铁路工程标准化管理范本架子队管理篇.docx
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铁路工程标准化管理范本架子队管理篇
目 录
架子队管理制度
第一章总则
一、编制目的
为贯彻执行原铁道部、建总、集团公司、公司及指挥部文件精神要求，充分发挥公司劳动力资源，实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，确保贵阳枢纽西南环铁路工程建设质量、安全、工期等目标的顺利实现，根据本工程实际情况，采用“架子队”的施工管理模式。
为了规范指挥部架子队模式的运行，特制定本制度。
二、编制依据
1、原原铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》；
2、集团公司《关于架子队建设的指导意见》；
3、成铁建设〔2010〕179号《成都铁路局铁路建设项目实行架子队管理模式的指导意见》。
三、适用范围
本办法适用于中铁十六局贵阳枢纽西南环铁路站前工程指挥部架子队的管理工作。
第二章架子队成本管理制度
架子队管理费用的控制办法
一、架子队差旅费控制办法
1、出差须架子队队长批准，凡因公出差乘坐长途汽车者，可报销汽车卧铺票。
乘坐轮船出差者乘坐三等舱位。
乘坐火车者报销硬卧车票。
小汽车过路费、停车费每月报销一次，逾期不报。
2、住宿在省会城市80元/人/天，其他60元/人/天。
超标部分由个人自行负担，住宿发票的时间、金额、单位盖章必须明确、清楚。
3、休假人员往返交通费可按出差标准报销。
二、架子队办公费控制办法
1、文具纸张费：
架子队日常办公所需的纸张、胶水、墨水、铅笔、直尺、胶带、曲别针、大头针等日常办公所需用品可根据本部门实际情况，本着节约高效的原则，申报所需数量，由架子队报指挥部批准，办公室统一采购分发，报财务部核实，财务部审核并签注列销意见，呈指挥长审批报销。
2、电话费：
架子队每月固定电话费和移动电话费实行包干使用，每月话费由指挥部办公室统一发放。
三、零星周转材料、低值易耗品
1、架子队提出零星周转材料、低值易耗品使用计划，指挥长审批后，集中专人采购，需临时购买的需上报采购报告，批准后采购；
2、零星周转材料、低值易耗品入库前，架子队材料人员必须及时认真组织验收，办理入库手续。
报销时必须有发票、点收单、采购计划。
经队长签认、指挥部物资主管签字审核。
3、采购人采购零星周转料、低值易耗品后，将采购发票复印件、点收单交给管理员；管理员核对后，并登记低值易耗品台账；
4、周转料、低值易耗品的使用人即为保管人，负责保管和使用登记工作；
5、管理员负责各周转料、低值易耗品的使用协调工作，做到不浪费，不重复采购；
6、低值易耗品一般不外借，特殊情况须指挥长批准后借出，需登记，并按时按价值归还。
7、建立清查盘点制度，坚持日清、月结、季盘点。
盘点内容一般包括收发有无错误、账物是否相符、物品有无变质及损坏情况。
指挥部物资主管每月检查盘点记录并签字。
8、对管理不善造成财产浪费、损失，私自挪作它用的部门或个人，按有关规定处罚。
架子队劳务人员工费及劳务用工数量控制制度
一、劳务工用工数量的逐级控制
劳务工费的支出与劳务用工数量有直接的关系，因此劳务工费的控制，必须从劳务用工数量进行控制。
1、首先由各作业队队长对本作业队工班长填报的《劳务考勤表》进行审查、复核。
严禁多计、少计或漏计，保证劳务考勤表的准确性；作业队队长对单项工程所发生的实际劳务工数量进行汇总及上报；
2、指挥部工程部对上报的《劳务考勤表》再次进行审核，并对照实际完成工程量与计划部编制的《单项工程劳务工计划用工数量》进行比较分析；
3、计划部对分析结果进行审查及汇总，并找出结余或超支原因，并上报指挥长审阅；
二、劳务工资单价控制原则
1、单价上限封顶原则：
确定的劳务单价必须控制在一定限度的合理范围之内；
2、总费用控制原则：
各分项劳务费单价可内部平衡，但劳务总工费不能突破预算费用；
3、市场比较原则：
确定劳务单价时，在按企业定额分析的基础上，必须通过公司内部，其他单位进行多方比较，从而确定最合理的、最经济的劳务工费单价。
