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汽轮机培训资料

汽轮机本体

一汽轮机的基本工作原理

具有一定压力、温度的蒸汽进入汽轮机，在喷嘴中膨胀获得很高的速度。

高速蒸汽流经汽轮机的转子动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶片中也膨胀产生反动力做功。

动叶片带动汽轮机转子按一定速度转动，完成能量的转换，将蒸汽的热能转变为转子的机械能。

二汽轮机的分类：

按热力过程可分为：

（1）凝汽式汽轮机（代号为N）

（2）一次调整抽汽式汽轮机（代号为C）

（3）二次调整抽汽式汽轮机（代号为CC）

（4）背压式汽轮机（代号为B）

按工作原理可分为

（1）冲动式汽轮机

（2）反动式汽轮机

（3）冲动反动联合式汽轮机

按新蒸汽压力可分为

（1）低压汽轮机新汽压力为1.18—1.47MPa

（2）中压汽轮机新汽压力为1.96—3.92MPa

（3）高压汽轮机新汽压力为5.88—9.81MPa

（4）超高压汽轮机新汽压力为11.77—13.75MPa

（5）亚临界压力汽轮机新汽压力为15.69—17.65MPa

（6）超临界压力汽轮机新汽压力为大于22.16MPa

三汽轮机型号的表示

汽轮机型号表示汽轮机的基本特性，我国目前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，其型号由三段组成：

XXX—XXX/XXX/XXX—X

第一段表示型式及额定功率，第二段表示蒸汽参数，第三段表示设计变型序号。

例如N100—90/535型表示凝汽式100MW汽轮机，新汽压力为8.82MPa，新汽温度为535℃。

四汽轮机的基本结构

汽轮机主要由定子和转子两大部分组成。

定子包括汽缸、隔板、静叶片、轴封等；转子包括主轴、叶轮、动叶片及联轴器等。

首先介绍一下定子部分：

汽缸：

汽缸是汽轮机的外壳，作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。

另外它还支撑隔板及喷嘴等静子部件。

汽缸一般制成具有水平结合面的水平对分型式。

上下汽缸间用发兰螺栓联在一起，结合面要求平整光洁，保证其严密不漏汽。

汽轮机的支承平稳并保证汽缸能自由膨胀而不改变它的中心位置。

汽轮机的高压缸通过水平法兰所伸出的猫爪（亦称搭爪）支承在前轴承座上。

它又分为上缸猫爪支承和下缸猫爪支承两种方式。

中、低参数汽轮机的高压缸通常是利用下汽缸前端伸出的猫爪作为承力面，支承在前轴承座上。

这种支承方式较简单，安装检修也较方便，但是由于承力面低于汽缸中心线（相差下缸猫爪的高度数值），当汽缸受热后，猫爪温度升高，汽缸中心线向上抬起，而此时支持在轴承上的转子中心线未变，结果将使转子与下汽缸的径向间隙减小，与上汽缸径向间隙增大。

