高技能人才业绩总结报告精品doc.docx

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高技能人才业绩总结报告

姓名

性别

男

身份证号码

工作年限

18

工种

内钳

职务

学历

原技术等级及年限

申报技术等级

自1994年4月进入中铁二局机筑公司工作以来，连续从事内钳工作18年，现在中铁二局机筑公司修建湘桂铁路。

在这18年的工作中，我作为单位的维修主力，负责各种机械设备的维修工作，此外还在业余时间利用书籍和网络学习相关专业知识和新技术，积极主动地向设备厂家、维修工程师请教在实际工作中遇到的难题，探讨维修的经验，为自己的业务知识充电，不断地提高自己的业务技能，现具体总结如下：

一、学习经历：

1、自参加工作后，在中铁二局机筑公司八队向师傅罗旭初学习（现为技师）学习机械维修技术。

2、1998年在成都铁路技工学校机筑公司职校参加中等技术专业学校内钳专业培训，学制一年。

3、2001年在中铁二局机筑公司德阳驾校参加内钳专业中级培训，通过结业考试各科成绩优良，顺利通过考评，取得了内钳中级资格证书。

4、2006年在成都铁路技工学校参加内钳技师培训，顺利通过内钳技师考评，2007年被公司聘为内钳技师。

5、2008年和2009年参加了神力公司组织的“起重司机”和“拌和机司机”专题培训，经考试合格并取得了资格证书。

6、2008年和2009年参加了各厂家组织的对MDEL900T轮胎式提梁机，HZS90.120搅拌机，BHT80.90拖泵维修保养技术专题培训。

7、在工作之余和工作环境允许下向相关专业师傅学习了摊铺机、拌和机，拖泵，900T提梁机，装载机、挖掘机的基本操作知识，如今都能够独立操作这些设备。

8、自费订阅了《工程机械与维修》、《汽车维修技师》、《汽车维修》等多种杂志，增强自己对新技术，新的维修工艺的认知感，为自己的专业知识充电。

9、在管理基础上，向所在项目部的机电部长和机械工程师学习了机电班组的管理，工程机械设备的管理和施工的组织以及施组的编写。

二、工作经历

自1994年参加工作至今，一直从事机械设备维修工作，连续已有十八年了，在这十八年中先后在以下单位工作：

1、1994年至1996年在铁二局机筑处八队修建横南铁路。

2、1996年至1997年在铁二局机筑处八队修建西康铁路。

3、1998年至1999年年在中铁二局机筑处六队修建重庆公路。

4、2000年至2002年在中铁二局机筑八队修建秦沈高速铁路，担任修理班的班长。

5、2003年至2004年在中铁二局机筑修建兰新铁路。

6、2005年12至2009年在中铁二局机筑公司修建武襄铁路，担任班长。

7、2009年至今在中铁二局机筑公司修建湘桂铁路，担任班长。

在我工作18年中，主要维修过以下机型：

宝马压路机，卡特压路机，强夯式压路机；鼎盛摊铺机，HBT60、80、90拖泵；40T、50T龙门吊；50T架桥机；MDEL900T轮胎式提梁机；PLD60、75拌和站，HZS90、100、120拌和站；小松D7G推土机，TY220、TY160推土机，上海320推土机；PY160、PY180、PY185平地机；徐工25T吊车，长江8T、20T、25T吊车，浦元25T吊车；PC200、PC220、PC300挖掘机，EX200、EX300、EX400挖掘机、VLOVL360挖掘机；解放、东风、太脱拉、五十铃、三菱、斯太尔、沃尔沃自卸车及砼罐车；ZL50、ZL30、ZL40、ZL15型装载机工程机械的发动机、底盘、减速机构、液压系统等的维修。

在实际工作中，我努力抓好自身素质，努力干好本职工作，不断的提高业务技术水平。

在担任班长期间，能够带领全班组人员在工作中把理论知识同工作实践相结合开展维修工作。

当工作中遇到的疑难技术问题时，带领大家进行共同研讨，集思广益；同时积极和设备厂家维修工程师联系沟通，在设备维修中力求维修费用最小化、使用周期最大化、机械设备完好率最大化。

此外，还充分使用维修新技术，不断的改进修理技术和方法，在满足设备使用和安全性能基础上为项目大大节约了维修成本，同时本着技术要过关，安全同等重要的原则，在维修过程中自己及所带领的班组没有发生一次安全事故，屡次受到项目领导的表彰和奖励。

