路基土石方工程技术交底.docx
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路基土石方工程技术交底
路基土石方工程施工技术交底
为了保证工程质量要求,依据监理工程师批准的施工方案，编制此技术交底书，以便在今后的施工过程中,做到有章可循,控制要点，正确指导路基土石方工程施工。
路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。
本合同段路基全部采用液压挖掘机挖（装）土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压成型。
一、路堤填筑
（一）路堤填筑
路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。
配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，重型推土机、振动压路机及小型振动器具压实。
为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
施工中始终坚持“三线四度。
“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。
本段路堤填筑主要为填石方，石方填筑时，将大石块捡至路基边作码砌片石使用，边填筑边施工码砌片石。
路基施工四区域、八流程作业程序见下图。
填筑区段
平整区段
碾压区段
检验区段
施工准备
基底处理
分层填筑
摊铺整平
洒水或晾晒
机械碾压
检验签证
路面
整形
边坡
整修
四区域
八流程
1、施工区段划分
路基作业队在施工准备完成后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落（改线段）为主。
同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。
涵洞竣工之后，应及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。
施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。
2、路堤填筑施工工艺
施工准备
路基放样
场地清理
基底处理
填料选择
分层填筑
摊铺整平
机械碾压
检测密实度
整修成型
施工防排水
压实试验
施工技术方案
拆迁、清理
施工测量
边桩、边坡
压实试验
洒水（晾晒）
机械挖运
压实度检测
原土压实
检查摊铺厚度
不合格
合格
中线、标高复测
标定最佳含水量、最大干容重
3、施工方案及方法
（1）施工准备
①测量放线
完成现场交桩后，立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻标段贯通闭合；施放线路中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。
测量成果上报监理工程师，并向各队测量组交桩，以便施工。
②地质调查核实
施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。
结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。
③设置排水系统
根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。
避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。
先施工急需开工的重点地段，再施工其它一般地段。
（2）填筑施工
①基底处理
根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是池塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土，采取排水疏干或基底处理（换填、挤淤、盲沟等）后填筑。
根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验，路基基底试验检测项目及主要试验仪器设备见下表。
路基基底试验检测项目及主要试验仪器设备表
序号
检测项目
检测方法
检测频率
主要试验仪器设备
1
土质鉴定
各种土质
土工试验仪器设备
2
击实
重型击实
各种土质
重型击实仪
3
压实密度
灌砂法
每200m取6个点
灌砂桶
4
含水率
烘干法、酒精烧干
每200m取6个点
烘箱、酒精
5
地基系数（K30）
荷载板法
每200m取2个点
K30荷载板
②路堤填料选择及路堤填筑压实试验段
路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。
如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。
在施工过程中定期对填料进行抽检。
开工后先选取施工区段内具有代表性长度不小于100m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。
通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，以便施工利用。
③路堤填筑
施工中始终坚持“三线四度”。
“三线”即中线、两侧边线。
施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
a、填筑
路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，土方填筑每层厚度不大于30cm，砂砾填筑每层厚度不大于40cm，填石填筑每层厚度不大于50cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填30cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
b、摊铺整平
摊铺作业采用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。
在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
c、控制最佳含水量
对部分可能填筑土质的路基要选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以应降低填土的含水量。
当含水量低于-3%时，适当洒水润湿。
d、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动碾碾压，再整平，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
碾压施工工艺流程图见下图。
e、路基检测
路基采用水平分层填筑分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。
试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
稳压
振动碾压
封面碾压
采用自重16～20t压路机以3～5km/h的速度排压。
采用激震力大于45t的压实机械以2～4Km/h的速度振动碾压。
采用自重16t压实机械以4～5Km/h速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压。
碾压施工工艺流程图
填土路基压实标准见下表。
填土路基压实标准表
填挖类型
路面底面起深度范围（cm）
压实度（%）
填
土
路
基
上路床
0～30
≥95
下路床
30～80
≥95
上路堤
80～150
≥93
下路堤
＞150
≥93
零填及路堑路床
0～30
≥95
f、预留沉降量
路堤填筑考虑施工时和竣工后路基本体的沉降，根据填高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量，除按设计加宽外，由于本段路堤填筑高度均小于5m，沉降量较小，按填筑渗水材料考虑预留沉降量。
另外考虑线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。
路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2‰。
（3）填石路基
A、工艺流程
测量放线
填料装运
路基填筑
摊铺整平
