XXXX乡布头大桥重建项目可行性研究报告.docx

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XXXX乡布头大桥重建项目可行性研究报告

附图：

平面图、纵断面图、横断面图、排水系图

第一章总论

1.1概论

1.1.1项目概况

1、项目名称：

宁都县竹笮乡布头大桥重建项目

2、项目承办单位：

竹笮乡布头村村委会

3、项目负责人：

柯建生

4、建设期限：

2012年1月-2012年12月

5、建设地点：

竹笮乡布头村

6、建设性质：

重建

7、项目总投资和资金筹措：

项目总投资为1084.6948万元，资金来源为申请中央专项资金及地方危桥改造专项资金。

1.1.2项目建设内容及规模

本项目建设布头大桥，桥型为装配式预应力砼简支空心板桥，桥长306.24米，桥面宽度为净6.5+2×0.5米。

上部构造采用15×20m装配式预应力砼简支空心板，共分三联，组合情况为5+5+5=15，主梁采用20米预应力空心板，桥面宽度750cm，梁高95cm，梁底板厚度均为12cm，梁间设铰缝联接。

下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。

钻孔灌注桩直径为1.4米，桩顶配联系梁，墩柱直径为1.2米，墩柱顶均设盖梁。

桥台：

采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。

钻孔灌注桩直径为1.2米，每台设4根。

桩顶配承台，肋板顶均设盖梁。

空心板采用架桥机或导梁架设安装，梁体运输采用轨道运输。

桥头引道按四级公路标准，设计速度为20公里/小时，引道全长256.959米，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，土路肩宽度为2×0.5米，两头均相接上现有村道。

1.1.3主要经济技术指标

序号

指标名称

单位

数量

备注

1

桥梁长度

m

306.24

2

桥梁宽度

m

7.5

3

设计荷载

公路-Ⅱ级

4

设计洪水频率

1/50

5

通航等级

无

6

设计车速

公里/小时

20

7

桥头引道

（1）

路基宽度

m

7.5

（2）

路面宽度

m

6.5

（3）

单侧土路肩宽度

m

0.5

1.2编制依据和范围

1.2.1编制依据

宁都县竹笮乡布头大桥重建项目可行性研究报告于2011年12月由宁都县竹笮乡布头村村委会托宁都工程咨询中心进行编制，经过现场勘察和充分调查，收集有关资料后研究论证完成。

1、交通部《水运、公路建设项目可行性研究报告编制方法》；

2、《市政公用工程设计文件编制规定（中华人民共和国建设部2003年）》；

3、交通部[1996]611号《公路工程投资估算指标》；

4、建设部建标[1996]628号《市政工程可行性研究投资估算编制方法》；

5、《宁都县土地利用总体规划》；

6、《宁都县总体规划纲要》（浙江大学城规院2003年）；

7、项目建设单位提供的关于编制可行性研究报告的委托书；

8、项目建设单位提供的其它基础资料。

1.2.2研究范围

（1）通过对项目拟建地区经济发展和项目区交通现状进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件；

（2）确定项目地址用地与总平面规划；

（3）通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案；

（4）估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议；

（5）定性分析项目的社会效益和间接带来的经济效益；

（6）从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。

1.3研究结论与建议

1.3.1结论

宁都县竹笮乡布头大桥重建项目的建设，符合建设社会主义新农村的方针政策，是构建和谐社会的具体体现。

建桥后，对于方便当地群众生产生活，改善交通条件，发展地方经济有着重要作用。

桥型方案采用装配式预应力砼简支空心板桥方案，桥梁上部构造采用15×20m装配式预应力砼简支空心板，下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。

