滴滴快车运营模式探析.docx

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滴滴快车运营模式探析

一、清滴快车简介

滴滴快车,最初起滌于盛行美国的网络约车服务，滴滴出行的功能之一（其他的功能分别为:

漓滴顺风车、滴滴出租车、滴滴专车、漓漓代驾、滴酒巴士）,它的使用方式为,由注册用户通过滴滴出行客户端在漓漓快车页面选择预约快车，由系统自动就近漩单，或者由车主在漓滴司机客户端自主抢单，派单或抢单成功后，车主在指定时间、指定地点接到乘客并將其送往指定目的地,在乘客到达目的地后,经车主确认，乘客通过客户端完成车费支付，最终，一笔快车ij单即告完成。

二、酒滴快车的优势和法律难题

作为当下最经济、快捷的出行方式，相对自有车轴，漓漓快车省去了日常的车厠保养维护、保险、停车等费用，堪比招手即停的机家车。

比出机车更好、更安全的用户体验，借之干髙度发达的网络技术，快车的全部行车数据均可见诸于手机，亦可通过客户端实现评论、评分、投诉、支付、购物等多种功能。

虽然在价格上并不比公交洲有显著优势，但是时间相对自由、路线师意可控、车辆存量巨大，在越来越重视时间和效率的当下，滴漓快车还是受到了众多部市年轻人的青睞，成为了他们的出行首选。

可以说，滴滴快车的出现,大大改变了人民的出行观念，解笊了道胳上的空转车ffi,大节约了社会交通成本，也一定程度上缓解了交通压力，是共享经济在新常态下的重要表现。

熬而，作为一种新兴事物，制度层面对于漓漓快车这种交通形态并没有明确、具体的界定,相关部门对于滴漓快车的态度亦模様两可,时而暧味。

由于乘客、快车、滴漓出行之间的关系尚不做清聊，乘客、快车车主在使用的11程中也存在诸多不解和争论，现实中也产生大量的争议和纠纷。

由此，根据现有的法律规定，结合笔者半年以来的快车使用经历，现将乘客与漓滴出行之同的迭律关系进行简单的橋理和探析,力求能够为相关人士在处理类似纠纷时提供一些参考和iiSlo

三、快车乘客与滴清出行的法律关系分析

（一）滴清出行自身对滴滴快车的定义与定位

作为漓漓快车客户端的研发和所有者，也作为滴酒这一注册商标的拥有者,滴滴出行——也就是小桔科技，显然是最早、最直接与乘客发生联系一方。

因此，笔者将首先从漓漓出行对漓酒快车的定义和定位出发，开始逐步理解并推导出在快车运营过程中乘客与滴滴出行之间的法律关系。

打开漓漓出行乘客客户端，不难发现，在其“法律条款”一栏，除《法律条款及隐秋政策》之外，还有《出81车用户协议》、《专车使用条款》、《顺风车服务怵议》、《代驾服务三方怵议》、《巴士使用条款》等五项，熬而，并无《快车用户协议》或《快车使用条款》如此直接针对漓滴快车的法律条款或用户怵议，经过仔细对比，从其他几顶加议或条款的容中也很难找到頁接、具体的莎及滴滴快车的法律条款，而《法律条款及隐秋政策》的容般比较宽泛、原则，也很难看到快车的影子。

在滴滴出行乘客客户端的“用户指南”一栏,关于快车的乘车指南也仅有《廿价规则》一项,而《廿价规则》本身仅仅是描述了滴滴快车的廿价标准。

根据《XX百科》对滴滴快车的定义显示,“滴滴快车”2015年5月7日起正武登陆滴滴打车APP,垓服务属于非苜科牲播车服务，乘客的所有付夷，都!

9车主所有，软件平台不收取任何费用。

而在滴滴社区的滴滴使用及帮助版块，对于“什么是滴漓快车"这一间题，帮BU扳块管理员的最新回复为：

滴滴快车是为所有出打人辟提供髙性价比的点到点出行服务的产品。

Hitt,从滴滴出行乘客客户端本身,并无法直接理解和知晓滴滴快车的属性和具体含义。

似乎,对于快车，滴漓出行部在定义与定位上，也存在分歧，也在有意回避和模糊化处理。

（二）滴滴快车与类似商业模衣的比较：

因此，我们不得不回到快车本身，使用il程中乘客、滴滴出行分别扮演什么样的角色，如何完成一次有效的快车订单，成为了解开这一症结的关傩。

使用过一两次快车之后，你会发现快车的商业模式、运营规呱，和连锁型百货商场、漓宝网有异曲同工之处，从交易方式、交易过程、风险承担等方面酒滴快车和他们都存在极大的相做度,同时也存在诸务不同和差异。