三、检修与调试

（一）大型设备调试的故障分析和排除

2008年在修建五襄铁路时，我项目部根据生产需要购进了一台由中科院设计陕建院制作的MDEL900T轮胎式搬运机（自重433吨、跨度43.5米、高18.25米），由于是新购进的大型设备，故需要我们对其安装和调试。

对于这个体积庞大、结构件众多、技术含量高（该机行走和工作系统全部采用电液组合控制）的大型设备，我部都没有经验，加之工期特别紧，所以我建议分组，我负责调试液压系统，克服了天气异常炎热、对设备不熟悉、工期紧、危险系数大等困难，应用自己所学的知识优化调试方案、消化图纸、动脑筋、想办法、出点子，为提梁机顺利工作作出了自己的贡献。

下面举两例液压系统的故障和排除方法：

1、液压卷扬系统的纵移油缸不同步故障分析和排除

（1）故障现象：

MDEL900T轮胎式提梁机是由液压卷扬系统、液压驱动系统、液压悬挂系统、液压转向系统、冷却系统、液压支腿系统等子系统组成的。

液压卷扬系统是采用PLC和PID控制，使液压马达能够同步工作。

在现场调试的过程，发现液压卷扬系统的纵移油缸出现了不同步的现象。

（2）故障原因分析：

液压卷扬系统的纵移油缸的同步是通过分流集流阀来实现的，如图1（a）所示，从理论上讲，分流阀可以把2条并联支路的流量调节得完全相等。

但实际上，分流集流阀存在分流精度。

分流集流阀的分流精度和分流集流阀的进口流量和油液压差有关系；同时分流集流阀的阀芯与阀套间的摩擦力不完全相等而产生的分流误差，也会影响分流精度。

分流集流阀的Q0越小，分流精度就越低。

提梁机的纵移油缸运动时，分流集流阀的Q0比较小，造成分流精度比较低，也就是左、右2个油缸的流量差ΔQ=Q1-Q2很大；同时分流集流阀直接和油缸的小腔相连，油缸的工作面积A很小，根据时油缸的运动速度v=Q/A，所以2个纵移油缸的速度差很大，也就是不同步。

（3）解决措施和方法：

将分流集流阀直接和油缸大腔相连，因为油缸的大腔的工作面积比小腔的工作面积大1倍，这样当、右2个油缸的流量差ΔQ不变时，因为油缸的工作面积变大，这样2个纵移油缸的速度差就会很小。

（4）实际效果：

通过现场调试，将分流集流阀直接和油缸大腔相连得到很好的同步效果，故障排除之后的原理图见图1（b）。

图1故障排除前后的原理图

2、液压驱动系统出现个别轮胎反转现象故障分析和排除

（1）故障现象：

提梁机是通过双向变量液压马达提供扭矩，使轮胎转动。

当提梁机前行的时候，所有轮胎应该朝一个方向旋转，但在调试现场出现个别轮胎出现反转。

（2）故障原因分析：

轮胎出现反转，说明马达旋转的方向发生错误，经过分析可能有以下问题：

1、液压管路连接错误，双向变量马达有A、B两个油口，当马达旋转的时候，这2个油口其中一个进油，另外一个出油。

如果有一个液压马达A口和B口互换，那么这个液压马达与其它液压马达旋转方向不一致，从而使轮胎的旋转方向发生错误；

2、系统提供的驱动制动压力不足，使驱动的减速机制动没有打开，如果液压马达减速机制动没有完全打开，那么这个马达所提供的驱动力就会和制动油缸的摩擦力平衡，因为驱动系统中每4个液压马达是并联进油和回油的，所以很可能其中的一个液压马达回油背压偏大，这个回油背压就会反方向推动减速机机制动没有打开的马达转动。

