冬季监理实施细则.docx
《冬季监理实施细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冬季监理实施细则.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
冬季监理实施细则
內遂高速沥青路面
冬
季
施
工
监
理
实
施
细
则
编制人：
审核人：
四川国际监理有限公司内遂高速JI2-1驻地办
冬季施工的重点——温度控制
冬季施工与在正常条件下施工沥青砼路面的最主要的区别之处就在于环境温度的不同。
而沥青砼本身又是对温度的要求比较苛刻的，温度控制的好坏将直接影响到混合料的性能以及摊铺后碾压的效果。
因此驻地办所有监理人员要高度重视并有效的控制好沥青砼从生产、运输、摊铺直到碾压成型过程的温度。
应对措施
按照沥青砼的施工工序对施工的全过程提出各阶段的控制措施：
一、施工准备期
1、加强原材料检验控制。
监理试验室必须严格执行材料进场抽检制度，对进场沥青、粗、细集料等路面重要原材料加强自检和抽检，并建立沥青到场量、沥青用量、抗剥落剂加量详细台账（由试验室主任牵头，分工到相关试验监理人员），现场设置合格区和待检区，每天施工前必须确认拟使用材料是否经检验合格。
施工过程中驻地办将采取不定期抽查，对于漏检或弄虚作假行为将对施工单位50000元/次给予处罚，并对试验人员处以500元/次给予处罚。
2、确保设备的良好
驻地办监理人员要详细检查、记录现场核查摊铺机、压路机的数量、备用设备的数量及运转是否正常；以确保在施工的过程中出现因设备故障导致的摊铺、碾压温度的损失。
3、确保管理、施工人员的工作高效率
由于冬季施工对温度的控制非常重要，因此在工地现场出现任何突发状况时就必须要作出最快速的应对措施和处理方案。
否则因现场决策延误将会产生更大的质量和经济损失。
对此驻地办在每天开始施工前要现场清点施工单位派出的管理人员的人数及施工管理能力的考核，核查施工现场人员数量。
确保上传下达指令以及点与点之间沟通的信息畅通，摊铺过程处理问题的快速、有效。
4、对天气的预先了解
密切关注天气的变化，温度预报的变化。
对后三天的施工计划根据天气形势随时进行调整，并要求施工单位在拌和场和工地现场挂温度计，对拌和场和施工现场的环境温度随时掌握。
这样通过温度的变化来进行摊铺时间的掌握。
并由专人作好温度检测的记录。
气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下不得进行沥青混凝土路面施工。
二、铺设前期
1、洒布粘层油的工作
首先，督促施工单位将施工段面进行完全封闭，若无法将待摊铺段面进行有效的保护，一旦造成稀浆封层污染，则需要进行冲洗；粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。
气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒沥青，遇浓雾或下雨天不应施工。
2、成立裂缝处理专项检查专班。
驻地办要成立基层、面层裂缝处理验收专班（由高监牵头，专业监理工程师宋平建立台账，并袁毅、李平、胡翔参与检查），基层、面层裂缝必须按设计和总监办批复的专项方案逐条进行处理，并建立专项档案，包含裂缝位置、长度、处理前、后照片等内容（现场处理台账由宋平、雷宇具体建立，并袁毅、李平、胡翔参与检查），由施工单位、监理、业主三方验收专班签字确认后作为沥青面层计量的必备依据，裂缝处理未经三方验收确认的驻地办坚决不允许进行下步沥青面层施工。
3、成立高程专项控制小组。
驻地办要求施工单位必须配备足够的专业测量人员，在铺设沥青混凝土面层前要对基层高程情况进行验收，不合格的基层必须经过处理且达到合格标准后才允许进行下道工序施工，钢线拉力控制的拉力器必须使用，并达到规定的拉力，高程控制的布线桩直线段10米一个，弯道5米一个。
在摊铺前驻地办必须对钢线控制高程进行验收（由黄东明、袁毅负责），合格后方允许施工。
三、沥青砼的生产
为保证冬季施工的混合料温度，驻地办将按照业主的相关文件要求对沥青混合料的出料温度进行提升。
在开机拌和阶段作好严格的检测，对温度不够的材料直接废弃，最终确保出料温度最低比规范要求最低温度高出5℃以上。
即普通沥青砼混合料要求高于155℃，低于185℃；170℃改性沥青砼混合料高于170℃，低于195℃（含SMA）。
力争将混合料出料的平均温度控制在：
普通混合料160℃—170℃；改性混合料175℃—185℃。
四、沥青砼的运输
1、运输力量
对施工单位用于沥青摊铺的运输车辆及运输能力做详细调查，运输车辆数量必须满足拌合及摊铺能力，同时考察有无安排备用的运输车辆。
2、运输路线
驻地办要现场核查施工单位上报的计划的运输路线，能否满足正常的施工要求。
3、运输车保温措施
为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度，要求运输车要侧面及顶面进行包裹，减少运输途中温度损失。
施工过程中，监理人员要对每车混合料进行检查，运输车辆未按要求包裹和覆盖的，按每车500元进行处罚；温度不满足摊铺温度要求的，不得进行摊铺。
五、沥青砼摊铺
1、摊铺机预热
摊铺机至少提前一个小时进行预热工作，确保熨平板温度达到130℃以上。
同时要求在摊铺机的搅笼上覆盖油布进行保温；
2、料车上机
料车到场后不得随意的掀开覆盖，应在前一辆车已经开始卸料后并基本摊铺至一半时才准许揭开覆盖的棉被，作好随时上机卸料的准备，料车到场后监理人员要随时做好温度监测，到场温度由现场的监理人员建立台账（由任刚负责），宋平、雷宇、袁毅、李平、胡翔参与检查。
3、摊铺
根据业主质安环2011第47号文件要求：
为提高沥青混合料的拌合温度，宜在《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第5.2.2条的相关规定上提高5～10℃，确保普通沥青混合料摊铺温度不小于150℃，改性沥青混合料摊铺温度不小于160℃。
温度由现场的监理人员建立台账（由任刚、宋平负责），雷宇、袁毅、李平、胡翔参与检查。
施工时整幅段面要求一次性摊铺成型，尽量减少冷接缝。
