汽车驾驶.docx

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汽车驾驶

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基础动作阶段

一、五档变速器的结构和使用

（1）排档杆原始位置在3档4档中间,加1档或2档时,手应往左边靠,加5档时,手应往右边靠,强调手势的变化,对加档准确性的影响。

（2）变速杆的握法与操作方法:

右手掌心轻贴住球头,五指向下握住球头和部分杆身,以手腕和肘关节的力量为主,肩关节为辅,准确地挂入或脱出某一选定的档位。

右手操纵变速杆,两眼平视前方,左手握稳转向盘,右脚松抬加速踏板的同时,左脚踏下离合器踏板,随即用适当的力量推入或拉出变速杆。

不得硬推、强拉和下视变速杆。

在装有同步器的车辆上,挂入档位时,应分为两个过程,第一个过程是达到同步;第二个过程挂档位。

操作时先将变速杆靠在需挂入的档位,然后再进档。

当汽车起步时,挂不上档位时,不可硬拉强挂。

必须再抬起离合器踏板,重新踏下再挂档。

在挂倒档位时,必须先把车停稳后,再行挂档。

二、离合器踏板的使用

（1）离合器踏板的操纵方法:

左脚踏在离合器踏板上,以膝关节和关节的伸屈做踏下或放松动作。

踏离合器踏板的要求,脚踏后不得将脚跟部靠在驾驶室底板上,免得影响驾驶各类车型的适应能力。

踏离合器踏板时,动作要迅速,一次就踏到底达到彻底分离;抬踏板时,要做到“两快两慢中间一停顿"的操作要领。

一快:

当开始松抬离合器时,动作要快;，以便克服离合器踏板的“空行程”；

一慢:

当离合器松抬到即将进入接力状态〈半联动〉时,动作要慢;当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；

第二慢:

当离合器松抬到即将离开“联动点"位置动作要慢:

当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；

第二快2当离合器踏板松抬至完全接合（进入离合器的自由行程）时,动作要快。

当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。

掌握好离合器的两快两慢中间一停顿的操作要领,是做到平稳起步的关键。

汽车驾驶操作教员给学员做示范动作时,可选择在上坡路段,一边讲解、一边做动作,指明接力前后的变化和震动情况。

松开驻车制动器后观察车辆行进方向2若向前进,说明“联动点"过头了;若车往后滑动,说明还没有到达“联动点":

如果车不前进也不后滑,而且发动机又不熄火,即为“联动点",也称为“半联动"。

特别提醒:

不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:

行车中，切忌左脚不离离合器踏板。

三、   转向盘的使用控制和运用

转向盘是驾驶训练中的重要科目,也是易掌握而又于精通的科目。

“两手交替转动方向"的操作方法:

是一手为主,手为辅,一推一拉,推拉结合,两手交替的幅度与一肩同宽,胸反腕,连续不断一次打够,落轮点准确的操作方法。

以左转弯为,右手从右肩方向左推至左肩方向,这就是一肩宽,约等于转向半圈（180。

）。

左手再交替过去从右肩方向拉到左肩方向,这又是肩宽（180.）:

这一推一拉,转向盘转动了一圈（360.）。

那么,右左手拉,右手如何回到右肩方向位置呢?

在胸前做个反腕动作,P当一手推,另一手拉时,推手可顺推动方向,虚握转向盘至胸前反腕,再握转向盘推第三把（转向盘的第三半圈）。

这样即不影响行驶,又能做到轻推轻拉,运用自如。

四、加速踏板的操作方法

操作加速踏板时,应以右脚跟部靠在驾驶室底板上作支点,前脚掌轻踏在加速踏板上,用关节的伸屈使踏板放松或踏下。

踏下时,节气门开度加大,发动机转速加快,而放松时则转速下降。

踏、松加速踏板用力柔和,做到“轻踏、缓抬",不可连续抖动和忽踏忽抬。

五、液压制动操作方法:

右脚掌平放在踏板上,用膝关节的伸屈踏下或抬起。

根据不同的情况,使用不同的速度和力量进行制动。

除在紧急情况下,一般使用制动时,都应先轻后重再稍回的方法。

六、用起动机起动发动机时,点火开关应顺时针方向扭转1~圈,这时磁力开关己接通,当听到发动机被起动时,立即松开点火开关钥匙自动回位,使用起动机每次不能超过5S,再次使用时须间隔15S。

七、观察仪表的正确范围

1、 水温表：

水温表能显示出冷却液在发动机水套内的温度。

水温在50℃以下时车辆不准起步,应采取怠速升温的有效措施。

车辆正常行驶时水温应保持在80℃一90℃之间,水温过低或过高都会使发动机机件磨损加快,减少发动机的使用寿命,增加燃料消耗。

2、 .燃油表：

燃油表显示泊箱内储存燃油数量。

表上标有“0”、“1/2”、“1”三个数字,分别表示“空”、“半”、“满”。

3、 车速里程表

车速里程表指示车辆行驶速度和累计行驶里程。

行驶速度过低或过高都会浪费燃料、增加机件磨损。

观察仪表的良好习惯,对安全驾驶、延长发动机使用寿命、熟练的操作都有帮助。

在每次更换学员上车操作时首先要观察仪表工作情况,向教员做汇报。

行车中要间隔3km一5km观察一下仪表。

1、离合器踏板的正确使用

　　离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。

操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点（脚跟一般不要离开地），用左脚掌踏在离合器踏板上。

以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。

踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。

操纵离合器踏板应遵循的原则为:

　　快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；

　　慢--当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合（尚处于半接合状态），此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；

　　停--当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；

　　离--当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。

　　特别提醒:

不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:

行车中，切忌左脚不离离合器踏板。

附离合器示意图

其中AB段为离合器压盘与从动盘之间的“空程”，BC段为半联动，CD段为自由行程。

假如这是一个起步时松离合的过程：

在AB段可快松，因为是空程；红线处为自由行程的开始阶段，此时压盘与从动盘应当已完全接合，在红线以上应该可以迅速把离合松到底了，可是大部分观点认为在自由行程段始终要求缓松离合？

请解释。

　　2、制动踏板的正确使用

　　制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。

操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。

使用中应尽量选择预见性制动。

发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。

应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。

　　a.先急后松制动方法。

遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板，再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。

这种制动方法的特点是:

当汽车随着制动的惯性点头时，乘客必然会前俯成弓形，这时若马上松抬制动踏板，乘客随着汽车的回位惯性必然往后仰，这种前俯后仰的运动很容易使人恶心呕吐，为此，需要在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动，使其不能迅速回位。

然后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客逐渐复原，这样可以减轻由于车速的急剧变化所造成的来回摆动，不会使乘客感到难受。

　　b.连续制动方法。

遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。

这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。

　　c.点制动方法。

这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。

点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。

这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。

　　d.紧急制动法。

这种制动方法用于十分紧急的情况下。

制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。

必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。

特别提醒:

在紧急制动时，千万不要踩离合器踏板；在平时行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。

　　3、加速踏板的正确使用

　　用右脚操纵加速踏板，脚的踏法与离合器踏板相同，用脚关节的伸屈动作踩下或放松加速踏板。

踩加速踏板时，用力要柔和，徐徐加速，不宜过急。

要做到连续轻踩，缓慢松抬，不可忽踩、忽放或连续抖动。

除必须使用制动踏板外，其余时间右脚都应轻放在加速踏板上。

一般情况下，千万不能无故扇动加速踏板，以防止传动系统运转不稳。

在冷车起动后，应采用减小油门的方法，使发动机运转至正常工作温度，绝对禁止在冷车起动时加大油门，否则，将造成发动机在润滑状态不良的情况下，因高速运转而导致烧瓦、拉缸等。

　　4、转向盘的正确使用

　　转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。

驾驶员两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。

　　a.猛打急回法。

这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。

当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘（特别提醒:

