美国为什么不轰炸日本皇宫.docx
《美国为什么不轰炸日本皇宫.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《美国为什么不轰炸日本皇宫.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
美国为什么不轰炸日本皇宫
美国为什么不轰炸日本皇宫
一说到打败日本，哈美的人就会说是原子弹，哈苏的人则说是苏联出兵东北，这两个其实都不是决定性的原因，真正打败日本的原因，一是对日本本土的战略轰炸，二是封锁日本本土的“饥饿作战”行动。
而本文所介绍的就是对日战略轰炸的重头大戏——火烧东京！
2015年3月10日，日本首相安倍晋三和天皇次子秋筱宫亲王、王妃都出席了东京大轰炸纪念馆纪念仪式，以悼念1945年东京大空袭中的遇难者。
虽然战后日本每年都在3月10日的空袭纪念日举行佛教法事悼念活动，但安倍却是首位出席该法事的日本首相，所以其举动和发表的谈话更是令人注目。
70年过去了，东京大轰炸却反而越来越受到重视。
打败日本可不是原子弹
很多人都认为是原子弹轰炸迫使日本投降的，其实到了1945年8月，即使不在日本本土登陆，日本无论如何也撑不了两个月就得乖乖投降，根本不需要使用原子弹。
美国之所以用原子弹，第一是想迫使日本尽快投降，最好是在苏联没有出兵前就投降，这样就不用兑现在雅尔塔会议上答应给苏联的那些好处了，要知道在1945年2月雅尔塔会议时，美国在太平洋上还打得相当艰苦，为了能让无利不起早的苏联对日本出兵，不惜答应给苏联以巨大利益作为回报，这些利益之丰厚几乎是全面超过了沙皇俄国在远东最鼎盛的时候。
第二是向全世界炫耀原子弹的巨大威力，而且还是只有美国一家独有的大杀器，这样就能为美国在二战结束后的全新国际秩序中赢得更多的话语权。
至于苏联出兵东北，那就更是在摘桃子了。
1945年8月日本在东北的关东军早已不是1941年的那支被称作“皇军之花”的关东军了，虽然还有25个师团70万人，但真正的精锐部队和现代化装备都在1942年到1944年被陆续调到太平洋各地，此时在东北的部队大都是由重新入伍的大龄在乡军人和未成年的半大孩子组成，装备就更差了，甚至连每人一支三八大盖都做不到。
连日军内部都将关东军叫作是“稻草人部队”，苏联消灭这样一支徒有虚名的部队，怎么又可能是迫使日本投降的重要原因呢？
充其量就是压死骆驼的最后一根稻草。
那么到底是什么原因，让日本在1945年2月到8月这短短半年时间里，就完全丧失了继续战争的能力？
真正打败日本的两大原因，一是以轰炸东京为代表的对日本本土的战略轰炸，二是封锁日本本土的“饥饿作战”行动。
日本已经不是第一次挨炸了
对日本本土的轰炸可不是从1945年2月才开始，最早轰炸日本的荣耀还是中国空军呢！
1938年5月19日深夜，中国空军轰炸机中队2架美制国马丁-B10（即马丁-139WC型的外销型号）从宁波机场起飞，于次日凌晨2时许飞抵长崎，然后依次飞往福冈、久留米、佐贺、佐世保等其它九州城市，沿途投下的却并不是炸弹，而是——传单，这些传单是由中央宣传部副部长方治及其日裔夫人、军委会政治部第三厅厅长郭沫若和日本反战作家鹿地亘撰写和翻译，包括《告日本国民书》、《告日本工人书》、《告日本农民大众书》、《告日本士兵书》、《告日本全体劳动者书》、《告日本工商者书》等好几种，还有日本反战同盟编写的《反战同盟告日本士兵书》、《一桩真实事》两种，总数达百万份之多。
