第七次作业国际贸易运输练习题答案.docx
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第七次作业国际贸易运输练习题答案
国际贸易运输练习题答案
一、填空题：
1•国际货物运输方式很多，—海洋运输是其中最主要的运输方式。
2•海洋运输按船舶经营方式不同可，可分为—班轮运输和__租船运输。
3•租船运输分为—定程租船和_定期租船两种方式。
4.海运航线按航程远近不同可分为__远洋航线,近洋航线和__沿海航线C
5•国际贸易中的铁路运输可分为—国际铁路货物联运和_国内铁路货物联运C
6.国际航空运输主要有_班机运输,__包机运输,__集中运输和__急件
快递四种方式。
7.国际邮政运输分为__函件和—包裹两种。
&世界上最主要的大陆桥有__北美大陆桥和—亚欧大陆桥C
9•有关提单的国际公约有—海牙规则,_维斯比规则和_汉堡规则C
10•提单按收货人的不同分为—记名提单，—不记名提单和—指示提单。
二、单项选择题
1.班轮运输最大的特点是（B）
A.运量大B.承运人负责装卸货物，不另计装卸费C.运速快D.费用低
2•对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜（A）
A.班轮运输B.租船运输C.定期租船运输D.定程租船运输
3•有关装卸时间的规定方法中，最合理、目前采用最多的是（C）
A.晴天工作日B.24小时晴天工作日
C.连续24小时晴天工作日D.累计24小时工作日
4•我国出口到蒙古的杂货运输应选择（B）
A.海洋运输B.铁路运输C.航空运输D.管道运输
5.铁路运输最大的特点是（B）
A.风险较小B.有高度的连续性C.中途转运较多D.费用低
6•在国际货物运输中，使用最多的是（D）
A.公路B.铁路C.航空D.海洋
7.OCP条款适用的范围为（C）
A.远东出口到北美OCP地区B.远东出口到美国
C.远东出口到美国OCP地区D.美国OCR地区出口到远东
OCP是一种成熟的国际航运惯例。
美国O.C∙P∙运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口
转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，即陆路
共通点运费率（O.C∙P∙Rate）,比当地运费率（LoCalrate）约低3%--5%,同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已包含其中。
因此，采用O.C.P.运输，对进出口双方都有利。
&在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（B）
A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运
C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D.笼统规定近期装运
9.海洋运输的特点是：
（B）
A.投资大B.运输量大C.运费高D.运输速度慢
10.班轮运费包括：
（A）
A.基本运费+附加费B.基本运费+装卸费
C.基本运费+速遣费D.基本运费+滞期费
11.按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（C）
A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单
12.下列（B）是表示“装船提单”的日期
A.货于5月24日送交船公司B.货于6月4日全部装完
C.货于6月4日开始装船D.货于6月4日到达目的港
13.在国际货物运输中，能够作为物权凭证的运输单据有：
（B）
A.铁路运单B.海运提单C航空运单D.邮包收据
14.过期提单是指卖方超过信用证规定的交单日期或在提单签发日期后（A）才到银行议付的提单。
A.21天B.25天C.30天D.35天
15•倒签提单是指承运人应托运人的要求（A）。
A.签发提单的日期早于实际装船日期的提单B.签发提单的日期晚于实际装船日期的提
单C.装运前事先就签好提单的日期D.船运走后才签发提单
16•以下哪种提单不属于按运输方式分类：
（D）
A.直达提单B.转船提单C.联运提单D.正本提单
17.以下哪种说法是正确的：
（C）
A.海运单是物权凭证B.海运单是债权凭证
C.海运单是承运人收到托运人货物的收据D.海运单是提货单
18.速遣费是指装卸方从船方获得的（B）
A.罚款B.奖金C.加班费D.附加费
19•出口商办理装运后，凭以向船公司换取提单的凭证是（B）
A.装货单B.大副收据C.商检证书D.保险单
20.必须经过背书才能转让的海运提单是（C）
A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.不清洁提单
航空运输
D.
公路运输
A
）
航空运输
D.
管道运输
Fo的含义是（C
船方负担装卸费
）
）
21、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（C
A.海洋运输B.邮包运输C.
22、仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（
A.铁路运输B.公路运输C.
23、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中
A.船方不负担装卸费B.
