高架区间桥梁模板配置及施工方案01.docx
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高架区间桥梁模板配置及施工方案01
高架区间桥梁模板配置及施工方案
1、工程概况
本工程范围为西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目TJSG-15标段，主要工作内容为广泰门站～桃花潭站区间、桃花潭站、桃花潭站～安邸站区间设计施工图纸范围内的明挖、高架区间及高架车站土建结构施工。
该标段线路从西至东依次位于广安路、新灞路上及东三环路侧。
沿广安路近东西走向，为桥隧相连区间；地下区间段，西接广泰门站，东接高架区间段；地铁线路从既有广安路浐河桥西约250米处U型槽段后，进入高架区间，高架线路沿广安路北侧绿化带行进，在既有广安路浐河桥主桥与辅道桥间跨越浐河，跨越浐河后沿新灞路北绿化侧带布设，距浐河桥东约100米处进入桃花潭站；线路穿过拟建的桃花潭站后，沿新灞路北侧绿化带途经环四路，之后高架线路临近东三环北侧带，穿过半岛环路后到达安邸站。
1.1一般高架区间
一般高架线路跨一站两区间，高架区间设计右线起讫里程YDK37+874.229（1号墩）～YDK40+122.329（75号墩）段；其中YDK38+260.229～YDK38+458.229段为浐河大桥，YDK38+548.229～YDK38+666.329段为桃花潭站高架站。
上部构造
孔跨布置依次为：
5-10连续钢构1联（1～6号墩）+3孔25m简支箱梁（6～9号墩）+4孔30m简支箱梁（9～13号墩）+2孔25m简支箱梁（13～15号墩）+3孔30m简支箱梁（15～18号墩）+（55+88+55）m双线V撑连续钢构（18～21号墩）+3孔30m简支箱梁（21～24号墩）+10孔30m简支箱梁（25～35号墩）+2孔25m简支箱梁（35～37号墩）+8孔30m简支箱梁（37～45号墩）+1孔25m简支箱梁（45～46号墩）+5孔30m简支箱梁（46～51号墩）+4孔25m简支箱梁（51～55号墩）+（30+45+30）m连续箱梁（55～58号墩）+3孔25m简支箱梁（58～61号墩）+1孔30m简支箱梁（61～62号墩）+1孔25m简支箱梁（62～63号墩）+7孔30m简支箱梁（63～70号墩）+（30+45+30）m连续箱梁（70～73号墩）+1孔30m简支箱梁（73～74号墩）+1孔11m简支箱梁（74～75号墩）。
经统计25m孔跨简支箱梁16孔，30m孔跨简支箱梁42孔。
25m跨、30m跨现浇箱梁截面尺寸相同，仅梁长不同。
桥墩
桥墩除1~5号桥墩为双柱圆墩外，其余均为矩形墩，详见下表：
墩身、墩帽尺寸统计表
墩柱编号
横桥长（m）
顺桥宽（m）
高（m）（含墩帽高度）
墩帽型号
（横*顺*高）
数量（个）
形状
1~5号墩柱
直径0.8米
1.5
10
柱圆墩
6号墩柱
5.55
1.8
2/1（大里程为1）
1
B型墩
7~8号墩柱
4.2
1.8
1.5、2.5
2
A型墩
9~12号墩柱
2.5
1.8
4、5、6、8
4.8*1.8*2.2
4
C型墩
13~17号墩柱
2.5
2.7
下部：
9.5高+1变截面
顺2.7为下部墩
5
E型墩
13~17号墩柱
2.5
1.8
上部：
7.5、8、7、7.5、7.5
4.8*1.8*2.2
5
E型墩
18号墩柱
2.5
2.7/2.2
9（下部）+1（变）+8（上部）
4.8*2.2（另一侧+0.6）*2.2
1
矩型墩
19~20号墩柱
3.8
4.7
/
2
V型墩
21号墩柱
2.5
2.2
10.5
4.8*2.2（另一侧+0.6）*2.2
1
矩型墩
22~23号墩柱
2.5
1.8
11.5、11.5
