船舶操纵与避碰.docx

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船舶操纵与避碰

【单选】舵叶的防腐主要采用。

①舵叶内部灌涂防腐沥青；②舵叶外部涂油漆（不

包括锌块部分）；③舵叶外部用锌块（不包括油漆部分）

A.②③

B.①②

C.①②③

D.①③

【单选】互见中，根据规则第18条规定，除失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶外，下列哪些船舶如当时环境许可应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行?

A.任何船舶

B.从事捕鱼的船舶

C.帆船和长度小于20米的船舶

D.任何机动船

【单选】互见中，根据规则第18条规定，除失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶外，下列哪些船舶如当时环境许可应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行?

A.任何船舶

B.从事捕鱼的船舶

C.帆船和长度小于20米的船舶

D.任何机动船

【单选】

追越条款（规则十三条）适用于。

A.能见度良好的水域中

B.公海中互见时

C.任何船舶在互见中追越其他任何船舶

D.大洋上

【单选】

船舶驾驶台组织形式属于。

A.矩阵式

B.职能式

C.直线式

D.直线职能式【单选】船舶驾驶台组织形式属于

A.矩阵式

B.职能式

C.直线式

D.直线职能式试题题目

【单选】为招引他船注意，船舶可使用下列哪些声响或灯光信号？

①探照灯；②频闪灯；③与附近助航标志相区别的高亮旋转灯光；④与附近助航标志相区别高亮间歇灯光

A.②③④

B.①

C.①②③④

D.②④

【单选】同一艘船舶在下列哪种情况下旋回时旋回圈最大？

A.静止中加车满舵旋回

B.常速下满舵旋回

C.全速前进中停车后满舵旋回

D.低速前进中加车满舵旋回【单选】互见中，一机动船与一帆船在相反航向上相互驶近，构成碰撞危险，应。

A.帆船给机动船让路

B.遵守对遇条款

C.各自向右转向

D.机动船给帆船让路

【单选】船舶驾驶台资源管理所涉及到的组织属于。

A.具有共同情感的非正式组织

B.具有协作关系的非正式组织

C.具有协作关系的正式组织

D.具有共同情感的正式组织

【单选】在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是。

A.顶流航速比顺流航速大二倍流速

B.顶流航速比顺流航速大一倍流速

C.顺流航速比顶流航速大一倍流速

D•顺流航速比顶流航速大二倍流速【单选】当互见中两机动船对与本船首前方的他船是否

构成“对遇局面”存有任何怀疑，应如何采取行动。

A.各自保速保向

B.等待对方行动之后，再决定本船行动

C.立即右转，并鸣放一短声

D.立即左转，并鸣放二短声【单选】船舶通信通常可分为。

①内部通信；②外部通

信；③手语通信；④语音通信

A.①②③④

B.①②④

C.①③④

D.①②

【单选】当遇到或预料能见度不良时，值班驾驶员应该。

①通知船长；②布置瞭

望人员；③舵工手动操舵；④显示航行灯；⑤开启和使用雷达

A.①②③④⑤

B.①②

C.②③⑤

D.①②③④

【单选】下列哪些船舶应核查避让行动的有效性？

①让路船；②直航船；③对遇局面中的两船；④任何构成碰撞危险的船舶。

A.③④

B.①②③④

C.①④

D.①②③

【单选】航行中遇到下列哪些情况，值班驾驶员不必报告船长?

A.如遇到或预料到能见度不良时

B.对保持航向发生困难时

C.对通航条件或他船动态发生怀疑时

D.在预计的时间看到陆地、航标或测得水深时【单选】舷角判断法的最大的缺点是

A.可操作性差

B.不直观

C.费时

D.易受船首偏荡的影响、不够准确【单选】下列哪一项叙述是错误的？

A.船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压

B.柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率

C.柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率

D.增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机【单选】让路船的行动必须

符合。

①及早地采取行动；②行动是大幅度的；③能宽裕地让清他船；④如果当时环

境情况允许，避免横越他船船尾

A.①②③④

B.①②③

C.①②

D•①【单选】“背离规则”采取行动的目的是

A.避免碰撞危险的形成

B.避免紧迫危险

C•避免两船的行动的不协调

D.避免紧迫局面的形成【单选】否存在碰撞危险，如有怀疑，应

每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是

。

A.利用所得的资料重新推断

B.认为存在碰撞危险

C.认为不存在碰撞危险

D.等一等，视具体情况再定

试题题目

单选】对优秀团队的特征之一“有效的领导”的理解，错误的是

A.对团队实行军事化管理，要求成员令行禁止

B.能够让团队跟随自己共同度过难关

C•能挖掘成员的潜力

D.能培养成员的自信心

【单选】船舶在由引航员引航期间，船长在非危险航段暂时离开驾驶台应告知引航员，并指定驾驶员负责，此时值班驾驶员。

A.如对引航员的解释仍有怀疑，应立即报告船长，但在船长未到达之前不得采取行动

B.如对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即采取认为安全的行动

C.如对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长

D.如对引航员的行动或意图有所怀疑，应要求引航员予以澄清

【单选】由于船员在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞各种后果的责任?