17、规定国内装运港和目的港时，应注意（ABCDE
A.不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件
B.应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则
C.对港口的规定，应明确具体，不宜过于笼统
D.应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况
E.应注意国外港口有无重名的问题
18、对使用最普遍的装卸时间的规定的方法，描述正确的有（BCE
A.不应扣除中间有几小时坏天气B.星期日和节假日除外
C.它用于昼夜作业的港口D.适用于装卸效率高的港口
E.它是指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法
19、下列对海洋运输的描述正确的有（ABCE）
A.其基本工具是商船B.易受自然条件和气候的影响
C.航行速度较慢D.风险较小
E.沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式
20、买方一般不愿接受的提单有（BD）
A.已装船提单B.备货提单C.清洁提单D.不清洁提单E.指示提单
21、下列关于转运的叙述，正确的有（AE）
A.货物中途转运，会延误时间和增加费用开支
B.卖方一般不愿转运
C.卖方在商定合同时，可提出订立“限制转运”的条款
D.
买卖合同中不使用“允许转运”条款
32、“规定在收到信用证后若干天装运”适用的情况有（AD）
A.一般都实行进口许可证和进口配额制度、外汇管制较严的国家和地区
B.合同中订明了装运的年度及月份
C.按外商要求的花色、品种或规格成交
D.对某些拖延开证的客户
E.专为某一地区或某商号生产的商品
33、国际多式联运有利于（ABCD）
加快货运速度
ABC）
汉堡规则
A.简化货运手续B.降低运输成本C.
D.节省运杂费用E.节省包装费和保险费
34、为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约为（
A.海牙规则B.维斯比规则C.
D.国际商会500号出版物E.国际货约
35、下列关于OCP的说法，不正确的是（BC）
A.采用OCP运输条款时，货物必须经由美国西海岸港口中转
B.OCP地区，是以落基山脉为界，其以西地区，均定为内陆地区范围
C.按OCP运输条款成交，出口商可享受优惠费率，而进口商则不能
D.OCP运输条款，意即陆上运输通常可到达的地点
E.合同中的目的港应为美国西海岸港口
O.C.P.运输是OVERLANDCOMMONPolNTS的缩写，是中国对美国签订贸易合同，在运
输条款中经常见到的一个词语，是用来说明海上运输目的地的术语，译作陆路共通点”。
采用OCP运输条款（陆上运输通常可到达的地点）时有以下条件：
（1）货品最终目的地必需属于OCP地区范围内，这是签署运输条款的前提。
（2）货品必需经由美国西海岸口岸中转。
所以，在签署贸易合同时，有关货品的目的港应规定为美国
西海岸口岸，即为CFR或CIF美国西海岸口岸条件。
（3）在提单备注栏内及货品唛头上应注明最终目的地OCP***城市。
比如，我国岀口至美国一批货品，卸货港为美国西雅图，最终目的地是芝加哥。
西雅图是美国西海岸
口岸之一，芝加哥属于美国内陆地区城市，此笔买卖就符合OCP规定。
经双方同意，就可采用OCP运输
条款。
在贸易合同和信用证内的目的港可填写西雅图”括号内陆地区，即ClFSeattIe（OCP）WO除在提单上填写目的港西雅图外，还必需在备注栏内注明内陆地区芝加哥”字样，即OCPChiCago”。
四、名词解释
1、舱面提单2、联运提单3、备运提单4、滞期费5、多式联运6、海运提单7、班轮运输8、多式联运单据9、邮包收据10、班轮基本运费11、提单12、指示提单13、转运提单14、集装箱提单15、定期租船16、直达提单17、已装船提单18、装卸率19、清洁提单20、定程租船
1、货物装在船舶甲板上运输时所签发的提单，又称甲板提单
2、在由海运和其他运输方式所组成的联合运输时使用，他是由承运人或其代理人再货物起运地签发运往货物最终目的地的提单，并收取全程费用。
3、承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单。
4、指在租船条件下，负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，
需要向船方交纳延误船期的罚款，此项罚款滞期费
5、指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务而言，它包括陆海联运、陆空联运和海空联运等。
在国际间进行的这种联运，即为多式联运
6、指承运人或其代理人在受到货物应签发给托运人的一种证件，它体现承运人与托运人之间的相互关系。
7、指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定港口之间来往行驶
&指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据
