电器实习报告4篇.docx

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电器实习报告4篇

2018电器实习报告4篇

*目录2018电器实习报告汽车电器实习报告范文电器生产公司采购员实习报告范文电器销售营业员实习报告　　1、实习介绍：

　　顶岗实习是机械工程系各专业教学计划中一个重要组成部分，是各专业学生理论联系实际、工学结合的一个重要实践性教学环节。

对于培养学生勤奋好学，吃苦耐劳的良好品德和增强感性认识等都有极其重要的意义，也是学生理论联系实际，“做中学，练技能”的重要形式，通过顶岗实习，深化学生对基础理论的认识和理解，获得电气、电子技术人员的基本知识和基本技能。

同时，也使学生了解社会、接触生产实际，增强社会主义的事业心，责任感，培养学生独立工作能力，获得本专业初步的生产技术和管理知识，为以后的工作打下坚实的基础。

　　2、实习的内容：

　　1.在工厂技术人员、工人师傅的指导下，进入岗位参加技术劳动，并完成规定的劳动量。

　　2.了解工厂的概况，包括厂史、生产产品、生产概况和管理模式。

　　3.掌握家用电器生产流程，了解不同种类的家用生产工艺流程。

　　4.了解电器自动控制系统及控制设备情况，注意考察新型设备，了解其结构和性能。

　　5.了解由plc控制的机械手、电器包装设备、生产设备等的工作原理。

　　6.了解家用电器产品的市场需求好发展趋势。

　　7.掌握变压器产品在电气设备、电子设备中的应用。

　　3、实习要求：

　　1、充分认识顶岗实习的重要性。

顶岗实习是高职工业电气自动化专业教学计划中一个重要组成部分，是本专业学生理论联系实际、工学结合的一个重要实践性教学环节。

在实习期间应多向相关人员请教，多学习和了解相关的知识和技能。

　　2、要做到踏实、谦虚、认真、勤奋。

实习中要主动、独立、热情地完成实习任务，注重理论与实际的紧密结合，利用所学知识为社会，为企业创造财富。

　　3、实习期间要体现出大学生的精神文明风貌。

要自尊、自爱、自强，关心集体，爱护公物，不得做有损学校、系部和个人荣誉的事。

　　4、实习期间要有吃苦在前，享受在后的革命精神，吃苦耐劳，勇挑重担，保质保量出色地完成生产任务。

　　5、在实习期间必须尊敬实习单位的领导和员工，主动搞好关系，按时上下班，不迟到，不早退，不得无故旷工，或擅自改变实习时间，服从安排，听从指挥，团结同事，遵守劳动纪律，遵守学校和实习单位的规章制度，注意人身及财产安全。

未经实习指导老师和实习单位同意不得擅自离开实习岗位，如有违纪情况发生，将依企业及学校的有关规定严肃处理。

　　6、实习过程中，应认真做好实习记录，每周写一篇实习周记，实习结束写一份实习总结、填写实习鉴定表，由实习单位给出实习评语并加盖实习单位公章，并由实习指导老师给出实习成绩。

　　7、严格遵守安全操作规程，严禁违章操作;保证人身安全和财产、设备安全。

　　8、实习期间不酗酒，不抽烟，不骂人，不打架，严格要求自己，积极要求上进，做一名合格的实习生。

　　实习情况介绍

　　在本次实习中，主要做的工作是装配工作，包括xx公司自身产品鸳鸯电火锅，多功能电火锅，多功能铁板煎，多功能铁板烧，超声波加湿器，电风扇等等出口/内销产品的装配，还有帮伊莱克斯公司代工生产的电火锅的装配工作，主要负责螺丝锁紧工作、包装拆箱工作、检测耐压及检测功率等工作。

