强烈推荐LNG公共交通运输的项目研究建议书.docx

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强烈推荐LNG公共交通运输的项目研究建议书

关于在县进行

LNG公共交通运输的项目建议书

二〇一三年七月

目录

1项目背景……………………………………………………………………1

2项目意义……………………………………………………………………2

3项目实施的必要性…………………………………………………………2

4项目实施的可行性…………………………………………………………3

5项目的经济可行性…………………………………………………………4

6结论…………………………………………………………………………7

一、项目概况

1.1项目名称：

县LNG公共交通运输项目

1.2拟建地点

自治县

1.3项目建设内容：

购置50辆LNG公交车进行城市公共交通运营，发售公交IC卡，承建公交候车亭50个，建设1座日规模2×104m3LNG标准加气站及停车场。

1.4项目总投资：

项目投资约4313万元。

1.5投资方：

。

二、项目建设背景

县位于省西部，交界地带。

境内气候属北温带半干旱、季风大陆性气候区，雨热同季，四季分明，是一个美丽而又充满活力的地方。

近几年，随着地区开发步伐的加快，县委县政府在狠抓特色农业的基础上，以全力打造绿色园林城市为目标基本达到了“山青、地绿、水净、城亮”的建设目的，城乡基础建设有了突飞猛进的发展，人们的生活水平也有了不断提高。

作为20个镇，15个乡，总人口73万人，其中居住人员约8.5万人的县城，自然也成了重要的贸易集散地。

这样人们也对乘车环境有了较大的需求。

三、项目的意义

城市公交是社会公益性事业，是城市重要的基础设施，是城市居民出行的代步工具，也是城市的交通命脉。

LNG公交车投入运营后，将彻底改变公交车辆老旧、冒黑烟、容量低等问题，对于减少城市污染，提高交通资源利用率将起到积极的推动作用。

对于提升城市形象和品位，打造大气秀美的新城市注入了新活力。

根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放。

公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。

由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。

长期以来，各类车辆均以燃油为燃料，在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展LNG汽车，减少对燃油的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。

四、项目实施的必要性

虽然县的交通得到了一定的发展，但与省内其他地区和周边县城相比，不论从规模、档次和品位上，只能说是初具规模，与地区城市交通发展和总体规划相比，尚有待充实的地方。

主要表现在：

尚无城市公交车，尤其是短线乡村车车型五花八门，没有严格的价格管理和运管管理，又没有车辆技术检测，存在严重的安全隐患。

针对上述现状，我们经过广泛的市场调研和论证，本着高标准高起点加快公共交通设施建设的思路，提出此项目。

该项目采用先进的管理模式和科技手段，购置专用公交车辆，配置先进的服务设施，给美丽、现代的县增添亮丽的风景线，解决广大群众出行难的问题，拉动相关产业的发展。

五、项目实施的可行性

5.1LNG车用燃料的可靠性

LNG汽车在20世纪90年代已开始推广使用。

LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气（CNG）汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远、车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小，建站不受供气管网的限制等优越之处。

从使用效果来看，LNG汽车弥补了CNG汽车的许多不足，具有良好的推广应用价值。

5.2LNG汽车运行可行性

1999年，我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动”，由原国家科委牵头，联合原国家计委、国家环保总局、建设部等13个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，随后启动了北京、上海、重庆、四川等12个示范城市和地区，2005年示范城市和地区扩大到19个。

2006年，国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车发展的进程。

中国的天然气汽车进入了快速发展期。

截至2007年底，全国已有30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。

其中16个重点推广城市（地区）共发展天然气汽车26.5万辆，比2006年增长近8万辆；建成天然气加气站555座，比2006年增加75座。

作为天然气汽车的一种，液化天然气汽车近年来也得到一定发展。

现今采用高压直喷技术的LNG汽车已投入商业运营，我国一些城市和相关厂商自2003年始，也在进行液化天然气汽车及配件的开发，目前国内整车生产已成熟，中国重汽、陕西重汽、东风二汽、宇通客车、中通客车、丹东黄海、金龙客车等大多数汽车厂家的LNG整车均已上国家产品名录，潍柴、济柴、玉柴、上柴、东风均有成熟LNG发动机产品。

北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、杭州、深圳、海口、张家港等城市已有LNG汽车在城市公交车领域的示范应用。

