水泥混凝土路面施工方案0范本模板.docx
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水泥混凝土路面施工方案0范本模板
水泥混凝土面层施工方案
一、 工程概述
省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为:
K35＋０00~K４5+68０，路线全长为10.6８公里。
技术标准为山岭重丘三级公路,最小平面曲线半径６5m,极限值３0 m，最大纵坡９%最大纵坡坡长２0０米，计算行车速度３０Kｍ/h，路基宽度７.5m,水泥混凝土路面宽度6。
5米（全幅水泥混凝土路面，即２×3.25ｍ+2×0。
5m水泥混凝土路肩。
路面结构型式为2５0mm厚水泥混凝土面板+180mm厚5%水泥稳定碎石基层+200mｍ厚3％水泥稳定碎石底基层。
主要工程数量及施工计划
K38＋０00～K41+０00水泥砼面层工程量为23０７８m2,计划2０１1年4月２0日开工,于2０１1年6月30日完工。
二、 材料及配合比
1.水泥:
用于水泥砼路面板的水泥,强度为C35,弯拉强度不能小于5。
０Mpa,采用红狮牌硅酸盐水泥，水泥标号为42.5R，进场时,应有产品出厂化验单，并应对品牌、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收（出厂日期不少于七天,不大于三个月）。
超过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,视试验结果决定可否使用。
已结块变质的水泥不能使用。
2。
砂:
采用漳州产洁净、坚硬的中粗砂,含泥量不超过2％。
３．碎石:
采用本地产碎石,碎石粒径应不大于４0mｍ，强度等级2级,针片状颗粒含量小于1５%.
4.水:
采用人畜饮用水。
5.钢筋:
采用优质螺纹钢和圆钢作拉杆和传力杆．
配合比详见附表（水泥混凝土配合比设计报告）
三、 投入的主要施工机械设备
序号
名称型号
单位
数量
1
7５kw发电机组
套
1
2
1２０kｗ发电机组
套
1
3
水泵
台
2
4
自卸汽车
台
5
5
75０Ｌ砼拌和机
台
2
6
三辊轴砼摊铺机
台
２
7
砼振动棒
台
３
8
砼平板振动器
台
2
9
砼刻纹机
台
１
10
砼切缝机
台
1
１1
钢 模
m
10０0
四、 施工组织机构及人员安排
１、拌和场
总负责1人：
拌合场,职责;管理拌和场施工,随进保持与前台联系,发现问题及时处理。
操作工4人：
负责操作拌和站及发电设备。
维修工1人：
负责维修拌和站和其它机械设备。
装载机司机2人：
负责加料。
搬运工4人：
负责搬运水泥和水泥上料.
电工1人:
负责电力线路和电器设备维修。
辅助工4人.
2、施工现场
总负责人1人：
职责:
组织管理现场施工的机械和人员,保持与后台的联络,协调工作。
测量人员１人:
负责现场施工放样和标高控制.
摊铺机司机3人：
负责摊铺机施工与维修。
压路机司机3人:
负责碾压。
工人１名：
指挥汽车卸料。
工人2名：
负责处理粗料窝,拍边坡。
对晒干部位进行洒水。
工人4名:
两侧边坡每侧2人,负责边坡整型，初步拍实,钢线0。
5ｍ范围内人工整平，检查钢丝是否移位。
五、质量控制
（一）施工前的准备
1. 准备下承层（基层）
（1）对基层进行检验，包括路基的压实度、厚度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、强度等；
（２）清扫基层面上的杂物,确保摊铺工作面清洁；
（3）清理车辆行使形成的车撤,对局部软弱、松散地段进行换填。
2． 测量放样
（1）于施工的前一天对拟铺筑路段按１0m一个断面进行标高与中边桩测量、放样;
（2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度２×3ｃm，并控制施工位置符合规范要求。
3、施工机械的清理、检验
（1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；
（2）对拌和机、运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护,确保最佳状况，报监理工程师进行现场检验.
４、进行技术交底及安全施工交底
召开交底会议,按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底,并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
（二）施工控制
１、开工前的检查
（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求;
（2）检查施工设备是否良好,数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物;
（３）检查基层是否符合规范要求,测量放样的精度是否符合规范要求；
（4）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。
２、混和料的拌和
（１）调整配合比：
测定集料的含水量,根据集料的含水量进行调整,确定施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整,保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内,尽量接近最佳含水量；
（2）混合料拌和:
采用全电脑控制的稳定粒料拌和楼，严格按照配合比进行配料，随时对混合料质量进行观察检查，发现拌和不均匀、不合格的混合料予以废弃;
（３）采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动,分三次装料，避免拌和机出料混合料的离析。
（4）记录：
记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。
3、运输与卸料
采用大吨位的运输机械，减少水份损失,混合料自卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。
4、摊铺
本工程所使用的水泥混凝土采用的是经质检部门认可的商品混凝土。
⑴做好施工准备,做好基层的检测验收.