　　实习工作电风扇制作流程：

　　1）;锁直芯、锁连杆于齿轮箱

（1）使用设备~工活具;气钻、毛笔

　　2）;锁首部于直芯、锁前壳于马达

（1）使用设备、工活具;活具、气钻

　　3）;升降管与首部立锁附、扎线

（1）使用设备、工活具;斜口钳、气钻、治具

　　4）;装升降弹簧管盖于中心柱

（1）使用设备、工活具;活具、气钻

　　5）;装接收器覆盖、点铭版

（1）使用设备、工活具;电烙铁

　　6）;锁电源线于中心柱

（1）使用设备、工活具;气金赞、活具

　　7）;升降管与中心柱组立锁管座

（1）使用设备、工活具;气金赞、毛笔

　　8）;焊接股线pc板剪焊脚

（1）使用设备、工活具;焊枪、斜口钳

　　9）;焊电源线配线焊接于pc板上剪焊脚

（1）使用设备、工活具;焊枪、斜口钳

　　10）、锁pc板中心柱

（1）使用设备、工活具;活具、气钻

　　11）、理线、扎线

（1）使用设备、工活具;斜口钳

　　12）、锁后壳、装抽管

（1）使用设备、工活具;气钻、治具

　　13）、扇叶装保利龙、pe袋擦拭包装前

（1）使用设备、工活具;擦拭布

　　14）、擦拭、包装前网

（1）使用设备、工活具;擦拭布

　　15）、试配底盘、旋管束、擦拭包装底盘

（1）使用设备、工活具;擦拭布

　　16）、封底箱、保利龙

（1）使用设备、工活具;切割器

　　17）、入机身、网组、底盘上保利龙组于彩盒

（1）使用设备、工活具;

　　18）、下配件、封彩盒

（1）使用设备、工活具;切割器、封口胶

　　实习的收获

　　提前接触社会工作是一种不错的锻炼，即能使自己独立，又能让自己接触和面对现实的社会。

虽然这不是我第一次接触工作，还记得前一个暑假去厦门工作，那时的种种心情。

这次xx实习我是报着期待的心情过去的，之前听说xx的漳州地区最大的企业。

因为每个公司都有他的管理模式，特别是大公司，应该会有很好的管理模式，有很多值得我去学习的地方。

到xx之前我已经给自己想了个方法来防止自己把时间过的麻木了，所以我每天用实习日志的形式记下我当天的心情与收获

　　刚到xx的时候我们都是怀着好奇与好玩的心态，看到工人在那边工作，总是好奇的往亲手体验一下。

很多工人也不解的笑我们，说我们这群孩子真爱玩，总是想尝试不同岗位的工作。

刚开始我是锁螺丝。

这项工作对我来说，刚开始还是觉得蛮轻松地，但是连接干了几天发现真的做什么都没那么轻易，固然只是小小的一个螺丝，却磨损了我所有的耐心，从活泼爱笑的我，到最后变得沉默。

这并不是项难度很高的工作，但是尽对是那些工作之中最细心的一项。

那是培养一个人耐心、细心地工作。

对于活泼好动的我，这真的是一项艰巨的任务，做在凳子上天天锁螺丝，坚守着我的岗位。

到最后磨得我都不会说话了，由于天天只顾重复我的锁螺丝生活。

后来班长给我换了测耐压和功率的工作。

这次在xx短短的25天却让我感觉过了25年，由于外面的世界真的不是我想象的那么轻易。

挣钱也不是我想的那么轻易，在xx，我们学生做的工作还是蛮轻松的，但是再看他们的那些员工，做的工作真的比我们繁重很多，而且他们还要加班，要加到晚上十点半，只为了多赚那几十块钱而已。

而想想我们在学校那么大手脚的花钱，花钱向流水一样不知节俭········这真的是很明显的对比，忽然发现被我们这种奢侈的生活沦陷到了罪恶的深渊。

想起了爸妈那么不轻易，那么辛劳挣钱来供我们上大学，就觉得心里有了很深的罪恶感。

这也是实习给我最大的最深的感悟!

或许我们也只是学生，那些员工的想法给我们的想法真的相差很大，在他们眼里我们永远都是想法幼稚的学生而已，根本就不懂社会的深浅，他们上班的时候总是沉默着，脸上从来都是一如既往的一个表情，而我们这些实习的学生就显得太天真烂漫而不知忧愁为何物了。

在苦累中依然笑嘻嘻，将工作当成是在娱乐，或许他们是被生活磨得失往了颜色，失往了对生活的热情，又或许他们被生活磨得更懂得如何对待生活了，懂得何时收敛自己的表情和微笑、张扬的个性。

这就是差距吧!

反正这次我在xx学到了很多。

和同学们天天开开心心的一起工作，一起买盒饭、面包坐在那片只有我们学生的那片草地上。

这将是我20年来最出色最丰富的生活片断!

离开xx的那天依然让我觉得深深的不舍和依恋!