六项目概况

成立公共交通运输企业，购置50辆公交车，进行城市运营，发售公交IC卡，承建公交候车亭50个，未来还将建设1座LNG加气站和停车场。

现对项目设施作如下简介：

1、车辆：

选用国内大厂家生产的、符合环保要求、乘坐舒适、美观大方与本县城道路相符的城市专用公交车。

覆盖城区和周边较近的村镇公交车。

2、公交站亭：

参考周边较发达地区的站亭式样，设计成具有广告发布、点缀城市景色和乘客候车方便的多功能的站亭。

人口稀少和城边设置较为美观的候车站牌。

3、车辆配置：

为方便市民乘车，提高城市品位，减少运营成本和规范客运市场，采用国内较先进的IC卡收费系统和GPS卫星定位语音报站器。

4、加气站、公交车停车场：

为方便车辆气源供应以及车辆停放统一管理。

将于县城周边征得一宗25亩土地，建设1座日规模2×104m3标准LNG加气站及停车场。

六、项目的经济可行性

项目计划购置50台LNG公共汽车在县进行交通运营，项目投资950万元，公交车IC卡10000张，投资3万元；承建公交车候车亭50个，投资60万元。

建设1座LNG标准加气站，项目投资2600万元；建设1个公共汽车停车场，项目投资700万元。

项目总投资共计4313万元。

6.1运营公交车项目经济性分析

项目计划购置50台LNG公共汽车，投资950万元；发售IC卡10000张，投资3万元；承建50个候车亭，投资60万元。

总投资共计1103万元。

6.1.1公交车运营收入：

日运营次数16次，平均每车次载人35人，公交车乘坐价格为1元人，则年收入为35×16×365=20.44万元，50辆LNG公共汽车年收入为1022万元。

6.1.2成本分析：

按LNG进气价格4700元吨（外部采购的夏季含税价格）计算，LNG作为燃料，LNG公交车LNG气耗约20kg百公里，公交车均运营长度230公里日，则车均日耗气量为20kg百公里×230km=46kg，年耗气量为46kg×365=16.79吨，燃料成本为16.79吨×4700元吨=7.8913万元。

人工工资：

雇司机50人，每人工资4万元年。

年运营成本共计11.8913万元车，50辆LNG公共汽车年运营成本为594.565万元。

6.1.3利润分析

LNG公交车年利润为1022万元-594.565=427.435万元。

则收回成本需要2.6年。

6.2LNG加气站及停车场经济性分析

项目计划建设1座规模2×104m3LNG标准站，投资2600万元，建设公共汽车停车场1座，投资700万元。

项目共投资3300万元，占地2.5亩。

6.2.1基础数据

计算期15年，其中建设期1年，计算期第2年达到设计生产能力。

项目基准收益率为12%。

9.1.3经济效益分析

（1）工资及福利费用：

本项目定员9人。

人员工资：

按中东部地区年平均工资标准考虑为4万元人•年。

职工福利费：

按照工资总额的14%提取；

工会经费：

按照工资总额的2%提取；

教育经费：

按照工资总额的2.5%提取。

工资及工资性费用为42.66万元。

（2）固定资产折旧：

综合折旧年限按15年考虑，净残值率5%，折旧费用69.67万元。

（3）增值税部分的城建税及附加为28.11万元；

该项目以液化天然气和压缩天然气为收入

1、年周转量为11000吨液化天然气，市场售价按6135.5元吨，进气成本价为5300元吨，差价为835.5元吨。

年销售额为：

6749.05万元，实现利润919.05万元。

年销售额为：

2133万元，实现利润459万元。

LNG年总销售额为：

8882.05万元，实现利润1378.05万元。

经济评价表

序号

指标名称

单位

金额

说明

1

建设投资

万元

1500

2

销售收入

万元

8882.05

年营业收入购销差

万元

1378.05

销售的毛利

3

营业税及附加

万元

28.11

增值税部分的城建税及附加

4

总成本费用（不含购气成本）

万元

112.33

5

利润总额利润总额

万元

1237.61

6

所得税

万元

309.4

7

税后利润

万元

928.21

9.1.4利润和分配

项目所得税税率为25%。

税后利润按10%提取法定公积金，10%提取盈余公积金。

其余为未分配利润。

年利润总额（税后）928.21万元。

9.1.5盈利能力分析

9.1.5.1项目投资内部收益率（FIRR）所得税后为16.31%，财务净现值为1736万元（Ic=12%），满足行业12%的最低要求，表明本项目在财务上是可行的。

9.1.5.2本项目总投资收益率为82.51%。

6.3项目总投资的回收期

6.2运营LNG公共汽车的影响

县尚无公交车辆，客运以短线乡村车、私家车、三轮车为主，而且没有严格的价格管理和运营管理，而实施LNG公交车运营项目将规范县城居民的公共交通秩序，营造一个交通持续、稳定、健康发展的公共交通环境。

除此之外，县运营的LNG公交车在节能环保、优化能源结构以及替代柴油公交车等方面都起到示范作用，并对朝阳、锦州、葫芦岛、铁岭、赤峰、通辽等周边城市地区产生积极影响，这不仅有助于当地政府建设节能环保、资源节约型城市、开展“气化辽宁”、“蓝天工程”等工作的有效落实，更促进了能源LNG销售业务的全面推进。

七、结论

综上所述，在县开展LNG公共汽车运营的项目符合国家关于新能源利用、节能减排的相关政策，符合国家经济发展，资源结构调整的需要，科学合理，符合当地政府经济发展、资源利用的需求，具有很强的可操作性，所以该项目是可以投资实施的。