三级公路施工组织设计样本.docx
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三级公路施工组织设计样本
五、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
一、总体施工布置及规划
（一）工程概况及重要工程数量
阿克塞县S314线至安南坝（多坝沟至安南坝）公路全长30公里，其中主线长16.824公里，起点位于多坝沟路口检查站西侧（桩号K283+050），终点位于至安南坝路口以东（桩号K299+874）；支线全长13.176公里，起点位于主线（K286+490.720）右侧岔处，终点至阿克旗乡多坝沟胡杨峡景区。
全线按三级公路技术原则设计，设计时速30公里/小时。
路基宽7.5米，路面宽6.5米。
路面构造采用5厘米沥青碎石面层+18厘米水泥稳定砂砾基层+16厘米水泥稳定砂砾底基层。
阿克塞县S314线至安南坝（多坝沟至安南坝）公路改建工程施工第一标段：
建设里程16.824km，重要完毕主线起点位于多坝沟路口检查站西侧（桩号K283+050），终点位于至安南坝路口以东（桩号桩号K299+874）段施工图设计范畴内工程实行、完毕、缺陷修复及施工过程环保、水土保持等工程内容。
重要施工内容及工程数量：
1、路基土石方：
路基挖土方838.0m3；路基填方838.0m3（利土）,187347.0m3（借土）；
2、路面：
水泥稳定砂砾底基层137325.0m2；水泥稳定砂砾基层115333.0m2；级配砾石底基层750m2；中粒式沥青碎石面层105885m2；过水路面3471m2；培土路肩21910㎡；C20混凝土预制块镶边489㎡。
3、涵洞：
钢筋混凝土圆管涵11.5横延米；钢筋混凝土盖板涵542.5横延米；
4、防护排水及其他工程：
M7.5浆砌片石加固排水沟745.65m3；土排水沟663.0m3；M7.5浆砌片石加固拦水坝8531.4m3；
5、安全设施及预埋管线：
波形钢板护栏2063m；单柱式交通标志18个；公路界碑168个；里程碑17个；百米桩152个；热熔型涂料路面标线16824。
0m2。
（二）组织准备
如有幸中标，在接到中标告知后3天内，项目经理、副经理和项目总工程师到场开展工作，别的人员在1周内到位。
依照本标段实际状况，结合我司管理经验，组建本项目合同段项目经理部，负责该合同段施工管理，保证“安全、优质、按期、低耗”完毕本合同段工程任务。
项目部设项目部设经理1人、总工程师1人。
项目经理部下设工程管理部、生产筹划部、物资设备部、安质环保部、财务合同部、实验室、综合办公室七大职能部门，总计22人。
项目经理部下设1个路基施工队、1个路面施工队、1个桥涵施工队、1个防护排水施工队、1个安全设施施工队、1处水稳拌合站及1处材料厂，总人数约400人。
详见《本项目合同工程管理组织机构框图》。
（三）技术准备
在项目经理组织下，各部门及时积极与业主、设计院、监理公司、安全、质量检查监督站等单位获得联系，同步由总工程师组织工程技术部、质量安所有、生产筹划部、实验室进行图纸会审、测量复核、实行性施工组织设计编制和原材料实验及检查等工作，做好向监理工程师材料报验、资料报审工作。
本项目合同工程管理组织机构框图
（四）施工现场准备
1、材料实验及检查
及时对原材料进行材料实验和检查，对不合格材料坚决予以退货等解决。
2、机电设备、物资进场筹划
依照施工办法和进度，详细编制机械设备、物资材料进场筹划，以保证分项工程开工时所需机械设备、物资所有到场。
3、水电、暂时设施、安全准备
由项目副经理组织办公室人员现场勘察，协助业主搞好征地拆迁，搞好电源、水源接驳、暂时设施场地租借、地方道路使用等手续，同步与本地派出所获得联系，共同搞好安全和保卫工作。
4、修通施工便道
施工便道是决定本合同段前期施工进度核心性因素，在勘察现场后，全盘综合考虑，认真作好施工便道规划和设计。
安排双班人员、设备对原有道路通行困难地段进行整修，修通横向进场便道和纵向施工便道。
原有道路整修、横向便道及线外便道扩建改进在半个月内完毕，在1个月内拉通所有纵向便道，保证各原材料、设备进场开工。
（五）施工总平面布置
1、布置原则
施工场地布置重要遵循：
节约用地，预留主体施工安全距离。
布局力求美观、大方、紧凑、实用，并考虑与周边环境相协调，按“因地制宜、以便施工、便于管理、节约用地、保证安全”原则，布置施工所需暂时设施、暂时工程。