上缸猫爪支承方式亦称中分面（指汽缸中分面）支承方式。

主要的优点是由于以上缸猫爪为承力面，其承力面与汽缸中分面在同一水平面上，受热膨胀后，汽缸中心仍与转子中心保持一致

。

隔板：

隔板的结构有以下几种形式：

（1）焊接隔板：

焊接隔板具有较高的强度和刚度，较好的汽密性，加工较方便，被广泛用于中、高参数汽轮机的高、中压部分。

（2）窄喷嘴焊接隔板：

高参数大功率汽轮机的高压部分，每一级的蒸汽压差较大，其隔板做的很厚，而静叶高度很短，采用宽度较小的窄喷嘴焊接隔板。

优点是喷嘴损失小，但有相当数量的导流筋存在，将增加汽流的阻力。

（3）铸造隔板：

铸造隔板加工制造比较容易，成本低，但是静叶的表面光洁度较差，使用温度也不能太高，一般应小于300℃，因此都用在汽轮机的低压部分。

静叶片：

是指固定在隔板上静止不动的叶片。

汽封：

为了避免动、静部件的碰撞，在动、静部件之间必须留有适当的间隙，这些间隙会导致漏气，所以加装密封装置，这就是汽封。

根据汽封的位置可分为：

轴端汽封、隔板汽封和围带汽封。

结构类型有曲径式和迷宫式，现在常用的是曲径式汽封，它有梳齿形（平齿、高低齿）、枞树形、J形三种。

工作时，一定压力的蒸汽依次经过汽封齿尖与轴凸肩形成的狭小间隙，当经过第一个间隙时通流面积减小，流速增大，压力降低。

随后高速汽流进入小室，通流面积突然增大，压力降低汽流转向，发生撞击和产生涡流现象，速度下降。

蒸汽原具有的动能转变为热能，当蒸汽流经第二个汽封间隙时压力继续下降，当汽封齿数足够多时，漏气量为零。

另外汽轮机在启动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，所以热膨胀值较大，为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，在停机时按给定的方向自由收缩，汽轮机还设置了滑销系统。

根据构造形式和安装位置分为：

横销，一般安装在低压缸排汽室的横向中心线上，保证汽缸横向的正确膨胀，并限制汽缸沿轴向移动。

形成了汽缸的轴向死点。

纵销，多安装在低压缸排汽室的支撑面、前轴承箱的底部汽轮机的纵向中心线上。

保证汽轮机沿纵向中心线正确膨胀，并限制汽缸不能沿横向移动。

形成了汽缸的横向死点，纵向中心线与横向中心线的交点形成了整个汽缸的膨胀死点。

立销，装在低压缸排汽室尾部与基础台板间，高压缸的前端与轴承座间，保证汽缸的垂直定向自由膨胀，并与纵销共同保持机组的正确纵向中心线。

猫爪横销，一般装在前轴承座及双缸汽轮机中间轴承座的水平结合面上，起着横销的作用，对汽缸还起着支撑，随着汽缸在轴向的膨胀和收缩推动轴承座向前或向后移动，保持转子与汽缸的轴向相对位置。

角销，装在前轴承座及双缸汽轮机中间轴承座的底部，保证轴承座与台板的紧密接触。

斜销，装在排汽缸前部左右，现已经不常用。

汽轮机的轴承也是汽轮机的重要部件，它分为支持轴

承和推力轴承两种，支持轴承也叫主轴承或径向轴承，是承

受转子的全部重量以及转子质量不平衡引起的离心力，确定

转子在汽缸中的径向位置。

主要有四种形式：

（1）圆筒瓦支持轴承。

（2）椭圆瓦支持轴承。

（3）三油楔支持轴承。

（4）可倾瓦支持轴承。

现常用的是椭圆瓦支持轴承和三油楔支持轴承。

推力轴承是

承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持转子与汽缸之间

的轴向相互位置。

可以单独设置也可以和支持轴承合并为一

体。

由工作瓦块和非工作瓦块及调整垫片组成，工作瓦块承

受转子的正向推力，非工作瓦块承受转子的反向推力。

汽轮机的转子：

汽轮机中所有转动部件的组合体叫转子，它承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，并带动发电机转子转动。