其技术上可行，经济上合理。

1.3.2建议

为确保项目建设的顺利实施，本可行研究报告提出如下建议：

1、本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。

2、本项目属于危桥改建项目，重点在施工上，因此尽量避免后期现场施工与设计部不相符的情况，尽量结合确保新老结构相结合。

3、本项目工程量大，建设项目多，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。

4、由于建设资金尚未到位，在完善相关手续的情况，原则上可以采用邀请有资质的单位进行公开招标，之后建设单位要把资金尽快落实到位，确保项目的建设顺利进行。

第二章项目区概况

2.1项目区位概况

1、宁都县位于江西省东南部，赣州市东北部，地处北纬26°05′18″至27°08′13″，东经115°40′20″至116°17′15″之间，东与石城、广昌县交界，南与瑞金市、于都县为邻，西与兴国、永丰县相连，北与乐安、宜黄、南丰县接壤。

南北长117.2公里，东西宽61公里，总面积4053.16平方公里，版图面积居江西省第三，赣州市第一。

县城驻地梅江镇，地处北纬26°28′，东经116°00′，系赣东北至赣西南的交通咽喉，又是闽、粤的交通要道。

县城距省会南昌市320公里，距赣州市160公里。

建成区面积15平方公里，城市人口约15万，是全县政治、文化、经济和信息中心。

2、竹笮乡位于江西省赣州市宁都县中南部，北纬2623＇，东经11558＇，总面积94．33平方公里。

东邻长胜镇，南接赖村镇`、田头镇、西连青塘镇，北毗梅江镇。

乡人民政府驻大富村叉路口，距县城8公里。

3、布头村位于竹笮乡东部，坐落在昌厦公路旁，全村居位在梅江河北岸，系三面环水，北邻九塘村。

2.2自然条件

1、地形地貌特征

项目区属赣南中低山丘陵区，地貌以丘陵、山地为主。

境内一般高程300-500米，最高点为西北部的凌云山，海拔1454.9米，最低年是南部黄石镇下车坪村，海拔154米。

2、地质条件

（1）区域地质构造

根据区域地质资料，拟建桥区及附近未见有活动性断裂通过，不必考虑活动性断裂的影响。

场地所在地壳的第四纪以来表现为以差异沉降为主要特征，全新世以来活动微弱，新构造运动不明显，桥址及附近地壳属基本稳定区。

桥区及附近不存在泥石流、崩塌、滑坡、地面沉降、地裂缝等不良地质作用或地质灾害。

综上所述，拟建桥梁桥址场地稳定性较好。

（2）桥位区地层岩性

根据本次野外地质勘察揭露，拟建桥梁桥址地层结构较简单，本次施工勘察揭露最大深度为16.85m，在这个深度范围内自上而下共存4个岩土工程地质单元层，现逐层分述如下：

1）、素填土（Q4ml）①：

灰黄色，稍湿，松散-稍密，主要由砾石、砂粒及粘土组成。

局部分布，分布河流两岸堤坝。

层厚为0.00-3.5m之间，平均厚度2.65m，层顶面标高为174.6-176.7m，平均标高175.65m。

欠固结，表层含植物根系。

层位不稳定，力学强度低，不能作为基础持力层。

2）、粉质粘土（Q4al）②：

黄褐色，浅黄色，可塑，稍湿-湿，刀切面有砂感，干强度及韧性中等。

无摇震反应。

仅ZK1、ZK15号钻孔分布，分布于河流两岸河漫滩及阶地，层厚为2.60-2.75m，平均厚度2.67m，层顶面标高为172.80-173.20m，平均标高173.00m，顶面埋深1.8-3.5m。

分布不连续且变化大，力学强度低，不能作为基础持力层。

3）、粗砂（Q4al）③：

黄褐色、褐色，湿，中密，成份主要是石英，白云母，粒径大于>0.075mm颗粒约占70%,分布于大部分场地，仅在zk15号钻孔缺失该层，级配不良，逐级向下渐含砾石。