9、邮局受到寄件人的邮包后出具的收据，它是收件人凭以提取邮包的凭证
10、指货物在预定航线上各基本港口之间进行运输所规定的运价，它是构成全程运费的主要部分。
11、是承运人或其代理人在受到货物应签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系
12、指在提单收货人栏内填写‘凭指定’或‘凭某人指定’字样的提单
13、指如果在装运港装货的船舶，不直接驶往目的港，而需要中途转船后在驶往目的港，由第一承运人在装运港签发运往最后目的地港的提单
14、指凡由集装租箱运货物而由承运人签发给托运人的提单，称为集装箱提单
15、指按期限租船舶
16、指承运人对自装运港直接运到目的港的货物所签发给托运人的提单
17、指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单，它必须载名船名或装船日期
18、指每日装卸货物的数量
19、指托运货物的外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不晾之类评语的提单
20、指按航程租赁船舶
五、简答题
1、买卖合同中的装运期有哪些规定办法？
买卖合同中好处是，既能使买方早开证或按时开证，以利卖方安排生产和落实货源，又能
避免因买方开的装运期有以下各种不同的规定办法：
1、明确规定具体装运期限。
这种规定方法，含义明确，即便于落实货源和安排装运，又可避免在装运期问题上引起争议。
因此，它在国际贸易中被广泛采用。
2、信用证后若干天装运。
这种规定方法的证太晚而引起的卖方备货紧张或赶不上装运期的被动局面。
单这种定方法也有弊病，如买方拖延开证，则装运期就无法确定。
3、采用’立即装运’、尽住速运、即刻装运等词语来表示，但这种规定方法不具体，一般不宜使用。
2、班运运输的特点是什么？
1、船舶行使的航线和停靠的港口都是固定的。
2、船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间较为固定。
3、船公司按预先公布的班运运价表收运费，运费率相对固定。
4、在班轮运费中包括装卸费，胡班轮运货的港口装卸费由船方负担
5、班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接装运。
因此，少量货物或件杂货，通常多采用班轮运输
3、我国内地供应港、澳地区货物是怎样办理铁路运输的？
在我国内地经由铁路供应港、澳地区的货物，是按特定的方式进行的，它既不同于一般
的国内运输，也不同于国际铁路联运。
其具体做法是：
内地供应香港的货物，由产地经铁路
运至深圳北站，再转港段铁路运交买方；内地供应澳门的货物，由产地经铁路运至广州南站，再转船运至澳门。
采用上述运输方式时，由于国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故由
各地外贸运输公司以承运人的身份签发承运货物收据，作为向银行办理收汇的凭证。
4、叫清洁提单？
什么叫不清洁提单？
为什么买方要求卖方提供清洁提单？
1、凡托还货物的外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不晾之类评语的提单，称为清洁提单。
反之，如承运人加注了托运货物外表状况不良或存在缺陷等评语的提单称为不清洁提单。
买方为了受到外表状况良好的货物，以维护自身的利益，故其要求在合同中规定
卖方必须提供清洁提单。
5、为什么在买卖合同中要规定装运通知款？
买卖双方不论采用何种贸易术语成交，都应相互给予有关交接货物的通知，以免在交
接货物过程中出现脱节现象。
为了明确交易双方的责任，足使交易双方当事人相互配合，共
同搞好车、船、货的衔接，必须约定相互通知的事项。
尤其在买方负责投保货运险的情况下，卖方更应及时向对方发出装运通知以便买方及时投保货运险。
按有关国家的法律或国际贸易
惯例，在CFR条件下，如卖方及时发出装货通知，致使买方漏保或未即使投保，则卖放应承
担货物在运输途中的风险损失。
在FoB条件下，买方为了促使卖方发出装运通知，以利办理
货运保险，甚至在买卖合同和信用证规定装运通知副本作为卖方议讨货款不缺少的一项凭证
6、在选择进出口货物的运输方式时，应考虑哪些因素？
国际货物的运输方式很多，在实际业务中，应根据货物特性、运量大小、距离远近、运费高低、风险程度、任务缓急、自然条件和气候变化等因素，谨慎选用合理的运输方式
7、什么叫记名提单？
什么叫不记名提单？
这两种提单的使用情况如何？
记名提单是指在提单收货人栏内具体指定收货人名称的提单，这种提单只能由指定的收货人提货。
不记名提单是指在提单收货人栏内不填写收货人名称而留空，故又称空名提单。
由于记名提单不能转让流通。
而不记名提单仅凭单交货，防闲较大，故这两种提单在国际上都很少使用。
&采用定期租船时，船、租双方各有什么权利义务？
1、采用定期租船时，在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶
2、有关船员薪金、伙食等费用以及保护船舶具有适航价值而产生的有关费用，均由船