　　实习的不足及改进建议

　　不足：

本次实习也有很多的不足之处，比如：

　　锁螺丝时，锁坏了很多个气钻头，常常导致划牙，导致了一些产品的外观划伤。

因此，对待工作的耐心很忍受能力还有待提高等等。

　　改进建议：

　　以后多从事点流水线上工作，提高自身理论实际相结合的能力，多和工人师傅交流，改进自身的技术，多虚心请教老工人师傅，向他们多学习经验。

　　结束语

　　顶岗实习是我们初步踏入社会的开始，也是我们真正踏上工作岗位的垫脚石，只有这一步走稳了，以后才会更顺利，曾经我一直坚信自己的能力，但是在短暂的实习过程中我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。

在学校总以为自己学的知识已经够多，但是接触到实际后，才发现自己知道的是多么少，这时真正领悟到“学无止境”的含义。

　　为期20多天的日子转眼结束，但带给我的感受却永远的留在了我的心里。

总的来说这次为期四周的实习活动室一次有趣且必将影响今后的学习工作的经验。

我想将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法;也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

　　在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐!

20多天，短短的20多天，对我们这些机械设计与制造专业的工科学生来说，也是特别的宝贵的。

因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。

实习时拍样学生实践能力的有效途径。

又是我们大学生、工科生，非常重要的也特别有意义的实习课。

实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到车间的气氛。

同时也更加感受到了当一名工人的心情，是我们更加清醒地认识到肩负的责任。

　　实习的日子让我收获了大学课堂里没有的知识，以及为人处事的许多道理与方法，学会了自主学习，也学会了保持自强不息和持之以恒的良好心态。

如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又怎么能应付瞬息万变的社会呢?

顶岗实习是一次我们用自己的眼和耳去感受社会的机会，通过顶岗实习，我受益匪浅，对社会有了更为详尽而深刻的了解。

　　通过这次实习，我认识到了自己的优势和不足，只有做到理论与实践相结合，敢于实践，才能做一名合格的毕业生!

　　实习时一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。

它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一半操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实际能力，培养了工程素质。

对我们来说，顶岗实习时一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们生活态度的教育的一次机会。

[汽车电器实习报告范文]2018电器实习报告

（2）|　　一、实习目的

　　在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。

这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。

本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。

　　二、实验室实习

　　在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

　　1.启动系统

　　起动系统常见故障主要有：

起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

　　1、现象：

将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。

　　该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

　　1）电源及线路部分的故障有：

　　①蓄电池严重亏电；

　　②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；

　　③控制线路断路。

　　2）起动继电器的故障有：

　　①继电器线圈绕组烧毁可断路；

　　3）起动机的故障有：

　　①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通；

　　②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；

　　③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；

　　④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；

　　⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；

　　⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”（即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞）。

　　4）故障诊断与排除方法

　　根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。

故障诊断与排除程序如下：

　　1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。

继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

　　2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。

可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。

若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。

　　3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。

若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。

　　4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通（时间不超过3～5s），如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。

　　5）排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。

若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。

　　6）排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。

　　2、现象：

将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。

　　a、故障原因：

　　1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低；

　　2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：

蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良；超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀；电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等；

　　3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低；

　　4）起动机装配过紧或有“扫膛”现象；

　　5）发动机转动阻力矩过大。

　　b、故障诊断与排除方法：

　　1）检查蓄电池容量（用高率放电计检查），若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除；

　　2）检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。

　　3）若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以排除。

确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。

　　3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除

　　1）现象：

启动发动机时，电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。

　　2）故障原因

　　①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良；

　　②蓄电池严重亏电或内部短路；

　　3）排除方法

　　启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。

如电压过低，说明严重亏电或内部短路，应予更换。

若蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.

