S340路基施工技术方案.docx
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S340路基施工技术方案
340省道南京段改扩建工程
（宁杭高速~S243）NJ-LJ3标合同段
施工组织设计技术方案
南京市路桥工程总公司
340省道南京段改扩建工程S340NJ-LJ3标
路基一分部
二零一五年十二月
路基工程施工技术方案
第一章、编制依据
1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
2、交通部《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
3、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）；
4、340省道南京段改扩建工程项目招标文件、投标文件和《施工图设计》；
5、340省道南京段改扩建工程建设指挥部文件及总监办文件；
6、本公司的质量、安全、环保管理体系以及对本工程项目的现场实地考察情况。
第二章、详细的施工工艺和方案
1、场地清理
场地清理项目的计划施工时间为2015年10月12日至2016年3月15日，施工顺序为先对路基进行清表处理，清表完成后再根据现场的实际进度情况，及时完成沿线沟塘清淤回填及结构物的拆除工作。
1.1清理场地
1）、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
2）、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少150mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
3）、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
1.2挖除旧路面及拆除结构物
1）、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。
2）、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。
3）、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。
为便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，应按监理工程师的指示自费妥善处理。
4）、应将所有拆除后的坑穴回填并压实，由于拆除施工造成的其他建筑物、设施等的损坏时，应自费负责赔偿。
2、挖方路基
工作内容为挖方路基施工和边沟、截水沟、排水沟等开挖有关作业；计划施工时间为2015年10月20日至2016年7月。
2.1一般要求
1）、在挖方路基开工前至少28天，项目部将开挖工程断面图报监理工程师批准后再行开挖。
2）、所有挖方作业应符合图纸和规范要求，应按监理工程师的要求施工。
3）、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
4）、开挖中出现石方时，应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。
如果出现零星石方，应在事前测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。
5）、路堑挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。
除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
6）、如路床面开挖超过图纸或监理工程师的要求时，应自费回填并压实。
7）、在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。
如因排水不当而造成工程损坏时，应立即自费对其进行修补。
2.2施工要求
1）、土方开挖
（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应及时报监理工程师。
（3）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。
（4）沿老公路路坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。
（5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。
开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。
（6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
（7）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
路床顶面的压实度应符合规范的要求，项目部应按重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
（8）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
2）、非适用材料的处理
（1）在填方区挖低于原地表面的非适用材料如淤泥等时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，在挖除前应测量必要的断面报监理工程师批准。
（2）路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或其毗连路段相同规定的密实度。
在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。
（3）除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。
适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染。
已污染的材料应按弃方处理。
（4）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。
3）、弃方的处理
本项目路基、取土坑清表和施工场地、鱼塘内的淤泥挖除后，除一些清表土方可在项目建成后用于路肩、边坡培土利于绿化树种生长外，其余非适用材料均应及时按监理工程师指定的弃土场清理出工地现场。
软土路基预压卸载和施工加宽填筑刷坡存在一定量弃土，因合理利用，减少废方。
利用的措施是；
（1）部分留作路面底基层的用料。
（2）作为培路肩、培中央分隔带用土等。
（3）在难以利用时，可回填洼地、废鱼塘。
（4）不能用作路基填料的土，如排水沟、涵洞开挖的淤泥质土等，晾晒后作为拌合厂平整场地用土以及筑岛围堰用土和修便道用土。
4）、边沟、截水沟、排水沟的开挖
（1）边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。
当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。
（2）在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。
（3）路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲蚀路堤。
3、填方路基
工作内容主要包括沟塘清淤及石灰改良土的填筑；计划施工时间为2015年10月20日至2016年7月。
沟塘清淤回填施工方案另报。
3.1路基压实标准与压实度及填料要求
1）、路基压实标准及压实度
路基压实度表
项目分类
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填方路基
0～80
≥96
80～150
≥94
＞150
≥93
零填及路埑路床
0～80
≥96
注：