主要有下列几种形式：

（1）套装叶轮转子，叶轮套装在轴上，加工方便，叶轮

和锻件质量有保证，但不宜在高温下工作，快速启

动适应性差，叶轮容易发生松动；

（2）整锻型转子，由一整体锻件制成，结构紧凑，强度、刚度高，叶轮在高温下不宜松动，但加工要求高，贵重材料消耗大。

（3）焊接转子，由若干个实心轮盘和两个端轴拼焊而成，强度高，重量轻，能适应低压部分大直径的要求。

对焊接工艺要求高，材料有良好的焊接性能。

（4）组合转子，高压部分为整锻式，低压部分为套装式。

兼有整锻转子和套装叶轮转子的优点，广泛用于高参数中等容量的机组。

下面分别对转子的部件做一下介绍：

叶轮：

叶轮是用来装置叶片，并将汽流作用在动叶片上扭矩传递给主轴。

根据轮面的断面型线不同可分为：

（1）等厚度叶轮；

（2）锥形叶轮；

（3）双曲线叶轮；

（4）等强度叶轮；

为了减小转子过大的轴向推力和减小叶轮两侧蒸汽压差，

在叶轮上开设单数的平衡孔。

动叶片：

在冲动式汽轮机中，动叶片将蒸汽的动能转变成转子的机械能。

在反动式汽轮机中，除高速汽流对动叶片做功外，蒸汽在动叶片也发生膨胀，对动叶片产成反动力，推动叶片做功，将蒸汽的热能转变为转子的机械能。

叶片由叶型、叶根和叶顶组成。

叶型是叶片的工作部分，根据叶型的不同可以把叶片分为等截面叶片和变截面叶片。

叶根是叶片与叶轮连接的部分，它要求能牢固地固定在叶轮上。

主要有以下几种形式：

（1）T型叶根；

（2）外包凸肩T型叶根；

（3）菌型叶根；

（4）双T型叶根；

（5）叉型叶根；

（6）枞树型叶根。

叶型以上的部分叫叶顶，为了增强叶片的刚性，改变叶片的自振频率，在叶顶装围带和在动叶中部串拉筋

。

联轴器：

用来连接汽轮发电机组的各转子，并把汽轮机的功率传给发电机。

可分为刚性联轴器、半挠性联轴器

和挠性联轴器。

刚性联轴器构造简单、尺寸小、造价低，

但转子的振动和热膨胀能相互传递。

半挠性联轴器可弥补刚性联轴器的缺点，但制造复杂，造价大。

挠性联轴器需要多装一道推力轴承，并且一定要有润滑油

盘车：

汽轮机在冲转前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使转子不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。

同时减小上下缸温差、冲转力矩，检查动静摩擦和润滑油系统是否正常，我们还需要盘车装置。

现常用的是具有螺旋轴

的电动盘车装置和具有摆动齿轮的盘车装置

。

汽轮机本体的重要参数：

（1）缸胀，就是汽缸的绝对膨胀，机组启动时增大，停机时降低。

一般分装机组左右两侧。

（2）差胀，就是转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，它能反映机组的动静间隙。

（3）轴向位移，就是转子在轴向推力和热胀的作用下沿轴向移动的距离。

轴向位移与差胀的零点均设在推力瓦块处，定位方法

相同，在机组冷态下将转子推向发电机侧推力盘靠向推力瓦工作面定为零。

（4）轴振和轴承振动，它是监视转子运行情况是否正常的重要参数，一般轴振控制在0.125㎜以下，轴承振动控制在0.03㎜以下。

（5）转子偏心，它时表示转子转动时不平衡度，当转子由于膨胀不均在转动时就会产生一定的扰度，用扰度表显示出来就称为转子的偏心。

主要在冲动时用与原始值比较。

盘车是注意事项：

投入盘车前，应先检查润滑油系统及顶轴油泵运行正常。

汽轮机转速到零后，应立即投入盘车（汽轮机转速不到零，不允许投入盘车）。

当盘车电机电流过大或转子盘不动时，不可强行盘车。

盘车运行期间,盘车电流较正常值大、摆动或有清楚的金属摩擦声,要迅速查明原因及时处理。

当汽封摩擦严重时，应停运盘车，将转子高点（挠度表示值最大的位置为转子的高点）置于最高位置（即上半周），关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲程度，当确认转子弯曲程度正常后，再手动盘车180º。