层厚为1.95-7.70m，平均厚度6.52m，层顶面标高为170.05-175.01m，平均标高173.62m，顶面埋深0.0-4.55m。

[fao]=170kpa，qik=74kpa。

4）、强风化粉砂岩（K2）④：

紫红色，原岩结构大部分已受破坏，风化裂隙发育，裂隙面被铁、锰质所充填，岩芯呈半岩半土状或似密实碎石土状。

实测标贯试验N=53-56击，平均击数为54.3击。

岩体结构类型属散体状，为软岩，岩体基本质量分级为V级。

未见有洞穴、临空面及软弱夹层等。

系白垩系上统沉积岩强风化层，该层在全场地内均有分布。

层厚为0.50-1.00m，平均厚度0.67m，层顶面标高为165.6-170.6m，平均标高167.34m，顶面埋深6.1-7.7m。

[fao]=360kpa，qik=130kpa。

5）、中风化粉砂岩（K2）⑤：

紫红色，较软，砂质结构，层状构造，主要成分为石英，长石母，全场地分布，岩体风化裂隙发育，岩芯呈短柱状、柱状，局部为块状，节长6.0cm~17cm,RQD=72%，基本质量等级为Ⅳ级，属软岩类，本次勘察未能揭穿此层，揭露层厚为4.95-9.55m，平均揭露厚度8.02m，层顶面标高为164.9-169.6m，平均标高166.66m，顶面埋深6.9-8.3m。

[frk]=7.86Mpa。

3、气象条件

桥位区域属梅江流域，地处低纬度，属亚热带季风湿润气候区，光照充足，热量丰富，冬寒夏热，雨量充沛。

多年平均日照约1888小时，多年平均气温19.4°C，极端气温分别为-5°C、41.2°C,无霜期约285天，年内降雨量1434.3～1680毫米，主导风向南北风，暴风雨期风力可达8级以上。

河水水位易涨易落，持续时间较短。

4、水文条件

布头大桥位于宁都县竹笮乡布头村，是布头村村级公路上横跨梅江的一座大桥，是连接工业园及昌夏公路的重要通道。

（1）地表水

河水水位受季节，天气的变化而变化，河床粗砂富水性好，透水性强。

（2）地下水

主要为第四系孔隙潜水，连续赋存于第③层粗砂中，水量丰富，孔隙潜水主要接受大气降水及河水补给；其次为基岩裂隙水，其导水性和富水性主要受风化程度、裂隙发育程度所控制，分布不连续，水量贫乏。

勘察期间测得混合地下水初见水位埋深0.0-4.4米，地下水静止水位埋深0.20-3、8米。

静止水位标高170.2-176.7米，平均标高173.45米。

（3）水质及其腐蚀性

本次勘察分别对梅江河的地表水、地下水进行了取样试验和水质分析，水质分析结果见附表中的水质分析报告中所示。

地表水PH值＝6.42，侵蚀性CO2含量为。

0.00mg/L，HCO3-含量为41.61mg/L，Cl--含量为6.66mg/L，据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）中标准，环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，按强透水土层评价，地表水对混凝土具分解类碳酸型中等腐蚀性、酸型弱腐蚀性。

地下水PH值＝6.42，侵蚀性CO2含量为0.00mg/L，HCO3-含量为101.00mg/L，Cl--含量为4.44mg/L，据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）中标准，环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，按强透水土层评价，地下水对混凝土具酸型弱腐蚀性。

2.3经济状况

1、宁都县经济情况

2010年，全县上下在县委、县政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“对接长珠闽，建设新宁都，实现大发展”战略和“五个十”重点工作，锐意进取，扎实工作，经济社会保持平稳较快发展，圆满完成了年初确定的各项目标任务。

全县生产总值达到73亿元，同比增长14.1%；三次产业结构比调整为24.65︰39.73︰35.62；财政收入完成4.72亿元，其中地方财政收入3.65亿元，同比分别增长21.9%和23.1%，分别超出年度计划的4.9%、5.8%；全社会固定资产投资完成36.8亿元，同比增长41%；社会消费品零售总额完成24.2亿元，同比增长18.7%；农民人均纯收入实现3303元，同比增长9.8%，超出年度计划的2.7%。