2、项目指挥部
依照施工现场实际状况，拟在城关镇设项目部，下设立办公室、资料室、会议室、餐厅、厨房等。
项目部接通程控电话、传真机、因特网，重要管理人员配备手机及当代化通讯工具。
用电与本地供电部门联系后架设暂时输电线路，同步备用发电机应急供电。
施工队伍生活区则依照各自施工地点合理选取。
3、料场及拌和站设立
本合同段混凝土采用商砼，水泥稳定砂砾采用集中拌合，料厂及拌和站场地采用砼硬化，以满足备料条件。
施工总体平面布置详见附表五《施工总平面布置图》。
（六）施工用水
工程及生活用水使用城乡自来水系统供水。
（七）施工用电
全线均有电网接入，与本地电力部门协商后，就近“T”接入网。
二、施工管理目的
（一）质量目的
各标段交工验收质量评估：
合格；
竣工验收质量评估：
合格。
（二）工期目的
筹划工期366天；
筹划开工日期：
8月10日；
筹划竣工日期：
8月10日。
三、人力资源配备筹划
依照本标段项目经理部组织机构框图，一次配足配齐人员，且人员岗位相对固定。
按施工工序先后上场施工，依照旬、月度筹划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采用倒班或雇佣季节工解决。
详见附表六
四、施工机械设备配备筹划
依照本标段工程数量、施工进度安排，结合我单位既有机械设备状况，将投入足够机械设备和实验、测量、检测仪器，保证上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前7天，将所需设备运至施工现场。
机械设备将依照工程实际进度和监理工程师规定进行动态调配。
第二章重要工程项目施工方案、办法与技术办法
一、土石方工程
（一）路基总体施工方案
本合同段路基土石方：
路基挖方838.0m3；路基填方188185.0m3。
工程数量大，施工线路长,工期紧，因而路基土石方工程作为本合同段核心性工程。
依照路基设计状况及本地气候条件，设备进场后，一方面开挖路基两侧暂时排水沟，疏通沟渠，保证排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。
采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运送。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。
在填筑前，需做实验段，以拟定压实参数。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。
高边坡防护采用分层开挖、分层防护办法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。
土石方调配方案：
依照本标段土石方量，土石方施工以合理运用挖方、充分发挥大型机械优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。
（二）施工准备
1、交接线路控制桩。
施工前组织测量人员对GPS点进行复核，进行线路贯通测量、导线、中线及高程复测，水准点复测增设，横断面测量与绘制，以及对相邻标段连接处水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在容许范畴内，施工测量精度符合《公路勘测规范》（JTJ061—99）规定，并将测量成果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基边沿、坡脚、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度，施工放样符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）。
2、现场调查。
施工前对本标段内地质、水文、障碍物、电缆、光缆位置及埋设状况进行详细调查，并按规定改移或埋设标志。
3、填料实验。
对挖方地段填料选取有代表性土样进行实验，实验办法按《公路土工实验规定》（JTJ051—93）执行。
液限、塑限、塑性指数、天然稠度；颗粒大小分析实验；含水量实验；密度实验；相对密度实验；土击实实验；土承载比实验（CBR值）；有机质含量及易溶盐含量实验；石质强度实验（耐磨耐冻等）。
将以上实验成果书面报告监理工程师。
