德邦物流差异化战略浅析.docx
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德邦物流差异化战略浅析
论文报告
姓名：
高斌
班级：
2013级物流一班
指导老师：
林敏辉
实习单位：
福州星光德邦物流有限公司
德邦物流的差异化竞争战略浅析
【摘要】
21世纪以来，随着人们的生活水平的普遍提高，电子商务信息技术的发达进步，互联网深刻影响着人们的生活，物流开始走进人们的日常生活，物流业已经成为了全球经济不可或缺的一部分。
随着竞争的激烈化发展，越来越多的物流公司如雨后春笋般不断涌出，企业想要在竞争中取得优势的法宝则是不断的提高自身的核心竞争力。
德邦作为较早发展的物流企业切身体会到了市场竞争的白热化，制定了具有德邦特色的竞争战略。
通过对德邦的成本领先战略、集中化战略分析深入对其差异化竞争战略的研究，并利用数据对比和举例等方法挖掘德邦在差异化竞争环境下存在的专业优势和弊端。
探讨和挖掘德邦物流存在的隐患问题，针对这些问题在德邦物流发展现状分析的基础上，对德邦物流公司提出相应的建议和改进措施，以此来提高德邦物流的竞争力，使他赢得顾客，占据市场，最终推动德邦和整个物流产业的向前发展和品牌影响力。
【关键词】：
德邦物流差异化竞争战略改进措施
一、引言
经济全球化的今天，越来越频繁的贸易往来，物流行业竞争越来越激烈，想要在漩涡中站稳脚跟，就必须有强大的核心竞争力。
德邦作为中国国内物流业举足轻重的一员，其本身的发展之路就十分引人瞩目。
通过对德邦物流的差异化竞争战略进行研究，挖掘德邦发展至今的主要竞争力所在之处。
而数据分析和对比分析客观的对德邦物流发展现状进行评价，发现其竞争优势和存在的问题，并对问题提出改进意见，对德邦公司经营战略实施具有一定借鉴作用，得以促进德邦的更进一步发展。
二、正文
（一）背景概述
德邦致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。
德邦致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。
凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉，为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。
是国家5A级物流企业，主营国内零担运输业务，创始于1996年。
近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止2016年4月，公司已开设6,400多家标准化的门店，业务网点覆盖国内32个省级行政区，日吞吐货量超过6万吨在全国各地都能看到“德邦”统一字样的店面遍布在繁华街道、工业园、批发市场和专业市场中，自有营运车辆9,900余台，在全国20多个经济中心城市设有大型的货物中转基地，全国转运中心总面积超过124万平方米，在国内公路零担运输中排名第一。
公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持建设新的营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。
公司秉承“以客为尊，助力成功，追求卓越，勇于争先”的经营理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。
一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。
在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。
（二）德邦的差异化竞争战略发展现状
美国著名战略学家迈克尔·波特被称为竞争战略之父，是当今世界上最有影响的管理学家之一。
迈克尔·波特1980年发表了《竞争战略》，随后1985年又发表了《竞争优势》，以及后来发表的《国家竞争优势》，形成了竞争战略三部曲，开创了竞争战略理论体系。