2、竹笮乡经济情况

竹笮乡有耕地面积20554亩，其中水田15454亩，旱地5100亩，主种水稻，通过引进良种，推广水稻旱床育秧，抛秧等半年技术，种植效益得到大大的提高。

畜牧业以养猪，养三黄鸡为主，自80年代初“十万家鸡下广州”闻名海内外，竹笮的三黄鸡养殖一直久盛不衰，到现在发展成为规模化养殖，年出笼10万羽以上的专业户有14家，其中年出笼50万羽以上的专业户有2家，全乡年出笼三黄鸡250万羽。

竹笮乡林地总面积68600亩，森林覆盖率达99．42%。

境内林木主要有杉、松、樟、竹等树种，果业仅脐橙种植面积就达3000多亩，其中500亩以上基地就有4 个，基它桃、李、梨、枣、柿都有种植。

近年来，竹笮乡十分重视招商引资工作，制定了系列的优惠政策，成功地引进了15家外资企业，黄山薯业有限公司总投资2000多万元，是赣南最大的农副产品加工基地，广东从化李老板投资1680万元在新街电站建设新站一座，发电量在原来的基础上翻一翻，现在电力十分充足，还有新星玩具厂、胶合板厂、坑背水上乐园，亚源饮料厂等都落户我乡，至今年，全乡共有各类企业200多个。

3、项目所在地经济情况

布头村总耕地面积1410亩（其中水田面积953亩，旱地面积507亩），山地面积3180亩（其中有松树林地面积2680亩），全村13个村民小组，自然村庄15个，总户数518户，总人口2136人，劳动力1060个。

布头村的主要产业结构如下：

（1）布头村河背雄武亭已建成江西山峰薯业公司（外资企业），本村被列为全县红薯生产种植基地。

（2）有历史悠久的夏布生产技术，产品销往国内外市场。

（3）有闻名的渔业养殖基地，全村有水产面积155亩。

（4）有悠久的甘蔗种植基地。

（5）全村花生种植面积较大，每年花生种植面积达400亩。

（6）粮食生产作物种植面积大，每年双季稻达1400亩。

（7）布头村有纸品加工制作技术，生产钱纸产品已销往国内市场。

（8）布头村有国内闻名的三黄鸡养殖业生产基地，产品已销往国内市场。

第三章项目建设的背景和必要性

3.1工程现状

宁都县竹笮乡布头大桥位于宁都县竹笮乡布头村，是布头村村级公路上横跨梅江的一座大桥。

原有桥梁为宽2.5米、跨度28×10米的T型梁桥（农用），年久失修，结构非常单薄，基础冲空、结构裂缝等病害遍布全桥，承载能力有限，已被列为危桥，迫切需要重建。

布头大桥作为连接工业园区与昌夏公路的重要通道，在当地的经济建设中起着重要作用，特别是近年来，随着工业园区的快速发展，其作用更加的明显。

兴建该大桥，符合建设社会主义新农村的方针政策，是构建和谐社会的具体体现。

建桥后，对于方便当地群众生产生活，改善交通条件，发展地方经济有着重要作用。

3.2项目建设的必要性

1、是改善当地交通条件的必要

布头大桥的重建能极大地改善竹笮乡布头村的交通条件，促进当地村经济发展，推动新农村建设、实现人民脱贫致富奔小康、全面建设和谐社会、促进社会全面发展起着重要作用。

中央提出科学发展观，构建和谐社会，就是要实现社会全面、健康地发展，让一部分人先富起来不是我们社会主义建设的目标，实现共同富裕才是我们构建和谐社会的最终目标。

当前，党中央和国务院把加大改善农村和农业基础设施条件，解决“三农”问题作为今后一段时期的重要工作，改善农村和农业基础设施条件是全面建设和谐社会，促进社会全面进步的基础条件。

与此相应，国家对农村公路建设的工作思路和投资结构进行了重大战略调整，加大了农村公路的投资力度。

根据这一新形势的要求和省委十一届四次全会精神，宁都县党委、政府适时地提出了必须抢抓机遇，加大基础设施建设力度，加快公路建设步伐。

2、消除安全隐患、确保人民群众生命财产的安全

布头大桥是布头村及附近村落群众来往通行的必经之路，项目影响人口约为1.4万人，为确保人民生命财产安全，当地花费了很大的人力和物力，设立了危险警示标志，同时控制车辆通行。