摊铺速度控制在2.5米/分钟左右，若现场材料车数量富足也可将摊铺速度上调至3.5米/分钟，确保连续摊铺，同时也防止料车在现场等候时间过长而引起温度过多的损失。
防止出现中断停机，若出现这种情况则应果断的将摊铺机里的材料摊完并碾压完成后做接缝处理。
沥青面层厚度是沥青路面工程质量评价的关键指标，目前此项指标在交工检测过程中全部采用连续式雷达波无损检测，驻地办各级监理人员要高度重视沥青面层厚度控制，加强过程检测，厚度检查由宋平、雷宇、任刚具体负责，袁毅、李平、胡翔参与检查。
六、沥青砼碾压
1、碾压温度
沥青混合料的初碾压温度：
普通沥青砼材料不低于145℃；改性沥青砼材料不低于155℃。
终压温度不低于100℃。
温度由现场的监理人员建立台账（由任刚、宋平负责），雷宇、袁毅、李平、胡翔参与检查。
2、碾压方式
要求压路机紧跟摊铺机进行碾压，且尽量减少喷水量。
碾压段面不拘泥于30米或50米，做到紧追摊铺，随摊随压。
对路边缘等局部地区采用小型振动压路机或平板振动机进行补充压实。
3、加强施工工艺和现场检测控制。
路面工程施工全部采用机械化作业，机械本身的性能和机械的合理操作是关键。
要对各级人员进行认真的岗前培训和技术交底，明确技术标准和要求，严格按照试验段成果调整施工机械组合和各项参数的设置（如夯锤频率、振幅、摊铺速度等），确保摊铺厚度满足设计和规范要求，初始压实度不低于85%，尽量减少摊铺离析，对于局部离析，必须采用人工及时处理。
施工现场必须配备厚度检测仪、压实度无核检测仪、三米直尺和插入式温度检测仪，以上检测仪器未配置到位的，驻地办必须坚决不允许施工。
4、各层沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
且在当天碾压后未完全冷却的路面上，不得停放压路机和其它车辆。
5、沥青混合料的接缝
（1）、沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
上、下层纵缝应错开150mm以上。
相邻两幅及上、下层横向接缝均应错位1m以上。
接缝施工采用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
（2）、横向接缝应采用垂直的平接缝。
平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直凿除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。
当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。
凿除或切割不得损伤下层路面。
切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。
铺筑前熨平板应提前0.5h~1h预热至不低于130℃，并将原压实部位进行预热甚至软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
七、取样和试验
1、沥青混合料应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。
混合料的试样，每台拌和机应在每天进行1~2次取样进行筛分、沥青用量、空隙率、饱和度、稳定度、流值和出厂温度等各项检验。
各项指标应符合表15规定。
2、压实的沥青路面应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求的方法钻孔取样检测压实度。
八、沥青混合料的质量检查与验收
1、外观鉴定
⑴、表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂痕和明显离析等现象。
基层的反射裂缝应及时进行灌缝处理。
⑵、搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。
⑶、面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。
2、实测项目。
实测项目应符合表15要求。
表12沥青混合料面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
马歇尔密度的96%（*98%）；最大理论密度的92%（*94%）
按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m测1处
2
平整度
σ（mm）
1.2
平整度仪：
全线每车道连续按100m计算
IRI（m/km）
2.0
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
标准弯沉车
4
渗水系数
上面层50ml/min；
中、下面层70ml/min
渗水试验仪：
每200m测1处
5
抗滑
摩擦系数
≥54
横向力系数测定车：
全线连续
构造深度
≥0.8mm
铺砂法：
每200m测1处
6
厚度
代表值
总厚度-5%H,上面层:
-10%h
按JTGF80/1-2004附录H检查，双车道每200m测1处
合格值
总厚度-10%H,上面层:
-20%h
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断高程（mm）
±15
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度
±20
尺量：
每200m测4断面
10
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4处
注：
1、以上各道工序，施工单位必须严格报检，上道工序未经验收合格的不允许进行下道工序施工，施工单位有违背监理程序的违规行为，一次处罚一万元，并对所施工项目不予认可。
2、中、下面层不做抗滑项目测定。
3、按本项目图纸设计，压实度指标采取双控，即采用马歇尔密度和最大理论密度两项密度控制指标，两项指标都应合格。
带*项目为SMA上面层压实度合格标准。
2012-01-06
升级会员 