迈克尔·波特认为，构成企业环境的最关键部分就是企业投入竞争的一个或几个行业，行业结构极大地影响着竞争规则的确立以及可供企业选择的竞争战略。
行业结构分析是确立竞争战略的基石，理解行业结构永远是战略制定的起点。
在竞争战略思想指导下，波特提出了企业战略的核心是获取竞争优势，打败竞争对手。
获取竞争优势，打败竞争对手有三种基本战略：
成本领先战略、差异化战略和集中化战略。
企业必须从这三种基本战略中选择一种，作为其主导战略。
要么把成本控制到比竞争者更低的程度；要么在企业产品和服务中形成与众不同的特色，让顾客感觉到企业提供了比其他竞争者更多的价值；要么企业致力于服务于某一特定的产品种类、某一特定的细分市场。
差异化服务就是快速和安全，即保证货物安全的同时，用最快的速度将货物送到顾客的手里，如若没有按时送到，德邦公司将免除运输费用，即限时未到，运费全免。
德邦物流一向致力于发展差异化战略，主导国内的公路零担物流市场，运输方式则首选卡运，但是在全国网购大潮的环境下，快递业务快速发展起来，作为被阿里巴巴首先推荐的物流公司，德邦凭借众多的网点和运输车辆也开始着手进军快递业，不再仅集中于发展单一的零担物流市场。
而高铁和航空等运输方式的革新，也改变了德邦物流对卡运的唯一选择。
另一方面，国有企业零担物流的抢占市场，大量的直营网点和自买卡车，大量的政策补贴和员工工资，对于德邦物流来说都是必要的成本支出，所以德邦物流在运费成本上较于其他物流企业没有成本领先的优势，反而相对较于落后。
在集中化战略和成本领先战略都优势不明显的情况下，德邦物流的差异化战略或许能成为其在激烈的竞争漩涡中取得优势的关键。
差异化战略被认为是将公司提供的产品或服务差异化，形成一些在全产业范围中具有独特性的东西。
迈克尔·波特认为，推行差异化战略有时会与争取占有更大的市场份额的活动相矛盾。
推行差异化战略往往要求公司对于这一战略的排它性有思想准备。
这一战略与提高市场份额两者不可兼顾。
在建立公司的差异化战略的活动中总是伴随着很高的成本代价，有时即便全产业范围的顾客都了解公司的独特优点，也并不是所有顾客都将愿意或有能力支付公司要求的高价格。
在商品经济如此发达的今天，要成功实施成本领先战略，最后都是要通过价格竞争来实现的。
所谓价格竞争就是产品的生产者单纯以降价让利为手段，来改善产品的交易条件和增加产品的销售量。
价格竞争就是降价的竞争，变动成本是其产品降价的最低界限，如果价格降到变动成本以下，那这样的竞争就是毫无意义的竞争。
随着社会生产力的发展，价格竞争的条件收到了很大的限制，比如：
价格相对稳定，规模效应等。
在现代发达的商品经济条件下，既然价格竞争已经不能作为企业之间相互竞争的主要手段，那么就要考虑非价格竞争因素给企业带来的利益。
在市场营销环境变化的今天，价格竞争的作用将会逐步被非价格因素的作用取而代之。
非价格竞争，即价值竞争，就是为顾客提供更好、更有特色或者更能适合各自需求的产品或服务的一种竞争。
也就是我们平时所说的差异化竞争战略。
如果企业实现了差异化战略，那么差异化战略会成为公司赢得高水平收益的积极战略，首先是因为差异化战略可以使得客户对品牌的忠诚度以及由此产生对价格的敏感性下降使公司得以避开竞争；其次，差异化战略可以为企业增加利润而不需要追求低成本；再次，差异化战略所形成的顾客忠诚度形成了一道壁垒，阻碍了竞争对手；第四，产品差异化可以带来较高的收益，缓解供需双方压力，使得顾客在缺乏与之相比教的产品时其对价格的敏感度
有所下降；最后，差异化战略所形成的顾客忠诚度使得竞争对手很难与之竞争，让企业处于更为有利的地位
德邦物流正是利用上述的这几点拉开了与他物流公司的差距，而他们之间最大的差异在于德邦精准的运输服务和独特的经营方式。
德邦就是依靠它们在客户心目中占据了与众不同的地位，吸引了更多的客户。
德邦物流差异化战略主要集中在以下几点：
1、自购车辆成本高导致运输成本较高