花费了不少的人力和物力对桥梁进行维修，但由于使用年代久，维修困难。

交通安全问题是当地政府和人民群众一颗无法放下的心事；因此这一交通问题一日不解决，人民群众的安全隐患就不会消失，人民的生命和财产安全就得不到安全保障。

重建原有桥梁是当地人民多年的愿望，是消除交通安全隐患、确保人民群众生产和财产安全的唯一方法。

当地群众迫切的要求重建此桥。

3、是促进当地经济发展的需要

“经济要发展，交通要先行”，这已经成为各级领导和全国民众共识。

十一届三中全会以来，在党中央改革、开放的方针指导下，工农业生产发展迅速，经济持续稳定的增长。

随着经济的发展扩大了相邻县、市之间的联系，也加强了与外界的交流。

项目建设地点位于布头村，由于地缘关系，该桥是竹笮乡的交通要道，同时也是连接工业园及昌夏公路的重要通道。

该桥的建成在加强地区之间的经济协作，发挥竹笮乡内的经济优势，加快区域内社会经济发展步伐都起着重要的作用，是保持和促进当地经济交流的必要条件。

第四章交通运输情况及预测

4.1运输网及公路运输的地位和作用

1995年以前宁都县的运输网络主要有水路和公路，但之后随着公路建设的加快，公路网的改善和公路等级的不断提高，加之河道运输条件的恶化，方便、快捷的公路运输业便逐渐取代了水上运输业，公路运输占全县运输总量的99%。

2006年全县公路通车里程为2312.212公里，其中省养公路183.592公里，县乡公路2128.62公里。

全县24个乡镇全部通了公路，300个行政村通公路，224个行政村通水泥路（油路）。

4.2运输量发展水平及特点

宁都县2004年完成公路客运量112万人，客运周转量8000万人公里；完成货运量85万吨，货运周转量7800万吨公里。

宁都县2010年营运客、货车拥有量见表下表：

宁都县2010年营运客、货车拥有量

类别

合计

交通部门

非交通部门

个体

辆

座位或吨位

辆

座位或

吨位

辆

座位或

吨位

辆

座位或

吨位

营运客车

120

3790

72

2256

48

1534

89

1534

营运货车

240

426

240

429

170

250

宁都县公路运输量统计表

年份

总人口

（人）

总客运量（万人）

客运周转量（万人/公里）

总货运量（万吨）

货运周转量

（万吨/公里）

人均

客运量

人均

货运量

2004

433917

112

8000

85

7800

2.58

1.96

2005

533917

135

9000

95

8000

2.53

1.78

2006

613917

171

11000

100

8200

2.79

1.63

2007

735256

190

15000

100

8700

2.69

1.42

2008

753214

300

23000

110

8800

3.18

1.55

2009

761372

415

33000

115

9000

4.18

1.60

2010

766493

459

48000

120

10000

4.8

1.65

根据宁都县的公路运输沿变过程和现状,影响区内的产业政策,结合赣州市、江西省的交通运输发展趋势分析，影响区域内在将来相当长的一段时期内对公路运输的需求必将有较大的增长，并对公路运输更加安全性、舒适性、快捷性提出更高的要求。

随着产业结构的进一步调整、规模产业的形成，市场经济全球化的发展，也要求公路运输能够提供更宽广的服务领域。

随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，人们的出行次数将进一步增加，车辆的人均拥有量较快速增长，货物流通量将快速增长；特别是景德镇至瑞金高速公路经过宁都县，宁都县内公路运输的客运量、货运量将有较大的增长，水运比例将继续减小。