切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑）并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。

　　b.转缓弯的操作方法。

在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。

　　c.转急弯的操作方法。

在这种弯道上转向时可采用大角度转动转向盘，双手交替操纵转向盘的方法。

如右转弯时，右手拉转向盘至5时至6时（相当于时钟上指针）之间放开，待左手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10时至11时位置拉动转向盘，左手移至6时至7时位置继续推送转向盘。

　　特别提醒:

驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。

　　5、换档操纵手柄（变速杆）的正确使用

　　操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，一只手握住转向盘，另一只手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。

换档时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照档位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的档位。

特别提醒:

变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；挂倒档时，一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮，并在汽车停止状态下进行；在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗；要根据路面及交通情况，及时调整好车速。

　　运行中换档必须选好换档时机，换档时机可以从车速和发动机声音两方面判断，同时要注意减档加空油。

当车速升高到一定时，及时挂入高速档；当车速降到一定时，及时挂入低速档。

从发动机声音方面判断换档时机，发动机乏力时声音低沉，有余力时声音清脆而响亮，发动机由低速到高速时，由乏力到轻松，就是增档的时机。

减档时机与增档时机相反，当发动机负荷较重时，会出现乏力的声音，在发动机转速较高时更为明显，要及时减档。

　　增档前，应首先进行汽车加速（所谓“冲车”），使汽车速度提高。

待汽车速度提高后，才可以按照增档的操作步骤将变速杆由下一级档位（低档）移到上一级档位（高档），以实现增档。

　　6、正确使用操纵机构应遵循的原则

　　a.减档加“空油”的原则。

车速快“空油”大，车速慢“空油”小；低速档“空油”大，高速档“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。

　　b.离油对动原则。

在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。

　　c.离变联动原则。

在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。

　　d.制离分动原则。

踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前，不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。

　　e.油制逆动原则。

制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。

基础道路阶段

一、汽车起步时的操作方法汽车起步的操作顺序:

（1）             上车前应环视车辆四周和车上、下的情况,上车后坐稳保持正确的驾驶姿势。

（2）    挂档。

踏下离合器踏板,将变速杆在适当档位。

然后鸣笛,观察左、右后视镜,开启转向灯,察看有无障碍物,放松驻车制动器,握稳转向盘,两眼平视前方。

起步时,稍踏加速踏板,采用二快二慢（联动点）一停顿的操作方法抬起离合器踏板,使车平稳起步。

正确的起步操作关键是离合器踏板与加速踏板的配合。

用“两快两慢一停顿”的要领操纵离合器,动作要快,感觉发动机声音由清脆变低沉、车身出现抖动现象时须慢抬踏板,待汽车似动非动时,踏板在此位置暂停下,根据情况适当踏下加速踏板,再缓抬离合器踏板,当车辆完全获得动力后,要迅速抬起离合器踏板完成了无冲闯、无抖动和硬拖的平稳起步

（3）    变速。

在车辆行驶过程中,不能用低速档长时间行驶,必须根据道路、交通和行人的具体情况适当地选用档位来改变行驶速度。

（4）    换档方法：

一般采用“两次离合换档的方法"。

首先是加档（由低速档增加到高速档）。

把车速提高到适宜增档的时机,立即抬起加速踏板,随后踏下离合器踏板,将变速杆移入空档位置,再接着踏下离合器踏板,迅速把变速杆挂入高一级档位;减档（由高一级档位转换为低速档）,一般采用“两脚离合中间加空泊"的方法,操作要领:

高一级档位换低档时,是在增档时两脚离合器中间加一脚空泊,来完成减档操作。

加中间一脚空泊的大小,是随车速的快慢、档位的高低而定。

在同一档位车速要多加油,车速很慢时,几乎不可加空泊,车速越快空泊量越大,因此,要掌握好加空油大小与车速、档位的关系。

目前,虽然在很多车型中的变速器都装有同步器装置,在减档时不需要中间加空泊,而自然地使变速器中的传动齿轮进行晴合。

但在训练过程中仍然要求学员掌握好“两脚离合中间加空泊"操作技能。

汽车在运行中换档操作非常频繁,但能否做到及时、正确、平稳而迅速的换档,对车辆使用寿命、节约燃料和保证行车安全有很大的关系。

在换档操作时,除在极特殊情况下,如冰雪路面、前方有紧急情况需制动停车时,采用越级减档（由五档挂入二档）的操作方法,用发动机牵阻车速,来保证安全的方法。

否则,必须根据发动机的动力和所需的行驶速度,按顺序逐级升减档位。

加速踏板、离合器踏板、变速杆三者之间配合要协调,档位要准确,避免出现错档现象。

换完档位后,不能出现闯动和拖档现象。

变速杆脱入空档后不要晃动,应迅速移入新档,以免延误换档时机。

换档时要握稳转向盘,两眼注视前方,不得下视,以防发生行车事故。

总之,换档的基本功熟练到一定程度后,要求操作上愈迅速愈好。

二、转向灯的使用

向右转弯、向右变更车道、让车和靠边停车等,都要开右转向灯:

向左转弯、向左变更车道、倒车、掉头、驶离停车地点时,都须开左转向灯:

超车时开左转向灯,超车后驶回正常行驶路线须开右转向灯:

汽车进入转盘式交叉路口,在驶出时开右转向灯。

车辆行驶距交叉路口50m一100m时,开转向灯表明前进方向,转弯后立即关闭。

三、侧方倒车:

先打开左车门,左手扶住车门,上身伸出驾驶室,头向左后方观察左厢极及左后轮的后倒情况,找到地面上的固定边缘目标倒车,此种方法较易掌握。

倒车的操作方法2直线倒车时,尽可能保持前轮正直倒车,车尾进行的方向掌握与前进时是一致的。

切忌转反方向,修正方向时要转量小而及时。

倒车转弯时方向应做到弯急多转,弯缓少转,不但注意车后,还要注意车前。

绕过障碍物时,应以接近障碍物的后轮为轴,绕行通过。

要理解和掌握后转向操作要领。

当车体外侧与障碍物之间距离小于内轮差,转向盘不能一次转足量时,而应采用“转一回一转"的方法操作,即转动转向盘后,当外侧翼子板接近障碍物时立即将方向回正,待翼子板逐渐驶离障碍物到一定距离后再转动转向盘,这样往复的操作,使车渐渐地转弯。

四、起步后转向盘的操作方法

汽车起步后逐渐由慢车道驶入快车道,进入直线行驶,在这个阶段操作上,要掌握“起步三把轮"的操作要领。

如起步时,要观察左侧后视镜,确认后方无超越的车辆,将转向盘的自由行程推向左侧。

当车速升入三档后,稍向左转动转向盘〈为一把轮〉:

当汽车接近应行驶的路线位置时,即行驶在正常路线的右侧,再向右回转转向盘（为二把轮）:

车辆前进的同时观察左右方是否有车辆,在确保安全的情况下,向左微调转向盘,待汽车驶入应行驶路线位置时,向右回正转向盘〈为三把轮〉;使车调直,前轮达到直线行驶。

五、控制汽车直线行驶

在初期操作时,往往会使车辆出现“跑方向"或“曲线行驶"等现象,不能有效地控制车辆直线行驶。

其原因是目视前方距离太近,操作不熟练,修正方向动作太迟缓,或者转动方向过量等出现失控现象。

在行驶中,首先两手应轻松地握稳转向盘目视前方,如路面拱形有坡度,应将转向盘的自由行程量打到极端,防止车辆自然偏斜驶向较低的一侧路面;当车辆行驶在平直路面时,转动转向盘时,要做到轻松灵活不能机械呆板,特别是找准转向盘的自由行程的中心处。

