gz-03-部优-降低曲线桥梁拆除安全技术风险.pps

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降低曲线桥梁拆除降低曲线桥梁拆除安全技术风险安全技术风险中铁一局五公司昆明东二环项目部中铁一局五公司昆明东二环项目部中铁一局五公司昆明东二环项目部中铁一局五公司昆明东二环项目部目录目录目录目录一、工程简介一、工程简介一、工程简介一、工程简介11二、二、二、二、QCQC小组简介小组简介小组简介小组简介88三、选题理由三、选题理由三、选题理由三、选题理由1010四、确定目标四、确定目标四、确定目标四、确定目标1111五、现状调查五、现状调查五、现状调查五、现状调查1212六、可行性分析六、可行性分析六、可行性分析六、可行性分析1616七、分析原因七、分析原因七、分析原因七、分析原因1818八、要因确认八、要因确认八、要因确认八、要因确认1919九、制定对策九、制定对策九、制定对策九、制定对策2121十、实施对策十、实施对策十、实施对策十、实施对策2222十一、效果检查十一、效果检查十一、效果检查十一、效果检查4040十二、制定巩固措施十二、制定巩固措施十二、制定巩固措施十二、制定巩固措施4141十三、活动体会及今后打算十三、活动体会及今后打算十三、活动体会及今后打算十三、活动体会及今后打算4242昆明东二环小庄立交改扩建工程昆明东二环小庄立交改扩建工程QC小组小组小庄立交位于昆明市盘龙区东二环路的东北角，是昆小庄立交位于昆明市盘龙区东二环路的东北角，是昆明二环快速系统工程中东二环和北二环连接的重要节点。

昆明明二环快速系统工程中东二环和北二环连接的重要节点。

昆明二环由两层系统构成，上层属于城市快速路高架系统，下层桥二环由两层系统构成，上层属于城市快速路高架系统，下层桥下地面道路为城市级主干道。

下地面道路为城市级主干道。

小庄立交建于小庄立交建于1996年，随着昆明城市的快速发展和年，随着昆明城市的快速发展和机动化水平的迅速提高，交通需求急剧增长，造成了二环道路机动化水平的迅速提高，交通需求急剧增长，造成了二环道路交通拥挤日益严重，为满足现有交通使用现状、完善交通使用交通拥挤日益严重，为满足现有交通使用现状、完善交通使用功能，因此将二环路改造扩建为快速系统就显的非常紧迫。

改功能，因此将二环路改造扩建为快速系统就显的非常紧迫。

改建设计保持现有北二环地面上昆曲高速的西转北左转匝道，做建设计保持现有北二环地面上昆曲高速的西转北左转匝道，做为新立交的为新立交的XZ8号匝道；同时，把现有（号匝道；同时，把现有（XZ2、XZ3、XZ6匝道）的其他三条连接昆曲高速和二环地面的匝道各拆除一部匝道）的其他三条连接昆曲高速和二环地面的匝道各拆除一部分。

分。

保留8号匝道拆除6号匝道拆除2号匝道拆除3号匝道拆除前现状拆除前现状-即目标即目标

（1）、工程量大、工期紧；

（2）、保证交通畅通，施工影响现有交通状况，相互干扰大；（3）、现状小庄立交三座匝道拆除施工，拆除工程量大，安全防护要求高；（4）、高架现浇预应力砼连续箱梁施工；（5）、施工对环保、文明施工要求高。