架子队材料消耗控制制度
1、施工所用钢材、水泥、外加剂、地材由指挥部统一调拨，指挥部物资和作业队材料负责人负责收料；当地料如砂子、石子、片石、石灰等由指挥部统一采购，然后根据工程需要调拨各作业队；施工用零星料由作业队根据需要，向指挥部申请，批准后由作业队自行采购，采购完毕后根据施工用料计划及发票经指挥部工程部、物资设备部、计划部、财务部及主管领导审核后进行报销。
2、本工程所有预算中有明确数量的材料，全部由项目物资设备部按限额数量进行供应。
对各个作业队的实际用料，物资设备部根据计划部提供的当月施工计划安排及工程部提供的工程用料计划表数量，来实施供应。
作业队之间原材料和半成品的调拨，要经物资设备部开具材料调拨单，经指挥长签认，方可调料。
3、每月25日，物资设备部对各作业队的库存材料进行一次盘点，结合盘点情况对各作业队的材料消耗情况进行节超核算。
4、指挥部根据材料消耗节超情况按照指挥部与作业队签订的承包协议进行奖罚。
架子队机械设备台班消耗量控制制度
1、架子队使用的全部机械设备均由指挥部物资设备部根据施工的需要，统一进行调配或租赁；
2、各作业队根据指挥部调配和租赁的机械设备，安排好施工，防止机械设备的窝工及无效台班的发生。
3、各作业队设专人负责对逐台机械设备的台班消耗进行登记。
每月进行单机单车成本核算分析，对超出标准的机械设备，要分析并找出原因，采取奖罚手段，确实起到控制的作用。
4、指挥部每月由物资设备部按照配备机械的数量及实际工作量，按照定额台版消耗量对作业队机械台班消耗量进行考核，并按照承包协议进行奖罚。
第三章架子队技术管理制度
测量管理制度
1、由指挥部组织全体技术人员对全线进行贯通测量，完成导线点和水准点布控，对于管段全线内导线控制桩复测工作由指挥部统一组织测量人员进行，测量成果经复核后报局指工程部，并与作业队技术主管进行交接。
然后，由各队主管负责对各自管段控制点进行复核、加密，再由各个技术员负责分段管理工作。
现场工点测量由作业队技术专管组织测量人员完成，并上报测量资料、成果经工程部审核。
在此期间，所有原始测量记录应一并留存备案。
2、所有测量技术人员应持证上岗。
接收局指挥部移交的测量控制桩，并对中线、水准进行复测。
3、加密导线点和水准点，桥、涵洞构造物、路基每200米左右应增加设置临时水准点。
4、对于线路上的控制桩及高级水准点都应采取加固、防护措施，并设置醒目的标记，然后形成书面材料记录备案，以备其他技术人员在今后施工中利用。
5、负责施工定位放线，负责控制桩的保护，配合各种检查验收，对测量资料进行整理并上报局指。
6、负责横断面测量、构筑物地形断面测量、工程数量、施工便道、临时用地界测量、定位工作。
7、每次测量前必须对相应的桩橛进行复核。
测量工作完成后，由技术主管编制测量成果书，并以技术交底形式向现场技术负责人现场交桩。
8、施工测量应坚持换手复测，为防止差错，自行测定的重要标志，至少由二组测量数据相互检查、核对，并做出测量和检查核对记录。
9、实行测量记录、计算成果书复核、复查制度。
测量记录、计算由技术主管复核，测量成果书由总工程师复核。
工程部负责对下级单位测量资料每月复查一次，主要检查测量频次、资料齐全、手续完备等。
10、对建筑物的放样测量，测设前要对所用的控制桩橛进行认真核实，不能用错控制桩橛。
放样数据必须由两人利用不同的方法求得结果一致后，还应交换算法进行反算，并进行自查和互查（换手复核），保证放样数据准确无误。
11、在进行工程细部放样时，要根据设计图纸对放样资料进行认真核实，放样时要进行换手测量。
放样工作完成后，应进行各种检查，确认无误，由技术主管在测量日志上签认以后，方可正式施工。
架子队试验管理制度
一、材料的检验：
1、水泥的取样方法与试验项目
1.1对施工进场的水泥，必须按批次对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、安定性、细度、凝结时间进行试验，其质量必须符合现行的国家标准。
取样方法：
从同一批次、强度等级相同的水泥为一批，且一批的总量不超过代表数量200吨袋装水泥从20个水泥袋中随机抽取，散装水泥的总量不得超出500吨，从水泥罐中取样，取样数量不少于12千克。