碾压成型
路基压实度检测验收
B、填筑
a、填石路基的石料如其岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互存，允许用挖出的混合石料填筑路基，但石料的强度和粒径必须符合本标准2.1.1的要求。
b、用强风化石料或软质岩石填筑路基时，应按土质路堤施工规定，先进行CBR值检验，符合要求时按填土路基技术规定施工。
c、当填筑石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中、粗砂，再以压力水将其冲入下部，使空隙填满为止。
d、路基边坡坡脚应采用大于300mm的硬质石料码砌。
当设计无规定，路基设计高度不大于6m时，其码砌厚度不应小于1m；设计高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m0
C、摊铺整平
a、高等级公路填石路基施工应分层填筑、分层压实。
分层松铺厚度不宜大于0.5m；采用重型振动压路机压实填石路基时，松铺厚度可加厚至1.0m。
其他等级公路填石路基、路床底面1.0m以下可采用倾倒填筑施工。
b、根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：
大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上呈梅花型先低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。
其主要优点为：
容易整平，容易控制填石料的厚度，为自卸车和机械振动碾压提供较好工作面。
对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。
运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。
松铺厚度不大于0.5m，石料最大粒径不超过层厚的2/3。
大面积路基填石可用两台推土机并列作业，两机铲刀相距150～300mm，每次作业长度以20～50m为宜。
人工铺填粒径250mm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
人工铺填粒径250mm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
c、填石路基在压实前，应摊铺平整，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。
D、碾压成型
a、摊铺完成的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙，无多余的填石料堆放。
采用14t以上重型振动压路机进行分层碾压，先静压一遍，根据试验段总结的碾压遍数由弱振到强振碾压数遍，最后再静压一遍，碾压速度控制在1～2kin/h。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。
横向接头对于振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对于三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2；前后相邻区段纵向应重叠1.0～1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
b、填石路基路床顶面以下0.5m范围内填土，按填土路基施工技术规定进行压实作业。
c、路基压实度检测与验收：
采用14t以上振动压路机进行压实试验，按照试验段确定的遍数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，可判断为密实状态；否则应重新碾压。
合格后经有关方面签认，方可进行下一层填筑施工。
填石路基填筑至路床设计顶面下0.5m时，会同有关单位进行填石路基验收。
填石路基采用水袋法检测，其压实度要求按下表控制。
填石路基压实标准表
填料质量
路堤分区
路床顶面以下深度（cm）
压实干容重（KN/m3）
孔隙率（%）
坚石≥60MPa
上路堤
80～150
不小于21.3
不大于23
下路堤
150以下
不小于21.0
不大于25
次坚石30～60MPa
上路堤
80～150
试验确定
不大于22
下路堤
150以下
试验确定
不大于24
软石5～30MPa
上路堤
80～150
试验确定
不大于21
下路堤
150以下
试验确定
不大于23
坚石≥60MPa
下路床
30～80
不小于21.5
不大于21
（4）路面整形、边坡整修
路堤填筑至路床顶面，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。
路面整形须保证基床表层质量，做好路拱路肩的整修压实。
边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。
路基边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。
外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。
路基边缘整齐、路拱坡面平顺。
边坡面按设计要求绿化种草。
（二）路基过渡段及路基处理施工
1、填挖交界处路基、新旧路结合、半填半挖路基处理
在地面坡陡于1:
5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底开挖成台阶状，土质路段时宽度为2m，石质路段时宽度为1m，并设4%的倒坡，原旧路填土疏松地段应超挖回填。
（1）填挖高差大于2m以上或地面坡度较陡的路基横向（或纵向）填挖交界处，为消减填挖之间的沉降差异，采取如下处理措施；
①挖方区自路床底向下开挖结合槽30cm，待填方区填至结合槽底部标高后，铺设双向土工格栅，再分层填筑路床，双向土工格栅横向长度为6m，纵向长度为10m；
②沿横向（或纵向）开挖台阶并对基底夯实，台阶宽度为1～2m，台阶向内做4%的横坡。
（2）旧路加宽结合部处理：
①沿旧路下挖30cm，待加宽部分填方区填至该标高后，铺设双向土工格栅，再继续填筑路基至设计标高，土工格栅横向长度为6m。
（3）沿旧路边坡横向开挖台阶并对基底夯实，台阶宽度为1～2m，台阶向内做4%的横坡。
半挖半填施工流程图
2、低填浅挖路基处理
填方高度小于1.5m（包括路面结构层）的低填浅挖路基，应进行超挖回填并压实，其中清表厚度按0.5m考虑，基底压实度不小于92%，填料应采用天然砂砾。
3、桥涵台背路基处理
为消除桥涵台背路基沉陷，较少桥头跳车现象发生，采用天然砂砾作为填料。
当使用先填筑路基，后施工桥台的方案时，各层压实度要求与一般路基相同，当采用先施工桥台，后填筑路基的施工方案时，压实度不小于96%。
二、路堑开挖
（一）施工准备
1、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。
2、测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。
并做好临时排水设施。
（二）开挖的基本要求
路基开挖如下图所示
施工准备
编制施工技术交底书
测量放线
施作地表排水设施
路堑开挖
特殊路基处理
清除虚土、碾压
检查签证
检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程
1、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
2、开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
机械开挖时，需有人工配合。
3、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖
4、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
5、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。
6、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
7、在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。