⑵配合比设计要求满足混凝土的设计抗压抗折强度要求,耐久、耐磨、方便施工的和易性、以及就地取材的经济合理性要求.
⑶提前做好模板以及相应的加固固定杆和钢钎的加工与制作模板,制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5～２．０倍。
⑷测量放样:
恢复定线，直线段每2０ｍ设一中桩,弯道段每5~１0m设一中桩。
经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出浇筑混凝土路面的边线桩,用3寸长铁钉直线每10m-钉，弯道每5m-钉.对每一个放样铁钉位置进行高程测量,并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可架设导线。
⑸导线架设:
在距放样铁钉２㎝左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45㎝左右，打人深度以稳固为宜。
进行抄平测量,在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线,精确至±2㎜，然后将设计标高线用线绳拉紧栓系牢固,中间不能产生垂度，不能扰动钢钎,位置要正确.
⑹模板支立:
依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面紧贴导线,上下垂直,不能倾斜,确保位置正确.模板支立要牢固,保证混凝土在浇筑、振捣过程中模板不会位移、下沉和变形.模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。
安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证混凝土浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。
⑺铺设轨道:
轨道选用I字钢或门型槽钢均可，可配备4根标准I字钢,向前倒换使用,并将I字钢或槽钢固定在0.5ｍ×0。
15ｍ×０.1５m的小型枕木上，枕木间距为1m．轨道与中心线平行，轨道顶面与模板顶面为一个固定差值,轨道与模板间距离应保持一个常数不变。
保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变。
⑻摊铺机就位和调试:
每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。
调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处,检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。
⑼人工整修混凝土表面:
a先用铝合金制成的振动梁进行振捣，消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面。
ｂ用提浆棒（1０㎝钢管制成）来回在混凝土面上滚动,保证混凝土表面水泥浆均匀分布。
c为防止锯缝不及时造成断板,应每隔三条锯缝先压一条缩缝。
压缝板采用刚性好的钢板制成,板宽宜与缩缝深度相同，板厚与缩缝的宽度相同,板长比摊铺面板宽稍短１㎝,做成刀形，在刀背上均匀焊接三个提手。
压人前应将压缝板两侧涂刷脱膜剂,在缩缝位置打人压缝板时,应严格控制顺直，压入深度比混凝土表面稍低1㎝左右，将压缝板两侧隆起的混凝土抹平。
压缝板静止1～1。
５ｈ后（时间长短视施工时气温而定），先轻轻抬动几下压缝板，不要扰动两侧混凝土，２h左右提出压缝板（以提出压缝不变形为准）。
d在做压缝的同时,搭设工作踏板,用木抹进行人工抹光,收浆后应无任何痕迹,并用铝合金直尺检测成型后的表面平整度和相邻两极高差,检测结果应符合规范要求。
⑽压纹或拉槽：
为使混凝土表面具有很好的抗滑性能,混凝土表面的纹理制作可采用压纹或拉槽的形式,应及时掌握压纹或拉槽的时机，一般以抹光收浆后半小时,用手指轻压有软感,水泥浆又不粘手为准,混凝土初凝之前完成,不管是压纹或拉槽,在施工时必须采用导向尺控制纹理的顺直,深度均匀，一般控制为2～３㎜左右，不能有石子或粗砂浮于表面。
压纹多采用木制压辊或铁制压辊,拉槽多采用塑料管制拉槽器或钢丝编制的拉槽器。
⑾养护:
一般路面纹理制作完成后半小时,即可进行,养护可采用喷洒养护剂或浇水两种形式.喷洒养护剂养生一次即可,以每平米0。
2L准，应均匀喷洒，不得遗漏。
如果采用浇水养生，必须保证７ｄ之内2４h混凝土表面湿润,可用不污染混凝土表面覆盖物上浇水渗透养生,也可四周筑上围堰养生,两种方法均应在锯缝完成后进行。
据缝前可用喷雾器喷洒养生。
⑿锯缝必须及时，不宜早不宜迟，过早锯缝缝口易起毛边，太晚，则锯缝困难,还会出现断板，一般可依据浇注时的温度乘以浇注后的时间达到220℃为准或混凝土抗压强度达５Ｍｐa,即可开始锯缝。
锯缝间距应为面板宽度的1。
33倍，间距太长容易产生断板现象。
锯缝应顺直按画线进行，深度应符合设计要求，一般为板厚的1／４左右.锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础.
