战后美国空军的重型轰炸机教材.docx
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战后美国空军的重型轰炸机教材
战后美国空军的重型轰炸机
CurtisLeMay生于1906年，在1948-1957年间执掌战略空军司令部StrategicAirCommandSAC，1951年被授予上将军衔，1990年去世。
冷战早期，以早打，大打，唯核武器论为指针的MD空军，是以因火攻东京而声名鹊起/臭名昭著的LeMay将军等轰炸机将官的天下。
LeMay于1957年交出SAC帅印时，SAC兵力规模高达22.4万人，配备近2000架重型轰炸机和近800架空中加油机，技术装备的价值远在战术空军司令部TacticalAirCommandTAC所辖兵力之上，其核心任务是以全面核攻击，将苏修炸回石器时代。
1949年服役的ConvairB-36翼展超过70米，最大起飞重量186吨，作战半径接近3500海里，是有史以来最大的活塞式螺旋桨飞机，也是第一型具有不加油洲际航程的战略轰炸机，配备6台额定功率3800马力的P&W气冷活塞式引擎，4具海平面推力23.2千牛的GEJ47涡喷发动机。
B-36典型载弹量32700千克，极限载弹量39000千克，航程远，火力强，但巡航速度仅200节，在以MiG-15为代表的新一代高亚音速喷气式战斗机面前不堪一击，总产量只有384架，1959年即退出现役。
NB-36H核动力测试平台，在后弹舱内携带1座重15876千克的1兆瓦级气冷堆。
配备6台海平面推力32千牛的GEJ47-GE-25涡喷发动机，最大起飞重量100吨级的波音B-47是大名鼎鼎的B-52的直系前辈，1951年服役，产量高达2032架。
巡航速度484节的B-47的突防能力远在B-36之上，但涡喷发动机耗油率太高，加上载油量不及B-36，使其作战半径仅为B-36的1/2。
涡喷轰炸机低劣的燃油经济性和洲际轰炸的任务要求，直接催生了著名的KC-135空中加油机，其累积产量为803架。
轰炸机燃油需求量大，软式加油管的输送率不能满足需要，因此MD空军选择了技术难度更高的硬管加油技术。
1955年服役的B-52是战略轰炸机黄金时代的终结者，总产量744架，迄今仍有74架在役。
作为核轰炸机研制的B-52因对越南的地毯式常规轰炸而闻名。
三马赫轰炸机XB-70于1964年首飞，此时ICBM和对空导弹技术皆已趋向成熟，战略轰炸机两头受气，地位一落千丈。
造价高昂，又无法可靠穿透现代防空系统的“女武神”项目，造了2架原型机便草草收场。
LGM-25C泰坦IIICBM。
弹道导弹突防能力远在轰炸机之上，技术成熟后很快取代战略轰炸机，成为主要的远程核打击运载具。
苏修对远程反舰打击能力需求极大，在1976-1993年间生产了211架Tu-22M2和268架Tu-22M3轰炸机。
虽然具有核突击能力，“逆火”的核心任务还是反舰作战，事实上相当于超大型的海航JH-7A，与围绕核打击任务设计的MD重轰炸机有着完全不同的定位，因此其产量丝毫不因弹道导弹性能的日益提升而削减。
洲际弹道导弹技术成熟后，作为核打击平台的轰炸机由于生存力不足而失宠，部分B-52被改装为巡航导弹载机，将突防任务转交给了目标特征小，利用地面雷达盲区低空渗透的AGM-86空射巡航导弹。
与ICBM相比，轰炸机任务灵活性更强，因此仍有保留的必要，60年代开始研制的B-1拟采用与F-111相同的超低空高速突防策略保障生存能力，概念上相当于超大型的F-111，但研发过程一波三折，1986年才最终服役，其时苏修的A-50预警机，MiG-31重型截击战斗机等已部署到位，超低空防御漏洞逐渐封闭，B-1B依靠强大的电子对抗能力和0分贝级的正向RCS，预计能坚持到90年代中期苏修新一代防空系统完全成熟之际，此后将完全无法有效突防，B-1B得以量产，多亏了里根政府的强军政策。
按计划B-1B只是B-2服役前的过渡产品，90年代中期之后的空基战略打击任务将由携带巡航导弹的B-52和B-1B，以及利用隐形性能穿透苏修领空的B-2共同执行，前者负责攻击固定目标，后者重点猎杀机动式中远程弹道导弹。