德邦物流的运输价格在同行中不具有优势，反而远高于其他物流公司。
但这并不影响德邦的扩张之路，其中的独特之处大概就在于德邦所信仰的“二八”理论，20%的人拥有世界80%的财富。
在物流行业似乎也不可避免这一现象。
德邦通过改变战略专攻中高端市场，成就了今天的行业领导者的地位。
2、直营营业网点遍布全国
德邦公司拥有近5200多家的直营标准化门店，服务网络遍及全国，覆盖全国95%的经济中心。
近几年更是紧跟国家西部大开发的脚步，德邦在西部地区开设了很多的直营网点。
这就使德邦避免了“合伙人”营业网点带来的各自为政和自负盈亏的经营弊端，维护了德邦品牌的长足发展。
3、专注于精准的运输服务
德邦物流主营业务是精准物流运输服务，致力于帮助客户准时、安全、专业的进行精准运输，以此赢取客户的信任和依赖，建立长期的合作关系。
德邦物流所有的专用运输车辆都是采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式卡车，司机、货物和车辆都有一定的安全保障，可迅速到达全国的200多个城市。
4、借助强大的专业信息系统
德邦物流借助强大的信息技术：
GIS地理信息系统，GPS全球定位系统，利用短信、电话、网络实现全程货物跟踪，使客户可以随时随地掌握货物信息。
对其企业的物流信息流进行了有效的实时监控和控制，达到了合理管理企业管理的目的。
5、关注员工和员工的家庭
德邦物流每年都对公司员工的子女进行补贴，还有亲情1+1，员工与公司各出100打到员工家属卡里，“家庭全程无忧”员工从结婚到生小孩，还有孩子从小到大的学费，德邦每年都会给与一定的补贴。
另一方面，德邦为员工举办集体婚礼，更增加了员工的归属感，也成为了德邦物流的一大企业文化特色。
6、主要招收应届毕业生
逆势而行似乎成为了德邦的一大特色，在全社会对应届大学生避之不及的情况下，德邦为应届毕业生提供了一条就业之路。
德邦物流致力于创建一个充满活力的公司，所以优秀的大学毕业生成为了德邦的首选。
不仅有所缓解应届毕业生的就业问题，而且提高了德邦的受教育水平，打破人们所认为的做物流的都是低水平的这一想法。
（三）德邦物流采取差异化战略存在的问题
1、运输价格偏高
德邦虽然主导国内的公路零担物流，致力于专攻中高端市场，但是由于近几年的网购热潮带动快递业的迅速崛起和发展，德邦也开始向快递业进军。
这时德邦原先的价格体系就无法迎合多是中低端消费者的网购人群。
德邦物流的定价明显高于其他的物流公司，使得德邦无法进入80%的低端市场，在快递业的发展受到阻碍，无法与向顺丰、圆通与申通等这样的专注快递市场的企业抗衡。
2、网点开设太快，东西分布严重失调，人员管理不合理。
德邦物流发展至今营业网点已有6400多家，网点遍布全国，一线城市全部覆盖，二线基本覆盖，甚至已经覆盖到县级城市，扩张速度在近十年尤其迅速。
但随之而来的问题是德邦在东部地区的网点十分密集，仅广州一个城市就有100多个点，而在相邻的海南省却只有几十个点，西部地区如新疆、西藏还有甘肃等地区更是寥寥无几。
集中于长三角和珠三角等经济较发达的地区，占比高达80%以上，一些西部及经济相对薄弱的市级地区虽然开设网点但是数量极少，无法做到真正的深入西部市场。
造成很大的资源不平衡，对公司的发展和管理都造成了很大的压力。
此外，在城市二两环以内也常常出现营业员空缺较大的情况，究其原因，由于物流运输业有工作即时和工作时间不确定的特殊性，所以需要工作人，员的居住地址尽量靠近工作地点，而在城市中心消费水平较高，营业员也没有合理的薪酬补贴。
3、主营业务过于单一，物流服务不齐全
德邦物流是基于传统的运输业发展起来的，自身的核心业务也是定位在精准运输的相关服务上。
而一些相关的物流服务却没有完全发展起来，时效、安全、专业等物流服务时常受到各种因素的影响，所以导致的德邦物流企业的投资不但不利于分散风险，也局限了企业自身的发展。
4、缺乏完整的客户关系管理