A.由于船员是船东的雇佣人员，因而，应由船东承担一切责任

B.由于船员是船长的代表，因而，应由船长承担一切责任

C.由当事船员自行承担碰撞导致的一切责任

D.有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果【单选】船舶搁浅时，号灯显示符合规则的包括。

A.锚灯、垂直2盏环照红灯

B.锚灯、甲板工作灯

C.锚灯、甲板工作灯、垂直2盏环照红灯

D.锚灯【单选】雾中听到每隔约50秒钟急敲号钟一阵、紧接着急敲号锣一阵的声号，则该

船是。

A.锚泊船

B.长度小于100米的锚泊船

C.长度大于等于200米的锚泊船

D.长度大于等于100米的锚泊船

【单选】有关船舶舵效，哪一种说法是正确的？

A.船舶首倾比尾倾时舵效好，舵角大时比舵角小时舵效好

B.船舶首倾比尾倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好

C.船舶尾倾比首倾时舵效好，舵角小时比舵角大时舵效好

D.船舶尾倾比首倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好

单选】根据国际海上避碰规则，对遇局面构成要件为

A.互见中两操纵能力相同的机动船航向相反相互驶近构成碰撞危险

B.互见中两船航向相反相互驶近构成碰撞危险

C.互见中两机动船航向相反相互驶近构成碰撞危险

D.互见中两机动船航向相反相互驶近

【单选】在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取哪些措施？

A.立即停车并维持航向

B.全速进车左满舵

C.全速倒车刹减船速

D.全速倒车右满舵【单选】船舶航行中接引航员登船时，下列说法正确的是

A.船舶备车航行尽量给引航船做下风

B.船舶漂滞尽量给引航船做下风

C•船舶滞航尽量给引航船做下风

D.船舶停车淌航尽量给引航船做下风

【单选】夜间在海上航行，两机动船航向接近相反时，最易造成行动不协调而发生碰撞的情况是。

A.当头对遇

B•两船航向成半个罗经点左右的较小交角

C.左对左，且横距不宽裕

D.右对右，且横距不宽裕

【单选】空载右旋单车船静止中倒车使船首右偏，主要是由于的作用。

A.伴流横向力

B.沉深横向力和排出流横向力

C.沉深横向力和伴流横向力

D.排出流横向力和伴流横向力

【单选】根据船舶之间的责任条款，在水面上操纵的地效船应给下列那类船舶让路？

A.任何其他船舶

B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶

C.显示两个球体号型的船舶

D.显示圆柱体号型的船舶

【单选】根据英国航海学会的推荐，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是。

A.大幅度增速

B.本船大幅度减速

C.左转30度左右

D.右转30度左右

【单选】单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在态势时，最容易发

生走锚现象。

A.由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2距离处

B.由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3距离处

C•平衡位置处

D.向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）

A.能见度不良时，所有船舶必须减速行驶。

B.只要能见度良好，船舶就可以全速行驶。

C•只要满足安全航速的要求，能见度不良时也可全速行驶。

D.船舶采取的航速与能见度没有关系。

【单选】权力性影响力主要源于。

①法律；②职位；③威严；④才能

A.①②③

B.①②③④

C.①②

D.①③④

试题题目

【单选】能见度不良时，关于锚泊中的执行引航任务的船，下列说法正确的是

A.只应鸣放一般船的锚泊雾号

B.应鸣放一般船的锚泊雾号和“四短声”声号

