国际物流.docx

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国际物流

摘要

实行改革开放以来，中国经济与世界经济越来越紧密的融合在一起，外资企业的进入要求我国能有方便、及时、低成本、高效率的物流系统作为跨国生产和营销的服务保障。

伴随着信息技术的发展，电子商务时代的到来，国际物流业出现了信息化、自动化、网络化、柔性化、智能化新的发展趋势，而我国物流发展很难适应电子商务的要求；与此同时，近年来我国国际贸易的迅速发展，要求有效的国际物流作为保证和支持。

在这样大环境下，面临着入世的承诺，大力发展和研究国际物流，有效的参与国际竞争中，在我国具有理论与现实的双重意义。

第一点和第二点是本文的绪论和概念论述，绪论部分简明扼要的就全文的思想内容做了论述。

概念部分包括基本内容,研究思路,基本框架等基本问题，是本文的研究基础。

第二、三点探讨了我国国际物流的组成及发展模式。

第四、五、六点是本文研究的核心内容。

主要分析了我国国际物流的发展现状,提出了在目前发展条件下存在的一些问题,并探讨了如何改善我国国际物流市场的现状，促进我国国际物流业的发展方法。

最后，第七点就本文做了总结。

关键词：

国际贸易；国际物流；控制成本

目录

摘要I

1绪论1

1.1国际物流的概念1

1.2国际物流的特点1

1.3国际物流的分类2

2国际物流系统的组成3

2.1运输子系统3

2.2仓储子系统3

2.3商品检验子系统3

2.4商品包装子系统3

2.5国际物流信息子系统3

3国际物流的发展4

3.1国际物流发展的概况4

3.1.1国际物流的萌芽4

3.1.2国际物流的发展阶段4

3.2国际物流发展的新趋势5

4我国国际物流的发展模式8

5对我国国际物流发展的建议11

5.1加强物流基础理论的研究11

5.2加强物流政策的研究11

5.3抓好物流标准化体系建设12

5.4运用现代科技不断创新物流服务12

5.5加强物流管理体制的研究12

5.6加强物流实践研究13

5.7加强物流商业模型的研究13

5.8加强物流教育事业的发展及研究13

6国际物流发展存在的的问题14

6.1技术规模问题14

6.2管理问题14

6.3其他问题15

7结论16

致谢17

参考文献18

1绪论

1.1国际物流的概念

国际物流是指不同国家（地区）之间的物流，也就上组织货物在国际间的合理流动、发生不同国家之间的物流。

国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。

国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最底的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。

由于国际分工的日益细化和专业化，任何国家都不能包揽一切专业分工，因而必须要有国际间的合作与交流。

随之而来的国际间的商品、物资的流动便形成了国际物流。

只有国际物流工作做好了，才有将国外客户需要的商品适时、适地、按质、按量、低成本地送到，从而提高本国商品在国际市场上的竞争能力，扩大对外贸易。

同时可将本国需要的设备、物资等商品及时、高效、便宜地进口到国内，满足国内人民生活、生产建议、科学技术与国民经济发展的需要。

在国际物流活动中，为实现物流合理化，必须按照国际商务贸易交易活动的要求来开展国际物流活动。

并且，不仅要求降低物流费用，而且要考虑提高顾客服务水平，提高销售竞争能力和扩大销售效益。

国际物流过程离不开贸易中间人，即由专门从事商品使用价值转移活动的业务机构或代理人来完成，如国际货物的运输是通过国际货物服务公司（代理货物的出口运输）来完成，另外如报关行、出口商贸易公司、出口打包公司和进口经纪人等，它们主要是接受企业的委托，代理与货物有关的各项业务。

这些是由于在国际物流系统中，很少有企业单独依靠自身的力量办理和完成这些复杂的进口货物各项业务工作。

这正是国际物流与国内物流最重要的区别之一。

1.2国际物流的特点

●经营环境存在着较大差异

●高风险性

●物流信息化具有先进性

●主要运输方式具有复杂性

●国际物流的标准化要求较高

1.3国际物流的分类

（1）按流动方向分：

●进口物流

●出口物流

（2）按物货特性分：

●国际商品物流

●国际展品物流

●国际军火物流

●国际邮政物流

●国际逆向物流

2国际物流系统的组成

国际物流系统是由运输子系统、仓储子系统、商品检验子系统、商品包装子系统和国际物流信息子系统组成的。

2.1运输子系统

运输的作用是将商品的使用价值完成空间的转移。

物流系统依靠运输作业克服商品在生产地到需要地之间的空间距离，创造商品的空间效益。

国际货物运输是国际物流系统的核心。

国际货物运输具有线路长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险大和时效性强等特点，运输费用在国际贸易商品中往往占有较大的比重。