1.2每批应进行强度、安定性、凝结时间试验，试验方法符合国家标准。
1.3出厂日期超过3个月的水泥，应按上述规定复验，并按复验的结果安排使用。
2、钢材的取样方法与试验项目
2.1钢筋进场时，必须按批次抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合现形国家标准《钢筋砼用热扎光圆钢筋（GB13013）》要求。
2.2检查每批钢筋的外观质量。
2.3每批钢筋任选2根各做一组试样，每组各2根试件，分别做拉伸和冷弯试验。
若其中1个项目不合格，应另取2倍数量做第2次试验；若仍有1根不合格，则该批钢筋判为不合格。
3、钢筋焊接的取样方法与试验项目
3.1钢筋焊接每≤200个接头为一批，从中切取6个试件：
3个做拉力试验，3个做冷弯试验。
3.2若3个拉力试件中有一个不合格。
另取6个重新试验；若仍有1个不合格，则该批对焊接头为不合格。
4、钢绞线的取样方法与试验项目
4.1钢绞线进场时，必须按批次抽取试件做力学性能和工艺性
能试验，其质量必须符合现形国家标准《预应力砼用钢绞线》要求。
4.2每批钢绞线应由同一牌号、同一规格为一批，并不得大于30吨。
4.3每批中任选3盘作外观检查。
4.4每批截取1根做拉力试验（最大负荷、屈服负荷、伸长率）当有2项不合格时，应判该盘为不合格。
再从其他盘另取2倍数量试样复验，若仍有1项不合格，则该批钢绞线为不合格。
4.5松弛性由厂方提供试验报告。
5、外加剂的取样方法与试验项目
5.1砼用外加剂进场时，必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合现形国家标准《砼外加剂》（GB8076）
5.2同一生产厂家、批号，品种，出厂日期且连续进场的外加剂，每50吨为一批，不足50吨亦按一批计。
5.3每批应做减水率、凝结时间差、抗压强度比试验。
6、细骨料的取样方法与试验项目
6.1同产地、品种、规格且连续进场的细骨料，每400方或600吨为一批，不足400方或600吨也按一批计。
6.2每批应检验筛分析、含泥量、泥块含量、颗粒级配、表观密度、堆积密度。
6.3取样方法：
。
从5个不同的部位随机抽取50千克的试样进行试验。
7、粗骨料的取样方法与试验项目
7.1同产地、品种、规格且连续进场的粗骨料，每400方或600吨为一批。
不足400方或600吨亦按一批计。
7.2每批应检验级配、强度（压碎指标）表观密度。
堆积密度、有害物质含量、含泥量、泥块含量。
7.3取样方法：
从5个不同的部位随机抽取不少于45㎏的试样进行试验。
8、水的取样方法与试验项目
8.1拌制砼及砂浆用的水宜用饮用水。
8.2当采用其他水源时，应按规定进行检验。
同水源不少于1次。
取样数量不少于5升。
8.3检验项目有：
PH值、不容物含量、可容物含量、氯化物含量、硫酸盐含量。
9、石料的取样方法与试验项目
9.1石料应按批次进行检验，以连续进场数量≤400方为一批。
9.2每批应做强度试验，其强度等级≥MU300
9.3各类石料最小块经应大于15㎝。
9.4寒冷地区所用石料应做冻融循环和软化系数。
10、粉煤灰的取样方法与试验项目
10.1同一批次、同一级别的粉煤灰120吨为一批，从10个袋中随机抽取不少于5㎏的试样。
10.2试验项目：
细度、烧失量、三氧化硫含量、需水量比。
11、土工合成材料的取样
11.1同一品种规格、质量应符合设计要求。
进场应进行现场验收，并对其技术性能进行检验。
11.2同一产地、厂家、品种且连续进场的土工合成材料每30000㎡为一批，不足30000㎡也按一批计。
11.3对进场的土工合成材料要检查质量合格证，同时要进行抗拉
强度试验。
12、防水材料的取样方法与试验项目
12.1进场的同一批每50T为一批。
从桶、袋、箱中取样在样品表面下5㎝处取样。
若沥青是能能够打碎的，则用干净的适当工具打碎后取样；若沥青是软的，则用感情的适当工具切割取样。
取样数量不少于5㎏。
12.2试验项目：
不透水性、耐热度、吸水性、抗拉强度进行检验。