2架轰炸机在九州上空飞行约两小时后返航，于8时45分在南昌机场降落，加油后再飞返汉口，人机均无损失。
马丁轰炸机是1936年刚从美国购进，航程1900公里，从宁波起飞勉强可以到达九州执行轰炸任务，是当时中国空军中唯一能轰炸日本的机型。
只是载弹量只有1.25吨，实在太小，就是全装炸弹，也装不了几颗。
所
以最后才决定用传单进行心理战，既可以表明中国具备轰炸日本本土的能力，又可以显示泱泱中华大国的仁义之风。
正因为如此，这次对日本本土的空袭被叫作“人道远征”，和1945年3月美国对日本本土的大轰炸所造成的惨重平民伤亡相比，确实中国人心地太仁厚了。
太平洋战争初期，日军兵锋横扫太平洋，英美盟军一败涂地，美国为了振奋士气，精心策划了一次对日本本土的袭击。
极富创造力的美国人居然想出了用航空母舰搭载陆军航空队（当时美国还没成立独立的空军，陆军航空队就是后来空军的前身）轰炸机的办法，让陆军的轰炸机从航母上起飞，轰炸了东京、横滨、横须贺、名古屋、神户和大阪，然后再飞到中国浙江沿海机场着陆。
不过由于舰队被日军警戒舰艇提前发现，杜立特中校率16架B-25只能提前起飞，最后因为提前起飞而导致未能及时联系上着陆机场和航程增加，16架飞机中的15架（另1架因故障飞往苏联海参崴迫降）都在浙江沿海迫降而坠毁。
这是第一次对日本首都东京的轰炸，尽管给日本造成的物质损失微乎其微，参战的飞机也基本都损失了，但是影响和意义极为深远，日本国内因此大为震动，日本海军联合舰队司令山本五十六认为美军舰队是从中途岛出动，随即发起中途岛作战，结果日本海军遭到惨败，太平洋战争由此产生重大转折。
超级堡垒B-29横空出世
1940年波音公司根据军方的要求开始研制，1942年9月21日首架B-29在波音公司的机场进行了第一次试飞。
美国为整个B-29的研制投资高达30亿美元，而同时期研制原子弹的“曼哈顿”工程总投资才不过20亿美元，平均每架采购价60万美元，当时最新款别克小汽车才不过5万美元。
经过一年的不断改进之后，1943年9月B-29开始大规模量产。
除了在威奇塔、玛利埃塔、兰顿和奥马哈等四个主要的B-29总装厂外，为B-29生产机身组件和部件的子承包商遍及全美国，其中就包括像克莱斯勒、哈得逊、固特异、布里格斯、墨里、塞斯纳这些著名的大牌公司。
在当时，B-29的性能简直可以说是极其出色的，全金属全封闭结构，机舱内可以保持恒温加压，即便是在万米高空，机组人员也不用像其他轰炸机那样一定要穿着厚厚的飞行皮夹克，而是可以穿着汗衫短裤轻松舒适地工作，机上甚至还有卧铺、卫生间和能够提供饮料和餐点的厨房，使机组人员在长时间的飞行中有个非常舒适的工作环境，要知道一般B-29一次轰炸任务都要飞行六七个小时，这样的机舱工作环境对于提高飞行人员的战斗力是极有成效的。
B-29翼展43.1米，机长30.2米，机高8.5米，机翼面积161.27平方米，绝对是轰炸机中的巨无霸，尤其翼展更是二战所有飞机中最大的。
最高时速574千米（9000米高度），最大转场航程达到9000千米，如果使用副油箱可以达到9600千米。
最大升限10600米，再加上由火控雷达准确指引的12挺12.7毫米机枪和1门20毫米机炮的强劲火力，寻常战斗机还真是不是对手。
最大起飞重量61.2吨，最大载弹量10吨，在6000千米航程7000米高度的情况下，载弹量还可以达到3吨之多，更是当时其他轰炸机所望尘莫及。
1943年6月，B-29才刚刚开始生产，美军就迫不及待地组建了第58轰炸机联队开始进行训练。