4.3旧桥存在的问题

1、相关公路（桥梁）

竹笮乡布头大桥老桥为T型梁桥，是当地的重要通道。

2、存在的主要问题与原因分析

（1）桥梁桥型为T型梁桥（农用），结构简单。

就目前的功能已不能满足当地运输日益增长的运输量。

（2）建设年代已久，结构非常单薄，基础冲空、结构裂缝等病害遍布全桥，承载能力有限，已被列为危桥，迫切需要重建。

4.4交通运输发展趋势

1、公路网规划及本项目在路网中的地位和作用

宁都县公路网主要分三个层次，公路网骨架干线网、次干线网、支线网。

①公路网骨架（干线网）

济南至广州高速公路（规划中）、319国道、5条省道。

②区域次干线网：

由县道组成，起加密干线网的作用，沟通宁都县到乡（镇）及乡镇与乡镇间的交通联系，全县有县道12条。

③区域支线网：

由乡道组成，起加密干线网的作用，沟通乡（镇）至村及乡（镇）内的交通联系。

布头大桥为竹笮乡境内的一座公路桥梁。

2、本项目在路网中的地位和作用

本项目为竹笮乡的交通要道，也是连接工业园及昌夏公路的重要通道，在本地公路运输网中占有极其重要的地位。

它的建设，将以更优越、便捷的交通功能改善区域的交通运输状况，完善当地路网布局，促进宁都经济的繁荣和发展。

经济的发展带动交通运输的发展，交通运输的发展反过来必定促进经济的繁荣，根据项目建成后对周边各地区影响程度及项目建成后对周边各地区影响程度和宁都县行政区划，将影响区划分为直接影响区和间接影响区，直接影响区定为竹笮乡。

3、其它相关运输方式

宁都往东10公里至兴国接通京九铁路，建设中的龙赣韶铁路是铁道部计划中的闽桂铁路的一部分，经福建长汀县、江西瑞金市、于都县、赣州市章贡区与京九铁路接轨，再经南康市、大余县进入广东的南雄，该项目已于2004年建成通车。

4、交通运输发展趋势

当今及今后相当长的一段时期，公路运输是宁都县主要的运输方式。

公路运输便捷、灵活、中间环节少，能够实现门对门服务，在宁都经济发展中发挥着重要作用。

“八五”、“九五”期间，宁都公路运输发展情况是：

客运量由1990年的88.4万人发展到2004年的112万人；客运周转量由1990年的4591.5万人发展到2004年的8000万人/公里，平均增长4.4%；货运量周转量由1990年的2442万吨公里发展到2003年的7800万吨/公里，年平均增长9.3%。

随着经济的发展，公路客货运输将以较大的幅度增长。

综合宁都县国民经济指标的预测值，推算2010年公路客运量为125.4万吨，年平均增长7%；2020年为204.3万吨，年平均增长5%。

第五章技术标准及建设规模

5.1技术标准及规范

1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003

2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004

4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007

5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

5.2设计标准

（1）桥梁

工程等级：

一般公路桥梁；

设计荷载等级：

汽车荷载：

公路—Ⅱ级；

通航标准：

不通航；

桥面宽度：

净6.5+2×0.5米防撞栏；

设计速度：

20公里/小时；

设计洪水频率：

1/50。

（2）引道

设计速度：

20公里/小时；

路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，土路肩宽度为2×0.5米。

路面采用水泥混凝土路面，设计年限为20年，设计标准轴载BZZ-100KW。

5.3主要技术指标的选用

1、设计荷载

设计荷载为公路-Ⅱ级，人群荷载为3.5kn/㎡。

2、设计洪水频率

对于该桥梁工程所在河道的防洪标准，则根据《城市防洪设计规范》（GJJ50-92）及《防洪标准》（GB50201-94）确定梅江河设计防洪标准为50年一遇。

3、地震烈度

本地区基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ设防。

5.4建设规模

1、桥头引道

桥头引道按四级公路标准，设计速度为20公里/小时，引道全长256.959米，两头均相接上现有村道。

桥头引道路基宽为7.5米，路面宽为6.5米，单侧土路肩为