4.8*1.8*2.2
2
D型墩
26~31号墩柱
2.5
2.2
16、16.5、16.5、16、16、15.5
4.8*2.2*2.2
6
B型墩
32~34号墩柱
2.5
2.2
15、14.5、14.5
4.8*2.2*2.2
3
A型墩
35~38号墩柱
2.5
2.2
14.0
4.8*2.2*2.2
4
C型墩
39~41号墩柱
2.5
1.8
13.5、13、12.5
4.8*1.8*2.2
3
E型墩
42~45号墩柱
2.5
1.8
12、11.5、11、10.5
4.8*1.8*2.2
4
D型墩
46~47号墩柱
2.5
1.8
10、9.5
4.8*1.8*2.2
2
F型墩
48~49号墩柱
2
1.8
9.5、9.0
门式墩
4
矩型墩
50~55号墩柱
2.5
1.8
8.5、8.5、8.5、8.5、8、8
4.8*1.8*2.2
6
F型墩
56~57号墩柱
2.5
2.6
9.5
4.8*2.6*2.6
2
G型墩
58~70号墩柱
2.5
1.8
8、8.5、8.5、8.5、9、9、9、8.5、8.5、8.5、8.5、8、8
4.8*1.8*2.2
13
F型墩
71~72号墩柱
2.5
2.6
6.5
4.8*2.6*2.6
2
G型墩
73~74号墩柱
2.5
1.8
8、8
4.8*1.8*2.2
2
F型墩
备注：
2.5*1.8m墩身数量为42个，最大墩高13.5m；2.5*2.2m墩身数量为15个，最大墩高16.5m；2.5*2.7m墩身数量为6个，最大墩高9.5m；直径0.8m圆柱墩墩身数量10个，墩高1.5m；5.55*1.8m墩身数量为1个，最大墩高2m；4.2*1.8m墩身数量为2个，最大墩高2.5m。
特殊墩柱：
2*1.8m墩身数量为4个，最大墩高9.5m。
2.5*2.6m墩身数量为4个，最大墩高9.5m（连续梁主墩身）。
基础
桥梁基础为矩形承台及其下的桩基础。
承台采用矩形承台，承台埋深顶面最小覆土厚度不小于0.5m；桩基础采用Ф100cm和Ф150cm两种钻孔灌注摩擦群桩桩基础。
承台尺寸见下表。
承台尺寸统计表：
墩编号
横桥向（m）
顺桥向（m）
高（m）
数量（个）
形状
1~5号墩
6.4
2
1.5
5
矩形
6~12号墩
6
6
2
7
矩形
13~18号墩
8.3
8.3
3
6
矩型
19~20号墩
直接在围护结构内浇筑，无需模板
矩型
21~23号墩柱
7
7
2
3
矩型
26~31号墩柱
10.5
7.5
3.5
6
矩型
32~34号墩柱
7.5
7.5
3
3
矩型
35~38号墩柱
7
7
2
4
矩型
39~41号墩柱
10.5
7.5
3.5
3
矩型
42~45号墩柱
7
7
2
4
矩型
46~47号墩柱
6
6
2
2
矩型
48~49号墩柱
5.6
5.6
2
4
矩型
50~55号墩柱
6
6
2
6
矩型
56~57号墩柱
10.5
7.5
3.5
2
矩型
58~70号墩柱
6
6
2
13
矩型
71~72号墩柱
10.5
7.5
3.5
2
矩型
73~74号墩柱
6
6
2
2
矩型
备注：
承台尺寸为10.5*7.5*3.5m计13个，尺寸为7.5*7.5*3m计3个，尺寸为8.3*8.3*3m计6个，尺寸为7*7*2m计11个，尺寸为6*6*2m计30个。
特殊尺寸：
5.6*5.6*2m计4个，6.4*2*1.5m计5个。
附属结构
附属结构包括：
护栏板及立柱、疏散平台、承轨台预埋钢筋、声屏障预埋件、接触网支柱基础、梁端伸缩缝、桥面防水层及保护层、桥梁排水系统、杂散电流防护、防雷、栏杆、防腐涂装等。
1.2浐河大桥
本桥起讫里程为YDK38+260.229～YDK38+458.229，为无碴轨道预应力混凝土后张法V型连续钢构。