空中加油作业中的B-2A正面特写。
B-2原计划产量132架，每架B-2能携带16枚B61或B83核弹，100多架B-2足以歼灭数量有限的苏修机动式中远程弹道导弹了。
ICBM崛起的同时，MD又大规模卷入了越南战争。
虽然B-52在越南国土上投下了不少炸弹，但越战的空中战场归根结底还是战术飞机的天下。
越战的经验及美苏核均势的形成使常规战争再度得到重视，而在战斗机和防空火力极其密集的中欧战区，重型轰炸机的生存能力基本为零，加上为核打击设计的战略轰炸机无法使用精确制导武器，载弹量虽大，突击效果却不及以F-111为代表的战区级精确打击飞机，更无法在犬牙交错的前线执行近距支援任务。
随着欧洲战场常规作战的地位不断上升，战斗机黑手党成功夺取了MD空军的主导权，海湾战争中战术飞机的出色表现，更加强化了战斗机帮的地位。
整个90年代，MD空军都假定未来主导战争形态将类似海湾战争，科索沃冲突等，MD将在战区内拥有可靠的基地，战术飞机能充分表现。
90年代时普遍装备的第一代精确攻击吊舱是为低空突防飞机设计的，探测半径和工作高度均十分有限，高空巡航的重型轰炸机因此无法使用激光制导炸弹等高精度武器，GPS制导炸弹则处于婴儿期，精度有限，只能攻击固定目标，重轰炸机进行战术打击的效能不高，航程远的优越性在机场随处皆是的环境中体现不出来，MD作战飞机的R＆D预算毫不奇怪地向F-35项目重点倾斜，轰炸机部队的兵力规模则不断收缩。
将军们往往劳神费力地为打上一场战争做准备，号称对未来很有预见性的MD军方显然也未能免俗。
新世纪以来战场形势的变化和精确打击武器技术的进步，最终使重型轰炸机再度成为强悍的常规打击武器平台。
军事竞争的重心转向地域辽阔，基地稀少的亚太地区，则进一步凸显了远程轰炸机的价值。
MD计划生产175架新型100吨级隐形轰炸机，以反制竞争对手的反介入/区域拒止能力。
这将是B-52以来MD产量最大的重轰炸机，同时也是B-29以来MD首型以常规战争为主要任务研制的重轰炸机。
直到阿富汗战争，重型轰炸机才算打了翻身仗。
战区位置偏远，打击飞机需要长途跋涉才能抵达任务空域，轰炸机续航力大的优势终于得以凸显。
GPS/INS制导，价格低廉的联合直接攻击弹药的出现，则使得战略轰炸机具有了类似于战术飞机的精确定点打击能力，巨大的载弹量总算能够转化为实战效能了。
骡马的“狙击手”吊舱的探测半径和工作高度远在“蓝盾”之上，使高空巡航的B-1B获得了投放激光制导武器的能力。
为了节省升级成本，“狙击手”吊舱被安装在外挂架上，而非整合入B-1B结构之内。
评论
反导，是未来防空的首要任务啊~！
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01-0219:
58puffinus回复无极
新年好！
反导是重要任务，但谈不上首要任务，局部常规战爆发的可能性最大，导弹单价太高，只能用来作为前几波突击力量，大规模火力投放主要靠飞机。
回复01-0220:
05无极回复puffinus
以导弹的突击威力，特别是高超音速导弹服役以后，战争面貌将发生根本改变。
我的数据资料不足，不然，这是个很好的选题呀。
回复01-0220:
19puffinus回复无极
非也非也，效费比因素摆在那里，即使MD也没钱靠导弹玩的。
同样杀伤效果情况下，导弹的成本比精确制导炸弹高一个数量级，只有飞机战损率很高时导弹才有效能优势，所以往往是前几波用。
对方防空火力一旦被压制住，主要武器投掷平台就是飞机了。
回复01-0220:
35puffinus回复无极
利比亚内战，卡扎菲方面实际兵力不到2万，北约投放空射武器超过5000枚。
全用导弹的话，财政部的人都得脑溢血了。
回复01-0221:
03无极回复puffinus
结合起来用，效果非凡。
回复01-0221:
04puffinus回复无极
组合拳
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