（1）、）、XZ2匝道拆除现状匝道拆除现状小庄立交XZ2号匝道老桥为钢筋混凝土箱梁，桥面宽度9.5米，梁底宽度4.53米。

拆除范围共8孔，孔跨布置1联：

26+6*30+26，长度：

L232m，拆除桥梁净高为2m10.5m，曲线半径200m。

（2）、）、XZ3匝道拆除现状匝道拆除现状小庄立交XZ3号匝道老桥为钢筋混凝土箱梁，桥面宽度9.5米，梁底宽度4.53米。

拆除范围共10孔，分长度：

L284m。

孔跨布置两联：

第二联26+4*30+26，长度：

L172m，现已拆除。

第一联26+2*30+26，长度：

L112m，为即将拆除剩余桥梁部分，其净高为2m6m，曲线半径250m。

（3）、）、XZ6匝道拆除现状匝道拆除现状小庄立交XZ6号匝道老桥为钢筋混凝土箱梁，桥面宽度9.5米，梁底宽度4.53米。

拆除范围共7孔，孔跨布置1联：

26+5*30+26，拆除长度：

L202m。

拆除桥梁净高2m8m，曲线半径200m。

拆除现状图如下：

拆除现状图如下：

保留的XZ8匝道XZ6匝道拆除202米XZ2匝道拆除232米XZ3匝道拆除284米小小组组名名称称：

昆昆明明东东二二环环小小庄庄立立交交项项目目部部QC小小组组成立时间：

08年12月20日登记注册时间：

10月24日本本次次活活动动课课题题简简介介课题名称：

降低曲线桥梁拆除安全技术风险降低曲线桥梁拆除安全技术风险课题类型：

攻关性小组编号：

WGS-03小组格言：

严格科学组织，安全顺利拆除活动时间：

08年12月20日09年03月20日出勤率：

100%有记录活动次数：

18；完成XZ2匝道桥梁拆除，达到预期目的小组平均受教育时间：

20小时活动效果：

小组活动实施后确保曲线桥梁安全、顺利拆除48487272727272参加参加QC大纲学大纲学习时间（小时）习时间（小时）何海雷曹仙祖黄军虎唐兴华陈贵文王浩廖俊松姓名具体实施组员大专领工员36男8具体实施组员本科专业工程师26男7技术指导组员大专工程副部长26男6安全负责组员大专安质部长50男5交通协调副组长大专项目副经理45男4技术负责副组长本科项目总工29男3全面负责组长本科项目经理40男2组内分工组内职务文化程度职务年龄性别11、安全防护：

拆除在保通前提下，因此干扰、安全防护：

拆除在保通前提下，因此干扰大，安全防护要求高大，安全防护要求高。

2、领导指示：

上级领导要求必须在措施到位、领导指示：

上级领导要求必须在措施到位、方案可行基础上安全完成剩余桥梁的拆除工、方案可行基础上安全完成剩余桥梁的拆除工作。

作。

3、工期要求：

拆桥影响，后续的工作无法开、工期要求：

拆桥影响，后续的工作无法开展，工期极为紧迫。

展，工期极为紧迫。

现状调查1：

2008年12月8日中午14：

00开始组织人员进行XZ3匝道桥梁拆除工作，拆除时拆除顺序由保留桥梁与拆除桥梁端伸缩缝处开始拆除，拆除顺序为箱梁防撞护栏翼缘板顶板，然后切断伸缩缝外2-3m范围内的腹板、底板砼，箱梁自由下落。

下列为12月9日下午，XZ3匝道第二联第六孔（26m/孔），箱梁落下后，大面积进行拆除的图片。

（未设减震措施，桥梁下落速度快，震动大，对周边居民有一定影响）如左图现状调查2：

桥梁拆除过程中，由于机械位于桥梁上，冲击振动影响，梁体自身晃动大，拆桥过程中冲击力的不平衡、荷载不均匀，原有的结构性能遭到破坏，造成整孔倒塌，加之拆桥飞石影响，其特点：

速度快、震动大、居民及过往车辆干扰大。

现状调查3：

2009年12月10日，我小组成员针对桥梁拆除施工现场进行了细致调查并进行统计：

调查统计表如下：

统计人：

黄军虎2008年12月20日应急预案值班制度落实有桥梁拆除应急预案、值班制度9现场仅对施工区域作了安全境界有桥梁拆除时安全警戒8现场未设减震措施无桥梁拆除时减震措施7现场未进行拆除时跟踪无桥梁拆除变形观测6现场未进行临时支撑无桥梁拆除时临时支撑5未进行方案评审无桥梁拆除方案的评审4未达到全员培训8人次拆桥前技术交底培训3均合格满足设计规范6组拆除桥梁钢筋材质、焊接2均合格满足设计规范6组拆除桥梁砼强度1备注调查结果频率检查项目序号依据上表，我们可以得出结论：