六、曲线行驶时转向盘操作要领

曲线行驶和直线行驶,在转向盘操作上有不同技术要求和操作要领。

在曲线转弯时,调整转向的幅度大,操作时要双手持力,左右转动。

在操作初期,学员往往转多少,回多少心中没数,转向时机也掌握不准,会引起转向不及时、不正确。

甚至出现划龙或跑偏。

为了掌握曲线行驶转向盘操作要领可进行“8"字形路面的场地训练。

七、转向与车速的关系

车辆行驶中速度与转向的关系是非常密切的,车速越快方向越难掌握。

如快速转弯时,出现“S"形现象就是转向的时机和速度没有很好配合所致。

所以,车辆在转弯前要视转角度的大小提前将车速降低,保证车辆平稳转弯,避免因车速快弯急产生侧滑。

如出现侧滑,应及时松抬加速踏板,采取制动措施,降低车速便于掌握转向。

在连续弯道或急转弯处,转动转向盘要不停地、圆滑转动,避免出现停停转转不正确操纵转向盘的现象。

总之,车速越快、转动转向盘要越稳,要早转、少转、稳妥的操作。

当车速慢时,可以较快地转动转向盘。

一般道路阶段

一、行驶速度变化的运用与要求车辆在行驶中变换速度或改变动力。

一是靠加速踏板来控制:

二是靠变速器更换档位来控制。

其中换档是靠离合器、加速踏板、变速器等三者协调来实现的,操作时难度较大。

在增、减档操作过程中,汽车驾驶操作教员一定要本着三点:

要采取循序增档、减档,不搞越级减档、初阶段更不搞抢档动作:

要采取少跑路、多练习,严格控制车速,适时换档;多示范、耐心讲解、严格要求。

1、在换档中容易出现的问题

（1）加档、减档的时机掌握不准:

〈2〉换档时两脚离合器使用不当:

（3）减档时掌握车速不准,不能按车速快慢加空泊:

〈4〉换档时离合器、加速踏板、变速器配合不当:

〈§〉误挂档或挂档不进,发出严重的齿轮撞击声。

2、增档的操作方法

进行增档操作,首先要正确地判断增档时机,即车辆行驶速度和发动机的声音。

提高车辆行驶速度,必须做到适时增档。

平路行驶利用一档起步后,车轮大约滚动儿周便可挂入二档,稍过渡一下挂入三档,将行驶速度提高适时挂入四档,无拖档现象再加速挂入五档。

在发动机动力不足时发出的声音比较沉闷:

在发动机动力充足时发出的声音是清脆而响亮。

当声音由沉闷变响亮而轻松时,就可换入高一级档位。

一般档位越低,声音由小到大,由沉闷到轻松过渡时间越短:

档位提高,声响由小到大,由沉闷到轻松的过渡时间越长:

车辆负荷越重,过渡时间相应越长:

负荷越小,过渡相应越短。

3、车速与进档的关系:

从一档增到二档,变速杆在空档停留的时间要比二档增到三档停留的时间要长一些:

从二档增到三档时变速杆在空档停留的时间要比三档增到四档停留的时间要略长一点;而四档增到五档齿轮数差较小,容易暗合:

使一脚离合器法换档也不易出现齿轮的撞击声。

如仍用二脚离合器时,只要在空档有一带而过的时间就可进入档位。

4、加速踏板的密切配合2要保持换档后车辆行驶的平稳,必须在换入新的档位后及时踩下加速踏板,否则会出现下面几种现象。

（1）换入新档后猛抬离合器踏板,再踩下加速踏板,就会出现车辆一顿一顿的现象。

（2）离合器尚未接合,过早加油,当昕到空泊声音后,意识到加油过早,顿时又急拾离合器踏板,造成车辆严重前冲。

（3）由于不熟练采用“快一慢一停-慢一快"顺序抬离合器,使车辆过早减速,在加油时出现动力接不上而拖档。

正确的跟油操作规律是在换进新档位后,离合器抬起时也应该按起步操作要领来做。

采用“快一慢-停一慢一快"的过程,在联动点上也要停一停。

特别是在低速档位时,冲力小、速比差距大、跟泊是否恰到好处对行车平稳有很大的影响。

因此,档位越低,离合器在联动点上停顿的时间应越长;反之,档位越高,停顿时间应越短。

二、掌握停车的制动力度

1、在预见性停车时,使用制动的过程,应该是“轻一重-轻"的操作方法:

运用方向应做到“右一左-右"转动转向盘的方法,使车靠右侧路边停车。

开始停车时,右脚应轻踏制动踏板（如果是液压制动器提前先踏一脚）,然后根据当时车速或减速的程度和距停车点的距离,适当加或减制动踏板的压力。

在加重过程中,有一个力度的修正过程,要按“重在前,修在后"的要领进行调整。

如减速过急,车辆不能到达目标时,就应稍抬制动踏板,减少制动力,使车留有一定的动力到达目标。

如果车速太快,减速过程太慢,就应加重制动踏板上的压力,否则就会超过停车目标或者造成紧急制动停车。

当汽车接近停车目标时,略松一点制动踏板,使车轻松自然地停住。

不然就会因制动过急而使车辆点头。

当车接近停车目标,略松制动踏板的时机,是在车轮停止滚动前的一瞬间,这是比较难掌握的,所以就有松得过晚或过早的现象,使车不到位或过点停车。

在教练的过程中,要靠反复操作,使学员掌握松抬制动踏板的最佳时机,松抬制动踏板不是一下全部松开制动器踏板,要做到“力松脚不离",即右脚掌力度略微收起,但脚仍然放在制动踏板上。

使用预见性制动,凡低速档行驶可以先踏下离合器踏板而后再踩下制动踏板,这样既保持发动机怠速运转,又能使车辆停稳。

凡在高速档行进时,一定要先踏下制动踏板,等到车速降到很慢时,踩下离合器踏板,这样既能使发动机不熄火,又可发挥较大的制动效能。

在停车的顺序上,应该做到统一。

例如:

用高速档行驶停车时,要做到三先三后,即先踩制动踏板,后踩离合器踏板:

先拉紧驻车制动器操纵杆,后将变速器操纵杆移入空档位置;先抬离合器踏板,后松制动踏板。

2、定点停车的目的,就是将车停在需要的位置。

定点停车操作要领是首先踩下制动踏板,随着车速的降低,逐渐靠右行驶,当接近右侧路缘和目标时,踏下离合器踏板,根据距离和速度修改制动踏板的压力,平稳地将车停在目标处。

定点停车应注意的事项

（1）先制动,后转向。

将车速降下之后再稳转方向,这样车上的人、物都有平稳安全感。

（2）“右-左一右"的转动方向是停车的基本要领2当定点停车制动后,向右转动转向盘,使汽车靠向右边。

汽车靠边后,应向左转回方向,使汽车摆正。

在汽车摆正前再向右转动,使车停止后达到车正轮正。

〈3〉谨防车辆追尾。

学员操作生疏、制动运用不好,难免出现在路中央停车,为了防止后车跟随过近而追尾,可以让学员先轻踏制动,当车速减慢时,再松抬制动踏板,然后转动方向,后踏制动踏板,这样就由先制动后转向变为先转向后制动。

（4）养成随时准备制动、停车的良好习惯。

教给学生在行车“右脚不空"的操作方法,做好有备无患,保证安全行车。

三、上坡起步

应掌握两种操作技能:

一是学会掌握“联动点"的灵活控制方法:

二是操纵驻车制动器、离合器、加速踏板三个机件的有机协调的配合。

由于上坡阻力大,导致联动点延迟,相对驻车制动器放松时间要往后推移,车辆上坡所需的动力也要相应的增加,就必须深踏加速踏板,增加发动机的驱动力。

离合器的踏板不宜抬得过快或过慢,过快会使车辆向前冲动或者发动机熄火;过慢会使车辆向后滑动。

所以在上坡起