德邦客户资料不完全，德邦的客户资料库还停留在20%的中高端客户层，涉及的80%的低端客户层数量有限，而且对客户的资料收集仍然采取的的是填写托运单和简单录入等，没有对真实客户的完整记录和登记，也没有形成有体系的客户资料库，导致物流成本的浪费。
在其运行操作过程中，没有回访以拥有的客户的需求，也没有深入挖掘潜在的客户，造成客户的流失，给企业发展造成很大的影响。
5、人才流失和技术人员的短缺严重
德邦主张专招应届的毕业生，虽然这样给企业带了朝气和新鲜的血液，但是对弊端也很明显。
一方面，他们的实践能力和对理论知识的掌握不匹配，缺乏与企业之间的融合，不符合企业的需求，而且还缺乏技术型的专业化物流人才。
从公司的角度看，德邦物流对新员工的培训不够系统和具体，使得员工在适应公司的物流业务上不能够快速胜任；另一方面，大部分年轻人都是应届生，有些刚毕业却比较浮躁不怎么能吃苦，干物流的都比较累，有的无法适应就容易产生离职的想法等。
还有些人可能是在德邦学到了足够的知识和技能跳槽找到了更好的工作，于是造成了德邦内部的人才流失。
而德邦为了补充人员也不得不常年招聘。
6、进军快递业后优势不明显
德邦主营零担物流，主要运输服务集中在卡运，目前国内公路运输市场的集中度非常低，仅为4%，仍有巨大的潜力可挖。
而随着政策的支持和市场的逐步规范，现阶段正是市场集中度提升的关键时期。
进军快递业势必会分散资源和精力，拖累主业在关键时期的发展。
另一方面，向顺丰、申通、圆通等专做快递的公司的抢占市场，德邦在快递业的处境还十分的艰难，想要发展还要做好长期的准备。
7、物流运输方式较为单一
德邦物流运输方式略显单一，几乎全部走的公路运输。
虽然标注的是卡航运输，但是如果天气过于恶劣，对运输速度造成很大的影响。
并且运输价格偏高，德邦物流的运输定价虽然是按当地的经济水平实行差别定价策略，但是它的价位是依然高于业内价位1.2-2倍，有的甚至更高。
不少的中小型加工企业考虑到物流成本的高低与差异，所以选择了适合自身企业实际情况的物流企业。
同时，国家的高铁快速发展，速度更快和更廉价的运输，国有企业依靠国家发展高铁零担物流，将对德邦造成巨大的打击。
如果国家开放低空领域，国有企业便可以利用自己强大的资金和技术优势率先发展更加廉价快速的空运。
8、现代化设施设备的缺乏
（1）、对于德邦公司总体来说，人工装卸、搬运占绝大多数，总部以及各地分公司中转站，仍是人工装卸车，只有少量的叉车做辅助，当装卸工少时，装车、卸车效率就大大降低了。
分拣设备几乎很少应用，PDA扫描仪在各地广泛采用，但是员工平时很少使用，以致常出差错。
各地的仓库没有现代化的立体货架，各种货物只能按托盘或者货架放置，大大占用了空间。
（2）、各地营业部除了少量部门有升降叉车，大部分部门没有，在装车、卸车中，有的大件货物只能靠纯人工搬运，既浪费了时间，又降低了装车效率，也会影响发车时间，影响降低时效。
（四）改进措施和方法
1、采取有效措施实现运输成本的合理支出，优化企业资源
对德邦来说，运输成本占企业运行成本的大部分，控制好德邦的物流价格成本就是其发展的最大要求和最大困难。
在车辆数量方面，可以采用配送总量求解法和节约里程法。
首先计算出到达每个营业网点的到达货的重量，然后再坚持经济性、适用性原则的条件下选择合理的运输路线，找出距离最近，费用最低的最佳路线。
另外，对新开的网点来说空载虽然必然会出现，但是也要采取一定的措施来提高运输的实载率，比较好的方法就是有组织的轻重装配，进行高效堆码。
2、匀速发展网点，深入西部建设，人员调整薪酬制度
德邦物流一直以每较高的增长速度在高速发展，逐步覆盖更多的二三级城市，但是随着东部沿海地区网点越来越密，内部竞争激烈，工业和实业等行业的发展出现疲态，反而不如西部的需求旺盛，加之国家现在对西部政策的扶持越来越多，西部的投资环境也变得更好了。
德邦的物流网点建设还是过于地域化，呈集中态势发展。
所以德邦应该坚持差异化战略，暂缓东部的发展，集中进军西部地区。
虽然初期可能困难重重，但是名头打响了占领了市场，就可以加快发展进程。