盘车电机故障造成不能电动盘车时,应查明原因尽快消除,并设法手动间歇盘车180º，待转子弯曲正常且能自由转动时方可投入连续盘车。

其他原因造成盘车不动时,禁止用吊车强制盘车或强行冲转。

并应将挠度表定零位（挠度表放入调整使其指示为0），观察转子弯曲情况。

若有热弯曲时，应用间歇盘车的方式消除热弯曲后再连续盘车4小时以上。

盘车状态时，转子弯曲值大于原始值0.03mm时，应连续盘车直到小于原始值0.03mm。

连续盘车状态下，应注意盘车电流，若发现盘车电流周期性摆动，应进行必要的分析和检查。

电动盘车有问题需手动盘车时，一定要确保盘车电机确已停电，以防突然电动投入使盘车手轮打伤人员。

高压缸上内壁温度降到200℃左右时，可改用间歇盘车，每半小时翻转180º，温度降至150℃以下时停盘车。

停盘车8小时后，方可停止润滑油系统。

汽轮机冲转前必须连续盘车4小时以上，特殊情况可在开机2小时前投入，但应经值长同意。

热态启动前，连续盘车时间不应小于4小时。

热态情况下连续盘车如因某种原因盘车停运时,应记录停运时间：

一般不应超过10分钟。

重新投运时，应先手动盘车180º。

并停留相等时间，再连续盘车，并重新计时。

盘车运行期间润滑油温控制在35～40℃。

我厂的汽轮机本体具体参数如下：

汽轮机型号为：

C140—8.83/0.883；

汽轮机型式为：

高压双缸、冲动、单抽凝汽式；

额定汽温：

535℃；

高压部分级数：

1个单列调节级+15压力级；

低压部分级数：

2*5压力级；

抽汽压力为：

0.883MPa；

汽轮机分高压部分和低压部分。

高压部分由高压缸前部和高压缸后部组成，两者用垂直法兰连接。

低压部分由两个对向分流的后汽缸中间用低压缸中部连接而成。

高压部分排汽由两根φ915×6的连通管引入低压缸中部，再分别流入前、后两个后汽缸，最后排入两个凝汽器。

在连通管上装有特别的补偿器用于热膨胀补偿。

高压转子和低压转子用半挠性波形联轴器连接。

高压缸前部为热强性能较好的铬钼钢（ZG15Cr2Mo1A）铸和联轴器套装在整锻转子上。

高压隔板全

部采用焊接隔板。

动叶件，高压缸后部为普通碳钢（ZG230-450）铸件。

高压缸前部带有法兰加热装置，中分面用双头螺柱连接，螺栓材料采用25Cr2Mo1VA。

高压缸前部和高压缸后部分别以下缸猫爪型式支承在前轴承箱和后汽缸上。

高压通流由1个单列调节级和15个压力级组成。

单列调节级和2～13级压力和主轴连成一体形成整锻转子，整锻转子材料为30Cr1Mo1VE。

14～16级压力级和静叶型线全部采用全三维设计。

工业调整抽汽压力为0.883MPa，由旋转隔板（本机第13级隔板）调节。

旋转隔板由中压油缸通过中压旋转隔板调节连杆控制。

后汽缸由钢板焊接而成。

低压通流由2×5个压力级组成，正、反向流动，各级叶轮均套装在低压主轴上。

低压主轴材料为34CrNi3Mo。

低压隔板全部为铸铁隔板，在隔板上全部镶有径向汽封齿，以减少低压部分各级的漏汽损失。

低压通流的静、动叶均上全三维匹配设计，以提高效率。

低压部分的全部动叶均自带围带。

末级动叶高710mm,自带围带并带有一根松拉金。

为了防止水蚀，末三级均采用电火花强化T15K6硬质合金。

高压转子临界转速单跨1780r/min，轴系1830r/min。

低压转子临界转速单跨1827r/min，轴系1900r/min。

汽轮机膨胀死点在靠前部后汽缸部位，在该后汽缸的中部基架两侧各有一个横向键，以横向键及纵向键的交点即为汽轮机的膨胀死点。

汽缸整体沿死点向前热膨胀，并以汽轮机中心为准向两侧均匀膨胀，转子则以推力轴承定位整体向后膨胀，汽缸与转子之相对膨胀差用相对膨胀监视保护装置进行监视和保护，并自动指示报警。

