施工项目上场策划书.docx

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施工项目上场策划书

1项目策划的依据、方针与原则-..1-

1.1策划的依据-..1.-

1.2策划的方针与原则-..1.-

2工程概况-...1.-

2.1工程简介-..1.-

2.2主要技术指标-..2.-

2.3主要工程数量-..2.-

2.4地形、地貌-..5.-

2.5水文地质-..5.-

2.6主要不良地质及特殊岩土-..5-

3现场施工条件-..6.-

3.1交通情况-..6.-

3.2地材、油料-..6.-

3.3水、电供应-..6.-

3.4医疗及通讯条件-..7.-

4工程特点-...7.-

4.1涵盖专业多、综合性强-...7-

4.2路基工点分散、工后沉降控制标准高、与站后工程接口多-.7-

4.3路基不良地质地段多，地基处理施工方法、工艺多，资源配置要求高-7-

4.4桥梁工程比重较大，特殊结构多，质量、安全标准要求高-8-

4.5沿线跨越既有铁路、公路，河流多，工程安全施工难度大-8-

4.6沿线环保水保要求高，建设管理协调难度大-.8-

5工程重难点-..8.-

5.1软土路基加固施工是本标段重点工程-..8-

5.2跨越等级公路、既有铁路的连续梁悬浇、转体及钢桁梁施工是重难点工程-9-

5.3水中桥墩基础施工是重点-..9-

5.4环保水保是重点-..9.-

6前期开展的工作和目前进展-..9-

6.1项目策划和组织-..9.-

6.2对外关系协调-..1.0-

7项目管理目标-..1.4-

7.1工期目标-..1.4-

7.2安全目标-..1.4-

7.3质量目标-..1.5-

7.4经济效益目标-..1.5-

7.5信誉目标-..1.5-

7.6科研成果目标-..1.5-

7.7环保、水保目标-..1.6-

7.8文明施工与企业文化建设目标-..16-

7.9培训教育工作目标-..1.7-

8组织机构-..1.8-

9项目管理体系-..1.8-

9.1施工进度管理体系-..1.8-

9.2技术管理体系-..2.0-

9.3科研管理体系-..2.4-

9.4测量管理体系-27-

9.5试验管理体系-..2.9-

9.6职业健康安全管理体系-...30-

9.7质量管理体系-..3.5-

9.8环境保护体系-..3.7-

9.9物资、设备保障体系-...39-

9.10责任成本管理体系-..4.4-

9.11合同管理体系-..4.8-

9.12二次经营策划-..5.0-

9.13党风廉政建设和反腐倡廉策划-..52-

9.14项目沟通管理-..5.3-

10施工方案-...5.5-

10.1临时工程方案-..5.5-

10.2进度计划-..5.8-

10.3总体施工顺序-..5.8-

10.4总体施工方案-..5.9-

10.5重难点主要施工方案-...60-

10.6方案优化情况-..6.3-

11其他事项-...6.4-

11.1需要公司解决的困难-...64-

11.2注意事项-..6.4-

12附件-...6.5-

蒙华铁路MHTJ-26标项目上场策划报告书

1项目策划的依据、方针与原则

1.1策划的依据

⑴《中铁十六局集团有限公司项目上场评审管理办法》（公司工管[2014]83号）；

⑵项目招标、投标文件和补充规定及中标通知书等资料；

⑶与业主签订的施工合同；

⑷施工设计文件；

⑸公司现有资源情况；

⑹施工现场踏勘、调查取得的资料；

⑺适用的质量、环境、职业健康安全法律法规、标准、规范等；

⑻《蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定》；

⑼集团公司《工程项目标准化管理手册》中相关规定；

⑽集团公司、公司项目管理文件制度（详见附件11）。

1.2策划的方针与原则

坚持“员工平安时刻关注施工安全警钟长鸣”、“兑现合同承诺留下时代精品”、“树环保理念筑绿色工程”的安全、质量、绿色环保的管理方针。

遵循“超常规不违规争第一”的原则，从源头抓起，全员地、全面地、全方位地贯穿在整个项目管理的策划、实施、保持和改进过程之中，以优秀的策划书编制确保项目赢在起点。

项目上场策划是一项系统工程，各项策划工作按照“定管理目标、定管理措施、定考核办法、定责任链条”的四定原则进行。

最终达到“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的要求，从而确保“质量、安全、工期、效益、信誉、技术创新”六大核心目标的实现。