而提高新点开设的门槛，制定高标准，严格执行审核，有利于建立有效的网点，节约公司运营成本，并且还可以提升企业的物流系统品牌效益，有利于德邦的长远稳健持续发展。
而对于存在问题的营业点，既然恶性循环中有人员空缺的问题存在，所以对于大公司统一的薪酬制度，可以对特定的营业点制定弹性较大的奖励制度，如提高底薪，增加全勤奖金，效率KPI考核奖金等，亦或者可以举办一些活动如：
拔河，业绩比拼等来激励员工用更积极的态度完成工作，相信态度上的积极会带动营业点的业务逐渐好转，从而扭转恶性局面。
3、提供完整的物流增值服务
差异化客户的存在是的德邦物流提升竞争的重点。
专业化经营差别化服务战略是德邦通过自身的特长和专长，在深入了解行业所需的物流服务特性的基础上，推出一些在全产业范围内都具有行业特色的服务，使客户对德邦这一品牌产生偏好和忠诚。
德邦应该在精准的物流业务范围的基础上，选择大中型物流企业经营的缝隙，将仓储、运输、包装、配送，异地调货等物流环节进行整合，提供一套完整的物流增值服务，在物流核心业务基础上增加特别物流增值服务，还可以提供一些物流以外的增值服务如货物保价、代收货款等等,以体现德邦的服务专业化和差异化。
4、提高客户关系管理水平，掌握与客户有效沟通的方式方法
德邦物流现在的客户体系一般分为四个部分，VIP客户，一般商业战略客户合作伙伴（如TCL、神州数码、索尼、七喜电脑、方正科技等），还有就是“易邮递”的淘宝，阿里巴巴商户，以及一部分的散户客户。
就目前而言，对于德邦物流，发展关键客户，也就是将一般的商业战略合作伙伴发展成为忠诚度更高的VIP客户是很重要的，转化为VIP客户，争取更长远的价值，对于一般的商业客户群体，也许德邦物流给予的优惠与服务刚好满足他们的需求，但是这部分客户毕竟不如VIP客户稳定，要面临的客户流失与客户保留成本也是很高的，所以对于德邦本身来说，提供更多的优惠、更好的服务，个性化服务，争取像更高一级转化时很必要的。
所以提高客户关系管理水平是有其必然性，可从以下几个方面入手：
（1）完善客户的基本资料
收集客户完整的资料，如名字、地址、联系方式、联系人，联系人对于物流方面的需求等等。
对客户资料建立完整的档案，输入系统保存，避免联系错了联系人，或搞错了联系人的名字，这样不利于企业自身素质的影响。
只有完整的客户资料才能帮你更方便、快捷地找到客户。
（2）利用信息数据分析、对客户的价值和潜力进行评估
根据客户选择的产品服务，完成的交易量等对客户做出价值判断，对客户的各个方面进行分类和维护，以及评估客户对公司现在的价值与潜在价值。
有利于企业自身挖掘客户资源，开拓发展更多的潜在客户或将小客户发展成大客户。
（3）加强与客户的沟通。
不管是公司的现有客户还是潜在客户，都要经常进行拜访、沟通。
在信息化的今天，与客户的沟通不仅局限于语言上的沟通，还有非语言的沟通习惯、爱好等。
与客户的有效沟通，比你自己的分析判断更有价值。
只有掌握与客户长期有效沟通的方式方法，才能对客户的感知和需求做出回应，强化客户的感知及满足客户的需求。
让客户快乐和信任才能赢取客户忠诚度。
有利于企业自身维持客户资源和公司的发展。
（4）对待上门客户
要做到：
积极、热情、主动，不管客户提什么样的问题，作为员工都要微笑回答，遇到客户的投诉问题，要冷静处理，设身处地为客户着想，一定要把服务做到更好。
另外，发展关键客户也是现在对德邦物流非常关键的重点。
阿里巴巴、淘宝客户是一个很多的客户群体，也许他们的货源、货量或许不如关键客户多，但是他们是一个很庞大的客户群体，而且，在这个群体中，相互间的影响力很大，潜在客户群体范围很广，所以对于这部分客户，德邦要花费更大的客户维系代价和客户接触代价去发掘和开发，增强服务品质，稳定合作关系，提供更加优惠的价格服务，提供个性化定制服务是很有必要的。
德邦物流不仅仅只是针对商业客户的物流企业，个人客户在德邦的份额中也是占据很大的一部分，所以在考虑客户价值识别与客户保持的时候，必须清楚的认识到，个人客户是潜在客户群体发掘的重要部分与桥梁，个人客户一般的物流应用不外乎就是运输（寄件，搬家等），对于个人客户，不仅仅要成本控制还要做好服务控制，个人客户是口碑营销的主要传播群体，加强品牌形象塑造，与客户进行有效沟通，增进服务品质，识别、强化潜在客户动机。