不过，在B-29开始服役时，美军在太平洋上还没有能够到达日本本土的前进机场，而B-29这样的庞大机型也根本不可能从航母上起飞。
于是美国人就想到了从中国西南大后方起飞的主意。
根据美国的要求，从1943年12月开始，中国动员了四川29个县的50万民工，仅用半年时间就建成新津、彭山、广汉和邛崃等4处可供B-29起降的大型机场以及另外5处供护航战斗机起降的机场。
要知道，50万民工是在几乎没有任何现代化工程机械的情况下，用最简陋的工具，最原始的方法，建成了当时最现代化也是规模最大的机场，每处机场的混凝土跑道都在1500米以上！
1944年4月第一批B-29飞越喜马拉雅山脉，从印度飞抵中国。
之后陆续有150架B-29分别进驻成都的4处机场，开始执行对日本本土轰炸。
不过从成都到日本东京的距离超过4000千米，超出了B-29的航程，只能退而求其次，轰炸日本最南端的九州。
这样位于九州的八幡帝国制铁所就成了首要目标，八幡钢铁厂是日本钢铁工业最重要的基地之一，其钢铁产量几乎占到日本钢铁总产量的四分之一。
1944年6月15日，47架B-29从成都起飞，轰炸八幡钢铁厂。
这是1942年4月杜立特空袭东京以来，美军再次空袭日本本土，也是美军第一次从陆地机场起飞空袭日本本土。
不过由于B-29出动所需要的燃料、炸弹、损耗的零部件等等一切补给，都要飞越喜马拉雅山脉从印度空运来，代价太大。
所以从成都起飞轰炸日本本土的行动，规模很受限制。
从1944年6月15日到1945年1月6日，总共出动12次623架次，投弹仅800吨，空袭效果也很不理想，只不过表示盟军已经具备常态化轰炸日本本土的能力而已。
1944年6月，美军占领马里亚纳群岛。
马里亚纳距离东京约2000千米，正好处在B-29的航程范围之内。
于是美军还不等完全占领该岛就开始修建机场，等完全占领马里亚纳后，更是调来了15个工兵营修建机场，只用三个月就建成4个大型机场和2个小型机场，大型机场的跑道宽60米，长2500米，还有长12000米的滑行道和200个飞机掩体，另外还建造了一应设备俱全的维修保养车间。
马里亚纳基地建成后美军就放弃了从成都起飞的代价大效果小的空袭，开始把所有的B-29都集中到马里亚纳。
1944年10月12日，首架B-29抵达马里亚纳。
11月24日，111架B-29从马里亚纳起飞轰炸了东京，自此揭开了对日本本土越来越猛烈空袭的序幕。
一开始B-29还是沿用在欧洲战略轰炸的模式，主要轰炸军事目标和军工企业，通常是白天从9000米高度进入目标上空，投弹瞄准依靠飞机上的仪器进行。
为了确保命中，采用大机群集中轰炸的方式，以大面积的覆盖轰炸来保证摧毁目标，所以也叫作“面积轰炸”。
日本本土上空的气象条件比较特殊，有着一股强劲的高空气流，虽然说这股气流严重阻碍了日军战斗机的拦截，但也对B-29的轰炸准确度造成了不小的困扰。
而飞行高度保持在9000米，固然使日军战斗机难以企及，但同时燃料消耗也是相当巨大，这就使B-29不得不减少炸弹的载重，而增加燃料的载重。
另外，日本的军工业与德国军工业区成片设置完全不同，是由散布在居民区的众多小作坊生产零部件和预制件，再送到大工厂进行组装。
昼间高空轰炸根本无法摧毁星罗棋布数量众多的小作坊，也就无法有效地打击日本军事工业。
这样一来，对日本本土的战略轰炸效果就显然差强人意了，陷入了难有进展的僵局。
打破僵局的转变就在于出现了一位牛人，他就是李梅。