（三）基底解决
对于地面横坡缓于1:
5填方路段，清除表层（不不大于15cm）后达到规定压实度时，路堤可直接填筑；对于地面纵、横坡陡于1:
5斜坡地段，应先清除表层，然后开挖宽度不不大于2m台阶并设立4%内倾斜坡度。
戈壁路段填前压实处治：
因地表疏松，压实度局限性，此段路基需清表约15cm，采用重型压路机进行压实，压实度不不大于0.9。
低填浅挖路基：
清表后对路床80cm厚范畴内进行超挖回填碎石土，超挖回填某些压实度不不大于0.96，底部压实度不不大于0.9。
依照土质状况和换填深度，采用推土机或挖掘机将设计范畴内软弱土层所有或分段清除，预留30～50cm土层由人工清理，整平底部，当底部起伏较大时设立台阶，并按先深后浅顺序进行换填施工。
底部开挖宽度不得不大于路堤宽度加放坡宽度。
（四）路基填筑
详见《路基填筑施工工艺框图》。
⑴实验路段施工
按招标文献技术规范规定，采用机械化施工作业，按规定控制填料，不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填。
分层厚度依照填料种类、压实机械不同而分别控制，但最大松铺厚度不不不大于30cm。
在进行大面积路基施工之前，先施工长度不不大于25米实验路段，并将实验成果报监理工程师批准。
通过实验路段施工，掌握压实设备类型；最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、施工工艺、每层填料松铺厚度等，写出实验总结报告经监理工程师批准后，指引正式路段施工。
⑵路基填筑施工工艺
工艺流程分为“三阶段”即准备阶段、施工阶段、整修阶段。
“四区段”，即填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
“八流程”即施工测量、地基解决、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基整修。
⑶路基填筑施工办法如下：
1）水平分层填筑
①碎石土在拌和场按规定比例机械拌和，自卸车运往工地，按路基横断面全宽纵向分层填筑。
②全线填方路基按200m左右长度提成若干个工作面，流水施工。
原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层通过压实并满足密实度并经监理工程师验收后填上一层，每层填土松铺厚度为20-30cm。
填方路基施工时，为保证边坡压实质量，按每侧超宽30cm控制，压实时注意边坡压实质量。
2）横坡控制
施工中严格控制松铺厚度，每层填土顶面按规定修筑横向坡度。
3）碾压夯实
碾压前对填筑层分层厚度，平整限度和填土含水量进行检查，确认符合设计和规范规定才干进行碾压。
完毕规定碾压遍数后，按填料种类对压实土含水量和压实度进行检查，检查合格，经监理工程师签证后进行上层填筑。
4）路面整修
路堤按设计标高填筑完毕后，恢复路基中线，水平控制桩及路基边桩。
按设计修筑路拱并用重型振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度、压实度。
5）边坡整修、夯实
路基施工完毕后按设计坡率用机械及人工配合对超填某些30cm土方刷去10cm土方，人工拍实，保证路基边沿有足够压实度。
（五）路堑开挖
本合同段挖方数量较小，重要为土方开挖。
1、施工准备
（1）现场核对
工程开工前，结合现场核对设计文献。
内容重要涉及：
地形地貌、挖方数量、弃方位置、土方运用等。
（2）测量放线
依照复测成果放出开挖边线，放线时应定位精确，两侧各予留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。
2、路堑开挖工艺
施工工艺详见《土质路堑施工工艺框图》。
依照土石方调配方案和施工顺序，选取最佳挖方作业面，采用分段施工或挑槽开挖施工，以防止土体滑坡。
绕行地段和挖宽较大路堑地段以机械施工为主，采用挖掘机、装载机装车，自卸车运送。
依照测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.3m保护层以利于人工修坡。
开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护和排水工程施工。
土质路堑施工工艺框图
3、半填半挖路基