汽轮机轴承全部采用椭园轴承。

前轴承为推力支持整体结构。

推力瓦及各支持轴承的乌金和回油温度均用铂热电阻测量,控制室数字显示。

前轴承及推力瓦回油温度在前轴承座上还有温度计现场监视。

各轴承的顶部（在各轴承箱盖上）还装有测量轴承振动的双通道振动监视保护装置，以控制转子振动在0.03mm以下（超越临界转速时振动不大于0.15mm）。

汽轮发电机组各轴承配备有高压油顶起装置，在机组启动前及停机过程中，可用高压油将转子轴顶离轴瓦，强制形成完整润滑油膜，以减小盘车力矩，消除各轴瓦的干磨损，延长轴瓦使用寿命。

盘车装置安装在后汽缸轴承箱上，机械传动式低速盘车，盘车转速约4r/min。

盘车装置的手动投入安全可靠，简单易行。

汽轮发电机组在盘车过程中或盘车终了机组启动时盘车装置都能自动退出。

高压隔板汽封和前、后汽封均采用梳齿式。

部分汽封由过去的一低齿一高齿改为两低齿一高齿，使在任何一工况下至少有一低齿起作用。

低压隔板汽封采用平齿型式。

动叶顶部采用多层汽封，以减少顶部漏汽。

正常运行中对汽轮机本体的主要监视参数有：

汽轮机转子的轴向位移：

+1.4~-1.2㎜

汽轮机的胀差：

+3~-1.5㎜

汽轮机各轴的轴振：

汽轮机各轴瓦的振动：

0.03㎜以下

汽轮机推力瓦乌金温度；100℃

汽轮机各主轴瓦温度：

110℃

汽轮机汽缸的左右热胀：

汽轮机的辅助设备：

一凝汽器：

凝汽器的作用是在汽轮机的排汽口建立并保

持高度的真空，把汽轮机的排汽凝结成水再送到除氧器成为锅炉给水，并再其中真空除氧。

工作原理是：

汽轮机的排汽被冷凝成水，其比容急剧缩

小，使凝汽器内形成高度真空。

为了维持真空必须具备三个条件：

凝汽器铜管必须通过一定的冷却水；

凝结水泵不断把凝结水抽走，避免影响蒸汽凝结；

抽气器必须把漏入的空气和排气中的其他气体抽走。

凝汽器主要由外壳、水室、管板、铜管（不锈钢管）和支架等部件组成。

外壳由钢板焊接而成，弹簧支座支撑，便于凝汽器膨胀和收缩。

管子一般用胀管法将管子置于管板上，根据排汽在凝汽器内流向不同可分为：

汽流向心式和汽流向侧式。

运行中对凝汽器的监视和控制参数有：

循环水温升、凝汽器端差、凝结水过冷度、凝汽器真空、循环水的进回水压力和凝汽器水位。

如：

保持凝汽器在最有利真空下运行。

凝结水过冷度1～2℃，两侧出水温差不大于2℃，端差不大于7℃。

循环水进、出水温升应在8～10℃之内。

凝汽器水位保持600～650mm。

我厂凝汽器参数如下：

凝汽器管束呈汽流向心式的带状排列，由不锈钢管组成，管子两端胀接在管板上，中间借中间管板支撑。

凝汽器的净重163.118t，分布于8个弹簧支座上，凝汽器所有的连接管道及与汽轮机排汽口的连接部采用焊接形式，凝汽器上下的热膨胀靠弹簧来补偿。

冷却水由循环泵打入前水室下部，经过双流程后，由前水室上部排出，构成双道双流的布置；蒸汽由汽轮机排汽口进入，同管壁进行热交换使排汽凝结，部分未凝结的蒸汽和空气流到中间的空气冷却区再次进行热交换，凝汽器设有真空破坏阀，事故时用以迅速破坏真空停机，缩短转子惰走时间。