2工程概况

2.1工程简介蒙西至华中地区铁路煤运通道经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省

（自治区）。

线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途径内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林地区、延安地区、山西省运城地区、河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州、湖南省岳阳、长沙市浏阳、江西省宜春、新余，终点到达江西省吉安，线路全长1814公里。

与东乌、太中银、南同蒲、陇海、宁西、焦柳、汉丹、长荆、京广、沪昆、京九等路网干支线相连。

MHTJ-26标段位于蒙西至华中地区铁路煤运通道的中段，位于湖南省岳阳市，由北至南依次经过岳阳市建新农场、君山区、岳阳楼区和云溪区。

起讫里程为DK1382+600〜

DK1430+150,其中不含洞庭湖桥DK1412+694.857〜DK1423+121.898,含海家屋线路所至岳阳北上行联络线LSDK1423+450〜LSDK1423+901.28（0.451km）海家屋线路所至岳阳北下行联络线LXDK1423+450〜LXDK1423+862.71（桥头，0.413km）岳阳北至坪田上行联络线LDK3+178.14〜LDK3+366.125（0.188km）,标段线路正线长度为36.605km。

工程量包括区间路基土石方154.09万立方米、站场土石方307.97万立方米；正线铺道碴23.611万立方米,站线铺道碴3.4183万立方米；桥梁28222.85延长米/11座（其中特大桥27261.42延长米/6座）,占线路正线长度的77.1%。

