北京地铁某某线第四合同段土建工程测量实施方案.docx
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北京地铁某某线第四合同段土建工程测量实施方案
北京地铁某某线第四合同段土建工程测量实施方案
测量实施方案
北京力佳图测绘
2004年8月16日
第一章．工程概况
第二章．测量作业任务和内容
第三章．作业依据
第四章．施工测量技术方案
第五章．施工动态分析与监控量测技术方案
第六章．测量人员组织
第七章．使用仪器设备
第八章．测量精度质量保证措施
第九章．费用预算
第一章、工程概况
1.1工程简介：
1.1.1北京地铁某某线工程起自南四环北侧马家楼，向北沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，沿中关村大街至清华西门，之后向西进入颐和园路，经圆明园、颐和园，终至龙背村，线路全长28.14km，共设24座车站。
1.1.2某某线第四合同段工程包含两个区间和一座车站，即角门北站-北京南站区间、北京南站-陶然亭站区间及北京南站的土建工程〔含降水工程〕，不含建筑装修和设备安装工程，各部工程简况如下：
1、角门北站-北京南站区间
设计起止里程为：
K2+408～K3+480，区间全长1595.5m，含联络通道2座、区间风井1座，采纳盾构法施工。
区间线路南起角门北站，沿马西路下穿马草河后向东偏移，经南三环、万芳亭公园、凉水河到达北京南站。
隧道所处地层要紧为第四纪土层，地层为圆砾、卵石、粉土层；无承压水，仅凉水河见潜水层。
2、北京南站-陶然亭站区间
设计起止里程为：
K3+990～K5+409，区间右线长1419m，左线长1441.222m，含联络通道3座，采纳盾构法施工。
区间线路从北京南站动身，下穿既有线，由南向北从马家堡西路北过幸福里东路，沿工地行进，下穿南护城河后沿菜市口南大街北行至陶然亭站。
线路两侧地面上既有建筑密集，地下各种公用管线密布。
3、北京南站
车站全长193.2m，为地下二层单柱双跨岛式明挖车站〔直线车站〕，站台宽10m，有效站台长120m，共布置有三个出入口〔独立有盖式〕。
车站西北端布置①号出入口，西南端布置②号出入口，东北端布置③号出入口。
在车站北端向东布置了一组新风道和排风道，在车站南端向东也布置了一组新风道和排风道。
车站覆土平均为3.1米左右。
站区东侧是进出北京南站〔火车站〕的京山铁路，西侧为翠林小区、亚林小区、宏泰家园、中房鼎立家园、祥和苑等居住小区，站址周边无重要高大建筑，房屋多为民房。
车站西边规划为一样居住用地，东北角规划为绿地，东南角为京山铁路，其出入口和风亭在红线外出地面。
北京南站所处位置的地下管线共有8条〔包含燃气管、中水管、电缆线等〕，部分管线需永久改移。
车站范畴内地下土层要紧为粉土层、粉质粘土层夹杂卵石圆砾层构成，车站主体结构下有承压水含水层。
1.2工程环境：
1.2.1既有建筑物
1、角门北站-北京南站区间
线路沿马家堡西路下方布设，道路两侧要紧为住宅小区。
沿线要紧建筑物有马草河桥、南三环立交桥、京山与永丰铁路立交桥、凉水河桥，为确保安全，盾构穿越各段时，必须操纵好开挖面的土压平稳，把握好注浆时刻和方法，加强对该桥梁与地表沉降监测，依照监测结果，调整盾构施工参数，必要时能够采纳旋喷桩通过地面对桥梁桩基周围土体加固，确保桥梁安全。
考虑到马草河、凉水河流量较大，为确保安全，视下一时期河水渗流情形，必要时施工期间对该段河水实施导流。
2、北京南站-陶然亭站区间
线路沿道路布设，线路两侧地面上既有建筑密集，地下各种公用管线密布，本区间邻近的要紧建（构）筑物如下：
①南护城河跨河桥：
右线中心距桥基边缘4.79m。
②南二环立交桥：
右线中心距桥墩桩基边缘10.077m，左线中心距桥墩桩基15.724m。
③菜市口南大街一号过街人行天桥：
距桥基边缘净距5.4m。
④菜市口南大街二号过街人行天桥：
距桥基边缘净距3.134m。
⑤南护城河：
河床距隧道顶部约8m。
⑥管线：
K4+180、K4+265处的污水管标高较低，距隧道顶部约0.96m和1.925m。