冷面李梅想出的狠招
1945年1月，柯蒂斯·爱默生·李梅少将来到马里亚纳，出任第21轰炸机部队司令。
李梅1906年出生于俄亥俄州哥伦布市的草根工人家庭，没有读过军校，但却取得过俄亥俄州立大学土木工程学的学士学位。
1928年参军，1929年完成飞行员训练，先是战斗机（当时叫驱逐机）飞行员，后来转飞轰炸机。
1938年，在率领B-17“飞行堡垒”轰炸机的首次大规模转场飞行中表现极为出色，由此开始青云直上。
1942年，一手组建了第305轰炸机大队，随后率305大队开赴欧洲战区。
到了英国之后，通过对德军高炮部队的战术进行认真研究后，对轰炸机的编队和战术进行了大胆的革新，首创了“不规避行动”，也就是在到达目标上空进行投弹时，面对凶猛的地面防空火力，根本不采取任何规避动作。
因为李梅经过仔细研究和计算，发现德军高炮对正在投弹的轰炸机基本构不成威胁，不进行规避动作，不仅不会增加被击中的概率，还能大大提高轰炸精度。
305大队凭借这个新战术很快就取得了辉煌战绩，随即美军在欧洲的所有轰炸机部队都推广了这个新战术。
之后李梅又发明了交错式飞行编队，轰炸机采用这种队形可以放手使用机上火力反击德国战斗机的拦截，而不用担心会打中己方飞机。
正是凭借着出色的战绩，使他从一名普通飞行员，在没有任何背景的情况下，一步步成为美国陆军航空队最年轻的少将（1944年38岁时晋升少将）。
他平日少言寡语，真正的不苟言笑，因为他的面部神经由于长期高空飞行而冻伤（当时飞机还都没有密闭座舱，高空寒冷气流会直接打到脸上），所以无法做出笑容。
待人冷若冰霜，难以接近。
在与同僚一起吃饭时，几乎向来不发一言。
只有轰炸机才是他的朋友，是战略轰炸的狂热信徒。
他能将飞机变成最有效的杀人机器，在同伴们闲聊取乐时，他的脑海里却在想着如何规避战斗机拦截，提高轰炸效果。
他最常说的一句话就是：
“把他们炸回石器时代！
”这句话后来也成为美国战略空军最具威胁意味的名言。
他唯一的爱好就是雪茄，因为他一飞上天就会胃痛，这时他就会咬紧雪茄来缓解疼痛。
所以雪茄也成了他最重要的标记，就连《时代周刊》封面都是用他咬着雪茄的照片。
当他对日本轰炸取得最大成功后，美国陆军航空队总司令阿诺德上将（也就是相当于美国空军总司令）给他的额外奖励就是一盒上等雪茄。
尽管飞行对他是如此痛苦，但他依然酷爱飞行，即便是当上将军，每次执行轰炸任务时，他都要亲自带队。
直到最后，他的上司不得不命令他停飞，因为他对美军而言太重要了，就像巴顿对于美国陆军。
正因为如此，他才能在短短三年间就从少校晋升为少将，并深得美军高层器重。
其担任21轰炸机部队司令后，从1945年1月至3月，马里亚纳的B-29出动1200架次，对日本本土实施了16次轰炸，共投弹5000吨。
空袭中被日军战斗机和高炮击落29架，机械故障坠毁21架，其他原因损失15架，总共损失了65架。
然而由于前述的原因，轰炸效果却很不理想，于是擅长思考与研究的李梅又开始想新招了。
李梅详细研究日本情况后，很快就想出了极具针对性的全新战术：
第一，由于日军夜间防空能力薄弱，雷达数量严重不足，几乎没有什么夜间预警能力，高炮数量也少，夜航战斗机更是屈指可数，所以改白天轰炸为夜间轰炸。
第二，由于日本消防能力薄弱，八百万人口300多平方千米的东京只有8000多名正规消防队员，2000多名辅助消防人员，1117辆消防车，消防车还因为战争期间燃料限制只能保证行驶两小时，而且大部分地区没有消防水管，东京市区房屋密集，每平方千米人口密度达到3.8万人！