凝

汽

器

型式

排汽方式

冷却面积

设计冷却水量

水道数

N-9000－I型

双排汽

9000㎡

22000t/h

2道

设计冷却水温度

冷却水阻力

管子材料

管子数量

20℃～33℃

0.0416MPa

AIS304

11942根

凝汽器在运行中易结垢或被杂物堵塞，为了使凝汽器能正常工作要进行定期清洗，我们一般采用胶球连续清洗法。

胶球一次投入数为一个流程管子数的20％，一天投入2小时—4小时。

二汽封加热器：

它的作用是回收主汽门、调节汽门及轴封漏汽加热凝结水，减少热损失，同时避免蒸汽漏入油系统。

它的形式有带轴加风机的、带射汽抽汽器的和与射水抽汽器配用的几种加热器。

凝结的水通过多级水封排入凝汽器。

结构如图所示：

运行中多监视汽侧水位。

三低压加热器：

我们常把回热系统中加热凝泵出口凝结水的加热器称为低压加热器，一般都采用表面式加热器，根据水侧的布置和流动方向不同分为立式和卧式两种。

结构如图所示：

，

低压加热器的投运原则：

先投水侧、后投汽侧，先停汽侧、后停水侧。

高加切除后，如需再切除低加时，则汽轮机的发电出力应该减少。

在高加全部解列的基础上，当相邻的两台低加联合解列运行时，发电出力为额定出力的90%；当四台低加均解列运行时，发电出力为额定出力的80%。

正常情况下低加随机投、停，若低加消缺投、停时，一定要控制温升、温降速度。

主要阀门（抽汽电动门或逆止门，逐级疏水调门等）、保护异常，低加泄漏，不能将低加投运。

低加随机投入

（1）各低加进、出水门开启，旁路门关闭，凝结水系统投入。

确认各低加水侧无泄漏，汽侧水位正常。

（2）开启疏水调门前后截门及汽侧平衡门,关闭调门旁路门。

开启各低加抽汽管道疏水门、抽汽逆止门。

（3）按抽汽压力由低到高的顺序逐渐开启各低加电动门，开启汽侧抽空气门。

（4）随负荷增加，注意疏水调门动作情况，保持水位正常。

（5）按规定负荷点关闭抽汽管道疏水门。

低加的停止

（1）缓慢关闭需停低加进汽电动门直至全关，注意低加出水温度变化不超过2℃/min。

（2）关闭低加抽汽逆止门、抽空气门，汽侧水位不应升高。

汽侧无压后，缓慢开启低加水侧旁路门，注意除氧器水位。

（3）关闭低加进、出水门。

（4）关闭疏水调门前后截门及汽侧平衡门。

（5）开启抽汽逆止门前后疏水门。

（6）开启水侧放水门及放空气门，放尽水侧存水。

（7）抽汽管道充分疏水后，关闭抽汽逆止门前后疏水，开汽侧放水门及放空气门，放汽侧存水。

低加的运行维护：

（1）各低加水位计完整清洁，疏水调门动作灵活，低加水位正常。

（2）运行中应经常对加热器进、出水温度、进汽温度、水位等参数进行比较，若发现低加出水温度明显降低且汽侧水位偏高，而进汽温度又正常，则可能水侧泄漏，应及时分析处理。