箱梁构造
主桥孔跨构成为一联（55+88+55）m预应力混凝土V型支撑连续刚构桥。
梁体采用悬臂平衡浇筑法施工。
梁体截面形式：
梁部采用预应力混凝土变高梁，变截面单箱单室箱型梁。
V形支撑斜腿与主梁固结处（19、20号桥墩）梁高为4.5m，V形支撑上部托顶梁跨中梁高为4.0m；每跨2m合拢段及边跨端部14.9m长现浇段梁高2.4m，梁顶平坡，梁体变高段曲线线形为二次抛物线。
箱梁顶板宽10.0m,底宽4.7m。
顶板厚度全梁统一为30cm，腹板厚度由70cm变为50cm；托顶梁腹板厚度为70cm，底板厚度由100cm（主墩支撑处）向外侧渐变为55cm（跨中合拢处），托顶梁底板为100cm。
板厚均在箱梁内侧变化。
箱梁顶板处设100×40cm梗肋，底板处设40×40cm梗肋。
全梁V撑与主梁固结处设置带过人孔的横隔板。
为减小梁体内外温差的影响，腹板上设Ф10cm通风孔。
根据梁体受力及钢束张拉锚固位置的需要，梁体内顶、底板相应位置处设有锯齿板。
主桥桥墩
V型支撑为钢筋混凝土结构，撑体采用C50混凝土。
V撑两斜肋与竖直线的夹角分别为300和30.250。
斜肋横向宽度与主桥箱梁相同，撑体厚度为1.5m，采用矩形实体截面。
撑体与墩身相连，墩身尺寸为：
380（顺桥向）×470（横桥向）cm。
撑体以圆弧与主梁梁底和墩身接顺。
墩身处设有横向预应力筋，横向预应力筋采用Ф32精扎螺纹钢预应力粗钢筋，JLM锚具锚固。
V撑单侧撑体设有三榀劲性骨架，型钢骨架仅作为施工立模使用，不作为施工中混凝土及其它附属设备的承载体。
骨架悬杆采用槽钢，腹板采用角钢，每榀骨架间均设有联结系，以保证其整体稳定性。
边墩结构
18、21号墩均采用独立桥墩，墩顶设置帽梁。
18号墩墩高约为18m，墩身截面尺寸由上部的220（顺桥向）×250（横桥向）cm过渡到270（顺桥向）×250（横桥向）cm。
21号墩墩高约为10.5m，墩身截面尺寸为220（顺桥向）×250（横桥向）cm。
主桥基础
桥墩基础均采用桩基础。
19、20号主墩基础采用6根Ф180cm钻孔灌注桩，采用4.0m厚的矩形承台，承台平面尺寸为13.0×8.4m。
18号墩基础采用5根Ф150cm钻孔灌注桩，采用3.0m厚的矩形承台，承台平面尺寸为8.3×8.3m。
21号墩基础采用5根Ф100cm钻孔灌注桩，采用2.5m厚的矩形承台，承台平面尺寸为7.0×7.0m。
主墩承台外设Ф100cm排桩+Ф60cm咬合旋喷桩作为主墩承台施工时挡土、防水防护。
2、高架区间施工组织
2.1一般高架区间施工方案
桥梁上部简支箱梁和连续钢构采用支架现浇法施工。
在现浇箱梁在跨越道路及居民进出路段的桥梁孔跨采用大钢管+贝雷梁（或型钢）支架体系，并安装防护棚架进行安全防护施工，其它地段桥梁孔跨采用满堂碗口式脚手架打设支架体系。
现浇简支梁支架底模采用竹胶板、内模采用木胶合板、侧面采用定型钢模，一般连续梁（连续钢构）侧模和底模采用竹胶板施工。
支架预压后进行箱梁结构工序施工，采用汽车泵浇筑箱梁混凝土，采取对称浇筑，一次成型法施工。
达到设计要求的强度和龄期后，进行预应力张拉压浆作业，压浆强度达到设计要求后，拆除支架体系，采取平行流水作业逐孔进行箱梁各孔跨施工。
简支箱梁预应力设计为单端张拉，连续钢构设计为内张拉体系。
墩身一般为12～13m左右，墩身采用定型钢模，一次立模加钢索调整，采用汽车泵一次浇筑成型施工。
承台根据基坑深度和地质条件的变化，采用临时支撑及放坡开挖方式，承台采用大块组合钢模板立模，汽车泵对称分层一次浇筑成型。
2.2浐河大桥V撑墩身及0号、1号块模板支架、挂篮悬灌施工方案
2.2.1V型墩及墩顶箱梁施工