2.2主要技术指标

铁路等级：

国铁I级。

正线数目：

双线。

设计行车速度：

120km/h。

正线线间距：

4.0m。

最小曲线半径：

一般1200m困难地段800m

限制坡度：

下行方向6%。

，上行方向13%。

。

牵引种类：

电力。

机车类型：

货机HXD型、客机SS9

牵引质量：

10000t、部分5000t。

到发线有效长度：

1700m。

闭塞类型：

自动闭塞。

建筑限界：

标准轨距铁路建筑限界（GB146.2-83）中“建限-1”。

2.3主要工程数量

主要工程数量见表1。

表1主要工程数量表

序号

工程名称

单位

工程数量

备注

1

拆迁及

征地

改移道路

水泥路

平方米

7784

泥结碎石路

平方米

10930

给排水管迁改

处

31

2

路基

区间土石方

立方米

1540909

其中

土方

立方米

1232876

石方

立方米

308033

站场土石方

立方米

3079712

其中

土方

立方米

2120277

石方

立方米

959435

路基附属工程

附属土石方及加固防护

混凝土及砌体

干砌石

立方米

13173.5

浆砌石

圬工方

47257

混凝土

圬工方

5758

钢筋混凝土

圬工方

198

绿色保护

播草籽

平方米

346132

栽植乔木

株

4026

栽植灌木

株

819025

生态护坡

平方米

99104

土工合成材料

平方米

1184295

地基处理

垫层

立方米

115281.2

单向水泥搅拌桩

（①0.5m）

米

1233826

多向水泥土搅拌

桩（①0.5m）

米

351648

钢筋（预应力）混凝土管桩（①0.4m）

米

146222

浸水路

基处理

清淤

立方米

85650

填土

立方米

32511

螺纹桩（①0.4m）

米

192036

筏板基础

立方米

14360

排水设施

钢筋混凝土管

米

48

降噪声工程

路基声屏障

平方米

7711.46

桥上声屏障

平方米

18335

钢筋混凝土线路防护栅栏

单侧公里

21.249

光（电）缆过路基防护

处

86

电缆井

个

42

支挡结构

挡土墙片石混凝土

圬工方

6300

框架锚杆梁

圬工方

793

桩板挡土墙

圬工方

1523

3

桥涵

特大桥

延长米

27261.422

大桥

延长米

782.49

中桥

连续刚构桥

延长米

150.6

框架桥

顶平米

396.76

小桥

框架桥

顶平米

1043.18

涵洞

横延米

1637.97

4

轨道

正线铺道

床

铺道床

铺轨公里数

90.145

粒料道床

立方米

236110

站线铺轨

铺道床

铺轨公里数

12.2725

粒料道床

立方米

34183

5

其他运营生产设备及建筑物

站场建筑

站台墙

米

2900

站台面

平方米

31313

站台电缆槽

米

2861

平过道

平方米

267

地道

平方米

537.98

站名牌

个

4

检票口

处

2

过轨钢管

公里

40.48

站场附属

工程

围墙

米

3360

道路（混凝土厚度＞20厘米）

平方米

26241

硬化面

平方米

71460

排水沟

浆砌石

圬工方

1380.11

混凝土

圬工方

15184.68

钢筋混凝土

圬工方

109.01

栽植花草、灌木

株

33660

6

大型临时设施和过渡工程

大型临时设施和过渡工程

公里

36

汽车运输便道

汽车运输便道

公里

14.28

新建引入线

公里

4.23

改（扩）建便道

公里

10.05

便桥

公里

0.07

混凝土成品预制厂

处

1

临时材料厂

处

1

钢梁拼装场

处

1

混凝土集中拌合站

处

3

电力线路

公里

13.15

栈桥

米

1392

2.4地形、地貌

标段所经区域主要为洞庭湖平原区和丘陵区，其主要地形地貌如下：

⑴洞庭湖平原区岳阳君山区横垱湖至洞庭湖南侧为洞庭湖平原区，地形较为平坦、开阔，河流、沟渠、湖泊发育。

沿线地面高程一般25〜30m相对高差2〜5m左右，沿线多为农田、鱼塘及城镇、村庄。

地表植被发育。

⑵丘陵区洞庭湖南侧至横铺为丘陵区，地形起伏较大，山脊不明显，沟谷宽阔、山坡平缓。

高程一般30〜200m相对高差30〜80m左右。

地表植被发育。

2.5水文地质

沿线水系主要为长江水系。

地表水系发育，主要有长江、藕池河、华容河等河流及洞庭湖等湖泊。

地表水主要受大气降水补给。

地下水特征：

沿线通过地区水文地质条件受当地气候、地貌、岩性、地质构造、地表水体及人类活动等因素的影响，根据地下水埋藏条件可简单划分为基岩裂隙水、孔隙潜水、孔隙承压水。

⑴基岩裂隙水：

基岩裂隙水主要分布于丘陵区主要赋存于燕山晚期二长花岗岩、元古界千枚状板岩和白垩系跑马岗组砂质泥岩节理裂隙及风化层中，水量较小。

受大气降水直接渗入补给，水质一般良好，主要补给来源为大气降水。

⑵孔隙潜水：

广布于洞庭湖平原区，主要含水层为第四系冲积灰黑色黏土以及淤泥质土，水量较小，受大气降水及地表水补给，随季节变化较大。

⑶孔隙承压水：

广布于洞庭湖平原区，上部为黏土、粉质黏土及淤泥质粉质黏土，构成其隔水层，含水层主要为下部的粗圆砾土、卵石层，充填有细砂以及中粗砂，局部夹有淤泥质土层。

总厚度一般大于30m水量丰富，为承压含水层。

主要补给方式为长江的越流补给、上游的地下径流补给，地下水位较稳定。

2.6主要不良地质及特殊岩土

⑴不良地质

沿线不良地质主要为砂土地震液化，分布于洞庭湖冲积平原区上部的饱和粉细

砂和粉土层，该区为地震％度区，属于轻微液化。

⑵特殊岩土

沿线的特殊性岩土主要有软土和人工填土。

软土主要分布于沿线丘间谷地及洞庭湖平原区。

丘间谷底软土主要为冲洪积软塑、

流塑黏性土及淤泥质土，厚度一般1〜3m局部达到6m冲积平原区以冲洪积黏性土、淤泥质黏土、淤泥、粉土为主，深灰、灰黑色、灰黄色，流塑〜软塑状，含较多腐烂植物，局部夹有少量砂粒，呈透镜体状分布，厚度一般10〜25m局部达到35m软土具

承载力低，压缩性高，工程地质较差

软土路基工程应根据埋深及厚度，采取换填、排水固结或搅拌桩等措施。

人工填土主要分布于既有公路、铁路、江湖和鱼塘的堤坝，厚度、构成成分及密实程度有较大差异，应根据工点类型及填土情况分别采取不同处理措施。

3现场施工条件

3.1交通情况

区域内有岳（阳）常（德）临（湘）岳（阳）随（州）岳（阳）高速公路，G107、

S306等国省道，沿线村庄均有水泥路，其余为砂石路。

3.2地材、油料

⑴石料

线路所经地区石料岩性多为石灰石及花岗岩，储量巨大，分布在建设区域周边且距离线路较近，既有石场可以满足工程需要，但需要提前生产储备。

⑵砂

中粗砂主要分布在长江及其支流，储量丰富，满足施工需要。

亦需要提前储备。

⑶路基填料路基尽量移挖作填，填料充分利用，其余所需土方尽可能采用近距离集中取土或弃土处，本工程取弃土场分散设置，尽量缩短取弃土的运距，以降低工程投资。

（4）沿线燃料供应比较充足，施工机械所使用的燃料可就近购买。

3.3水、电供应

⑴水源线路所经地区气候湿润，雨量充沛，水系发达，河网密布，水资源、水力资源较丰富，水质极佳，可作为生产和生活用水，

沿线地下水资源丰富且不具有侵蚀性，地下水可作为一般生活、生产用水，施工可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。