国际运输的内容主要包括运输方式的选择、运输单据的处理及投保等。

2.2仓储子系统

商品的储存保管环节使商品在流通过程中处于一种相对停滞状态，使商品在时间上得以存续，从而创造商品的时间效益。

国际物流中的仓储子系统主要涉及各国的保税制度和保税仓库的建设等方面的问题

2.3商品检验子系统

由于国际贸易具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。

在买卖合同中，一般都订有商品检验的条款，其重要内容有进行检验的时间和电点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。

2.4商品包装子系统

我国传统上有“重商品内在品质，轻商品外在包装”的特点，近年来这一状况有所改善，但它仍是我们在国际物流领域内的一个薄弱环节，根据美国杜邦化学公司得出的结论：

63%的消费者是根据商品的包装装潢来进行购买的。

国际市场和消费者是通过商品认识企业的，商品的外包装是企业形象最直接的代言者。

2.5国际物流信息子系统

没有功能完善的物流信息子系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。

国际物流信息子系统主要负责信息的采集、处理和传递。

3国际物流的发展

3.1国际物流发展的概况

国际物流是现代物流系统中重要的物流领域,近年来有很大的发展，也是一种新的物流形态。

东西方冷战结束后，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织的建立，若干地区突破国界的限制而形成统一市场，这又使国际物流出现了新的情况，国际物流形式也随之不断变化。

所以，近年来，各国学者非常关注研究国际物流问题，世界第九届国际物流会方的主题就是“跨越界限的物流”，物流的观念及方法随着物流的国际化步伐不断扩展。

国际物流是随着国际贸易的发展而发展起来的，国际物流是国际贸易的前提，国际贸易是国际物流的前奏。

现代意义上国际物流的产生及发展不过是最近几十年的事综观国际物流的发展简史，主要有以下几个历程。

3.1.1国际物流的萌芽

第二次世界大战以前，国际间已有了不少的经济交往，但是无论是从数量上还是从质量上讲，伴随国际交往的运输都处于次要和从属的地位。

这一时期，物汉的概念尚未提出，其业务活动分散在交通运输业、仓储业、贸易、进出口等商业和服务业的领域。

3.1.2国际物流的发展阶段

随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，特别是八十年找西方掀起的放松管制高潮，让市场机制推动运输业的发展，伴之以企业回归主业的高涨呼声，第三方物流得以诞生，并且日渐成为西方理论联系实际和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营不审外购物流的探索，从不同角度、不同侧面作出了大量的工作。

八十年代前、中期国际物流的突出特点，是在物流量基本不继续扩大情况下出现了“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高。

同时，伴随新时代人们需求观念的变化，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，出现了不少新技术和新方法，这就使现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货，而且也覆盖了多品种的货物，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现代物流问题。

八十年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际物流，尤其是伴随国际联运式物流出现的物流信息和首先在国防物流领域出现的电子数据交换（EDl）系统。

九十年代以来，Internet、EDI、条码技术、地理信息系统及卫星定位系统在物流领域得到普通应用，而且越来越受到人们的重视。

这些高科技在国际物流中应用，极大地提高了物流的信息化和物流服务水平，所以有人称“物流是综合运输加高科技”。

高科技的服务手段和高科技的信息技术成为物流企业保证自身竞争力的必备法宝。

因此，近年来各大物流企业纷纷投巨资于物流信息系统的建设。

可以说，电子商务的发展带动了经济全球化的发展，因些也带动了国际物流的发展。

在全球经济一体化进程中，国际物流日益受到人们关注和重视。

从1990年5月我国国务院批准建立第一个保税区到现在，我国已建立有上海外高桥、天津港、深圳福田、沙头角和盐田港、大连、广州、张家港、海口、厦门、福州、宁波、青岛、汕头、珠海等15个保税区。

