工程质量控制要点与质量通病防治手册重点.docx

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工程质量控制要点与质量通病防治手册重点

工程质量控制要点与质量通病防治手册

质量安全部

2015/11/28

第一部分工程质量控制要点

第一章路基工程

1.1清表及填前碾压质量控制要点

1、在放样时要注意路段内是否有超高或加宽路段被遗漏，原地面清表整平、压实后，应复核几何尺寸；

2、做好原地面清表后土质的标准击实试验，严格控制清表后原地面压实度，当填土深度≤150cm时，填前压实度≥93%，填土深度>150cm时，填前压实度≥90%。

3、在清表前尽量降低地下水位，做好隔离层，出现“弹簧”的地段应翻开晾晒或技术处理，待土的含水量在最佳含水量±2%范围以内时碾压至要求的压实度。

1.2路堤土方填筑质量控制要点

1、选择150~200m长度有代表性的地段，进行路堤填筑工艺试验，通过试验，确定包括机械组合方式、行进速度、压实遍数、填料最佳含水量、松铺厚度、粒径及检测方法等各项工艺技术参数，为全面施工提供依据。

2、路基填方施工中，首先应选用合格填料，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。

路堤分层填筑施工时，采用网格布土，推土机粗平，平地机精平，压路机组合碾压；严格控制松铺厚度，把好“五度”即平整度、路拱度、厚度、宽度和压实度，每填筑3层恢复一次中线；外观做到表面平整、边线顺直，边坡坡面不亏坡，曲线圆滑。

3、填土路堤地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不得小于2m。

台阶一般做成2%～4%的内倾斜坡。

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

4、控制层厚的同时，应特别注意不同压实区（93区、94区、96区）的分界面的质量控制；注意不同取土场及同一取土坑不同深度范围内的最大干密度和最佳含水量的变化。

5、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤；连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。

土方路基工程施工工序检查、质量控制要点

1.3路堤石方填筑质量控制要点

1、填石路堤所用的石料使用前应进行鉴别和试验，严重亲水和遇水膨胀的岩石不得使用，路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3，超限石块应进行人工或机械破碎，填石路堤均应分层填筑；根据试验段确定分层填筑厚度，用于路床的填料最大粒径不超过10cm，所有缝隙用小石块或石屑嵌挤紧密；边坡要按照规范要求予以码砌。

2、填石路基碾压时要先低后高、先两侧后中央，个别不平处应配合人工找平。

填石路堤的压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机进行分层碾压，根据试验路段压实试验确定压实遍数。

压实过程出现缝隙时要随时用小石块或石屑填满，直到激振力作用下表面平整、层面稳定不再下沉为止，严禁采用土方作为填充料。

3、为确保路基填筑质量，当中心填土高度大于10米小于15米,长度大于100米的高填方段，每填高2～4.0m采用冲击式碾压，路基高度和冲压位置应符合下面的要求：

高填方路基，冲击碾压采用从96区顶面算起，往下每隔2.0m冲击碾压一次，路床范围内每次冲碾20遍，路堤范围内每次冲碾10遍，按错轮而不重叠轮迹的方式碾压。

机械一般采用冲击能量为25KJ的双轮三边形自行冲击式压路机。

石方填筑压实质量检测采用压实沉降差法确定，同一点位用净重16吨以上振动压路机振动碾压，当碾压前后石块无明显松动出现，且沉降差平均值小于5mm、标准差小于3mm时，即认为达到压实标准。

1.4特殊路段填方路堤的质量控制要点

1、高填方路堤

水稻田或常年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤在20m以上时，可按照高填方路基施工。

高填方路堤基底的附加应力比较大，因此，在施工前应对原地面认真处理，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。

高填方路堤必须进行沉降和位移观测，沉降稳定时才可以铺筑路面层。

软土地基要根据软土的埋置深度选择适当的加固处理方式，软土埋置浅的可以换填透水性材料、挤淤置换法、强夯换填或复合地基，软土层较厚的可以选用各类复合地基予以加固，如水泥粉喷桩、CFG、大直径预应力管桩等，施工时要按照设计要求施工；当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应按规范要求挖台阶处理，并严格分层填筑压实，不得缺填，当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶振动压路机或振动夯进行夯实。

同时每层除正常压实外，每填高2～4米，用冲击式振动压路机补充碾压一次，每次20遍。

2、填挖交接处路基

填挖交接处应严格按设计要求进行处理，即先将挖方处的原状土挖成宽度不小于2m、内倾斜角度2%～4%的台阶，然后进行分层交错回填压实，使新老土结合牢固，避免路基滑移。

半填半挖路段的开挖，必须等下半填筑断面原地面压实好，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

若图纸采用土工合成材料加筋时，则加筋体的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求。

3、沟、塘路段路基

沟、塘地区路基回填一般采取围堰、排水、挖淤、换填透水性材料进行处理；处理完毕后，应分层填筑、压实，然后按设计要求进行边坡防护。

沟槽比较狭窄的，开挖面的工作宽度应满足大型机械操作要求，保证压实度满足要求。

1.5软基路段施工质量控制要点

1、挖除换填、抛石挤淤施工

软土层较浅的将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。

换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。

抛石挤淤：

当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。

当软土地层横坡陡于1:

10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。

2、砂砾垫层

按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。

压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。

若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。

砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，且无明显的粗细料分离现象。

两侧端以片石护砌，以免砂砾流失。

填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。

施工中应避免砂砾受到污染。

3、碎石桩

认真仔细地记录试验桩的贯入时间和深度、冲水量和水压、压入的碎石量和电流的变化等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为设置碎石桩的控制指标。

施工时碎石应分批加入。

每次加料量一般为1m堆高的填料。

经常抽查沉管时间和各段填料量、提升和挤压时间，每根桩的填料总量必须符合设计要求和施工规范的规定。

碎石桩设置完毕后，其顶部应按设计要求铺设碎石或砂垫层。

在整个施工过程中，应保证碎石料不被周围土体污染。

4、粉喷桩

钻机的技术性能和指标应满足设计与施工要求；粉喷桩施工前应进行成桩试验（一般不少于5根），确定设计喷入量的各种技术参数（如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等）；确定搅拌的均匀性，掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术参数，并对其中两根桩进行荷载试验。

严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度；桩身上部1/2～1/3桩长不小于5m的范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量；发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。

5、铺设土工合成材料

土工织物的质量应符合图纸要求。

铺设土工织物应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。

铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求。

表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。

土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。

对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。

填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以大于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。

卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。

6、预压与沉降观测

1）在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应进行沉降观测，承包人应在清理好的地表上安装沉降板，预压或超载预压的填土高度应符合图纸规定或监理工程师要求，并分层压实，顶面应设一定的横坡便于排水。

2）沉降期内，没有监理工程师的批准，不得在预压路堤上修筑任何工程，但因预压或超预压沉降较明显的应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实。

3）承包人应对侧向变位桩按三维控制，与沉降同步观测。

4）施工期间，承包人应每填筑一层填料进行一次观测。

如果两次填筑间隔时间过长，应每3天观测一次。

路堤填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直到预压期完成、多余填料卸除为止。

路堤沉降变形达到设计预期值后，经监理工程师批准，方可铺筑路面。

1.6路堑土石方开挖质量控制要点

1、路堑土方开挖

开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖。

针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式，对于开挖深度小于10m的浅路堑，采用一次开挖到位；对于开挖深度大于10m的深路堑，按设计台阶位置进行分台阶开挖，以利于台阶位置控制，并严格控制路堑边坡坡率。

严禁一次超挖，并按边坡实际宽度每侧退回一定距离，留待用人工修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。

在土方开挖遇地下水时，应及时进行挖沟排水，降低地下水位。

路堑开挖完成后，应及时安排边坡防护、边沟或盲沟施工，如路床土质及含水量、密实度达不到设计要求时，要按监理要求进行换填、翻晒或设盲沟降水处理。

2、路堑石方开挖

1）开挖前对路堑边坡、侧沟位置做到准确放样。

定出路基中线和开挖边界线，并插好标志，清除表层覆盖土及危石、孤石，使基岩充分暴露。

路堑施工经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。

要做到坡面顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石，并保证坡度不陡于设计规定。

石质路堑边坡因过量超挖危及上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

2）爆破方法：

根据地形、石质、周围环境及开挖深度，为减轻爆破振动，对于Ⅳ、Ⅴ级岩石可采用机械进行开挖；对于Ⅱ、Ⅲ级岩石必需爆破的地段，采用潜孔钻机钻孔，按多布眼、少装药的原则进行深孔微差松动爆破，对离道路和村庄较近的路堑石方采用静态爆破、控制爆破和予裂爆破，以确保爆破安全；对路堑边坡采用光面或预裂爆破成型，以减少边坡超欠挖。

针对不同路段、不同开挖深度采取不同的爆破方式，对于开挖深度小于10m的浅路堑，采用一次爆破到位；对于开挖深度大于10m的深路堑，按设计台阶位置进行分台阶爆破，以利于台阶位置控制。

3）光面爆破施工：

光面爆破是在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

光爆施工要对炮眼的间距、排距及光爆层的预留宽度等关键工序要严格控制，避免坡面出现欠挖或超挖现象，而影响工程质量。

1.7结构物回填质量控制要点

1、结构物回填处顺路线方向长度应按设计或规范规定，并挖成台阶，桥台的回填需等到结构物混凝土强度满足设计强度方能开始，薄壁桥台要等到梁板安装好以后方可回填。

回填时，应在结构物的两侧同时对称填筑。

2、对圆柱式桥台或肋板式桥台的台背回填，最好与路基同步回填，这样可以保证桥台处盖梁下土方的压实度。

如不同步回填，填料到盖梁底部无法碾压或夯实部位，建议用浆砌片石或其他监理工程