表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）中重型击实试验法求得得最大干密度的压实度。
2）、路基填料
路基填料尽量考虑采用轻质、半轻质填料，以减轻路基自重荷载作用下产生较大的沉降和压缩变形，同时提高路基压实度标准，减少你均匀沉降差；泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料；桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料，项目沿线渗水材料缺乏，可采用细粒土掺石灰处理后分层填筑。
路基填料的强度和粒径要求见表：
路基填料强度和粒径要求
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
0～30
8
10
30～80
5
10
80～150
4
15
＞150
3
15
零填及路埑路床
0～30
8
10
30～80
5
10
3）、路基填料处理
当路基填料强度或压实度不能满足上述要求时，为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土须经过晾晒，以降低基土的含水量。
本标段所需填料来源于沿线两侧设置的取土坑。
详勘阶段对本标段拟定的取土坑进行了相关试验，土工试验资料显示取土坑土性为粘土。
路床及路床底面以下掺石灰进行处治，以满足路基填料CBR值得要求。
路基填料掺加石灰具体处理原则如下：
（1）路床顶面以下0～80cm范围填土均掺加7%石灰处治。
（2）路基中部填料掺3%石灰计列，施工时可根据填料及气候等实际情况酌情调整。
施工加宽（每侧不小于30cm）与路基同步填筑，加宽部分掺灰比例与同层次路基相同。
（3）清除15cm表土后向下翻挖20cm采用5%石灰处治。
（4）对于淤泥较深的河塘路基填筑，清淤后回填50cm碎石土，其上回填5%石灰土至原地面或反开挖的路基底槽位置，压实度路床顶面1.5m以下要求≥93%，其上压实度要求≥94%。
一般河塘及沟渠采用3%石灰土回填。
（5）一般路段桥头台后、锥坡和构造物基坑回填采用5%石灰土。
（6）路基填筑后采用堆载预压处理的段落，预压期沉降补偿采用5%石灰土。
掺灰比例遵循动态设计原理，施工时可根据现场试验数据，经现场监理、设计代表同意后进行适当调整，原则上以设计剂量为准。
3.2填土路基
1）、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。
2）、填方路基填筑材料均采用石灰土，且应保证不小于1.5m的石灰处置深度，处置层厚度和石灰掺量为：
路床顶面以下0-80cm范围内石灰掺量为7%；路基中部石灰掺量为3%；施工加宽（每侧不小于30cm）与路基同步填筑，掺灰比例与同层次路基相同。
3）、地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶一般做成4%的内倾斜坡。
4）、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
5）、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
3.3路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方
1）、横向半填半挖地段填方
（1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
（2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范的规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
（3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼接。
（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（5）若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范规定。
2）、纵向填、挖交界处的路基填方
（1）纵向填、挖交界处的路基填方，应按照图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
（2）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范的规定。
（3）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
（4）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（5）纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，承包人在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
（6）若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及规范的有关规定设置土工合成材料。
3.4结构物处的回填
1）、结构物（包括桥涵台背、锥坡等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
2）、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。
3）、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
4）、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm，当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm。
结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面不小于96%。
5）、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
6）、台背路基填土若图纸规定采用土工合成材料加筋时，应根据图纸要求按规范的有关规定铺设土工合成材料。
3.5排水
1）、在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。
2）、在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。
3）、在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。
4）、在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。
对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。
3.6石灰改良土
本合同段石灰改良土共有3%、5%、7%、12%四种掺配比例，其中3%灰土用于路基土改性的预案，施工时可以根据具体情况调整，5%灰土用于原地掺半，路基填筑，7%灰土用于路床顶面以下0-80cm范围填土和一般路段桥头台后、锥坡及构造物基坑回填。
1）、施工前的准备工作
（1）测量放样
根据监理工程师提供的导线点（或加密导线点）放出中桩及施工宽度（含50cm的加宽碾压宽度），用石灰撒出边线，同时用水准仪测出高程（每25m一个断面）进行带线，下承层需检验合格。
（2）试验
施工前需做好石灰土的标击（最大干密度和最佳含水量）。
a、石灰：
需采用Ⅲ级或Ⅲ级以上灰，在使用前充分消解，并闷料2-3天，消解后的石灰以7-10天内使用完为宜，时间过长需检测钙镁含量，不符要求的不能使用。
b、土：
土粒的最大尺寸应不大于15mm。
对于硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。
c、水：
人能饮用的水。
2）、施工
（1）施工程序：