5、完善人才培养机制
德邦物流坚持招收大学应届毕业生，给予这些毕业生校园招聘的优惠，这是它的一个创新，也是和其他物流企业有很大不同的差异点。
但是由于各种原因的别的人才流失也非常严重，刚刚培训好，对企业刚熟悉起来就有很多人选择了离开。
所以，德邦应该更加注重培养员工对公司企业的文化认同感，不要仅仅局限于传授实践知识，虽然实践知识很有实效性，但是如果没法做到精神上热爱一个企业就无法激发这些年轻的血液的工作热情，对企业的发展非常的不利。
公司要长远发展并且保持采用大学应届毕业生这一差异的优势，还要坚持以人为本，进行柔性化管理，建立信息反馈平台，以供员工提出自己对公司发展的意见和建议，并给予及时反馈解读，增加员工对公司的责任感和归属感。
同时，重视内部选拔人才，更有利于企业内部员工的职业发展和提高员工忠诚度。
6、引进先进的物流技术，提高信息平台的水平
德邦物流想要利用差异化战略与其他的物流公司区别开来，争取有利地位，就要分阶段、分层次的引进先进的物流设备和设施，逐步淘汰掉过时、过旧的老设备。
虽然人工的货物分拣和装卸搬运可以大幅度节约企业的成本，但是相对的来说人工操作的差错率较高，容易导致二次劳动和不断循环的返工操作，这样消耗的就不仅是运营成本，还有大量的劳动时间，反复拖延容易造成消费者的不满。
这是针对物流设备是否具有运送货物的能力而言，包括适应性和实用性。
物流企业在选择运输设备时，要充分考虑到物流作业的实际需要，所选设备要符合货物的特性和货运量的大小，能够在不同的作业条件下灵活方便地操作。
实用性就涉及到恰当选择设备功能的问题。
物流设备并不是功能越多越好，因为在实际作业中，并不需要太多的功能，如果设备不能被充分利用，则造成资源和资金的浪费。
同样，功能太少也会导致物流企业的低效率。
因此要根据实际情况，正确选择设备功能。
信息技术、流程设计和改进、供应链的管理是信息系统的三个层次，德邦物流要去关注客户需求这个主线以此加快自己的物流信息化建设，寻找适合自己的路。
德邦现在所处的阶段正是流程设计和改进完善阶段，需要做到的就是对市场的变化能做出快速的反应，运用足够的数据提高公司的决策水平。
7、合理涉足多种交通运输方式
针对第一个问题，对于不同的目标市场客户群，可以对同一服务制定差异化的价格策略。
对于长期稳定的货源，可实行专线运输方式，合理安排运力，开展稳定性物流，避免无序竞争。
物流中心和配载机构应不断拓宽服务范围，扩展服务功能，提高服务质量，由简单的配载逐步发展为综合物流服务。
而在运输方式上，在继续发展稳定自身卡航运输上，也要逐步涉足铁路运输，积极投身高铁零担物流行业中。
近年来，国家一直提速铁路的速度，高铁发展更是一种机遇。
铁路速度比公路更快，受天气影响更小，所以涉足铁路运输更是一种挑战，对公司的时效提速更是有大的帮助。
逐步拥有自己的空运团队，要像顺丰快递那样，掌握航运的主动权，提高快件运输的时效性。
对于运输价格，应制定灵活的定价策略及结算体系，提高工作人员对程序的灵活处理。
第三方物流企业应根据所提供的整套物流服务来制定个性套餐式的价格，价格由总部统一制定，价格体系应按某一标准区域或服务水平进行简化。
这样既可使方便地估算成本、选择服务，又便于物流企业计算利润并且增加物流作业的灵活性。
8、广泛应用现代化自动化设备
（1）、在各地物流园的中转仓库引进现代化的立体化仓库建设、提高空间的利用率，减少无效空间的使用；提倡和宣传扫描仪的用处，尽可能的全面实现人工扫描或者机器扫描，让人工点数的情况逐步消失；逐步在各大城市建立自己的分拣系统，降低人工作业量；引进先进的现代化传送带系统，减少人工搬运的成本和工作量；增加更加专用化、多样化和实用化的叉车到各大型
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