（三）质量检验
１、施工中的质量检验
（1）集料级配:
按2０0０ｍ2一次，并随时观察,发现有异常时增加检验次数；
（2）集料含水量：
开拌前检测，并调整配合比,施工过程中随时观察，发现有异常时增加检验次数;
（3）压碎值：
随时观察,发现有异常时增加检验次数；
（4）拌和均匀性:
随时观察,混合料应无灰团、灰条,色泽均匀,无离析现象;
（５）松铺厚度、压实厚度、高程检测:
按规范要求进行.
２、技术质量标准:
1）主要实测项目
水泥混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1△
弯拉强度（ＭPａ）
在合格标准之内
按附录C检查
３
２△
板厚度（ｍm）
代表值
—５
按附录H检查
每2００ｍ每车道2处
３
合格值
—10
３
平整度
σ（ｍm）
１.2
2。
0
平整度仪;全线每车道连续检测,每1０0m计算σ、IＲl
２
1RI（m/kｍ）
2.0
3。
２
最大间隙h（ｍm）
—
5
3m直尺：
半幅车道板带每200ｍ测2处ｘ１0尺
４
抗滑构造深度（mｍ）
一般路段不小于0.７且不大于1。
1；特殊路段不小于0.8且不大于1。
2
一般路段不小于０．5且不大于１.０;特殊路段不小于0．6且不大于１。
1
铺砂法:
每200ｍ测1处
２
5
相邻板高差（mm）
２
３
抽量:
每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各２条,每条２点
2
６
纵、横缝顾直度（ｍm）
10
纵缝２0m拉线,每200m4处;横缝沿板宽拉线,每２0０m4条
1
7
中线平面偏位（mｍ）
20
经纬仪：
每20０m测4点
1
8
路面宽度（ｍｍ）
±20
抽量:
每200ｍ测4处
１
9
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
1
1０
横坡（%）
±０。
15
±０。
２５
水准仪:
每20０m测4断面
1
注:
表中σ为平整度仪测定的标准差；IRＩ为国际平整度指数：
h为3m直尺与面层的最大间隙。
2）外观检测
１）混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的０。
２％,其他公路不得超过0。
4％。
不符合要求时每超过0.1%减2分。
对于断裂板应采取适当措施予以处理。
２）混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路,有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0。
２％，其他公路不得超过0.3%。
不符合要求时每超过０．1％减2分。
对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。
3）路面侧石直顺、曲线圆滑，越位2０mm以上者,每处减1~2分。
4）接缝填筑饱满密实，不污染路面.不符合要求时,累计长度每100m减2分。
5）胀缝有明显缺陷时,每条减1～2分.
（四）施工顺序
施工准备→测量放线→导线架设→模板支立、拉杆安装→铺设轨道→模板验收→摊铺机到位调试→水泥混凝土试验、检测→水泥混凝土摊铺→人工修整→压纹或拉毛、锯缝→养护→填缝→自检、验收
六、安全生产及文明施工
1、由安全小组负责人林益权负责安全日常工作，检查施工中的安全设施配备情况,督促施工人员按安全操作规程施工;
２、进行岗前“三级”安全教育培训,经考核符合要求者才能上岗;
３、机械操作人员持证上岗；
４、为解决施工与地方道路的干扰,从拌和站到施工现场为主线，与当地交通不产生交叉干扰;
５、为保证施工安全，在村庄附近、施工现场设置醒目的施工指示牌、警示牌，配有专职的安全管理人员２人；
6、所有参加施工的人员戴安全帽,挂牌上岗；
７、运输车辆限速行驶,车速不超过15km／h；
8、为减少施工杨尘,沿线道路洒水。
七、结语
１、我项目部将按照合同文件及施工规范的要求,按照监理工程师的指示,配备足够的资源进行工程施工,在施工过程中认真及时地做好质量检测和试验工作,及时向监理工程师及其它有关部门反馈各项信息;
2、加强施工后的成品的养护,与监理工程师一道,及时进行中间交工检测、整理内业资料,并上报监理工程师审批．
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