桥梁拆除的原桥梁结构性能符合设计及规范要求。

因此我们QC小组要解决的问题主要有：

1、拆除桥梁前全员技术培训，主要针对机械操作人员，特殊工种。

2、桥梁拆除的方案评审。

3、桥梁拆除临时支撑方式及位置。

4、桥梁拆除时跟踪桥梁变形观测不到位。

5、桥梁拆除减震措施。

6、交通断交及拆除时安全警戒制度的实施。

7、应急预案及值班人员演练与落实不到位。

工期要求目依据标管理基础主要求业09年9月30日主通线车工程目，根据工期倒排，必在标须09年3月20日前，利、安全完成梁拆除顺桥工作。

上高度重，多次集级领导视组织团公司家及社各家（梁家、专会类专桥专院院、昆明理工大授、爆破设计长教协、建局、交警）我部探究施会设来讨研工方案。

我目部有着强有力的意们项团队识，有着勇于新，踏肯干的工作创实务实度。

强有力的指能力和明工作态挥严纪律.加上上大力支持。

级领导目目标标一一定定能能在在安安全全、工工期期保保证证的的前前提提下下顺顺利利实实现现社会专家桥梁拆除评审会公司领导、业主、设计拆桥方案讨论由关联图可得知，造成桥梁拆除安全、技术因素共有15条，其中末端因素有7条。

道路未交断任心差责梁拆除急案、桥应预班制度落不到位值实安全警戒不到位安全无保障梁拆除控不利桥监水平差，安业务全意差识建筑及管对临边影大线响较技交底培不术训及时拆除据控不数监连续未形成梁形桥变动态监系测统技无保障术无支撑临时梁拆除未置桥设震措施减梁拆除方案未桥评审技术安全技术培训不及时不到位现场验证：

拆桥人员安全意识差，劳动防护用品佩戴不规范，机械操作人员拆除顺序随意，照明设施，指令行动不统一。

验证人：

唐兴华、黄军虎结论：

要要因因实施验证：

技术方案未经专家评审，安全技术保障小，风险大。

可操作性，理论可支持性小。

安全、技术方案预想、操作不成熟。

验证人：

王浩唐兴华结论：

要要因因拆桥方案未经专家评审安全警戒不到位现场验证：

拆桥安全警戒范围内，非施工人员必须清退出场，拆桥范围内，必须进行全封闭施工，交通断交、警戒线必须落实。

验证人：

廖俊松唐兴华结论：

要要因因拆桥未设减震措施现场验证：

桥梁拆除倒塌后，对地面冲击力大，对周围建筑物及市政地下管网保护带来一定隐患，给机械操作带来一定难度。

验证人：

何海雷曹仙组结论：

要要因因制图人：

黄军虎时间：

2008年12月20日通过综合分析，找出了桥梁拆除安全、技术因素。

拆桥未设减震措施现场验证：

桥梁拆除倒塌后，对地面冲击力大，对周围建筑物及市政地下管网保护带来一定隐患，给机械操作带来一定难度。

验证人：

何海雷曹仙组结论：

要要因因拆桥无临时支撑现场验证：

拆除桥梁为曲线连续梁、拆除时逐孔塌落，导致连续梁结构发生变化。

稳定性差，其他结构跨度梁体塌落的随机性较大。

验证人：

王浩黄军虎结论：

要要因因拆桥未设桥梁动态变形观测现场验证：

拆除桥梁过程中，掌握桥梁变形，以便及时发现拆除过程的安全隐患，及时调整应急技术措施。

验证人：

黄军虎曹仙组结论：

要要因因拆桥应急预案及值班制度不到位现场验证：

桥梁拆除过程必须进行值班制度实施。

以便监控指导，杜绝违章操作，提供安全、技术保障。

处理突发事件及时、客观、准确。

验证人：

廖俊松王浩何海雷结论：

要要因因2009年02月03日03月20日完成廖俊松陈贵文王浩唐兴华黄军虎何海雷1、应急预案交底、演练。

2、领工员、技术员、安全员全程值班。

值班到位、指导、应急到位成立应急小组，拆桥全过程值班拆桥应急预案及值班制度不到位72009年02月03日03月20日完成王浩黄军虎唐发均1、采用全站仪全程观测支座部位，发现过大位移、晃动及时停止现场。

过程监测连续、准确成立观测组，进行拆桥过程变形观测拆桥未设桥梁动态变形观测62009年02月01日完成王浩唐发均黄军虎1、购买枕木、楔块。

2、现场按方案搭设临时支墩。

确保失稳，形成结构转换根据方案，搭设临时支墩，使之结构转变拆桥无临时支撑52009年01月25日完成王浩陈贵文亓党峰何海雷1、调查拆桥区域内的管线分布；2、利用原老桥拆除废渣及开挖杂土，进行堆积。

实现管线及周围结构物安全保护根据方案，在拆除桥梁下堆积减震土拆桥未设减震措施42009年01月15日完成廖俊松唐兴华陈贵文1、与昆明市交警大队协商，拆桥时实行交通分流。

2、设安全警戒线，授权专人进行