因此，笔者试着將JI种商业模式进行具体的对比，试着从中发规端倪，拨开酒漓快车真实的面纱。

连锁塑百货商场：

消费者选择在大型商场进行购物，虽基于对商场商誉和品牌的信赖，却很少直接和商场发生交易磋商，消费者和貝休的经营商户虽滋是在商场所有者提供的固定摊位进行隹商和交货，然而消费者却是直接在商场管理者所设置的收银台完成价款的支付，由商场以自己的名义直接向消费者出貝收据或开貝发票，而后，商场勺商户之间再基于怵议和约定进行部结算，在日常的运营过程中，商场亦对进驻商户收取相应的管理费用。

事实上，纵观整个交易过程，普通消费者足以信戦其交易实际上是和商场发生，消费者与商户、商场系买卖交易il程中的对立方，对于消费者而言，商户与商场是绷定在一起的一方，emit,—旦发生纠纷，商场势必首当其冲被消费者认为系其直接的交易对象，并成为事实上顾客维权的第一责任人，一旦进人诉欢，显熬商场会成为诉欢中的被告。

富宝网：

网民选择与进驻漓宝的商家进行交易，而丙宝卖家依托于瀏宝网所建构的虚拥网络空间进行对外宣传和交易活动，整个交易过程除去支付行为，并不会与漓宝网本身发生关联，润宝网通过支付宝暂时截流交易款的行为本身也是为了保障交易安全，同时为双方的交易过程以及售后服务、买家维权提供技术便利，漓宝并不从交易费用中提取收益或收取管理费，货物一旦经买家签收确认并同意付款，单次的一笔订单即告完成。

事实上，买家与卖家系买卖合同的相对方，淘宝网并不参与其中，一旦发生纠纷，瀏宝网也仅是作为中间人进行斡旋、怵调，纠纷也仅是在润宝买家与卖家之间直接展开，一旦进人诉欢，卖家会成为直接的被告，而不是淘宝网。

回过头来，通过比较可以发现，漓漓快车的商业模式貝有以下JI点显着特征:

1首先，乘客将其意侬使用或预约快车的需求或者指令通过漓漓出行客户端发送至漓漓快车的录端服务器，然后滴滴快车將乘客的快车需求或指令通il服务器发送至漓漓快车司机客户端，然后由滴滴司机自主选择是否接单

2在乘客上车之前，其与快车司机之间并不存在有关交易容的直接磋商，上车之后亦不会发生有关交易缔结勺否以及服务容的协商，快车司机甚至可以与乘客不产生任何交流，而仅将其按照iT单的要求送往目的地

3任意一笔快车订单即告结束之时,形式上乘客是通11滴滴出行客户端在线进行车费支付，少数情况下乘客以规金的方式直接支付车费给快车司机

4在iT单完成之后，乘客可通过滴滴出行客户端对快车服务进行评分、评论，也可对车费的廿算、快车的服务进行投诉和建议。

经査询

“中国裁判文书网”，并无直接针对滴滴出行的诉欢列例,至于其在诉欢纠纷中居于何种地位，將在本文中进liitito

（三）快车乘客与瀆濟出斤的法律关系分林：

因此，漓漓快车中乘客与漓滴出行的的法律关系存在以下几种可能：

1、并不存在直接的关系。

理由如下：

1由快车司机将乘客运送至指定目的地,并非滴滴出行

2快车司机并非隶属于滴滴出行的雇员，快车车辅系滴滴司机自身控制（此时假设快车车辆为快车司机自身所有），快车司机也并非根据滴漓出行的指派和命令向乘客提供服务

3无论滴滴出行研发并推出滴滴出行APP系出于何种考虑，在注册和使用过程中其并不向乘客收取任何注册或使用贾用

4滴滴出行收取乘客支付车费的行为仅是为双方交易提供便利，同时保障交易安全，漓滴出行并不从中截留任何贾用。

2、成立事实上舸运输合同关系。

此处将撇开开漓漓出行是否具备

相应的道路施客运输资顾进行丼论，理由如下:

1快车司机与乘客之间并不存在直接的交易磋商，快车ij单的生成和完成全部在滴滴出行推出的客户端中完成，实际上处于滴滴出行的可控围

2快车的廿费规则由滴滴出行翎定,快车司机与乘客均按照ji-itt规呱执行，滴漓出行实际上系运输合同容的翎定者

3无论快车司机与滴滴出行之间是何神关系，快车作为滴滴出行旗下的子栏目或者子品牌，普通乘客均足以汰为自己是与漓滴出行之间缔结的运输服务合同

4快车车费系由乘客直接支付给漓滴出行，乘客如有需要，也可就快车iT单申请开貝发票，开貝发票的主体也即漓漓出行及其旗下公司或关联公司。

3、成立居同服务合同关系，滴滴出行系为促成乗客与快车司机交易的居间中介人。

理由如下：

1由干乘客与快车司机之间的信息不对称，快车司机与乘客之间并不存在直接的交易前磋商，滴滴出行通过客户端收集乘客的乘车需求、乘车路线、快车的数量、快车的位置等关建性信息，并Wlltft信息在乘客与快车司机之间进行共享