⑦线路周边的低矮房屋。
盾构在曲线推进过程中，应调整掘进速度与正面土压，达到减少对地层的扰动度和减少超挖的成效，从而减少地层的变形。
盾构暂停推进时，可能会引起盾构后退，而使开挖面放松造成地表沉陷，现在应作好防止盾构后退措施，并对开挖面及盾尾采取封闭措施。
关于菜市口南大街一号、二号过街人行天桥可在桥墩处做临时支撑，同时加强监控量测。
待盾构通过沉降稳固后，拆除临时支撑。
3、北京南站
站区东侧是进出北京南站〔火车站〕的京山铁路，西侧为翠林小区、亚林小区、宏泰家园、中房鼎立家园、祥和苑等居住小区，站址周边无重要高大建筑，房屋多为民房。
基坑范畴邻近除道路西侧有几幢永久性建筑，车站东侧为京山铁路，因此，在结构施工期间应加强监控量测，以有效的操纵变形。
1.2.2地下管线
站区所处位置的各类地下管线情形为：
马家堡西路由西向东共敷设有各类地下管线共8条，依次为：
燃气管1条、中水管1条、电信电缆2根条、雨污水管2根条、给水管1根条。
各种管线的避让、改移施工严格按照设计图纸进行，当各类临时迁移的地下管线处于车站出入口及风道处时，采取支托、悬吊措施，其中市政污水管线应局部更换为钢管。
在不阻碍使用功能的前提下，部分支管与主管道合为一根，永久性改移的给排水、煤气管道覆土厚度不小于0.70m。
1.3工程特点：
1.3.1采纳的施工技术、施工方法多。
本标段包括一站两区间，全长3001m。
北京南站主体采纳明挖顺作法施工，出入口过路段辅以暗挖法施工；两区间采纳盾构施工，区间联络通道使用暗挖法施工。
1.3.2施工干扰多，施工配合要求高。
北京南站地处交通枢纽，人流大，车辆多，施工场地狭小，施工交通干扰大。
车站周围房屋密布，且大多为民房，扰民和民扰问题突出。
盾构施工从陶然亭车站进入，从角门北站推出，和相邻标段的施工配合、施工和谐要求高，同时相互间的施工干扰问题多。
盾构通过北京南站，要求北京南站提供条件，同时对北京南站的施工造成一定阻碍。
1.3.3工程量大，工期短。
区间线路3001m，施工工期529天；北京南站施工工期592天，同时须为区间施工制造和提供条件。
对标段的工期压力专门大，要求较高的设备完好率和施工组织生产能力。
1.3.4管网改移及建、构筑物监测工作量大。
北京南站范畴内地下管线密布，大部分为市政主干线，数量多、种类多、涉及的管线治理单位多、牵涉面广，大部分需要改移，和谐难度大。
区间沿线穿越居民住宅楼、桥梁、河道多，对地表沉降操纵要求高，监控量测工作量大。
第二章、测量作业任务和内容
测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程地面、隧道相关变化量及周围构筑物、管线等的阻碍变化，为工程施工提供必要的测量数据，依照测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。
在本次工程项目中，测量作业的任务要紧分为两大部分：
土建工程施工放样和施工监控量测。
土建工程施工放样包含以下内容：
●地面测量操纵网的检测；
●施工平面操纵网的加密测量；
●施工高程操纵网的加密测量；
●地面至隧道的联系测量，包括竖井定向测量、高程传递测量；
●地下施工操纵测量、放样，盾构机始发相关测量、掘进测量；
●隧道贯穿测量；
●竣工测量，包含线路中线测量、隧道静空断面测量。
施工监控量测包含：
●地面变形监测；
●地面建筑物、构筑物变形监测；
●地下管线变形测量；
●地中土体分层垂直位移监测；
●盾构隧道洞室收敛变形监测；
●盾构隧道拱底下沉监测；
●地下水位观测；
●桩结构钢筋应力测量；
第三章、测量作业依据
1、«地下铁道、轻轨交通工程规范»（GB50308-1999）；
2、«都市测量规范»（GJJ8-99）；
3、«新建铁路工程测量技术规范»（TB10101-99）；
4、«工程测量规范»（GB50026-93）；
5、«全球定位系统〔GPS〕测量规范»（GH2001.92）；
6、«北京地铁新建线路操纵测量总体技术要求»〔试行本〕〔北京地铁建设治理公司工程部，2002.11〕
7、«地下铁道工程施工及验收规范»〔GB50299-1999〕