陡坡地段半填半挖路基，路基面如下1m基床范畴内予以挖除换填，填料符合基床土规定。
施工时在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾台阶，台阶宽度不不大于1m，并用小型夯实机夯实，从第一层台阶起分层填筑，分层夯实，换填底部设4%向外排水坡。
对基床挖除换填土质某些，采用符合基床规定土分层夯填密实。
（六）路堤与横向构造物、路堑过渡段施工
过渡段是路基工程与其他工程衔接过渡部位，当涵洞施工及路堤地基解决完毕后，及时进行过渡段填筑，以便加长过渡段静置自稳时间，进一步减小竣工后沉降量。
为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平分层一体同步填筑，但确有困难不能同步施工，为保证路基施工进度，可采用在涵背后预留一定长度路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。
过渡段填筑材料规格按设计规定及施工规范。
二、路面工程施工方案、办法与技术办法
本合同段路面构造见下表：
路面构造厚度
构造层
主线路
面层
5cmAm-16中粒式沥青碎石面层
基层
18cm水泥稳定砂砾基层
底基层
16cm水泥稳定砂砾底基层、18cm级配砾石底基层
（一）水泥稳定砂砾基层施工
水泥稳定砂砾基层厚16cm，采用集中拌制、自卸汽车运送、机械摊铺压实。
施工时禁止以薄层“粘贴”找平。
最低气温在5℃以上和非雨天时，才干进行施工。
1、施工准备
①准备下承层：
下承层表面须平整、坚实，具备规定路拱，没有任何松散材料和软弱地点。
施工前须对下承层进行严格检查，检查合格并经工程师签认后方可进行施工。
②测量放样：
在下承层上恢复中线，直线段每20m设桩，曲线段每5～10m设桩。
基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可容许摊铺。
③做好实验段，以拟定施工工艺、施工段长度、松铺系数、人员及机械配备数量、压实遍数，指引正常施工。
2、拌和、运送
混合料拌和设备采用集中拌合。
拌和时水泥剂量比实验拟定剂量增长0.5%，以保证拌和均匀、配比精确。
天然砂砾找平层颗粒最大粒径不应超过37.5mm，基层颗粒最大粒径不应超过31.5mm。
拌和按经工程师批准实验路段所定含水量控制范畴加水，且控制含水量略不不大于拟定含水量，使混合料运到现摊铺后碾压时含水量接近最佳值。
混合料在运送途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。
卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。
混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终结时间控制在3～4小时以内。
3、摊铺和压实
按实验段铺筑时拟定松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。
铺筑按批准水泥稳定砂砾基层实验路段施工工艺进行施工。
厚度不超过20cm一次性摊铺，超过20cm分两层摊铺，底层应比上层稍厚。
其施工程序如下：
①组织好运料自卸汽车持续进料。
②摊铺机就位，在已验收合格下承层上，将熨平板置于地木垫上。
木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。
最后由测量员用水平仪校正与设计一致。
③专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机20～30cm时停车，让摊铺机推料车迈进，按指令缓缓起斗卸料。
④摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢迈进开始摊铺。
起步摊铺5～10m后，测量员及时检测铺好混合料厚度、高程和横坡度如所有达标就继续迈进。
否则规定边调机、边整修已摊铺混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。
⑤采用实验路段拟定碾压机械和压实参数进行碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行，直线和不设超高平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时轮迹重叠1/2。