13、填料种类的取样方法与试验项目
13.1细料土及粉砂、黏土同一取土场每10000方或土质明显变化时为一取样单位，每一份可取扰动土样10至50千克。
进行液、塑限、击实试验。
13.2粗粒土的取样在同一取土场每10000方为一取样单位，进行颗粒级配、相对密度的试验。
13.3级配碎石、级配砂砾石。
每进场10000方做颗粒分析、颗粒级配试。
每份取样数不少于100㎏。
二、施工过程中的试验和控制
1、砼工程试验项目
1.1架子队试验人员在砼施工前应测定砂、石含水率、对计量器具进行检查。
并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。
1.2砼拌制过程中，应对砼拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20MM.
1.3砼拌和物的入模含气量应满足设计要求.
1.4冬季施工时,砼的入模温度不应低于5℃;夏期施工时，砼的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃..
1.5砼试件的取样与留置频率应符合下列规定：
1.5.1每拌制100盘且不超过100方的同配合比的砼，取样不得少于一次。
1.5.2每工作班拌制的同一配合比的砼不足100盘时，取样不得少于一次。
1.5.3现浇砼的每一结构部位，取样不得少于一次。
1.5.4每次取样应至少留置一组试件。
1.5.5标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准和实际需要确定。
1.5.6砼同条件养护试件的抗压强度必须符合设计要求、相关标准规定和实际许确定。
桥梁的墩台、梁部和重要部位应制作抗压强度同条件养护试件。
其取样、养护方式和试件留置数量应符合现行行业标准《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。
1.5.7按期送检砼试件，进行抗压强度试验。
1.5.8填写砼浇注记录表，并做好含水率。
坍落度记录。
2、砌体工程试验项目
2.1砌体工程施工前，应测定砂的含水率，并换算出施工所用的砂浆配合比。
2.2架子队试验人员对砂浆的和易性进行检查，如当水泥的品种、标号有变化或配合比调整时，应及时对施工现场进行施工配合比调整。
2.3当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，砌体工程应采取冬期施工措施。
2.4按期送检砂浆试件，进行抗压强度实验。
3、路基工程试验项目
3.1路基工程施工前，对原地面及填料进行取样送样，根据试验室检测提供数据报告，对施工现场按频次进行检测，并做好记录。
3.2路基填筑作业应按四区段八流程作业方式进行，分层碾压。
碾压时，各区段交接处应重叠压实。
3.3碾压时，填料的含水率应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量-3﹪~+2﹪范围内。
严禁雨天进行非渗水土填筑作业。
3.4分层摊铺压实厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
3.5每一层填筑全宽采用同一种填料，压实质量应符合设计和规范标准规定。
不同种类填料应采用双指标控制，并符合下列规定：
3.5.1细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，应采用压实系数和地基系数；
3.5.2砂类土（黏砂土、粉砂土除外）应采用相对密度和地基系数：
3.5.3砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；
3.5.4块石类混合料，应采用地基系数。
3.6对填筑层压实质量的检验数量应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。
3.7过渡段填筑必须待桥台结构物砼或砌体水泥砂浆强度达到设计强度、过渡段地基工程经验收合格后方能施工。