C.应鸣放一般船的锚泊雾号，还可鸣放“四短声”声号

D.只应鸣放“四短声”的识别声号

试题题目

【单选】在IMO采纳的分道通航制水域，下列船舶在作业所必须的限度内免受规则第10

条约束的是。

A.从事清除水雷的船舶

B•收发航空器的船舶

C.在航中从事货物转运的船舶

D•维护航行安全作业的船舶

【单选】根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年）对本船左舷30°〜67。

来船

推荐的转向避碰行动，下列说法正确的是。

①本船右转并通过来船船首；②本船右转

通过来船船尾；③考虑来船会左转通过本船船首；④考虑来船会右转通过本船船尾

A.①③

B.①④

C.②④

D.②③试题题目

单选】万吨级船舶顶流拖首或顺流拖尾离泊时，应分别保留

A.首倒缆和内舷首缆各一；尾倒缆和内舷尾缆各一

B.内舷首缆；内舷尾缆

C.尾倒缆；首倒缆

D.尾倒缆和内舷尾缆各一；首倒缆和内舷首缆各一

【单选】关于互见中的操纵声号，下列说法正确的是。

A.限于吃水的船舶不要求鸣放

B.任何驶帆的船舶不要求鸣放

C.从事引航任务的船舶不要求鸣放

D.在航机动船按本规则条款准许或要求操纵时鸣放【单选】本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现右正横前来船航向与本船航向交叉驶近并构成碰撞危险，下列说法正确的是

。

①本船不应向左转向；②考虑来船会向右转向，本船向右转向一定是协调的行动；

③来船向右转向会导致通过本船船首；④来船向右转向会导致通过本船船尾

A.①

B.①②③

C.②③

D.①④

试题题目

【单选】决策的主要类型包括。

①紧急情况下的决策；②一般情况下的决策；③随

意情况下的决策；④日常工作中的决策

A.①③④

B.②③④

C.①②④

D.①②③

【单选】单锚泊时，系留力包括锚的抓力和链的抓力，其中链的抓力与卧底链长和单位长度链重有关，表现为。

A.卧底链长越长，链的抓力越小；锚链越重，链的抓力越大

B.卧底链长越长，链的抓力越小；锚链越重，链的抓力越小

C.卧底链长越长，链的抓力越大；锚链越重，链的抓力越小

D.卧底链长越长，链的抓力越大；锚链越重，链的抓力越大【单选】船舶驾驶台资源管理

中的人力资源是指涉及船舶安全航行的所有人员，包括。

①船长；②引航员；③船舶

驾驶员；④舵工；⑤保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人员

A.①②③⑤

B.①③④⑤

C.①②③④⑤

D•①②④⑤【单选】下列做法属于对海员通常做法要求的戒备的疏忽的是。

①驾驶

员对雷达的操作不当；②直航船未鸣放警告声号而独自采取避碰行动；③避让过程中交接班；④渔区航行未备车

A.③④

B.②③

C.①②

D.①②④

【单选】在狭水道或航道中，当你船企图追越他船，根据良好的船艺你船通常应从

A.他船的右舷追越

B.靠近本船右舷的航道外缘追越

C.靠近本船左舷的航道外缘追越

D•他船的左舷追越试题题目

【单选】机帆并用的在航船舶，在夜间应显示。

A.舷灯

B.与机动船相同

C.桅灯、舷灯与尾灯，不对水移动时关闭舷灯和尾灯

D•上红下绿环照灯

单选】在风浪较大的水域，船舶在航中接送引航员时，应怎样操纵船舶？

A.引航员上下船时，船舶应保持航向但可适当改变航速

B.必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧

C.引航员上下船时船舶应保持航速但可适当变向

D.必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧

【单选】船上团队工作应做到。

①把船上人员看作是一个有共同目的的团队；②船

舶团队工作人员应能临时与第三方进行良好合作；③船舶团队工作人员要防止任何人孤立地工作；④每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标；⑤船长在确定

