《汽车维修工程》试题.doc

《汽车维修工程》试题.doc

《《汽车维修工程》试题.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《汽车维修工程》试题.doc（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

名词解释

一、1　产品 　　３　失效度　　４　喷焊　５　粘着磨损

二、１　可靠度２　磁力探伤　３　电镀　４　汽车维护制度　

三、1．可靠性　　２　表面疲劳磨损　４磁力探伤

四、1.（汽车）维修　４．表面疲劳磨损２　磁力探伤　　

一、1．指作为单独研究或单独试验对象的任何元器件、零件，甚至一台完整的设备。

3．产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失规定功能（即发生鼓掌）的概率。

   4．用高速气流将用氧-乙炔火焰加熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层。

5．摩擦副相对运动时由于固相焊合接触表面的材料发生转移的现象。

二、1．产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为R（t）。

2．利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，在零件的表面上撒以磁性铁粉，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。

   3．将金属工件浸入电解质的溶液中，以工件阴极通以直流电，在电流作用下，溶液中的金属离子析出沉积到工件表面上，形成金属镀层的过程。

4．是为了保证汽车技术状况完好而采取的技术管理措施，它涉及车辆的运行制度、运行条件、维修技术装备、维修作业的劳动组织、维修费用以及其它一些经营管理方面的工作。

三、1．指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。

  2．?

接触表面由于周期性载荷作用产生变形和应力使材料产生裂纹和分离出微片或颗粒的现象。

    4．利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，在零件的表面上撒以磁性铁粉，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。

四、1．指在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。

4.接触表面由于周期性载荷作用产生变形和应力使材料产生裂纹和分离出微片或颗粒的现象。

2．利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，在零件的表面上撒以磁性铁粉，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。