相邻两个房屋距离通常还不到1米，又主要是木板结构，一旦起火就将无法控制，所以改普通爆破杀伤弹为燃烧弹。
第三，改高空飞行为低空飞行，将9000米投弹高度改为1500米投弹。
同时拆掉飞机上包括所有机枪和机炮在内一切无关物件，连炮手都不上飞机，以减轻重量。
这样一来，低空飞行和减少重量之后节约下的载重量全部用来装炸弹，使B-29从原先3吨载弹量增加到7吨，足足增加了一倍！
简而言之，就是夜间，低空，无武装，燃烧弹攻击！
听到这样的新战术，几乎所有的飞行员都是大惊失色，这不是简直是去送死吗？
为了缓解飞行员的担心，李梅同意在B-29尾部炮塔里装根涂成黑色的木棍，来冒充拆掉的机炮，吓唬可能从尾后逼近的日机。
尽管李梅在下属面前好像是信心满满，但实际上他内心也是非常矛盾的，他将用自己的前途、300架B-29和3000名空勤人员来冒这次险！
所以他没有将这一计划报告华盛顿，只报告了陆军航空队兼第20航空队司令阿诺德，因此这一空袭后来被称为“李梅赌注”。
2月4日和25日，用兵谨慎的李梅进行了新战术的实验性空袭，分别出动70架和172架B-29轰炸神户和东京，投掷燃烧弹160吨和450吨，取得了相当满意的效果，这就更坚定了李梅实施大规模夜间火攻的决心。
东京的空前大灾难即将临头。
比原子弹更厉害的大轰炸
3月9日傍晚17时34分，第314轰炸机联队联队长托马斯·鲍尔准将担任空中总指挥，亲率334架B-29从马里亚纳机场起飞。
庞大的机群沿着被飞行员戏称为“裕仁公路”的航线飞向日本，一进入日本本土上空，鲍尔就下令所有人员穿戴防护用具，所有空勤人员纷纷穿上防弹背心，戴上钢盔，以防高射炮火的伤害。
因为考虑到此次空袭将会给日本造成巨大的人员伤亡，所以参战人员在起飞前都得到指示，一旦被击落，就要尽快被日本军方俘虏，要是落入平民手中那就很可能被当场杀死！
听到这样的指示，大家无不捏了一把冷汗！
子夜24时15分，2架前导机到达东京上空，在预定目标区下町地区投下照明弹，接着投下燃烧弹，燃起两条相互交叉的火龙，标出了巨大的“十”字样，为后续飞机指示目标。
随后赶到的大批飞机以每机间隔15米依次进入，在1500米高度向下町地区投掷了2000多吨燃烧弹，使面积30余平方千米的下町区化成了一片火海，日军没有战斗机升空，高射炮火力也很稀疏。
半小时后，大火便迅速蔓延开来，火势很快无法控制，人们被迫放弃了灭火的企图，尽快远离火场才是最明智的。
大火造成的灼热气浪与冷空气形成强劲对流风，风力时速高达50千米，火借风势，风助火威，形成了最为恐怖的“火焰风暴”，大火几乎将所有东西都点燃了，金属都被融化，人和木头都在令人窒息的高温中自燃！
在火海中很多人就是真正的尸骨无存，许多躲在防空洞里的人都被活活烤死，四下奔逃的人群近乎疯狂，到处是乱窜的火苗，到处是恐怖的惨叫，很多人认为水能克火，纷纷跳入附近的池塘和河流，但是美军使用的燃烧弹是凝固汽油弹，即使在水里也照样能燃烧，有些人身上的火在水里依然继续燃烧，再加上灼烈大火所形成的高温将池塘里的水都煮开了！
池塘几乎成了大锅子，水中避难的人们都被活生生煮死！
黎明时赶到下町的救护人员都被眼前的惨境所震惊，池塘里漂浮着无数尸体，都被大火烧成黑炭，根本无法分辨是男是女。
天亮后，东京几乎成为人间地狱，大火过后那毛骨悚然的情景令人惊恐到无法形容的地步！