3.8过渡段施工应采取加强压实和排水措施，严禁在雨天填筑。
3.9桥台后2M范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实，过渡段的填筑不得破坏桥台的稳定及损坏结构物。
3.10改良土的下承层表面应平整、坚实，应有不小于2％的排水坡。
3.11拌合时，土块应打碎，粒径不应大于15㎜，应按性试验确定的配合比配料并拌和均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含有土块、生石灰块，及时消除粗细集料窝和局部过分潮湿之处。
3.12填料的含水量应严格控制，其施工含水量等于或略大于最优含水量。
3.13碾压后的压实层面不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整。
3.14外掺水泥、石灰、粉煤灰的改良土路基应按设计要求的养生期洒水养生。
4、轨道工程试验项目
4.1焊接长钢轨条件必须符合长钢轨布置图。
长钢轨的两端应用原来淬火和钻孔的同种类、同生产方法的钢轨焊接，其加焊轨长度不得小于6米。
4.2联合接头在焊接前必须经过焊接试验。
达到合格标准后才能进行正式焊接。
4.3采用铝热焊焊接接头时。
气温不得低于0℃。
每个联合接头的焊缝打磨好后，必须经探伤检查达到合格。
5、砼的质量验收
5.1砼试样应按规定在浇注地点随机抽取，并按标准方法成型试件、标准养护及按标准试验方法测试强度。
5.2按规定送检的砼试件进行28天或56天龄期的抗压强度、耐久性检验是否符合设计要求。
5.3当检验结果能满足规定要求时，则该批砼强度判为合格，否则该批砼强度为不合格；由不合格砼制成的结构和构件，应进行鉴定。
对不合格的结构或构件必须及时处理；当对砼试件强度的代表性有怀疑时，可采用从结构或构件中钻取芯样的方法或采用非破损检验方法，按有关标准的规定对结构或构件中的砼强度进行推定。
6、砌体工程的验收
6.1砂浆试件在规定的28天龄期进行抗压强度检验。
6.2检验评定按抗压强度的试验结果为依据，当试验结果符合设计要求时。
则评定合格。
否则为不合格。
7、路基工程的质量验收
7.1路基压实质量符合以下规定：
7.1.1细粒土和砂类土中的黏土和粉砂土，应采用压实系数和地基系数。
7.1.2砂类土应采用相对密度和地基系数。
7.1.3砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数。
7.1.4块石类混合料，应采用地基系数。
7.2不同种类填料应采用双指标控制。
7.3路基质量的检测依据按设计要求的压实系数和地基系数来进行对路基质量合格的评定。
（包括第三方检测）
7.4检验方法应符合《铁路工程土工试验规程》的有关规定来进行。
7.5地基系数和压实系数的检测采用K30平板载荷仪、环刀法、灌砂法来进行。
8、试验资料的管理
架子队试验人员要做好各种原始记录，包括试验台帐。
是工程质量的保证资料和竣工验交的重要依据之一。
必须实事求是，认真填写，要求完整、齐全，清晰、公正。
8.1原始记录不得复制，要真实记录材料的性能、数据、检验状况。
原始记录要保存完好。
8.2试验台帐的建立要齐全、完整。
并分类归档。
8.3试验资料要与施工同步进行，以备工程竣工后能及时送交相关单位。
施工方案管理制度
1、在设计施工图出图前，根据初步设计、设计咨询稿及电子版图纸或跟踪得到的设计意向等资料，通过现场实际调查、安全、结构方面、经济比选方面进行集体论证，提出优化意见，并传递到设计人员手中。
争取设计按优化后的意见出图。
2、由各作业队技术主管对现场实际情况进行调查，充分领会设计意图，并细划出各分项的工序，对各工序的施工方法熟练掌握，然后着手施工方案优化的提出。
3、项目的总体实施性施工组织设计（方案）由指挥部总工程师或工程部技术主管负责组织编制。
单位工程施工组织设计由各队单位工程的技术主管/总工程师负责编制。
4、对于涉及结构安全等重要部位或复杂工程的技术方案应报指挥部总工批准。
5、对于工程复杂或技术新颖，施工难度大的单位工程应编制分部/分项施工组织设计方案，由技术负责人编制，单位工程的主管/总工程师批准。