土场按比例掺灰→闷料（掺生石灰粉闷料时间不少于2天不大于3天，掺消石灰闷料时间控制在1-2天）→挖掘机翻拌1-2次确保灰土均匀（必要时用推土机配合翻拌）→灰剂量检测→运料至现场→平整稳压→按比例撒余下的消石灰（在原地表处理和结构层灰剂量不足时）→路拌机翻拌2-3次→平整稳压随机检查含水量→平整碾压密实达到规定层位压实度要求→视情况洒水养生→报验→进入下道工序
（2）施工方法：
清除修整下承层表面浮土和杂物，并整型和压实；石灰土的拌和采用二次拌和法，第一次加入60%左右的石灰闷放1-2天，使用时，其余石灰进行第二次拌和，运到现场。
a、粗平：
对于倒在路基上的石灰土，先用推土机粗平，一般应一边上土，一边粗平，填筑厚度带线施工，测量人员跟踪测量，防止推低或推得过高。
粗平后应随即检测石灰剂量（防止灰剂量的衰减），若灰剂量不足需补足石灰剂量，用路拌机拌和均匀，现场专人检查拌和的均匀性与拌和的深度，检测人员每隔10-20m挖坑检查，防止出现“夹层”现象。
b、粗压：
用振动压路机稳压两遍，稳压时压路机速度应较快。
c、精平：
采用平地机进行精平。
测量人员事前须预先算好控制点的设计高程，防止在现场造成时间浪费。
精平时测量人员跟踪测量，松铺系数约为1.15左右，实际施工过程中可通过试验作调整，精平时用石灰现场做点，每25m整桩号做两点精平高程，以便平地机精平，如宽度较宽，可在中桩与边桩间内插高程点，防止精平后路面成凹凸形。
通过准确控制各点高程和宽度（施工时须超宽50cm）来控制横坡，发现问题及时处理。
d、碾压：
石灰土在最佳含水量±1%时进行碾压，碾压时首先采用振动压路机稳压两遍，再振动2-4遍，振动力由小到大，最后用三轮碾压4-6遍，碾压时依据由外到内，由快到慢的原则，发现有松散、起皮等现象需及时翻挖处理，翻挖地段如范围不大，采用人工开挖成矩形，与路基前进方向平行，如范围较大，先用路拌机重新翻拌1次，若再不行则用推土机推除，重新上土。
e、接头处理：
对于石灰土接头处，施工时一起碾压，在下一段施工时用路拌机一起拌和3-5m的纵向宽度。
f、养生：
在碾压成型的路基上，严禁重型车辆或压路机转弯和掉头，并洒水保湿养生，洒水次数约每天2次，夏季气温高时，可视现场情况洒水3次，目的是不使石灰土表面干燥，或时干时湿，洒水量也不宜过多造成表面过份潮湿。
养生期应不少于7天，养生期内除洒水车外，不得通行其它车辆，或经监理工程师允许的车辆车速控制在30km/h。
3）、石灰土施工注意事项
（1）含水量控制为最佳含水量或小于最佳含水量（1%-2%），压实厚度控制在10-20cm。
（2）石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于2cm。
严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度。
（3）灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度。
（4）石灰土表层长期暴晒后，会开裂松散。
雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨胀，易导致灰土表层松散，因此进行下层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。
若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。
4、特殊路基处理
地基处理从稳定、沉降及其满足构造物的承载力等方面进行分析。
根据计算分析后处理如下：
4.1特殊路基施工方案及质量控制
（1）、原地面整平
（a）、原地面要清除杂草、树根等。
（b）护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3、0m路段和桥头路段。
路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期水。
（c）河塘路段需填筑挡水梗，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。
（2）、填土等载预压
（a）路床顶面设计高程以下路基压实标准及路堤填料的使用同一般路基；
（b）填土预压的等载土方可用素土填筑，压实度宜为≥85%。
（3）构造物处施工要求
桥头施工，填土时采用小型振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工台帽。
（4）其他
（a）河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑。
施工时必须避免高堆填快速施工。
应薄层摊铺，分层充分碾压。
填筑时加强观测，控制施工速率。
（b）填筑时工作面应做成2%～3%的横坡度，填筑至预压高程后其顶面应修整，以利预压期排水。
（c）施工中，如果发现地质条件与设计有出入时，经监理工程师研究同意后，可会同设计代表作适当调整。
湿喷桩、堆载预压施工技术方案另报。
5、路面拼接
K9+343-K9+494老路两侧及K9+587.5-K9+753老路左侧因设置加减速车道，需拓宽
老路开挖线以路面边缘向内不小于1.0m计，将老路水稳基层、石灰土基层挖台阶，台阶宽0.5m.老路利用范围铣刨老路沥青面层，重新摊铺碾压4cmSMA-13+8cmAC+20C及不小于18cm厚度的水泥稳定碎石基层补强调平层。
老路拼接开挖台阶同时应满足拼接宽度不小于3.0m的要求，以满足机械压实最小施工宽度要求。
K9+343-K9+494老路左侧帮宽宽度约1.2m，为满足拼接宽度要求采用超挖方式
第三章、质量验收标准
1、基本要求
（1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基滴进行压实。
（2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
（3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
（4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
（5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修正，保持合理的几何外形。
2、实测项目
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值与允许偏差
高速公路、一级公路
检查方法与频率
权值
1
压
实
度
（%）
零填及
挖方（m）
0-0.30
≥96
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录B检查
3
0~0.80
≥96
填方
（m）
0~0.80
≥96
0.80~1.50
≥94
＞1.50
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计值
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录I检查
3
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
3、外观鉴定
（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。
（2）路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
不符合设计要求时，单向累计长度每50m减1~2分。
（3）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
不符合要求处，每处减1~2分。
附件主要分项工程施工工艺框图
一、土方路基开挖施工工艺框图
二、土方路基填筑施工工艺框图
三、石灰土填筑路基施工工艺框图
1、土方路基开挖施工工艺框图
2、土方路基填筑施工工艺框图
3、石灰土填筑路基施工工艺框图
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