8、«建筑变形测量规范»〔JGJ/T8-9〕
9、«地下铁道设计规范»〔GB50299-1999〕
10、«国家一、二等水准测量规范»〔GB12897-91〕
11、«北京地铁4号线施工设计施工图»
12、北京地铁四号线第四合同段沿线建筑调查资料、沿线市政管线调查资料
第四章、施工测量技术方案
施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。
地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。
北京地铁工程隧道开挖的贯穿中误差规定为：
横向±50mm、竖向±25mm，极限误差为贯穿中误差的2倍，即纵向贯穿误差限差为L/5000〔L为贯穿距离,以km计〕。
北京地铁工程平面与高程贯穿误差分配如下表所示。
北京地铁工程平面与高程贯穿误差分配表3.4.1-1
地面操纵测量
联系测量
地下操纵测量
总贯穿中误差
横向贯穿中误差
≤±25mm
≤±20mm
≤±30mm
≤±50mm
纵向贯穿中误差
L/10000
竖向贯穿中误差
≤±16mm
≤±10mm
≤±16mm
≤±25mm
4.1测量操纵网的检测
为满足盾构施工的需要，应检测业主提供的首级GPS操纵点、周密导线及周密水准点，保证上述各级操纵点相邻点的精度分别小于±10㎜，±8㎜和±8
mm〔L为线路长度，以km计〕〔周密水准路线闭合差〕作为盾构测量工作的起算依据。
地面操纵网是隧道贯穿的依据由于受施工和地面沉降等因素的阻碍，这些点有可能发生变化，因此在测量时和施工中应先对地面操纵点进行检测，确定操纵网的可靠性。
工作内容包括：
检测相应周密导线点，检测高程操纵点等。
4.2施工操纵网布设
在地面操纵网检测无误后，依据检测的操纵点再进行施工操纵网的加密，再进行施工操纵网的加密,以保证日后的施工测量及隧道贯穿测量有顺利进行。
施工操纵网的加密分两方面内容：
（1）施工平面操纵网加密测量
通常地面周密导线的密度及数量都不能满足施工测量的要求，因此依照现场的实际情形，进一步进行施工操纵网的加密，以满足施工放样、竖井联系测量、隧道贯穿测量的需要。
施工平面操纵网采纳Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回〔左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″〕，测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±10㎜。
（2）施工高程操纵网加密测量
依照实际情形将高程操纵点引入施工现场，并沿线路走向加密高程操纵点。
水准基点〔高程操纵点〕必须布设在沉降阻碍区域外且保证稳固。
水准测量采纳二等周密水准测量方法和±8
㎜〔L为水准路线长，以km计〕的周密要求进行施测。
4.3联系测量
联系测量是将地面测量数据传递到隧道内，以便指导隧洞道施工。
具体方法是将施工操纵点通过布设趋近导线和趋近水准路线，建立近井点，再通过近井点把平面和高程操纵点引入竖井下，为隧道开挖提供井下平面和高程依据。
联系测量是联接地上与地下的一项重要工作，为提高地下操纵测量精度，保证隧道准确贯穿应依照工程施工进度，应进行多次复测，复测次数应随贯穿距离增加而增加，一样1km以内取三次。
其要紧内容包括：
〔1〕趋近导线和趋近水准测量
地面趋近导线应附合在周密导线点上。
近井点与GPS点或周密导线点通视，并应使定向具有最有利的图形。
趋近导线测量用Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回〔左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″〕，测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±10㎜。
测定趋近近井水准点高程的地面趋近水准路线应附合在地面相邻的周密水准点上。
趋近水准测量采纳二等周密水准测量方法和±8√L㎜的周密要求进行施测。