　　2.充电系统

　　交流发电机的整机检测

　　1、用万用表检测

　　在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。

　　其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值；

　　发电机b与e之间的电阻值。

　　常用交流发电机各接柱之间电阻标准值表交流发电机型号

　　f与e间

　　（ω）

　　b与e间

　　n与e间

　　正向（ω）

　　反向（ω）

　　正向（ω）

　　反向（ω）

　　有刷

　　jf11、jfl3、jfl5、jf21

　　5～6

　　40～50

　　﹥10000

　　jfl2、jf22、jf23、jf25

　　19.5～21

　　无刷

　　jfwl4

　　3.5～3.8

　　jfw28

　　15～16

　　分析：

　　1）f与e之间的电阻：

　　若超过规定值，可能是电刷与集电环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；

　　若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。

　　2）b与e之间的电阻值：

　　若示值在40－50ω以上，可认为无故障；

　　若示值在10ω左右，说明有失效的整流二极管，需拆检；若示值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。

　　若交流发电机有中性抽头（n）接线柱，用万用表r×1挡，测n与e以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。

　　2、用实验法检测

　　将发电机接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。

　　1）空载试验

　　合上开关s1，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为1000r/min（用转速表测量）时，对12v电系发电机电压应为14v，对24v电系发电机电压应为28v。

　　2）负荷试验。

　　断开开关s1，发电机转为自励，合上开关s2，调节可调电阻r，在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12v或24v；在发电机转速为2500r/min时，电压应达到14v或28v，电流应达到或接近该发电机的额定电流。

　　交流发电机实验接线方法3.点火系统

　　点火系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式（光电式）。

　　1）传统点火系统的检修

　　1）分电器的检修

　　①检查断电器触点接触情况：

将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。

如触点有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净；如触点有轻微烧蚀，可用细砂纸擦磨干净；如表面严重烧蚀、凸凹不平时，应更换触点总成。

两触点的中心线应重合，否则应用尖嘴钳校正。

　　②检查触点间隙：

用塞尺检查。

　　③检查触点臂弹簧的张力：

触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。

触点刚刚分开时的读数一般为4.9～6.9n，否则应予以更换。

　　④检查分电器轴与衬套之间的间隙。

分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02～0.04mm，最大不得超过0.07mm。

　　⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。

可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。

若能跳火，说明分火头漏电。

分电器盖如有裂损应更换。

　　⑥点火提前机构的检修：

　　离心式点火提前角调节机构的检修,

　　1、检查离心块的弹簧

　　2、解体检查：

　　各零部件是否锈蚀、断裂，应更换。

　　3、调节性能的检查：

使用分电器试验台/发动机综合性能测试仪，转速与提前角的变化量的关系。

　　2）电容器的检修

　　将万用表置于r×1k档（如图所示），当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时，万用表指针如缓慢地从“∞”位置向“0”方向摆动，然后急速返回“∞”位置，说明电容器工作状况良好。

　　如果指针始终不动，说明电容器断路；

　　如果指针指示阻值较小且不回摆，说明电容器漏电；

　　如果指针指示电阻值为零，说明电容器短路（击穿）

　　3）点火线圈的检修

（1）检查点火线圈初级绕组的电阻值。

用万用表的欧姆档检查正（+）负（-）极接线柱之间的电阻，在20℃时应为1.33-1.62ω之间（包括附加电阻约3ω）。

否则，应更换点火线圈。

（2）检查次级绕组的电阻，用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻，其阻值应为11.3-13.8kω（传统点火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8kω）。

否则，应更换点火线圈。

　　（3）外观检视点火线圈。

点火线圈外壳不应有破裂损伤，极柱不得有短路，绝缘电阻应大于50m欧，高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。

否则，应予清理或更换点火线圈。

　　三、哈飞实习

　　由于放假原因，实习时间比较短，且间断时间长，但多少学点东西。

　　通过几天的实习参观，对汽车的总体构造又有了进一步的认识，特别是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清晰的感性认识。

　　其实，了解发动机才是了解汽车的充要条件。

通过本次实习我深深地了解到，只有了解了发动机才算真正了解了汽车。

这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。

　　尤其是这几天来的实习，老师和教授真是付出了很大的心血。

通过哈飞实习，使我们对汽车安全和汽车状况检测有了更深的了解的认识。

更重要的是，这次实习使我懂得了很多做人的道理和潜规则，知道了自己身上的不足，也从教授身上学到了很多！

　　四、实习感想

　　本次实习的对我们很重要，是我们自动化学生实践中的重要环节。

在以前我们学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。

而这一次的实习正如老师所讲，没有多少东西要我们去想，更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。

由于时间安排及考证、放假的缘故，这次实验的时间比较紧。

　　应该承认，如果没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正掌握，应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成一定困难的。

只有通过一段时间的实习，才能够将书本上学到的知识运用到实际情况中去，解决实际问题，为今后的工作打下坚实的基础。