十多年来，全国15个保税区的保税仓储、转口贸易、商品展示功能等有了不同程度的发展，具备了一定规模的国际物流基础。

我国已经加入世界贸易组织，我国经济将更为深刻地融入世界经济大潮之中，我国各行各业的对外贸易和跨国经营将面临巨大的商机和严峻的挑战。

为了使我国在世界贸易格局中占有自己的一席之地，提高我国经济的竞争力和成本优势，目前加强对国际物流系统的了解和研究，尤其具有重要的意义。

3.2国际物流发展的新趋势

1.物流技术高速发展，物流管理水平不断提高，国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。

    目前已经形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。

其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。

其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。

2.专业物流形成规模，共同配送成为主导。

国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。

由于制造厂商为迎合消费者日益精化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。

目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模。

    共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。

3.物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展。

 国外物流企业向集约化、协同化方向发展，主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。

 物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。

物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。

    国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。

新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，战胜对手，为货主提供优质服务。

除了并购之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作并建立战略联盟。

4.电子物流需求强劲，快递业发展迅猛。

基于互联网络的电子商务的迅速发展，促使了电子物流的兴起。

企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。

消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。

这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于客户订货的生产模式和物流服务。

此外，电子物流可以在线跟踪发出的货物，联机实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。

可以说电子物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势。

一方面电子物流的兴起，刺激了传统邮政快递业的需求和发展；另一方面，新兴的快递业发展迅猛，触角伸向全球各地。

5．绿色物流将成为新增长点。

    物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来负面的影响。

为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。

    绿色物流主要包含两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（以减少交通阻塞、节省燃料和降低排放）等。

发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。

绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。

6．物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善。

在物流人才需求的推动下，一些经济发达国家已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。

如在美国，已建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等。

许多著名的高等院校中都设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。

除去正规教育外，在美国物流管理委员会的组织和倡导下，还建立了美国物流业的职业资格认证制度，所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从事有关的物流工作。

4我国国际物流的发展模式

中国“入世”以后，外贸的发展面临了新的机遇和挑战，伴随着我国物流业的迅速成长，国际物流提到了重要的议程上。

外贸要取得新的发展，增强我国外贸的竞争力，必须有创新的思维、创新的理念。

其中包括国际物流的思维和理念。

中国物流业的民菜现在很热，但它都还处在发展的初期阶段。

它的产业特征决定了我国外贸商流与国际物流，需要在协调政策、相互促进的基础上，稳步推进。

它既是机遇，同时对我国外贸商流与国际物流的协调发展也提出了严峻的挑战。

处在迅速发展中的我国物流业，需要处理好与外贸的关系，协调、稳定地发展。

政府需要制定相关外贸发展新的增长点。

概括地说，正确处理我国外贸与物流的关系，需要采取“协调政策、相互促进、稳步发展”的模式，并采取以下七项协调政策。

1.外贸与国际物流的发展相协调

我国外贸在它的发展过程中，需要与国际物流的发展相协调。

外贸的发展及其结构的优化，涉及我国外贸市场份额的扩大、外贸商品结构的优代、外贸进出口的平衡、外贸进出口地理方向的合理布局等。

物流业的跨部门和多环节以及服务业态和服务种类的多样性特点，决定了我国外贸发展及其结构的优代，与国际务物流的协调发展，具有其内在的可能和要求。

国际物流的发展是外贸发展的重要条件。

外贸活动的方方面面，趿到物流经济活动中的运输业、仓储业、包装业、国际货运代理业、物流咨询业等诸多行业。

因此，外贸的发展及其结构的优代与国际物流的协调发展，具有重要意义。

物流业作为一种特殊的复合型产业，其产业组织的目标就是使物流产业风部资源得到最有效的整合。

我国的国际物流政策，需要促使我国物流产业与外贸的发展及其结构的优代相协调，促进我国外贸结构的优代升极，推进我国外贸出口的稳步增长。

2.外贸商流、信息流、资金流与外贸物流的发展相协调

在现代经济活动中，外贸是一种集商流、物流、信息流、资金流于一体的资源整合，它们紧密相联、相互影响、相互促进、相互制约。

整个国民经济的持续、健康、稳步发展，离不开国际物流同外贸的协调发展。

随着我国现代物流技术的进步和发展，外贸在国际物流发展的促进下，我国的外贸市场将进一步获得健康发展的更大窨，促进我国国民经济新的增长，实现外贸商流、信息流、资金流与外贸物流在数量、质量空间上的协调。