8、尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则：
9、路堑上方及和路堤边坡上不弃土。
10、山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。
11、沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。
12、贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。
（三）施工方案及方法
路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。
土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。
硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法。
土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。
1、软岩路堑开挖
土质、软岩路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。
开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。
路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，有渗水暗沟时，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。
接触网支柱基础和渗水暗沟施工后，要保证基床表层底面的排水坡。
基床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位进行软基处理；
2、硬岩路堑开挖
硬岩路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。
主要目的：
一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。
硬质岩石基床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破或预裂爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。
在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。
按设计要求位置、形状尺寸开挖信号、电力电缆槽，开挖时，不得破坏堑坡坡脚。
必须保证侧沟平台完整，如有破坏，采用原加固材料补齐。
3、地下水路堑施工
有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。
渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。
软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。
渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时完工。
三、特殊路基
（一）软土地基处理
软土路基处理时遵循的施工原则
施工季节：
优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。
工序安排：
采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。
1、换填砾类土垫层
砾类土选用天然砂砾，在开工前对砾类土场进行调查，并及时取样进行分析，选择符合设计标准的砂砾方可使用。
施工时首先清除加固范围内地面上的空穴和及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）两侧按1:
0.5的坡度开挖边坡。
将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。
分层填筑：
砂垫层分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。
摊铺整平：
为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
洒水或晾晒：
砂的含水量直接影响压实密度。
在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。
洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。
机械碾压：
碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。
碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。
检验签证：
砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数，核子密度仪检测压实系数。
施工防排水：
砂垫层施工时，在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。
2、土工格栅处理软土地基施工
施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为2%的横坡，并碾压密实。
在上面填厚30cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层土工格栅。
土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。
铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。
格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖25cm厚，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折2m，用砂压住。
然后进行整平、压实达到设计要求。
路基填筑过程中，每层填厚25cm，上下两层土工格栅相距50cm。
相邻格栅卷的纵向搭接采用重叠或捆绑的方法，重叠搭接长度不小于30cm，捆绑搭接长度不小于10cm，捆绑法用聚乙烯绳螺旋式的将上下格栅条捆绑在一起。
铺设格栅时，使格栅沿路基方向平顺的贴伏在土层上，格栅不应有褶皱，重叠处用U型钉固定于土层上，且每隔一定距离用U型钉固定，使格栅与土密贴，确保格栅的铺设质量。
铺好格栅后，按设计要求在格栅上分层进行填土、碾压，直至铺上一层格栅。
碾压过程中，施工机械不要直接行使在未覆盖填土的格栅上，以免压坏格栅。
上下层格栅搭接的位置应错开不小于1m。
质量检查频率及方法见下表。
土方路基实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
公路
1△
压
实
度
（%）
零填及
挖方（m）
0~0.30
—
—
94
按附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
≥96
≥95
—
填方
（m）
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10,-15
+10,-20
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
0.3
0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵断高程（mm）
+10，-20
+10，-30
水准仪：
每200m测4断面
2
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
5
平整度（mm）
20
30
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
6
横坡（%）
0.3
0.5
水准仪：
每200m测4断面
1
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽
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