为了保证混凝土振捣质量、交接处混凝土的密实度及外观质量，V型墩身拟分三次施工，第一次浇筑墩身底节，高度5.7m,第二次浇筑V撑与墩身连接部分，高度为7.0m,第三次浇筑V型刚构的两肢。
第一层与第二层墩身施工时候直接立模板浇筑混凝土，第三层采用支架施工。
墩顶箱梁0#与1#，1、#采用支架现浇。
墩身及墩顶箱梁浇筑示意图见图2-2所示。
图2-2墩身施工分节图
2.2.2墩身及箱梁支架结构布置
根据设计说明，V型墩设计受力模型按照倒三角整体一次脱架，故支架设计中考虑V型墩两肢斜撑与墩顶箱梁共同作用于支架。
墩身支架采用钢管、型钢支架，靠近墩身位置的钢管桩支撑在承台上，远离墩身位置的钢管桩浐河侧采用钻孔桩基础，公路侧采用扩大基础置于路面。
承台上支架钢管的直径均为φ600mm，立柱间采用钢管平联及型钢剪刀撑确保其整体效果，剪刀撑间两两相交并与钢管相连。
所有钢管顶上方布置2根H582×300型钢作为承重梁；承重梁上方为型钢模板支架，模板背楞采用2I25a，模板支架立柱及底分配梁分别采用I25a和2I32a型钢；支架落模采用砂筒的形式。
模板支架横桥向标准间距为1.0m。
由于V墩的双肢悬臂长，自重大，使V撑既有垂直荷载，同时又有水平荷载，为了平衡两肢斜撑施工中出现的水平力，设置了水平对拉杆。
水平对拉杆采用Φ32精轧螺纹钢筋，共设置3层，第一层10根，其余两层各5根，对拉杆的安装和张拉力的控制，依据混凝土浇筑量加载。
支架总体布置详见图2-3。
图2-3墩身及箱梁施工支架布置图
2.2.3挂篮悬灌施工
浐河大桥上部桥梁结构19号墩、20号墩处2～9号块采用挂篮悬灌平衡施工，边跨直线段采用支架现浇施工，合拢段采用挂篮合拢。
2.3一般高架区间工区基础、墩身、箱梁施工组织
高架区间主体工程施工的后期，组织各工点开展附属工程施工。
高架区间施工总体安排见图2-1。
图2-1高架区间施工总体安排示意图
2.3.1施工区段划分
高架工区线路长、孔跨多。
根据施工设计图纸、现场实际及施工进度安排，拟按孔跨将桥梁基本平分为二个施工段开展桥梁基础及上部结构施工：
第一施工段为1号墩（不含24、25号墩身及基础）～35号墩（含35号墩身及基础）；第二施工段为35号墩（不含35号墩身及基础）～75号墩（不含75号墩身及基础）。
2.3.2施工顺序及施工安排
根据现场条件、工期安排及合理安排工作面施工的连续性，高架工区桥梁分别2个桥梁主体施工队共分6个作业面，分段从桥梁施工段各作业面组织流水施工，进行各自工作面的承台、墩身、上部现浇箱梁及桥梁附属工程施工，具体施工安排如下：
第一作业面：
桥梁主体施工一队一班从13号墩向18号墩方向依次进行承台、墩身、箱梁施工，之后转场从13号墩向1号墩方向依次施工。
在施工过程中适时安排6号～1号墩的连续钢构施工，按承台、墩身施工、现浇简支箱梁组织平行流水施工。
施工5*10孔跨连续钢构，施工12孔跨简支箱梁。
第二作业面：
桥梁主体施工一队二班组负责浐河大桥主体结构施工，进行18号墩～21号墩承台、墩身、桥梁上部结构施工。
首先施工20号墩的承台、墩身及0号、1号块，待完成20号块0号、1号块倒三角结构后，大钢管支架及模板转场，进行19号墩的承台、墩身及0号、1号块。
完成19号墩的0号、1号块倒三角结构后，拆除支架体系，进行挂篮拼装作业，之后19号墩、20号墩对称进行挂篮悬灌施工。
待悬灌尚剩余2～3个节段时，开始进行边跨现浇直线段支架搭设、模板及其结构施工，为边跨顺利合拢做准备。
安排一个作业班组依次进行承台、墩身施工、悬灌梁节段平行流水施工。
第三作业面：
桥梁主体施工一队三班负责21号墩～24号墩、25号墩～35号墩（含35号墩，不含24号、25号墩）承台、墩身、现浇箱梁施工。
从35号墩向21号墩方向进行平行流水作业。
施工13孔跨简支箱梁。
第四作业面：