（2）竖井定向测量
为保证盾构施工基线边方向的准确性，采纳投点仪和陀螺仪定向方法或吊钢丝联系三角形法为要紧手段进行定向。
如利用竖井倒入，那么采纳竖井联系三角形测量，如图4.3-1所示，即通过竖井悬挂两根钢丝，由近井点测定与钢丝的距离和角度，从而算得钢丝的坐标以及它们的方位角，然后在井下认为钢丝的坐标和方位角，通过测量和运算便可得出地下导线的坐标和方位角，如此就把地上和地下联系起来了。
如以下图示：
图4.3-1联系三角形定向测量示意图
（3）高程传递测量
高程测量操纵，通过竖井采纳长钢卷尺导入法把高程传递至井下，向地下传递高程的次数，与坐标传递同步进行。
先作趋近水准测量，再作竖井高程传递，如图4.3-2所示。
经竖井传递高程采纳悬吊钢尺〔经检定后〕，井上和井下两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3～5cm，施测三次，高差较差不大于3mm时，取平均值使用，当测深超过20m时，三次误差操纵在±5mm以内。
地下施工操纵水准点，可与地下导线点合埋设于一点，亦可另设水准点。
水准点密度与导线点数差不多相同，在曲线段可适当增加一些。
地下操纵水准测量的方法和精度要求同地面周密水准测量。
地下施工水准测量可采纳S3水准仪和5m塔尺进行往返观测，其闭合差应在±20
mm〔L以km计〕之内。
图4.3-2竖井高程传递示意图
4.4地下施工操纵导线测量
地下导线测量按Ⅰ级导线精度要求施测。
测角中误差≤±5″，导线全长闭合差≤1/15000。
在隧道未贯穿前，地下导线为一条支导线，建立时要形成检核条件，保证导线的精度。
地下施工操纵导线是隧道掘进的依据，每次延伸施工操纵导线前，应对已有的施工操纵导线的前三个导线点进行检测。
地下导线点布设成导线锁的形式，形成较多的检核条件，以提高导线点的精度。
导线点如有变动，应选择另外稳固的施工操纵导线点进行施工导线延伸测量。
施工操纵导线在隧道贯穿前应测量三次，其测量时刻与竖井定向测量同步进行。
重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小于±10mm时，应采取逐次的加权平均值作为施工操纵导线延伸测量的起算值。
曲线段施工操纵导线点宜埋设在曲线五大桩〔或三大桩〕点上，一样边长不应小于60m，导线测量采纳全站仪施测，左、右角各测二测回，左、右角平均值之和与360°较差小于6″，边长往返观测各二测回，往返观测平均值较差应小于7mm。
4.5施工放样测量
施工中的测量操纵采纳极坐标法进行施测。
为了加强放样点的检核条件，可用另外两个导线点作起算数据，用同样方法来检测放样点正确与否，或利用全站仪的坐标实测功能，用另两个导线点来实测放样点的坐标，放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值相差均在±3mm以内，可用这些放样点指导隧道施工。
也可用放线两个点，用尺子量测两点的距离进行复核，距离相差在±2mm以内，可用这些点指导隧道施工。
暗挖隧道施工放样要紧是操纵线路设计中线、里程、高程和同步线。
隧道开挖时，在隧道中线上安置激光指向仪，调剂后的激光代表线路中线或隧道中线的切线或弦线的方向及线路纵断面的坡度。
每个洞的上部开挖可用激光指向仪操纵标高，下部开挖采纳放起拱线标高来操纵。
施工期间要经常检测激光指向仪的中线和坡度，采纳往返或变动两次仪器高法进行水准测量。
在隧道初支过程中，架设钢格栅时要严格的操纵中线、垂直度和同步线，其中格栅中线和同步线的测量承诺误差为±20mm，格栅垂直度承诺误差为3°。
4.6盾构机始发的相关测量和掘进测量
盾构机始发前应进行以下测量
1）盾构机始发设施的定位测量，其中包括盾构导轨安装测量和盾构机拼装测量等项工作；
2）盾构机内参考点复测，指盾构机拼装竣工后，应进行的测量工作其要紧测量工作应包括盾构机各要紧部件几何关系测量等；
3）SLS－T导向系统的正确性与精度复核，要紧包括对SLS－T导向系统中的TCA仪器和棱镜位置测量；
4）盾构机始发位置及姿势测量。
掘进测量工作包括：
1）洞内平面操纵点测量