6、实施性施工组织设计应在施工图纸到位后十天以内完成编制工作，以便尽快组织开展施工。
7、通过集体讨论，对方案优化进行可行性研究，确定是否需进行方案优化。
8、指挥部工程部结合作业队技术编制至少3种以上施工方案、施工方法，针对各种施工方案、施工方法，确定相应的工、料、机的投入，通过计算确定相应的工期。
9、安质部审核各种施工方案是否满足安全、质量方面的要求。
10、由计划部长牵头，物资、设备等部门配合，根据相应的单价，计算出各种方案的经济投入，做出经济比选。
11、根据各种方案的经济投入、工期特点，综合考虑最后确定使用何种施工方案，并下达实施方案。
12、无论何种形式，变更设计都应按照“先批准，后变更；先变更，后施工”的程序进行，不能擅作主张。
特殊情况下的变更设计还应当在征得上级有关部门的意见之后，才能施工。
13、变更设计资料是竣工文件的重要组成部分，对变更设计报批的有关资料应按竣工文件要求内容及份数，有关单位审批后及时交施工单位一份作为施工依据，同时按技术交底要求做好交底工作，还应按专业、工点分类归档。
14、建设单位审批后的变更文件、资料应及时向指挥部计财部门提供足够的资料，作为计价和工程索赔的依据。
15、各个作业队所有的技术方案资料均应整理备案，以备上级领导检查工作。
工程量核定制度
1、各作业队技术主管应建立详细的工程数量台帐，开工前由项目总工主持，全体技术主管参加，对施工设计图纸进行会审。
在解决施工图错误的同时，分项目对设计工程数量进行统计，掌握我们可以对上计价的工程数量，记录在工程数量台帐上。
2、对路基数量的核对时，不仅要按照设计横断面与路基诸表核对，还要按照实测断面与设计断面进行对比核算。
结余数量留指挥部进行控制，剩余部分属指挥部对作业队核定的责任预算数量。
如有超设计数量要及时提出设计变更。
3、桥涵数量核对设计结构形式、孔跨、延长米、混凝土数量、基底处理、拆除等数量，除施工图明显结余部分留指挥部控制外，其余原则上属作业队控制。
4、在基底处理、路基附属等工程项目上，指挥部经核算后，按百分比抽取点数，剩余部分交作业队控制。
5、根据设计工程数量计算设计材料需用量，据此建立材料设计需用量台帐，并同时抄送物资（设备）管理部门建立管理台帐。
并提报《工程用料计划》。
6、工程数量实行双层控制。
作业队技术主管每月25日将已完工程数量表据实提供给工程部，附详细施工里程、项目、部位和计算依据。
工程部复核后交指挥部计划部门计价时复核。
7、现场通过优化方案、精确测量、选配合理配合比、仔细交底、保证工程质量防止返工来控制工程数量。
8、如因测量放线有误、配合比不合理、交底有误、工程返工等造成工程数量流失，相应直接责任人和作业队主管领导承担40％到100％的损失，并予以行政处分。
9、对于因个人特殊贡献而变更设计，节省工程量的技术人员指挥部要给予相应的奖励。
技术交底制度
1、技术交底是反映设计要求和施工要求，贯彻并落实设计意图的有效措施，是保证技术责任制落实的前提。
其目的在于弄懂设计意图、工程特点，以便发现问题，提出改善意见。
对有异议的问题，应本着共同研究、协商解决的原则进行，对不清楚或交底未明确的问题，应申请答疑让设计单位予以澄清。
单位工程开工前或分项工程施工前必须做好施工技术（施工工艺）交底工作。
2、分项工程由现场技术人员负责交底；分部工程由施工负责人或片区技术负责人负责交底；单位工程或技术复杂工程由项目总工进行技术交底。
3、交底经过和有关问题及处理意见应详细记录，写成正式文字材料或会议纪要，并由参加各方主要人员签字后，作为交底工作和处理有关问题的依据。
技术交底文件或纪要应妥善保存备查，并作为资料列入工程档案。
开工前，由指挥部技术负责人组织对技术人员进行技术交底培训。
作业队技术人员下发的家属交底应简单明了，一目了然。
4、技术交底应包括以下内容：
4.1施工技术标准要求
4.2采用新技术、新工艺的有关操作要求
4.3工程质量、文明工地、安全施工方面
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