2快车的廿费规呱虽熬由漓滴出行制定，然而其系根据市场需求结合价格机剧剧定的廿价规则,显然有利于快车市场的健康、良牲发展,同时，也为乘客与滴漓司机皿造更名的缔约机会和缔约条件

3滴滴司机并非滴滴出行的雇员，也并不隶属于滴滴出行及旗下公司或者关联企业，客观上漓漓出行也没有雇靖如此成大数量快车司机的必要，任意的快车司朴也无愿意受滴滴出行指挥、控樹的意思表示

4快车司机是否选择接单完全系其自由,即使进入滴滴出行设置的潔单模式，快车司机也可以自由选择拒绝接单，其出车行为并不是置于滴滴出行的管控之下，并且乘客的目的地及行车路线并非不可改变的，经乘客与快车司机怵商也可变更

5快车车贾虽是由乘客直接支付给滴滴出行，然而漓滴出行并不向乘客收取额外的费用，在快车司机端也仅是根据交易金额收取一定的系貌软件维护和管理费用，快车司机可在滴滴出行司机客户端提现，滴滴出行代收车贾的行为也是为了保障交易安全

6为促成交易机会、交易数量的提升,滴滴出行采取各种方式组织各种优惠活动，给于交易的双方一一乘客、快车司机于以优惠或者奖励,同时其通过对快车交易金额、交易时间等交易信息的ts,KN对于自身的企业发展战略、市场布局做出调整，并对滴漓出行软件进行及时更新、升级。

对干以上三种可能存在的关系，笔者更颐向于第三种，理由如下：

1、从滴滴出行的角度出发:

1酒滴出行作为一家新兴互联网企业，显然其并不想要成为一家巨大的出租车公司或者汽车租赁公司，漓滴司机极大的流动性和师意性，也决定了其不可能朝着这个方向发展，因此其也不可能將数量如此之多的快车或者快车司机纳入麾下

2滴滴快车实质上是将空置车輛的和用需求收集起来，一并满足乘客的出行需求，快车以汝快车司机大多数并非以快车营收为其主要收入来源，事实上快车司机很有可能同时下教并在使用其他约车软件（如uber等），滴滴出行并非其唯一选择

3滴滴出行软件自身推演角色的无异于居间中介人的功能，其主要在乘客与漓漓司机传递彼此关于乘车、用车的需求和信息

4滴滴岀行并没有与乘客订立运输服务合同或者临时汽车租赁合同的意思表示，担当居间中介服务者的功能更会节约交易成本，更与其企业倡导的节能、坏保、高效出行的理念相陽合。

2、从乘客的角度出发：

1普通乘客虽熬不介意与漓漓出行之间存在直接的法律关系，然而基于常识和经验，显然其明知快车及快车司机并非滴漓出行的雇员或者受其指派从事运输活动

2乘客也明知是否接单完全系快车司机的自由，快车仅是道胳上行驶的空置车确，而非漓漓出行所有和和赁

3乘客虽是在滴漓出行客户端进行支付，然而其支付行为本身指向的是特定的快车或者快车司机，而非宏观的向漓漓出行进行支付

4事实上乘客可以选择多种扌I车软件进行预约车斬，滴滴出行的快车并非其唯一选择，并且其很可能先后通过不同的软件预约到同一车ffi,因此针对同一辆车，其不可能与滴滴出行和其也约车软件供应商同时构成运輪合同关系

5乘客通it滴滴出行对快车司机进行的评分、评价、投诉,更像是对享受运输服务之后的评价及售后体验，仅是依托于滴漓出行架构的客户端反馈到快车司机一方，而非针对漓漓出行本身服务的评价。

四、总结及建议:

笔者认为漓滴出行在快车中的身份更J1II类做于房地产买卖交易中的房产中介，滴滴出行搭建和设置了网络服务平台,乘客在其所有的平台发布用车的需求，并在漓漓出行的撮合下快速勺意侬出车的快车司机达成交易，师后，乘客通过漓漓出行的后台向快车司机完成车费的支付。

一旦乘客与快车司机在履约过程中产生纠纷，漓滴出行有义务进行斡旋和协调。

在双方履约前，漓漓出行有义务对快车及乘客的信息进行形式意义上的审慎核査，并將快车汝其司机的相关信息向乘客如实进行披露，以便干双方的正常履约和后续维权，并冃漓漓出行亦对乘客的个人信息汝聰秋负有的义务。

作为特殊的居间服务合同，滴漓出行提供的系无偿的服务，乘客因此并不需要向其支付任何居间费用,然而，亦不能因此免除滴滴出行的信息核査、披露及隐秋义务。

作为共享经济的典妙代表，漓漓快车业务发展迅猛，其竞争对手Ube「的扩也如火如荼，越来越多的人选择了更M高效、环保、节约的网络约车，在网络约车业务量激增的同时，大量的纠纷、事故也师之而来，并冃网络约车也的野蛮、无序发展逐步走向规，因此，汝时出台全面、合理，符合互联网特点并冃适应行业发展范势的网络约车规«,也已经迫在眉聽。