桥梁主体施工二队一班从46号墩向35号墩方向，依次进行承台、墩身、现浇箱梁施工。
施工11孔跨简支箱梁。
第五作业面：
桥梁主体施工二队二班依次从46号墩向58号墩（不含5号墩基础、墩身）方向进行承台、墩身、现浇箱梁施工。
当施工完46号墩～55号墩简支箱梁后，再进行该处55号墩～58号墩连续钢构施工。
本段施工9孔跨简支箱梁和一联（30+45+30）m连续箱梁。
第六作业面：
桥梁主体施工二队三班负责其范围内58号墩～75号墩（含58号桩基、不含75号墩桩基）承台、墩身、简支箱梁施工。
进场后，从58号墩向75号墩方向依次进行主体结构施工。
简支箱梁施工到达70号墩后，即开展70号墩~73号墩连续钢构施工，70号墩~73号墩连续钢构模板支架及部分钢筋工程科提前施工，仅留下69号墩~70号墩简支箱梁张拉工作面即可。
本段施工12孔跨简支箱梁和一联（30+45+30）m连续箱梁。
同时73号墩～75号墩施工所需的模板、支架由第五作业面倒运过来，当第五作业面简支梁施工完毕后，即开展73号墩～75号墩简支箱梁施工。
2.3.3桥梁循环施工周期分析
承台周期分析
第一个承台从基坑开挖到承台混凝土拆模进度指标为：
10天/承台；待承台混凝土施工形成流水作业后，综合工况承台混凝土施工进度指标为：
7天/承台。
主要工序耗时见表2-1。
表2-1承台混凝土主要工序施工时间分析表
序号
工序名称
工序耗时（d）
备注
1
基坑开挖
1d
2
桩头破除、检测
1d
开挖、检测循环
3
垫层施工
1d
流水起点
4
钢筋绑扎
3d
5
立模
1.5d
6
混凝土浇筑
0.5d
7
模板拆除
3d
整个循环11天
墩身、帽梁施工周期分析
墩身混凝土施工形成流水作业后，综合工况墩身混凝土施工进度指标为：
10天/墩身，主要工序耗时见表2-2。
表2-2墩身混凝土主要工序施工时间分析表
序号
工序名称
工序耗时（d）
备注
1
支架搭设
1d
2
墩身钢筋绑扎
2d
3
墩身、顶帽模板安装
2d
4
顶帽钢筋绑扎
1.5d
5
混凝土浇筑
0.5d
6
支架、模板拆除
3d
循环10天
现浇梁周期分析
支架现浇法简支梁施工工序依次为地基处理、支架搭设、铺设模板、预压、钢筋绑扎、预应力安装定位、混凝土浇筑、张拉、压浆封锚、落架施工。
简支梁施工形成流水作业后，地基处理可先行施工，不占用工序时间。
首孔简支箱梁支架现浇施工进度指标为:
50天/孔，第二孔及以后孔跨侧模占时指标为16天/孔。
主要工序耗时见表2-3、表2-4。
因简支梁设计单端张拉施工，首孔之后的孔跨按简支梁钢筋、混凝土、预应力张拉、压浆、封锚作业占时计算，每孔施工时间计算为24天，综合考虑，每孔按30天计算。
表2-3简支箱梁支架现浇主要工序施工时间分析表
序号
工序名称
工序耗时
备注
1
地基处理
3d
循环不占时间
2
支架搭设
10d
3
底模、侧模安装
4d
4
预压
4d
5
底模侧模调整
1d
6
底板腹板钢筋绑扎
3d
第二孔及以后孔跨施工实际占用时间24天
7
底板腹板波纹管安装定位、穿束
2d
8
内膜安装定位
2d
9
顶板钢筋绑扎
1d
10
模板加固
1.5d
11
混凝土浇筑
0.5d
12
张拉（强度、龄期）
10d
13
压浆、封锚
1d
14
拆模、落架
7d
循环时间50天
表2-4简支箱梁支架现侧模占时周期分析表
序号
工序名称
工序耗时
备注
1
侧模安装
2d
预压及底模调整可在侧模安装前完成，第二孔及以后孔跨施工不考虑预压和侧模调整时间。
侧模调整可穿插在钢筋安装过程中。
2
底板腹板钢筋绑扎
3d
3
底板腹板波纹管安装定位、穿束
2d
4
内膜安装定位
2d
5
顶板钢筋绑扎
1d
6
模板加固
1.5d
7
混凝土浇筑
0.5d
8
侧模拆除、倒运
7d
循环时间19天