⑵电源线路所经地区电网较为发达，电力资源丰富，容量富裕充足，沿线城乡均有变（配）电站和小型变电站，基本做到村村通电，线路附近10kv及35kv电力线路分布较为广泛，施工时可以就近“T”接地方电源。

3.4医疗及通讯条件线路所经地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。

但洞庭湖周边曾有人感染水中寄生虫病的案例，要注意防范。

线路距岳阳城区较近，医疗条件较好。

4工程特点

4.1涵盖专业多、综合性强

本标段工程位于湖南省岳阳市，包括迁改、路基、桥涵、道碴铺设、综合接地、大型临时设施等施工内容，工程涉及铁路工程的各个专业，。

涵盖专业多、综合性强

4.2路基工点分散、工后沉降控制标准高、与站后工程接口多

⑴路基工点分散，过渡段多，不利规模化施工。

⑵工后沉降控制标准高，工后沉降量一般地段不应大于20cm沉降速率小于5cm/年,路桥过渡段工后沉降量不大于10cm路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。

⑶与站后工程接口多。

路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。

4.3路基不良地质地段多，地基处理施工方法、工艺多，资源配置要求高本标段路基多为软土路基，部分为浸水路基和水塘路基。

软土路基工后沉降量大，

影响行车安全，需要做加固处理。

本标段软基处理和地基加固采用换填土、垫层、单向水泥搅拌桩、多向水泥搅拌桩、钢筋（预应力）混凝土管桩、螺纹桩等处理措施，不良地质地段需快速施工，点多量大，资源配置方面提出了较高要求。

4.4桥梁工程比重较大，特殊结构多，质量、安全标准要求高

本标段桥梁工程总长28.222km,占标段总长36.605km的77.1%;本标段有特大桥6座,大桥2座，中桥2座，除了标准跨的预应力T梁外还有跨度多样的连续梁、转体连续梁、钢桁梁、框架桥。

全标段共有4联12孔连续梁，最大跨度为（40+72+40）m,钢桁梁为128m对桥梁结构施工中梁部线性控制、工后徐变上拱及基础沉降控制要求高，施工控制难度大，质量、安全标准要求高

4.5沿线跨越既有铁路、公路，河流多，工程安全施工难度大

本标段跨越高速公路（含连接线）及省国道12处，跨铁路2处，湖泊2处，河流1处，工程安全施工难度大，技术要求高，施工工期紧。

因跨各等级公路需要先与交通部门共同制定防护方案和办理施工许可，需要时间，跨河流和水塘桥段，在围堰和栈桥未完成前，钻机难以就位，要完成围堰和栈桥，需要时间，所以前期桥梁基础施工不能同步展开，制约工程进度。

4.6沿线环保水保要求高，建设管理协调难度大工程沿线生态环境良好，本线自北向南依次穿越华容河饮用水源保护区二级区、东

洞庭湖中国圆田螺国家级水产种质资源保护区实验区、东洞庭湖国家级自然保护区实验区、洞庭湖口铜鱼短颌鲚国家级水产种质资源保护区核心区、东洞庭湖鲤鲫黄颡鱼国家级水产种质资源保护区核心区、东洞庭湖江豚市级自然保护区实验区等环境敏感区，项目建设对施工环保、水保要求较高。

5工程重难点

5.1软土路基加固施工是本标段重点工程

本标段DK1404+388.07〜DK1405+110.19、DK1405+138.53〜DK1405+550、DK1407+100-DK1408+432.72段路基为软土路基，处理长度达2466m软土路基处理深度深浅不一，主要加固处理措施有：

单向水泥搅拌桩、多向水泥搅拌桩、钢筋（预应力）混凝土管桩、螺纹桩等，其中单向水泥搅拌桩1233826m多向水泥搅拌桩351648m钢

筋（预应力）混凝土管桩146222m螺纹桩14360m加固处理工程量巨大。

软土路基加

固施工是本标段重点工程。

5.2跨越等级公路、既有铁路的连续梁悬浇、转体及钢桁梁施工是重难点工程本标段跨越高速公路（含连接线）及省国道12处，跨铁路2处。

主要结构形式为钢

桁梁、连续梁（悬臂浇注施工、墩顶转体）简支T梁。

由于跨越等级公路和既有铁路施

工，采取安全防护措施保证等级公路和既有铁路的运营安全及施工安全是本标段的重点；现浇连续梁在原位现浇，不具备蒸汽养护条件，温度控制难度大，施工中必须采取严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线形变化。