东京东部面积达39平方千米的地区荡然无存，26.7万幢建筑，几乎占东京建筑物总数的四分之一被彻底烧毁，东京中心商业区的63%、工业区的20%被烧毁，其中美军预定要摧毁的22个兵工厂全部被彻底烧毁。
在此次轰炸中，东京死亡83793人，重伤10万人，100万人无家可归。
清理死亡者尸体的工作就整整持续了25天！
战后根据日本方面的统计，死亡人数至少在12万人左右，失踪者也至少有10万人。
这一数字比广岛和长崎两次原子弹袭击的死亡总和都要多。
连B-29这样庞大的机身，在1500米空中都被火焰风暴所产生的巨大气流冲击地剧烈颠簸，机组人员都被颠簸得从座椅上弹了起来,甚至还有人被重重地摔下座椅。
飞行员们甚至在B-29的机舱里都能闻到人的皮肉被烧焦的味道，有些B-29返航之后发现，原本银白色的机腹都被大火熏成了乌黑。
指挥此次作战的鲍尔准将说，“我从没见到像东京这样的场面！
这是战争史上单独一次轰炸所造成的最大伤亡和损失，比广岛和长崎遭受的原子弹轰炸损失总和还要大！
”——他一点都没说错，对广岛的原子弹轰炸当天死亡也只有4.5万人，伤9.1万人，房屋被毁4.8幢。
特别说明一下，美军把一些地区如圣公会的圣路加国际医院、东京大学和日本天皇皇宫列为保护地区，严禁轰炸。
之所以将天皇皇宫也列为轰炸禁区，是因为美军观察团曾在英国伦敦看到英国国王的宫殿遭到德军轰炸后，英国民众所表现出的强烈敌忾情绪，所以担心轰炸天皇皇宫会进一步激发日军的顽抗意志。
出动的334架B-29中有9架被击落，5架被重创后来均在近海迫降，这14架飞机上的大部分空勤人员都被美军担负救援任务的潜艇救起，还有42架被击伤，但都安全返回了基地。
轰炸的同时，在关岛司令部里的李梅正在焦急地等待，他不住看表，喃喃自语：
“我们应该收到鲍尔的报告了，看来他们是遇到麻烦了！
都是我的错！
”第21轰炸机部队参谋长，也是他的至交，克斯勒准将则在一旁不断安慰他。
凌晨1时15分，李梅拭去满头的汗，对克斯勒说：
“这是我的决定，由我承担一切责任，我来向华盛顿报告。
”这时，通讯军官推门送来鲍尔的报告：
“已经投弹，目标地区一片大火，高射炮火由密到疏，极少战斗机。
”指挥部里顿时一片欢呼！
史称“李梅火攻”的东京大轰炸空前成功！
李梅对火攻所取得的丰硕战果感到非常高兴，他亲自赶到机场对刚刚返航的空勤人员发表了演讲,赞扬他们“在神的感召下对天职的献身精神”，并表示战斗的考验“证明你们不仅能承受压力,还能不断地以更强大的力量发动攻击。
”
陆军航空队发言人诺斯塔德将军也在随后的记者招待会上对李梅赞扬有加,说他“将高空超级堡垒改为低空飞行,在短时间内投下了大量的炸弹,从而解决了一个严重的作战问题。
”
日本终于扛不住了
东京被烧成一片白地，消息传开，日本人极为惊恐，从此后就将B-29叫作“地狱火鸟”！
而之前饱受日军轰炸的重庆人则高兴地将川菜中的名菜“锅巴肉片”改名“轰炸东京”，因为当滚烫的猪里脊肉倒在大米锅巴上时，所发出的清脆响声就像在东京街头炸响的燃烧弹！
但这还只是刚开了个头，东京上空的浓烟还未散去，第二天也就是3月10日晚，317架B-29轰炸名古屋，尽管该城的消防设施比东京先进，但仍遭到惨痛损失，市中心5平方千米地区化作灰烬。
3月13日晚，300架B-29轰炸大阪，投下1700吨燃烧弹，20平方千米城区被彻底烧毁。
3月16日晚，400架B-29轰炸神户，投掷2300吨燃烧弹，使神户市区8平方千米城区化为一片废墟。
从3月9日至3月19日，在十天之内，美军共出动B-29轰炸机1600架次，投掷燃烧弹近1万吨，将储存在马里亚纳基地的燃烧弹用得一干二净，火攻这才暂告一段落。