工作目标时应与团队共同讨论和制定详细的计划；⑥船舶团队工作人员能够提出自己的观

点、发表意见与评论

A.①②④⑤

B.①②③⑤⑥

C.①②③④⑤

D.①②③④⑤⑥【单选】与对遇、交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具的

特点是。

①适用不同种类的两船；②适用任何相同种类的两船；③不以碰撞危险为条

件

A.③

B.②③

C.①③

D.①②③【单选】在确定避碰行动是否满足大幅度的要求时，下列说法正确的是。

A.主要考虑他船是否装备雷达

B.主要考虑船舶的操纵性能

C.应考虑当时具体的环境和情况

D•主要考虑能否避免碰撞【单选】在白天，满足哪些条件时，值班驾驶员可以保持单人瞭

望？

①当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助；②充分考虑了一

切有关因素；③对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的

A.①③

B.①②

C.①②③

D.②③

【单选】同一艘船舶在一定装载状态下船速变化对航向稳定性的影响是

A.随着船速的增大，航向稳定性变差

B.随着船速的增大，航向稳定性变好

C.船速的变化对船舶的航向稳定性没有影响

D.随着船速的降低，航向稳定性变好

单选】试验表明，船吸作用明显加剧的两船间距约为

A.小于两船船长之和

B.小于两船船长之和的一半

C.小于两船船宽之和的一半

D.小于两船船宽之和【单选】你船是机动船在试航，看到从左舷60度驶来一艘挂有尖端向

下圆锥体的帆船与本船航向交叉，构成碰撞危险，你船应。

A.左转给他船让路

B.保向保速

C.右转给他船让路

D.视情况可右转、左转或减速、倒车、停船给他船让路

【单选】一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前

。

A.不应被妨碍的船舶应保向保速

B.不应妨碍他船的船舶应给他船让路

C.不应妨碍的责任尚未产生

D.不应被妨碍的船舶没有保向保速的权力或义务

单选】关于瞭望的手段，下列说法正确的是

A.只需要使用一种手段，只要是有效的

B•应同时使用所有的手段，不论是否有效

C•使用的手段应适合当时的环境和情况

D.如果没有确定存在碰撞危险，可以使用任何手段【单选】下列选项中属于动力系统管系

的是。

A.燃油系统

B.伙食冷藏系统

C.压载水系统

D.空调系统【单选】直航船在按规则要求保向保速时，下列何种情况下的行动是不正确的

A.到达港口前为了安全进港而减速

B.由于风浪变大，为防止主机超负荷运转而采取适当的降低转速的措施

C.为校对罗经而作航向的改变

D.直航船在到达航道弯头改向【单选】根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的

指导，及其中对“压倒其他的工作条件”的解释，下列情况属于“压倒其他的工作条件”是

。

①指由于安全原因不能延误的工作；②指由于防止污染原因不能延误的工作；③航次开始时不能合理预料的重要船上工作

A.②③

B.①②③

C.①

D.①③

单选】当你船（机动船）在海上航行，在正前方发现一盏白灯，应首先假定与来船构成

。

A.前船为锚泊船

B.对遇局面

C.交叉相遇局面

D.追越

【单选】船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括。

①蹾底；②向岸漂移；③打横;

④尾淹

A.①②③④

B.①②④

C.②③④

D.①②③

【单选】为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺。

这是对下列哪些船舶所提出的要求

A.任何负有避让责任的船舶

B.所有的让路船和直航船

C.所有的让路船

D.任何构成碰撞危险的船舶

【单选】在渔船密集区航行，船舶应采取下列哪些避碰措施？

①应备车、减速行驶；②应加强瞭望，必要时加派瞭头；③改用手操舵；④积极使用声响和灯光信号。

A.①②③

B.②③④

C.①②③④

D•①②【单选】下列说法正确的是。

A.慢速船比快速船安全

B.某种情况下速度太低也会造成事故

C.安全航速是主机额定转速下的速度

D.所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的

【单选】领导者在工作中应摒弃下列哪种类型的工作方式？

A.要求下属职工必须严格按照规章制度加以执行

B.将工作任务与问题交付下属人员处理，自己不愿多加过问，也不想多担负工作的责任

C.通过自己以身作则、率先示范的行动来领导和带动下属职工

D.运用物质激励的管理方式，创造职工积极向上的氛围【单选】下列说法何者正确？

A.当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等

B.避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任

C•当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除

D.避免紧迫局面的形成是让路船与直航船的法定责任【单选】下列信号中哪些是遇险信号?

①每隔1分钟鸣放号钟或号锣5秒；②一长声笛号；③红色突耀火光；④将海水染成橙色。

A.②④

B.①②③

C.①②③④

D.③④

【单选】接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括。

①陀螺罗经和磁罗经的误

差；②看到或知道的附近船舶的位置和动态；③在值班期间可能会遇到的有关情况和危险；④值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况

A.①

B.①②

C.①②③

D.①②③④【单选】当你在航行中看到航道附近有一艘悬挂“A”信号旗的小船，该信号

“A”表明。

A.请让开我，我操纵困难

B.我操纵失灵，请与我通信

C.我正在装卸或载运危险货物

D.我下面有潜水员，请慢速远离我【单选】抢滩时若条件许可应尽量选择适合于该船的坡

度，大型船选。

A.1：

15

B.1:

19〜1:

24

C.1：

5

D.1：

17【单选】为实施国际海上避碰规则，IMO分道通航制。

A.可以采纳

B.必须采纳

C.不能采纳

D.应该采纳

【单选】船舶内部通信的主要手段是。

①口头；②电话；③对讲器；④电报

A.①③④

B.①②③④

C.①②④

D.①②③

【单选】船舶搁浅后，应对搁浅船的态势进行初步评估，内容包括。

①天气和海况

及预报；②船体周围的水深；③吃水和纵倾；④船舶损坏情况

A.③④

B.①②

C.②③④

D•①②③④【单选】避让延绳钓捕鱼的渔船时，应。

A.从其船尾方向保持一定距离通过

B.从其上风流侧绕过

C•从其船首方向保持一定距离通过

D.从其左舷通过【单选】某船垂直悬挂的2盏灯正在交替显示着黄光，则该船一定是

A.从事围网捕鱼的渔船

B.从事非拖网作业的渔船

C•拖轮船队

D.气垫船【单选】当你驾驶的机动船在驶近一可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头

时，听到他船的一长声声号，但尚未见到他船，你船应采取的行动是。

A.鸣放五短声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船

B.鸣放一长声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船

C.鸣放五短声，继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶

D.鸣放一长声，继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶

【单选】制定国际信号规则的目的是。

①为了各国船舶、飞机、岸台之间在各种

情况下进行通信联系；②特别是在危及航行和人命安全而又存在语言障碍时，该规则提供了合适的通信方法和工具；③即使不存在语言隔阂，该规则也可以使通信变得简洁而有效；④统一使用标准航海英语作为通信用语

A.①②③

B.①②④

C.①②③④

D.①③④

【单选】关于与公海连接并可供海船航行的内陆水域，下列说法正确的是

A.不能制定任何特殊的避碰规则或规定

B.可以制定任何特殊的避碰规则或规定

C.船舶应当遵守有关主管机关在其管辖水域内制定的特殊避碰规定

D.特殊的避碰规则或规定不适用国际航行海船

单选】帆船在航道里从机动船左舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是

A.直航船，不必鸣放声号

B.直航船，追越前应鸣放二短声

C.让路船，追越前应鸣放二长二短声征得前船同意

D.让路船，不必鸣放声号

【单选】夜间，一帆船仅能看到一艘机动船的尾灯并逐渐赶上，构成碰撞危险，下列行动中错误的是。

A.机动船在航道弯头转向

B•帆船采取避让行动

C.帆船保速保向

D.机动船保速保向【单选】根据我国加入避碰规则公约时的保留，我国非机动船在海上航

行时。

①免受国际海上避碰规则约束；②不应妨碍机动船舶；③应给机动船舶让路；

④免受任何规则约束

A.②③④

B.①

C.①②③④

D.②③

【单选】影响疲劳的因素有。

①体力劳动和脑力劳动的持续时间；②体力劳动和脑

力劳动的强度；③船员的情绪，身体状况

A.①②

B.②③

C.①②③

D•①【单选】为避免紧迫危险，船舶可以背离

A.规则所有各条

B.除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的其他任何各条

C.国际避碰规则与地方规则各条规定

D.规则有关避碰行动的规定的各条

【单选】互见中，一艘从事疏浚作业操纵能力受到限制的船舶与另一艘清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶相遇构成碰撞危险，则。

A.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞

B.两船均无须采取行动

C•从事疏浚作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船

D.清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船

题题目

单选】双船拖网方式捕鱼，风浪较大时，通常采取拖网的方法。

A.顶风

B.顺风

C•斜顶风滞航

D.横风

【单选】在下列什么情况下，驾驶台值班人员不会丧失情境意识？

A.全部注意力注视在一个问题或情境意识的一个方面

B.对局面难以确定且注意力产生混乱

C•按照正规的程序从事交接班时

D.通信不畅或不良的通信【单选】开航前的冲车是利用转动主机。

A.向气缸内供油发火

B.压缩空气

C.人力

D.盘车机【单选】保证船舶海上安全航行的首要做法是。

A.保持正规瞭望

B.采取避让行动

C.判断碰撞危险

D.使用安全航速【单选】船在浅区航行时，为保护主机，应该

A.不动油门

B.降低油门运行

C.适当增加喷油量

D.高低转速交替运行

单选】当船舶从前进工况改为倒航工况时，

A.船体阻力不变，螺旋桨推力变化

B.主机功率变化，船体阻力不变

C.船体阻力变化，主机功率不变

D.船体阻力、主机功率都变化

【单选】下列说法何者正确？

①首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响；②首