转体施工中由于转体重量大，转体系统的施工以及箱梁施工中标高及线形的控制是桥梁是否能够顺利转体并精确就位的关键。

钢桁梁采用拖拉法施工，钢桁梁的拼装、拖拉过程中的方向控制及施工安全是重点。

5.3水中桥墩基础施工是重点

华洪运河特大桥跨越白浪湖和华洪运河，有32个桥墩基础位于水中。

跨京广铁路特大桥DK1425+100-DK1425+700位于芭蕉湖内，有15个桥墩基础位于水中，水中桥墩施工风险大，桩基承台涉及钢栈桥及钢板桩围堰等工序，是本标段的重点。

5.4环保水保是重点本标段位于东洞庭湖国家级自然保护区地处，主要涉及鸟类保护及水生生物保护。

桥梁施工过程中应尽量减少对周围自然环境的破坏。

6前期开展的工作和目前进展

6.1项目策划和组织

（1）项目总体施工策划

新建蒙华铁路MHTJ2慕段长度36.605km,项目部下设3个工区：

一工区负责里程DK1382+600-DK1398+2Q6长15606m

二工区负责里程DK1398+206-DK1412+694长14488m

三工区负责里程DK1423+121-DK1430+15,长7028m

计划按专业分为24个作业单元，拟由58个作业队负责施工，分包方案已报监审批。

（2）现场调查情况平面复测已经结束，控制网复测技术报告已经上报监理部门审核通过；红线放样工

作已经完成。

高程测量DK1382+600-DK1402+60C段20KM已完成

我项目部管理和技术人员已经对测量完成的管段现场进行了调查工作。

征地拆迁人员已经全部到场，其中一、三工区现场调查工作基本完成，二工区君山区段受地方政府阻扰影响，进展较慢。

（3）大临工程和重难点工程开工组织等情况。

项目部租用办公房屋，已经入住，并已经达到正常办公条件；一工区办公房准备新建，地址已经选定，现在在办公房附近临时租用民房，已经进入正常办公阶段；二工区和三工区办公房租用，租赁合同已经签订，工区管理人员已经入住。

拌合站和钢筋加工厂各设置3座，中心试验室1座，并设置现场试验组2处。

施工便道计划修建贯通便道。

6.2对外关系协调

已经与地方供电部门接洽，临时供电协议已经初步协商；项目部分管领导与岳阳市、县领导及铁办进行了对接并建立了联系。

与乡村道路产权人建立了联系。

取弃土（碴）场位置调查已经完成，现正在洽谈大临建设临时用地协议。

建新农场段已经与建新农场产权单位接洽，建新农场特大桥施工便道基本具备施工条件。

君山区管段受地方阻扰，测量、征拆、现场调查十分困难。

6.3人员、设备进场情况

（1）管理人员、作业人员进场情况

至8月14日上场人员总计154人，其中：

项目部36人，管理人员已按要求全部配置到位；一、二工区管理人员各20人，三工区管理人员18人，临建工人80人。

（2）设备配备与进场情况项目部总物设师兼物设部部长张海云、副部长陶迎军已经到位，一、二、三工区电工已到位，设备管理办法已经完成。

大型设备采购计划已经报公司设备保障部并已审批，本周进场设备包括旋挖钻机1台、装载机2台、滚笼焊机1台、指挥车辆5台。

测量设备进场19台套。

6.4临建工作规划和进展情况

（1）项目部及工区驻地

项目部选址已经完成，位置在岳阳市君山区景明南路湖南省岳阳市神冈起重电磁铁

有限公司院内，已经于8月8日入住，现已全面开始办公运转

工区驻地选址已经完成，一工区准备修建活动板房，二工区租用民房，三工区租用民房。

施工工人住房全部修建活动板房。

（2）施工便道已经与建新农场产权单位接洽，建新农场特大桥施工便道基本具备施工条件，其他段落也正在和地方产权部门沟通中。

（3）施工用电项目部设备管理办法已经指定完成，临时用电规划已经完成，变压器布置位置已经确定，并已经与建新农场、君山区变电站进行了沟通，拟定于8月15日与君山供电局领导进行沟通协调。

（4）拌合站建设拌合站位置及规划已确定，现正积极配合征地部门签订临时用地合同；拌合站采购报告已批复，可根据需要随时进场，1号站分站长已到位，已进场2