我国外贸物流政策的制定，需要充分反映这种客观要求，促进外贸商流、信息流、资金流与外贸物流的协调发展和进步。

3.扩大外贸出口与国际物流的发展相协调

我国国民经济的发展正处在由小康社会向工业化社会、信息经济时代全面过渡的发展新阶段，扩大外贸出口是我国国民经济发展的重要组成部分。

物流业不仅是连接工业制成品出口生产活动和初级产品生产活动的桥梁和纽带，也是连接出口产品销售及企业的桥梁和纽带。

通过外贸物流经济活动，需要有效地把出口产品生产所需的各种出口产品输送到各个装运港或装运地。

输往世界各地，使我国的国际物流能够真正成为扩大外贸出口的桥梁和纽带，成为扩大外贸出口的新的增长点。

因此，我国的国际物流政策，必须与扩大外贸出口协调发展，使我国的国际物流与外贸的民菜能够相互促进，共同发展。

4.外贸运输、仓储企业的战略重组与物流的资源整合相协调

现在，我国各级政府，根据“十五”规划中大力发展物流的战略，按照中央制定的加快发展我国物流业的大方针，对发展本地区的物流产业进行了规划。

应该说，对于各级政府大力发展物流的热情和大动作是需要首肯的。

但这里有一个问题，就是外贸运输、仓储企业的战略重组与物流的资源整合相协调的问题和关系。

发展我国的外贸物流业，具体来说就是要充分发挥外贸物流资源整合的优势，实现外贸物流资源的最优配置，投入产业的理论告诉我们，一定的产业结构具有一定的投入产出关系。

我国外贸物流业现在的投入产出关系如何确定，我国外贸物流的投入产出模型如何构造，各种变量之间究竟具有怎样的投入产出关系，这些物流发展中的问题和数量关系，还有待我们去认真的研究和分析。

据所掌握的资料考证，在宏观上我国还没有真正意义上的外贸物流经济模型。

我国外贸物流的经济数量分析和参数估计，对我国外贸物流宏观经济决策的正确性和可行性有着重要参考价值。

在微观上，我国外贸运输、仓储企业现在的重组，一般是建立在外贸物流发展的良好预期基础上的，还普遍缺乏对我国外贸物流发展的充分理性预期，缺乏充分的可行性论证和宏观数量分析的政策性指导。

这种微观与宏观上的错位，很容易造成国家资源的大量浪费。

因此，我国外贸物流企业的战略重组，一定要有统一规划，要有在整合物流资源优势上的分析论证。

对大型国际物流基础设施的建设，需要进行投入产出分析和可行性论证，要有全中外贸物流“一盘棋”的动态规划及决策，促进我国物流资源整合与外贸运输、仓储企业的战略重组协调发展。

5.外贸物流与国际贸易的理论创新

辩正唯物主义和历史唯物主义的经验告诉我们，社会实践、理论与政策是相互联系、相互促进、互相制约的。

我们认为，现代外贸物流的广泛实践，将成为国际贸易新理论体系形成、发展的机遇和基础。

但至今国际贸易的各种理论学说，都没有系统引入物流的理念和思维。

我国对引入物流思维和理念的国际贸易新理论的探索，将反过来作用和影响我国外贸极少流实践的进步和发展，影响我国物流产业的发展。

一个条例我国外贸物流发展客观要求，适应我国外贸物流实践，具有创新性的外贸物流理论体系的建立，对于中国的外贸物流实践、外贸物流理论体系的建设与发展，执必产生巨大的推动力。

现在中国外贸物汉的发展还处在一个初期阶段，外贸的物流理论及期体系应该说，还是处在一个探索、逐渐形成的过程之中。

对于西方的现代物流理论和政策，既不能照搬照抄，更不能盲目崇拜，而需要结合中国外贸物流发展的实际，建设性的去消化、吸收和发展。

分析表明，中国外贸物流政策的制定，客观上要求其能够与中国外贸物汉发展的客观表明，中国外贸物流政策的制定，客观上要求期能够与中国外贸物流发展的客观实际相适应，要求具有创新性系统性的外贸物流理论作为指导。