名古屋、大阪和神户三大城市已经有83平方千米的地区被烧成赤地！
而美军只损失了区区20架B-29。
4月份起，美军进一步加强了对日空袭。
4月7日，153架B-29轰炸了名古屋的航空发动机厂，使发动机厂区90%的设施遭到严重破坏。
4月13日，327架B-29轰炸东京，有28平方千米城区被毁，就连天皇的部分皇宫也在空袭中被烧毁，明治神宫则全部化为废墟。
5月26日，美军第二次大规模轰炸东京，500架B-29投下4000吨燃烧弹，40平方千米城区化为灰烬。
5月29日，450架B-29在横滨投下3200吨燃烧弹，几乎将横滨尽数焚毁！
6月5日，B-29轰炸神户，这次轰炸的破坏相当惊人，以至于美军从此将神户从目标清单上去掉。
截止6月15日，美军对日本东京、大阪、川崎、名古屋、神户、横滨等六大城市共进行了17次大规模轰炸，出动B-29达6990架次，投掷燃烧弹41592吨，使上述城市共计264平方千米地区遭到了毁灭性的破坏，美军只损失136架B-29，战损率仅为2.1%。
6月以后，美军的空袭扩大到了中小城市和交通线。
至7月4日，美军投弹总量达到了10万吨！
月平均投弹量从3月份的1.38万吨增加到7月份的4.27万吨！
从7月10日起，连美国海军的航母舰队也加入到对日本本土的空袭中，当天出动舰载机1220架次。
美军舰载机主要攻击北海道与本州之间的火车轮渡，使北海道对本州的煤炭供应彻底断绝。
7月13日，美军舰载机出动更是达到1820架次！
到8月，李梅指挥的轰炸机部队已经扩充到5个联队，B-29近1000架！
对日本的空袭每次出动的B-29都在500架以上。
从1945年1月至8月，美军对日本本土的空袭，共出动各种型号飞机33041架次，其中B-29轰炸机2.5万架次，投弹16万吨，有98个日本城市遭到轰炸，其中主要大城市的城区被烧毁面积均在50%以上，其中名古屋被毁52%，东京、横滨为56%，大阪、神户为57%；中小城市中，福井被毁面积最高达到96%，甲府为72%，日立为71%。
在空袭中总共死亡约27万人，伤47.6万，失踪2.4万，有244万幢建筑物被毁，800万人无家可归。
美军仅损失飞机697架，其中B-29损失371架。
由于3月9日的火攻轰炸给东京市民造成了极大恐惧，之后李梅结合空袭实施心理战，提前三天对将要轰炸的城市空投传单，宣布轰炸时间告诫市民逃离，这就更加剧了平民的惊恐，共有850万城市居民逃往乡村，军工企业中工人的缺勤率7月已达50%，加上工厂厂区在空袭中遭到严重破坏，比如航空工业的厂区被毁60%，直接导致军事工业产量的急剧下滑——炼油工业产量下降83%，飞机发动机产量下降75%，飞机机身产量下降60%，电子设备产量下降70%，飞机月产量从1944年的2340架下降到1945年8月的200架，降幅达91%！
1945年3月日本石油储备40万吨（也不多啊），美军第315轰炸机联队对日本炼油厂和油库进行了重点轰炸，共投弹9100吨，至8月，日本炼油能力下降80%，石油储备在轰炸中被焚毁近6万吨，日本的战争潜力遭到了沉重打击，经济几近崩溃，毫不夸张地说以李梅火攻为代表的美军战略轰炸，直接动摇了日本维持战争的根本基础。
日本方面也承认，正是燃烧弹空袭使日本工业“生产严重受损”。
日本前首相近卫文麿也曾指出，正是从3月9日的东京大轰炸之后，日本高层才开始考虑停战
升级会员 