洞内操纵导线点应布设在隧道貌岸然的两侧墙壁上，采纳强制对中标志，在通视条件承诺和情形下，每100米布设一点。
以竖井定向建立的基线边为坐标和方位角起算依据观测采纳Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回〔左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″〕，测边往返观测各二测回。
2）洞内高程操纵测量
洞内水准测量以竖井高程式传递水准点为起算依据，采纳二等周密水准测量方法和±8
mm的周密要求进行施测。
3）盾构机姿势测量
提供瞬时盾构机与线路中线的平面、高程偏离值，盾构机的旋转角度等；
〔4〕施工中对SLS－T导向系统的检核测量，保证衬砌环的环中心偏差和环片在竖直和水平两个方向的姿势；
〔5〕施工中的成环管片环位置和姿势测量。
4.7隧道贯穿测量
隧道贯穿前约50米左右要增加施工测量的次数，并进行操纵导线的全线复
测，直至保证隧道贯穿。
贯穿后，应进行横向贯穿误差，纵向贯穿误差及高程贯穿误差测量。
4.8竣工测量
竣工测量包括：
〔1〕线路中线测量
以施工操纵导线点为依据，利用区间施工操纵中线点组成附合导线。
中线点的间距直线上平均150m，曲线上除曲线元素点外不应小于60m。
中线点组成的导线就采纳Ⅰ级全站仪，左、右角各测一测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于5″，测距往返观测各二测回。
〔2〕隧道净空断面测量
以测定的中线点为依据，直线段每6m,曲线元素点每5米应测设一个结构横断面，结构断面可采纳全站仪进行施测，测定断面里程误差承诺±50㎜，断面测量精度承诺误差为±10㎜。
第五章、施工动态分析与监控量测技术方案
施工过程的动态分析，其要紧目的是在施工之前了解车站明挖深基坑与暗挖隧道施工过程中所可能产生地层变位和应力的阻碍，明确这种阻碍的大小量级和范畴，明确危险可能发生的部位、方式及应采取的施工计策，同时为现场监控量测提供治理基准和依据。
5.1监测项目
依照招标文件、设计资料以及现场实际情形，本标段施工过程中需对场区内及周围环境进行日常的常规监测要紧有：
地表沉降、地面建筑物沉降、倾斜及裂缝、地下管线沉降、隧道拱顶下沉及水平收敛、桩顶位移、衬砌结构内力、临时支护内力、墙背土压力、地下水位、地中土体垂直位移、地中土体水平位移等。
各种观测数据相互印证，确保监测结果的可靠性，为确保周围建筑物的安全，合理确定施工参数提供依据，达到反馈指导施工的目的。
监测项目及仪器详见表3.5.2-1。
5.2监测测点布置
监测测点布置原那么为：
观测点类型和数量的确定结合本工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑，并能全面反映被监测对象的工作状态。
为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面上，为结合施工而设计的测点，布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工。
施工监控量测表表5.2-1
监测区段
序号
监测项目
监测仪器
监测目的
明
挖
车
站
1
地表沉降
NA2002全自动电子水准仪、铟钢尺
把握基坑开挖过程对周围土体、地下管线、钻孔桩和周围建筑物的阻碍程度及阻碍范畴
2
地下管线沉降
3
围护桩顶垂直位移
4
建筑物沉降
5
建筑物倾斜
Leica1800全站仪、反射片
6
围护桩水平位移
PVC测斜管、Sinco测斜仪
把握基坑开挖过程对周围土体、围护结构及地下水位的阻碍
7
围护桩钢筋应力
钢筋计，频率同意仪
8
地下水位
水位孔、水位计
9
水平支撑轴力
轴力计、频率接收仪
了解施工过程支撑受力
10
地表、建筑物、支护结构裂缝
以观测为主
必要时用裂缝仪
把握裂缝的发生、进展过程分析施工的阻碍程度
盾
构
区
间
1
地表沉降
NA2002周密水准仪、铟钢尺
把握隧道施工过程对周围土体、地下管线和周围建筑物的阻碍程度及阻碍范畴