4、接缝和“调头”解决
①施工中合理安排，尽量避免浮现纵向接缝。
②同日施工两工作段衔接处采用搭接办法；每天最后一段末端缝采用埋设方木办法进行解决。
5、养生
碾压完毕后及时进行养生，时间不少于7天。
在养生期内，气温降至5℃如下时，采用覆盖办法，以防冰冻。
在养生期间，除洒水车外，其他车辆禁止通行。
（二）沥青碎石路面施工
本标段沥青碎石面层施工，内容为5cm中粒式沥青碎石Am-16。
采用沥青摊铺机摊铺。
其施工办法如下：
1、施工准备
①下承层准备
在铺筑沥青混合料时，要对经监理验收合格后下承层进行检查，发现问题及时维修，清扫干净后即可浇洒透层油和撒布石屑。
②施工放样
施工放样涉及标高测定与平面控制两项内容。
标高测定拟定下承层表面高程与原设计高程相差确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。
沥青混凝土面层施工
③摊铺机工前检查
摊铺机在每天施工前，必要对工作装置及其调节机构进行专门检查，即检查刮板输送器、闸门和螺旋摊铺器（即供料系统）状况与否良好，有无粘附沥青混合料（涉及受料斗）；振捣梁底面及其前下部与否磨损过大，行程及运动速度与否恰当，它与熨平板之间间隙以及离熨平板底面高度与否适当；熨平板底面有无磨损、变形和粘附混合料，其加热装置与否良好；厚度调节器和拱度调节与否良好；各部位有无异常振动；采用自动调平装置时要检查装置与否良好。
确认工作装置及其调节机构均处在良好状态后，方容许正式投入施工。
2、混合料运送
沥青混合料成品应及时运往工地。
施工前应查明施工详细位置、施工条件、摊铺能力、运送路线、运距和运送时间、所需混合料种类和数量等。
车辆数量必要满足拌合设备持续生产规定，不得因车辆少而暂时停工。
3、摊铺机摊铺作业
采用沥青砼摊铺机，按照事先拟定松铺厚度摊铺。
摊铺采用1台德国进口沥青砼摊铺机进行摊铺。
摊铺机摊铺前，先对熨平板进行加热，防止因100℃以上高温混合料遇到30℃如下熨平板底面时，会冷粘在板底。
这些粘附粒料随板向前移动时，会拉裂铺层表面。
沥青混凝土摊铺时尽量在10℃以上施工。
沥青混凝土在运送过程中要加覆盖，到现场摊铺时温度应不低于160℃，运沥青混凝土车辆在现场要有10辆左右即载够200t沥青混凝土时方可开机摊铺，以保持摊铺持续性减少接茬。
摊铺机第一次受料前应在料斗内涂少量柴油，以防粘料。
摊铺沥青混凝土时运营要缓慢、均匀、持续不间断，禁止倒料车辆撞击摊铺机。
当摊铺机摊铺时，尽量不用人工修整，若浮现横断面不符合规定，构造物接头部位缺料，边沿有缺料，表面有波浪、离析和明显痕迹时人工可以找补修整，但切忌人工在已摊铺料上操作。
接茬：
在施工缝及构筑物两端或四周连接处操作要仔细，接缝应紧密、平顺。
摊铺时采用梯队作业纵缝应采用热接法，施工时将已铺混凝土某些留下10～20cm宽暂时不碾压，作为后摊铺某些高程基准面，在最后做跨缝碾压；当半幅施工或工作间断，不能热接缝时，可将先铺某些用切边机切齐，清扫干净，涂刷乳化沥青，摊铺应重叠在已铺层上5～10cm,摊铺后用人工将摊铺在上面混合料铲除，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后再压实新铺某些，再伸过已压实路面5～15cm，这样在接缝处就容易压实紧密、平顺；横向接缝采用垂直平接缝，其接缝搭接长度为0.4—0.8m，搭接处要清扫干净并刷乳化沥青粘结，平缝接时亦在垂直缝侧面刷乳化沥青作为新旧料粘结。
解决好横向接茬一种基本原则是：
将第一条摊铺带尽头边沿锯成垂直面，并与纵向边沿成直角。
4、自动找平装置应用
在每天施工前，必要对摊铺机工作装置及其调节机构进行专门检查，确认其状况良好和自动找平装置精确后才干投入施工。
5、碾压成型
初压：
混合料摊铺后在控制温度范畴内进行初压，采用8-10T轻型钢轮压路机慢速（1.5～2km/h）均匀碾压两遍。
碾压温度依照沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型试铺拟定，并符合关于碾压温度规定。
初压应使混合料得到初步稳定，并不得产生推移或开裂。
初压后应检查平整度，必要时予以调节。
复压：
应紧接着初压进行，碾压温度不适当低于150℃，速度控制在2.5～4km/h之间，采用12T以上振动压路机或轮胎压路机。