填空（每空1分，共10分）

A1．对汽车而言，可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需（        ）的性能。

2．在总成装配中，为保证装配精度常采用（    ）、修配法和调整法。

3．汽车零部件失效模式分为磨损、（     ）、变形、（    ）和老化。

4．引起零件失效的原因分为工作条件、设计制造以及（         ）。

5．磁力探伤时，必须使磁力线（      ）地通过裂纹。

6．汽车修理生产的组织方式分为（      ）作业法和（     ）作业法。

7．汽车维护的方式分为定期维护、（         ）和事后维护。

8．汽车修理的任务是以最低的社会消耗恢复汽车（       ）。

B1.汽车的使用可靠性很大程度上取决于汽车的（      ）。

2．可靠性试验分为寿命试验、（      ）、环境试验和使用试验。

3．汽车修理生产的作业方式分为（     ）作业法和（     ）作业法。

4．粘接剂的种类有环氧树脂胶、酚醛树脂胶和（       ）。

5．在总成装配中，为保证装配精度常采用选配法、（      ）和调整法。

6．汽车零部件腐蚀失效分为化学腐蚀失效和（      ）失效。

7．自动变速器试验项目有（       ）、时滞试验、（       ）、道路试验和手动换档试验。

8．汽车修理的任务是以最低的社会消耗恢复汽车（         ）。

C1.产品的可靠性分为（       ）和（        ）。

2．按故障率函数特点故障分为早期故障型、（      ）和耗损故障型。

3．汽车零部件腐蚀磨损分为氧化磨损、（      ）、气蚀和氢致磨损。

4．汽车维护的方式分为定期维护、（     ）和事后维护。

5．汽车修理的任务是以最低的社会消耗恢复汽车（    ）。

6．磁力探伤时，必须使磁力线（    ）地通过裂纹。

7．电控液动式自动变速器由（    ）、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。

8．汽车修理生产的组织方式分为（    ）作业法和（    ）作业法。

D.1.汽车零部件腐蚀失效分为化学腐蚀失效和（      ）失效。

2．按故障率函数特点故障分为早期故障型、（      ）和耗损故障型。

3．汽车零部件腐蚀磨损分为氧化磨损、（      ）、气蚀和氢致磨损。

4．汽车维护的方式分为定期维护、（     ）和事后维护。

5．产品的可靠性分为（       ）和（        ）。

6．磁力探伤时，必须使磁力线（    ）地通过裂纹。

7．电控液动式自动变速器由（    ）、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。

8．汽车修理生产的组织方式分为（    ）作业法和（    ）作业法。

E.1.汽车的使用可靠性很大程度上取决于汽车的（      ）。

2．可靠性试验分为寿命试验、（      ）、环境试验和使用试验。

3．汽车修理生产的作业方式分为（     ）作业法和（     ）作业法。

4．粘接剂的种类有环氧树脂胶、酚醛树脂胶和（       ）。

5．在总成装配中，为保证装配精度常采用选配法、（      ）和调整法。

6．汽车零部件腐蚀失效分为化学腐蚀失效和（      ）失效。

7．自动变速器试验项目有（       ）、时滞试验、（       ）、道路试验和手动换档试验。

8．汽车修理的任务是以最低的社会消耗恢复汽车（         ）。

A1．质量指标2。

选配法3．疲劳断裂 腐蚀  4。

使用和维修 5。

垂直 6。

综合 专业分工  7．按需维护  8。

丧失的功能B1．正确使用和维修2。

临界实验 3。

固定工位 流水 4。

氧化铜胶  5。

修配法  6。

电化学腐蚀 7失速试验 液压试验 8。

丧失的功能C1．固有可靠性 使用可靠性 2。

偶然故障型 3。

特殊介质腐蚀磨损 4。

按需维护 5丧失的功能 6。

垂直 7。

液力变矩器 8。

综合 专业分工D1．电化学2。

偶然故障型 3。

特殊介质腐蚀磨损 4。

按需维护 5固有可靠性 使用可靠性6。

垂直 7。

液力变矩器 8。

综合 专业分工E1．正确使用和维修2。

临界实验 3。

固定工位 流水 4。

氧化铜胶  5。

修配法  6。

电化学腐蚀 7失速试验 液压试验 8。

丧失的功能

1．汽车上常见的故障模式有哪些？

2．中国现行的维护制度是什么？

分为哪几级？

3．积碳及清除方法。

4．碰撞损伤的类型。

5．电镀的基本原理。

6．磁力探伤后退磁的方法。

7．发动机总成大修条件。

8．自动变速器基础检查的内容。

9．ABS系统故障检修前的常规性检查。

（1）损坏型故障模式

（2）退化型故障模式

（3）松脱型故障模式

（4）失调型故障模式

（5）堵塞与渗漏型故障模式

（6）性能衰退或功能失效型故障模式

2．贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。

（1）日常维护：

清洁、补给和安全检视。

（2）一级维护：

强制性维护，清洁润滑紧固检查制动和操纵等安全部件。

（3）二级维护：

检查调整，拆检轮胎结合附加作业和小修项目。

3．积碳是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。

形成的胶质聚合物。

机械清除法、化学清除法和熔岩清除法。

4．1）偏离，指汽车前部或中部、后部遭侧向碰撞，使车架或车身向一边偏移。

?

2）下垂，向下的碰撞力

?

3）折叠，尺寸较标准长度短

?

4）菱形，汽车一边向前或向后移动，车身或车架偏离正确形状。

5．电镀的基本原理：

将金属工件浸入电解质（酸类、碱类、盐类）的溶液中，以工件诶阴极通以直流电，在电流作用下，溶液中的金属离子（或阳极溶液的金属离子析）出），沉积到工件表面上，形成金属镀层的过程。

6．

（1）交流退磁法：

将零件放在交变磁场中，逐渐减少电流或慢慢退出；速度快，表面退磁。

（2）直流退磁法：

利用原直流磁场，不断改变其磁场方向，逐渐使磁化电流降至零。

7．

（1）根据发动机气缸磨损后的圆柱度、圆度或磨损量为依据，确定发动机是否要大修；

（2）发动机的最大功率较标准值降低25%以上，或气缸压力达不到标准值的75%；

（3）燃料和机油的消耗量显著增加。

8．

（1）发动机怠速检验；

（2）液位检查（3）油质检查（4）节气门全开检验

（5）节气门阀拉杆的检验

（6）空挡起动开关的检验

（7）超速档控制开关的检验

9．1）检查总泵储液室的液面高度

2）检查ABS液力（制动压力）调节器是否有制动液泄漏或导线损坏

3）检查各车轮制动器

4）检查车轮轴承是否有可能出现引起车轮偏摆的磨耗或损坏

5）检查轮速传感器及其线束，拧紧传感器附件，校正气隙，检查齿圈，检查与汽车接地点处的线束绝缘是否剥蚀

1．可靠性试验的目的是什么？

2．粘着磨损及失效机理。

3．汽车修理的经济效益体现在哪几个方面？

4．零件隐蔽缺陷的检验方法。

5．磨合试验的目的。

发动机、传动系磨合试验各分哪几个阶段？

6．磁力探伤后退磁的意义和方法。

7．机械加工修复法及分哪几种方式？

8．燃油系统的一般检查。

9．ABS系统故障检修前的常规性检查。

1．

（1）在研制新产品过程中，发现其弱点以改进设计；

（2）确认零件的设计任务书；

（3）接受产品和保证产品质量；

（4）审查制造工艺的好坏。

2．粘着磨损及失效机理。

粘着磨损是摩擦副相对运动时由于固相焊合接触表面的材料发生转移的现象

粘着磨损的失效机理：

1）由于表面存在微观不平，表面的接触发生在微凸起处，在一定载荷的作用下，接触点处发生塑性变形，使其表面膜被破坏，两摩擦表面金属直接接触形成粘接点（即固相焊合）。

若粘接点处粘接点的强度比基体金属强度高，则在相对滑动时，基体金属被剪切破坏；反之，粘接点被剪切。

当零件表面缺乏润滑，相对滑动速度小而比压很大、超过表面实际接触点处屈服极限时，会发生粘着磨损；

1）当摩擦副在高的滑动速度、高接触应力的工作条件下，摩擦表面实际接触的微凸体，因大量的摩擦热而产生熔化和熔合，相互粘结在一起，又在相对运动中被撕裂，严重时造成相对运动停止

3．

（1）汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段；

（2）汽车修理可节约人力和物质资源，创造社会财富；

（3）适度的进行汽车修理是降低汽车的寿命周期费用的有效手段。

4．磁力探伤、荧光探伤、着色探伤、水压和超声波探伤。

5．磨合试验的目的：

使零件摩擦表面作好承受使用载荷的表面准备。

通过磨合可提高零件摩擦表面的质量、摩擦性、疲劳强度和抗腐蚀性能，同时能及时发现和清除在零件修理和装配中由于偏离技术条件而引起的一些缺陷。

提高总成的可靠性和耐磨行。

发动机磨合过程的三个阶段：

冷磨合、无载热磨合、加载热磨合。

传动系磨合试验分变速器和驱动桥的空载磨合和负载磨合两阶段。

6．

（1）交流退磁法：

将零件放在交变磁场中，逐渐减少电流或慢慢退出；速度快，表面退磁。

（2）直流退磁法：

利用原直流磁场，不断改变其磁场方向，逐渐使磁化电流降至零