6.我国物流标准与国际物流标准相协调

按照产业经济学的原理和要求，在一定的经济发展阶段，一个产业的投入产出需要有一定的产业标准。

物流作为一国国民经济的一个产业，也需要有相应的产业标准。

物流作为一种复合型产业，其产业标准的制定，是一个比较复杂的问题，需要有各方面的协调与合作。

中国物流联合会，2000年编辑出版了统一“物流术语”的书籍，对物流的国家标准做了一些前期的准备工作。

同时，物流标准的制定，还需要具有闪瞻性，要充分考虑我国已经加入WTO、我国的物流发展与国际物流体系日益融合的客观实际，要广泛加强与国际物流界的交往和行业协作，充分发挥中国物流行业协会在物流标准制定及与国际物流界的交往和行业协作，充分发挥中国物流行业协会在物流标准制定及其与国际物流体系、标准相协调中的作用。

7.外贸发展与加快外贸物流人才培养相协调

外贸的发展必须与外贸物流人才的培养相协调。

加快发展外贸物流的方针，是适应信息经济时代技术为基础整合外贸物流资源的客观要求。

外贸物流的关键，不是在于其本身，而是在于其理念及其在信息技术的基础上整合各种外贸物流资源形成最大化利润和竞争优势。

发展外贸物流需要有外贸物流的人才。

外贸物流人才需要具备什么样的基本素质和能力、应该具备哪些基本知识和基本技能，一个外贸物流的高级人才，究竟应该掌握哪些东西，外经贸部需要对物流人才的培养标准和规格提出相应的要求，制定相应的外贸人力资源战略和政策，以指导外贸物流人才的培养，使外贸物流人才的培养与加快发展我国的外贸相协调。

5对我国国际物流发展的建议

世界运输业的领头羊美国联帮快递的三个成功策略是1.知己知彼以情动人2.四个第一和科技创新3.以人为本.联邦快递即使在世界动运输业中取得了骄人的成绩亦不忘记追求技术上的创新,当今社会，速度、效益的提高与科技进步有着密切联系，联邦快递深谙此道。

每年，联邦快递都要拿出13亿美元来加强高科技功能，从而运用高科技来提高国际间的物流效率，减少物流成本。

从成立之初起，就运用高科技的全自动操作来保证高效率、多功能的服务。

该公司非常注重人力资源的积累，培养人才，所有高级职位，优先从内部招人，只要你工作努力，能力强，就可得到提升和发展。

进入中国市场后，联邦快递实行本土化管理，真正做到“以人为本”，尤其在用人方面。

对每一个进入公司的员工都要进行岗前培训，即使是派送员，至少也要有40个小时的上岗培训。

放眼世界物流的发展再回过头分析我国的国际物流,在条件和认识等各方面都存在不少问题,以下从几个方面来谈谈对问题的研究对策。

5.1加强物流基础理论的研究   

我国目前仍有必要加大对物流基础理论研究的力度，如物流基本概念的界定研究、物流对经济的影响、中国物流基础设施状况、计算机在物流中的应用等。

同时，为了适应经济的发展，使理论研究起到为实践服务的作用，应逐渐将研究中心转到微观物流上，将研究视点从定性转到定量分析上。

5.2加强物流政策的研究   

物流政策是物流业发展的基础。

国外发达国家早在几十年前，就已认识到物流产业的重要性，并加大国家宏观的调控能力，在政策、税收等各方面促进物流业的发展。

日本早在20世纪60年代就已着手对全国范围的物流体系、物流产业进行规划和研究，并随着经济的发展适当调整政策。

为了迎接21世纪，几年前日本政府制定了“综合物流施政大纲”，其目的就是要进一步推动物流业的发展，保持日本在国际竞争中的地位。

我国目前物流业划分不明确、物流行业管理职责不清晰，影响了物流产业的健康发展，同时也影响了国民经济的进程。

因此，完全有必要加强我国物流业政策、法律、法规的研究和制定工作，以便协调和规划我国物流产业21世纪的发展前景，并在政策上予以全面支持。

5.3抓好物流标准化体系建设

针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐。

加强标准化的组织协调工作。

在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。

对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚未制订的标准抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。

5.4运用现代科技不断创新物流服务

现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。

作为第三产业的物流，服务创新显得格外重要。

为此，需要物流企