碾压遍数由碾压实验拟定，普通2--3遍，要达到规定压实度，并且无明显痕迹。
终压：
紧接在复压后进行，碾压温度应控制在120℃以上。
终压采用双钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不适当少于2遍。
终压应消除碾压过程中产生轮迹和保证良好平整度。
6、摊铺中质量缺陷及防治对策
①、波浪形基层摊铺
对有大波浪基层，应在其凹陷处预先铺上一层混合料并予以压实。
在平整度较差地段摊铺联结层和面层时，应预先测好各点铺层标高，把厚度调节器调节到与各点标高相适应位置。
平整度规定较高时，最佳采用自动调平装置。
②、摊铺机操作及自身调节
依照摊铺时浮现厚度不均问题，对摊铺机厚度调节器、振捣梁、加以恰当调节。
浮现裂纹和拉沟时，看是熨平板工作迎角太小还是熨平板浮现磨损或严重变形，视状况予以调节熨平板前缘拱度或及时更换熨平板。
三、涵洞工程施工方案、办法与技术办法
（一）盖板涵施工
1、施工流程
测量放样→基本开挖→基底验收、解决→基本施工→墙身施工→盖板施工→洞口施工→台后回填。
2、基本施工
基坑开挖迈进行测量并做好护桩，依照基坑土质状况及底面尺寸计算并放出基坑开挖线，基坑边坡坡率依照规范规定拟定。
基坑开挖采用人工配合机械开挖，机械开挖时在设计基底高程以上保存不少于20cm厚度由人工开挖。
以保证基底土构造不被破坏。
基坑开挖完毕后及时告知监理工程师检查基底承载力，如果达到设计规定即可施工及早封蔽，不容许将已开挖至设计高程基坑长期暴露。
如果不符将采用必要换填解决。
模板为木模并用钢管加固，以保证模板足够强度和刚度。
砼在搅拌站集中拌合，罐车运送。
基本砼按一定方向、顺序厚度分层浇注。
用插入式振捣棒振捣，振捣时要快插慢拔，直到砼停止下沉，没有气泡帽出,表面平坦、泛浆为止。
浇注过程中分层浇注间隔时间不能过长，以免产生明显施工缝。
3、盖板涵墙身施工
模板采用木模制作,外侧用钢管加固，整体构造采用内撑外拉，拉杆蝴蝶卡与横带内撑杆形成模板固定体系。
每节涵身内侧模板用钢管连接成整体，外侧加密触地杆作为支撑，以防止砼浇注过程中整体移动。
模板采用大块模板整体制作安装，模板缝采用双面胶粘贴以防露浆。
施工人员作业脚手架不能和模板支撑加固体系相连，以防在混凝土浇注过程中影响模板整体稳定性。
涵身砼按一定方向、顺序分层浇注，从低处逐级扩展升高，保持水平分层。
用插入式振捣棒振捣，振捣时要快插慢拔，直到砼停止下沉，没有气泡帽出,表面平坦、泛浆为止。
混凝土浇注期间，设专人检查支架、模板和钢筋稳定状况，如有松动、及时解决。
4、钢筋混凝土盖板施工
盖板涵钢筋混凝土盖板均在预制场预制。
预制时按规范在两端30cm处预先设立好吊环，便于起吊。
当预制盖板达到设计强度70%后脱模，达到安装强度后采用吊车安装。
安装盖板前，认真检查盖板和边墙尺寸，盖板混凝土达到设计强度后，预先编号，运用吊车逐块吊装。
5、翼墙施工
翼墙采用M10砂浆砌片石，片石在使用前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
砌体分层砌筑，各砌层块石应安放稳固，块石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得干砌、堆砌。
砌筑时，底浆应铺满。
砌筑上层时，应避免振动下层砌块。
砌筑中断在恢复砌筑时，要将已砌筑砌层表面清扫和湿润。
砌筑过程中不能有通缝浮现，保证墙体整体性。
（二）钢筋混凝土管涵施工
钢筋混凝土管涵施工工艺：
测量放线→基坑开挖→地基承载力检测→垫层涵管组装→涵管涂刷防水沥青→洞口铺砌→台背填筑。
1、挖基：
引排地表水，人工或机械挖基，用打夯机夯实基底，如需爆破，用风钻打眼，松动爆破，并采用遮挡防护办法。
2、垫层施工：
基底检查合格后，依照设计对涵洞进行垫层填筑。
3、涵管安装：
涵身在按设计尺寸原则进行制作，平板车运送至工地，8t汽车吊安装。
4、防水层和附属工程：
涵洞完毕后，做好防水层和砌筑涵洞出入口建筑及附属工程，当砌体砂浆强度达到设计标号70%时，从涵洞两侧不不大于2倍孔径范畴内，水平分层对称填土、压实，两侧压实强度达95%以上，然后人工填筑涵顶保护层，达到规范规定后再用机械填筑，压路机
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