经综合分析，如每个工作面投入两套底模和支架体系、一套侧模，则第二孔及以后孔跨施工周期为30天。
2.3.4一般高架区间桥梁施工关键线路工期分析
经施工区段划分、和现场各作业面所具备的开工条件难易程度总分分析，第三作业面施工13孔跨简支箱梁，第六作业面施工12孔跨简支箱梁+一联（30+45+30）m连续箱梁，属施工周期最长段。
其中第三作业面桥位位于新灞路绿化带内，第六作业面位于安邸村绿化及部分房屋拆迁区域，目前第六作业面尚未进行征地拆迁工作，实际开始施工时间尚不确定，故确定第六作业面为关键线路，第六作业面工期安排按13孔跨简支箱梁施工工期进行分析，具体所需工期如下。
桩基施工2天+7天后开挖+承台施工11天+墩身施工10天+第二墩施工滞后10天+第一孔简支箱梁施工50天+12孔*30天=443天，主体施工计14.6个月；附属工程施工滞后1.5个月；合计施工周期16.1个月。
计划以4月初开工计算，目前工期尚剩余17个月，基本满足工期要求。
这就要求承台、墩身施工周期不得受模板等周转材料不足造成的延误。
2.4浐河大桥施工组织
浐河大桥主体结构由桥梁施工一队二班负责施工，根据施工组织安排，浐河大桥临河边的19、20号主墩的桩基及围护结构同步施工，主体施工队基本同步施工19、20号墩承台，之后进行20号墩V撑第一、二段墩身施工。
在开始墩身施工过程中同步搭设大钢管支架体系，在第三段V撑墩身开始模板支架施工前，拆除第一、二段墩身模板，20号墩第三段墩身模板、支架搭设并于周边支架形成支架体系后，进行第三段墩身及上部0号块、1号块施工。
利用20号墩拆除下来的模板，适时组织19号墩第一、二段墩身施工。
待完成20号墩0号、号块箱梁节段支架现浇，并完成张拉后，将支架体系拆除，并倒运至19号墩进行相关施工作业，19号墩施工作业与20号墩施工作业顺序一致。
20号墩0号、号块箱梁节段完成张拉并拆除支架后，即可开展挂篮拼装等工作。
合理安排20号墩挂篮悬灌施工开始时间，做到两个主墩挂篮对称悬灌施工节段差异，以差异不超过一个节段为宜。
挂篮悬灌施工采取对称平衡流水作业施工。
3、模板配置方案
本高架区间模板配置按浐河大桥和一般高架区间分别配置，其中浐河大桥边墩墩身纳入一般高架区间墩身模板配置。
浐河大桥模板只考虑主墩墩身、倒三角0号1号块、挂篮模板及挂篮。
一般高架区间按施工作业面配置承台、墩身及简支箱梁模板。
3.1一般高架区间模板配置方案
3.1.1承台钢模板配置
承台尺寸为10.5*7.5*3.5m计13个，尺寸为7.5*7.5*3m计3个，尺寸为8.3*8.3*3m计6个，尺寸为7*7*2m计11个，尺寸为6*6*2m计30个。
特殊尺寸：
5.6*5.6*2m计4个，6.4*2*1.5m计5个。
配模方案：
共分五个作业面，拟配3套承台钢模板，同时根据承台尺寸的变换予以调配。
具体配模方式如下：
对尺寸为10*7.5*3.5m承台，拟加工一套，配模节段方式为4m+3.5m+2.2m+0.8m=10.5m、4m+3.5m=7.5m，同时可满足尺寸为7.5*7.5*3m、8.3*8.3*3m承台的立模要求；主要供给第三、第四工作面施工使用。
对尺寸为7*7*2m承台，拟加工一套，配模节段方式为4m+2m+1m=7m、4m+2m+1m=7m，同时可满足尺寸为6*6*2m、6.4*2*1.5m承台的立模要求；主要供给第一、第三、第四工作面承台施工使用。
对尺寸为6*6*2m承台，拟加工一套，配模节段方式为4m+2m=6m、4m+2m=6m，同时可满足尺寸为5.6*5.6*2m承台的立模要求；该套模板主要供给第五、第六工作面承台施工使用。
3.1.2墩身、帽梁钢模板配置
2.5*1.
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