方负担
3、但船舶营运过程中产生的燃料费、港口费、装卸费和垫舱物料费等开支，则由租船
人负担。
9、什么叫备运提单？
为什么买方一般不愿接受这种提单？
备运提单是指承运人受到托运物品、尚未装船而向托运人签发的提单。
由于这种提单仅
注名似装船名，甚至不注明船名，而且装船日期也不肯定，且将来货物能否装船或何时装船，很难预料，故买方一般都不愿意接受这种提单
10、关于过期提单的两种说法是什么？
1、提单晚于货物到达目的港，称为过期提单。
在远洋运输中难免会出现这种情况，因此在买卖合同中一般都规定过期提单可以。
2、接受的条款向银行交单时间超过提单签发日
期21天，这也叫过期提单，银行有权拒收这种提单
11、同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况，班轮公司如何计收运费？
1、不同商品混装在同一包装内，全部运费一般按其中计费较高者收取
2、同一货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按较高者计收运费
3、同一提单内有两种以上不同的货名如托运人未分别列明不同货物的毛重和体积，则
全部货物均按较高者计收运费
12.什么是大陆桥运输？
目前世界上有几条大陆桥运输线？
略，亚欧大陆桥和北美大陆桥
六、计算题
1、我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，
我应付给船公司运费多少？
又知货装外轮，查得《中租表》：
A商品按货物分级表规定计算标准为M/W货物等级为10级；又查“中国—海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的
基本费率为222港元，另收燃料附加费10%。
按尺码计算=0.4*0.3*0.2*100=2.4
按重量计算=0.03*100=3
因为重量＞2.4尺码吨
所以应以重量吨计算
应付运费=运费吨*等级运费*（1+附加费率）=732.6港元
2、某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉尼港，用纸箱包装，每箱毛重27千克，
体积为0.040立方米，运费的计算标准为W/M1级，试计算下列两种情况下的运费各为多少？
（1）用中远直达船只直抵悉尼港。
中远直达船10级货直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，
加币值附加费36%,再加燃料附加费29%,港口拥挤附加费40%。
香港中转，10级货至悉尼港基本运费为520元港币，加燃料附加费32%,港口拥挤附加费每运费吨40港币。
设HKD100=CNY70
比较每个纸箱的毛重和体积，知该货为轻货，故该货运费应按体积计算
1、中远直达运费=基本运费*（1+附加费率之和）（1+币值附加费）*体积=16548.48元人民币
2、由香港中转
中转运费=［基本运费*（1+附加费率）+附加费］*体积=:
520*（1+32%）+40］*0.04*1200=34867.2港元=24407.04元人民币
七、案例分析
1、我国向科威特出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从4月份开始，连续每月200箱”，问：
我方于4月份装200箱，5月份没装，6月份装200箱，7月份装200箱，可否？
答：
这种做法不行，是违约行为
因为若合同和信用证中明确规定了分批数量，以及类似的限批、限时、限量的条件，则
卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要其中任何一批交货不符，当批和以后各批的交货
都无效。
就本案例规定上看，为4月、5月、6月各200箱，旨在定期分运条款，应该严格遵守。
这种做法不行，是违约行为
2、我国对日本按CFR合同出口一批化工原料，合同规定3—4月份装运，国外来证也如此，
别无它字样，但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次
装运。
问在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？
答：
不需修改信用证的装运条款。
因为若信用证无规定不准分批和转船，则卖方可以分批可以转船。
在本案中，信用证并没有相关规定，则卖方可以分批装运。
理由略
3、我国对新加坡2000公吨大米，国外开来信用证规定：
不允许分批装运。
如果我们在规定
的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装
运地和不同的装船日期。
请问这是否违约？
银行能否议付？
答：
这不是违约，银行要议付。
因为同一船只、同一航次中多次装运货物，即使装运港不同，装船提单日期不同，也不
能按分批装运论处。
在本案中，我们使用同一船只、在同一航次中两次装运货物，正符合上面的情形。
所以这不是违约，银行要议付。
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