2
地下管线沉降
3
建筑物沉降
4
建筑物倾斜
Leica1800全站仪、反射片
5
隧道拱顶下沉
Leica1800全站仪、反射片
了解隧道施工过程初期支护结构变位规律及大小
6
隧道净空收敛
7
土体分层沉降
SOILINSTR沉降仪，沉降管
把握隧道施工过程周围土体的变位规律
8
土体水平位移
PVC测斜管、Sinco测斜仪
9
地表、建筑物、支护结构裂缝
以观测为主
必要时用裂缝仪
把握裂缝的发生、进展过程分析施工的阻碍程度
表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特点，又要便于应用仪器进行观测，还要有利于测点的爱护。
埋测点不能阻碍和阻碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。
在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时刻和空间上应有机结合，力求使一个监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。
依照监测方案预先布置好各监测点，以便监测工作开始时，监测元件进入稳固的工作状态。
假如测点在施工过程中遭到破坏，应尽快在原先位置或尽量靠近原先位置补设测点，保证该测点观测数据的连续性。
盾构区间隧道以洞内、地表、管线和房屋监测为主布点；车站以地表、管线、房屋和基坑变形监测为主布点。
测点布置见图5.2-1～图5.2-3。
5.3监测方法及监测频率
5.3.1地表沉降及裂缝监测
（1）地表沉降监测
①监测仪器
NA2002全自动电子水准仪，玻璃钢瓦尺等。
②监测实施方法
a、基点埋设：
基点应埋设在沉降阻碍范畴以外的稳固区域，同时应埋设在视野开阔、通视条件较好的地点；基点数量依照需要埋设，基点要牢固可靠。
基点埋设方法示意图如图5.3.1-1所示。
图5.3.1-1基点埋设方法示意图（单位:
cm）
b、沉降测点埋设：
用冲击钻在地表钻孔，然后放入长200～300mm，直径20～30mm的圆头钢筋，四周用水泥砂浆填实。
c、测量方法：
观测方法采纳周密水准测量方法。
基点和邻近水准点联测取得初始高程。
观测时各项限差宜严格操纵，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作核对。
首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1.0mm，取平均值作为初始值。
d、沉降值运算：
在条件许可的情形下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，然后按照测站进行平差，求得各点高程。
施工前，由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。
那么高差△Ｈ＝Hn－H0即为沉降值。
e、监测频率：
关于暗挖区间隧道施工，当开挖面与量测面距离＜2B时（B为隧道宽度），1次/天；当开挖面与量测面距离＜5B时，1次/2天；当开挖面与量测面距离＞5B时，1次/周。
关于基坑施工段在施工，初期为1～2次/天，后期1～2次/3天。
③数据分析与处理
地表沉降量测随施工进度进行，依照开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图。
（2）地表裂缝观测
地表裂缝开展状况的监测通常作为地铁施工阻碍程度的重要依据之一。
采纳直截了当观测的方法，将裂缝进行编号并划出测读位置，必要时可用钢尺测读。
监测数量和位置依照现场情形确定。
5.3.2地表建筑沉降、倾斜及裂缝监测
（1）建筑物沉降监测
①监测仪器
NA2002全自动电子水准仪，玻璃钢瓦尺等。
②监测实施方法
a、测点埋设：
在地表下沉的纵向和横向阻碍范畴内的建筑物应进行建筑物下沉及倾斜监测，基点的埋设同地表沉降观测。
沉降测点埋设，用冲击
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