（3）解决方法和措施：

1、根据原理图，重新连接液压马达的管路；

2、提高驱动减速机制动的油压，使减速机制动能够完全打开。

重新选择减速机制动的压力源，使速机制动的压力达到3MPa，保证减速机制动能够正常的工作。

（4）实际效果：

经过实际排查，发现导致轮胎反转的原因是第二个，故通过重新选择压力源，发现个别轮胎反转的现象消除，成功排除了故障。

参考资料：

MDEL900T轮胎式提梁机使用说明书，MDEL900T轮胎式提梁机液压原理图

（二）解决关键技术问题示例

1、推土机铲刀不提升故障诊断与排除：

（1）故障现象：

在2001年修建秦沈高速铁路时，我部有一台TY220型推土机在工作700小时后突然出现铲刀不提升的故障。

（2）故障原因的理论分析：

1、液压油变质、杂质多，造成管路堵塞或油压达不到工作要求。

2、油缸内油封失效，造成系统压力内泄。

3、分配阀阀芯卡住，使系统油液从中位流回油箱。

4、溢流阀常开，工作油从溢流阀流回油箱。

5、液压泵出现故障，导致输出压力过小。

（3）解决的措施和方法及结果：

本着由简至繁的原则，首先检查液压油，液压油干净无杂质，滤芯清洁。

该推土机仅工作700小时，因油缸内部油封失效而发生故障的可能也不大。

故排除第一点和第二点，以下是具体排除步骤：

1、拆检分配阀，阀内无杂质，各动作阀芯光滑，动作正常。

2、进而测起升压力，试车发现泵输出压力一直为0，但倾斜动作正常。

3、分析系统工作原理，我们判断系统一定存在泄漏部位。

TY230推土机的液压系统安装溢流阀，若短时间超过调定压力140kg/cm2时溢流阀开启，工作油经溢流阀流回油箱，从而保护系统。

拆检溢流阀发现阀芯一边缘有轻微倒刺，用砂纸略微研磨，安装后试车，故障排除。

（4）实际效果：

经过一步一步地排除故障原因，终于解决了推土机铲刀不提升的故障，确保了施工的按时进行。

参考资料：

TY220型推土机电气、液压原理图

2、EX300型挖掘机发动机不能启动的原因分析及故障检修

（1）故障现象：

2004年在中铁二局机筑修建兰新铁路时，我部有一台EX300型挖掘机在工作了10200h后出现有时发动机不能启动或启动后即使操纵速度控制按键，发动机转速也不随之提高的现象，且EC马达处有明显的噪声。

（2）故障原因的理论分析：

EX300型挖掘机发动机转速采用微电脑控制，可通过开关盘上的动力选择开关（I、L、E、P键或加速、减速键）选择适合的发动机转速。

发动机转速控制系统主要由EC控制器（发动机控制器）、EC马达（发动机油门执行器）、EC传感器、发动机熄火电磁线圈、紧急继电器、开关盘及钥匙开关等组成。

控制系统框图如图3所示。

发动机转速控制系统发生故障时，会造成发动机无法启动、不能熄火及速度控制异常等问题。

故障原因一般为以下2个：

1、EC传感器发生故障，使EC马达的实际转动角度不能被正确地检测出来，所以不能正确的控制发动机转速，甚至可导致游车，使发动机不能正常工作；

2、EC马达发生故障，即使操纵开关盘上的速度控制按键，发动机速度也不会从低速范围提高或从高速范围降低，且发动机有时不能启动或不能熄火。

（3）解决措施和方法：

根据以上对故障的分析，本着从易到难的排查方法我从以下步骤进行排查：

1、对EC传感器的导线端子进行了测量，经检测EC传感器电阻值正常；

2、将EC马达一侧的导线端子拆下，用万能表测量EC马达的1、3号端子，电阻值为5.7Ω，阻值正常，而2、4号导线端子的电阻值为2.1Ω，明显小于正常值5-6Ω。

故判断EC马达内定子线圈短路。

于是我更换了EC马达。

（4）实际效果：

经过仔细的分析原因和排查故障，找到了EC马达才是故障的症结所在。

在我更换了EC马达之后，发动机正常开始运转，故障顺利解决。

1、喷射泵调节杆2、喷射泵燃油切断杆3、熄火电磁线圈4、紧急状态继电器5、发动机油压开关

6、钥匙开关7、开关盘8、发动机控制器9、发动机控制马达（EC马达）10、转矩限制器

11、EC传感器12、控制软轴13、T形连杆

图2发动机转速控制系统图

参考资料：

EX300型挖掘机使用说明书、电气原理图

（二）解决疑难技术问题

东风自卸车液压举升机构的故障分析

（1）故障现象：

2009年在我公司五襄铁路项目部时，一辆东风