加热器解列中，应密切注意机组真空、负荷、各监视段压力、串轴、推力瓦温度的变化情况，发现异常情况应及时采取措施处理。

若因调门失灵或汽水管道破裂，不能维持运行时，应解列低加,停止运行。

（3）注意各低加水位保护动作正常。

（4）正常运行时，低加就地水位应在600mm位。

（5）当低加水位高800mm以上时，开启疏水调门旁路门。

（6）当低加水位高1000mm以上时，切除低加抽汽，同时注意及时开启抽汽逆止门前后疏水门，解列加热器汽侧。

（7）加热器停运，水侧是否解列，应视设备缺陷具体情况而定。

水侧解列后必须开启水侧放水、放空气门，防止进汽门不严造成水侧超压。

四除氧器：

它的作用就是除去给水中的氧气，保持给水品质。

同时它也是一级混合式加热器。

工作原理：

压力稳定的蒸汽通入除氧器把水加热到该压力下的饱和温度，水面上的蒸汽分压力增大，其他气体分压力降低，使溶解在水中的气体不断逸出，饱和温度时其他气体分压力几乎为零，水中气体就被除去。

为了增强除氧效果，采用机械方法把水分成细流、水膜和雾状以增强传热效果。

除氧器的加热汽源有汽轮机的抽汽，门杆漏汽和高加疏水等。

其结构如：

除氧器的启动前的准备：

（1）检查除氧器系统阀门开关位置正确，除氧器压力表、温度表、水位计正常，电动门送电正常，安全门校验正常。

除氧器保温完整，现场清洁干净。

（2）除氧器冲洗应在其大、小修后或机组初次投运前进行。

除氧器冲洗：

（1）除氧器冲洗应在凝汽器、低压加热器系统冲洗合格后进行。

（2）稍开凝结水或疏水箱来水门，向除氧器上水进行冲洗，冲洗干净后，将水放掉，关闭放水门。

（3）开大上水门，当除氧水箱水位上升至200mm时，通知化学人员化验水箱水质，水质不合格时停止上水，将水放掉重新上水，直至水质合格，然后继续上水至正常水位，停止上水。

除氧器的运行检查维护：

除氧器压力：

0.588Mpa

除氧器水温：

158℃

除氧器水位：

2000mm

除氧器含氧量：

≤7ug/L

经常检查除氧器系统应无漏水现象，不应振动，对照除氧器就地水位、压力与集控室除氧器水位、压力指示应相符。

应经常检查水位调节装置，各阀门动作灵活。

避免大量向除氧器补冷水，凝结水在除氧器内温升一般在20～30℃左右，防止除氧器振动。

进入除氧器的蒸汽压力不应变化太快。

保证除氧器含氧量合格，及时调整除氧器排氧门开度。

冬季应加强对除氧器系统检查，防止设备、表计及管路结冻造成破裂和表计指示虚假的现象。

除氧器安全门每年校验一次，每季做一次排汽试验，并做好记录。

我厂的除氧器要求并列运行，对除氧器的并列条件规定如下：

（1）待并除氧器与运行除氧器水位相同；

（2）待并除氧器与运行除氧器压力相同；

（3）待并除氧器与运行除氧器水温差不超过5—10℃；

（4）机组运行平稳，工作除氧器及给水泵运行稳定。

除氧器的解列：

（1）检查待解列除氧器渣栏回水、疏水箱疏水门、给水再循环门全部切换完毕，处于关闭状态。

（2）关闭进水、进汽调整门前后手动门。

（3）缓慢关闭待解列除氧器下水门，注意工作除氧器及给水泵运行正常。

（4）缓慢关闭待解列除氧器水平衡门，注意工作除氧器及给水泵运行正常。

（5）缓慢关闭待解列除氧器汽平衡门，注意运行除氧器压力、水位稳定。

（6）根据情况，开启除氧器供汽及供水管道疏放水门。

高压除氧器如有检修作业时，应放净存水存汽，做好安全措施。

五高压加热器：

我们把回热系统中加热给泵出口给水的加热器称为高压加热器。

为表面式加热器，其结构和低压加热器相似，汽侧疏水低负荷时接入4号低压加热器，高负荷时接入除氧器。

运行中多监视汽侧水位，及时分析高压加热器的出水温度变化。

上图为一高压加热器视图。

我厂的高压加热器参数如下：

＃1高压加热器

型式

传热面积

水侧温度

汽侧温度

水侧压力

汽侧压力

立式表面式