最新汽轮机运行考试题库问答题.docx

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最新汽轮机运行考试题库问答题

1、凝汽器的的作用是什么？

答：

凝汽器的作用是把汽轮机排出乏汽凝结成水，在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。

2、什么是凝汽器的最有利真空？

答：

当提高真空使汽轮发电机组增加的电功率与增加冷却水流量所造成的循环水泵多耗的电功率之差值为最大时，对应的凝汽器真空即称为最有利真空（也称为经济真空）。

3、加热器端差增大原因可能有那些？

答：

（1）加热器受热面结垢，使传热恶化。

（2）加热器内积聚空气，增加了传热热阻。

（3）水位过高，淹没部分管束，减少了换热面积。

（4）抽汽门或止回阀未全开或卡涩。

（5）旁路门漏水或水室隔板不严使短路。

4、除氧器的作用是什么？

答：

除氧器的作用就是除去给水中的氧气，保证给水品质。

同时除氧器也是一级混合式加热器。

5、试述热力除氧原理。

答：

加热除氧器的工作原理是这样的：

用压力稳定的蒸汽通入除氧器内，把水加热到除氧器压力下的饱和温度，在加热过程中，水面上蒸汽分压力逐渐增加，气体分压力逐渐降低，使溶解在水中的气体不断地逸

出，待水加热到饱和温度时，气体分压力接近于零，水中气体也就被除去了。

6、什么叫“自生沸腾”？

答：

自生沸腾是指：

过量较高压力疏水进入除氧器时，其热量足以使除氧器给水不需抽汽加热即可达到沸腾，这种情况将使除氧器内压力升高，排汽量增大，内部汽水流动工况受到破坏，除氧效果恶化。

7、凝结水泵空气管有什么作用？

答：

因为凝结水泵开始抽水时，泵内空气难以从排气阀排出，因此在上部设有与凝汽器连通的抽气平衡管，以便将空气排至凝汽器由抽气器抽出，并维持泵入口腔室与凝汽器处于相同的真空度。

这样，即使在运行中凝结水泵吸入新的空气，也不会影响泵入口的真空度。

8、离心泵都有那些主要零部件？

答：

离心泵的主要零部件有叶轮、吸入室、压出室、径向导叶及流道式导叶、密封环、密封机构、轴向力平衡机构、轴承部件、轴承等。

9、给水泵在运行中入口发生汽化有哪些象征？

答：

给水泵在运行中入口发生汽化的象征有：

泵的电流、出口压力、入口压力剧烈变化，本内伴随有“沙沙”声音。

10、离心泵轴封软填料的合理压紧度如何掌握？

答：

填料密封合适的泄漏量以液体呈滴状为宜，从填料函中渗漏，每分钟泄漏量为60滴左右为好。

11、离心泵的轴向力有什么危害？

答：

如果不消除和平衡叶轮上的轴向力，泵的转动部分在轴向力推动下将发生窜动，转子与泵体会发生碰撞摩擦，使水泵不能正常工作。

12、离心泵中发生汽蚀有那些象征？

答：

如果离心泵内发生汽蚀现象，水泵内部就产生噪声和振动。

当汽蚀现象继续扩展，则水泵的扬程、功率及效率会迅速下降。

13、离心泵发生汽蚀为什么能产生噪声和振动？

答：

离心泵在运行中发生汽蚀，则因为汽泡在液体压力升高的地方迅速凝结而消失，在水泵的叶轮或其他部位上便产生水锤。

水锤压力很高，泵内因此而发生噪声和振动。

14、凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？

答：

凝汽器运行状况主要表现在以下三方面：

（1）能否达到最有利真空。

（2）能否保证凝结水的品质合格。

（3）凝结水的过冷度能否保持最低。

15、凝汽器冷却水管的腐蚀有那些原因？

答：

（1）化学性腐蚀。

（2）电腐蚀。

（3）机械腐蚀。

16、简述凝结水泵出口再循环管的作用。

答：

凝结水泵出口再循环管是保持凝结水泵在一定流量下运行，以保证射汽抽气器冷却器和轴封加热器有足够的冷却水量，并防止凝结水泵在低负荷下运行而发生汽化。

17、简述冷却水中加氯的作用。

答：

往冷却水中加氯是为了把冷却水中的微生物杀死，防止微生物在凝汽器的冷却水管内壁上繁殖，保持冷却水管内表面的清洁，而水中所含的其他杂质也不易滞留在管壁上，有效低防止了凝汽器冷却水管内表面结软垢。

18、简述设置轴封加热器的作用。

答：

汽轮机在运行中不可避免地要有一部分蒸汽由轴的两端的轴封漏向大气，造成工质和热力损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而漏气过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。

为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽。

19、何谓加热器的传热端差？

答：

加热器的传热端差是指加热器的加热蒸汽压力下的饱和温度（加热器的疏水温度）与加热器的给水出口温度之差称为加热器的传热端差。

加热器的传热端差愈小，则加热器的热经济性愈高。

20、简述高压加热器自动保护装置的作用。

答：

由于高压加热器的加热水管壁承受着给水与加热蒸汽很大的压力差，因而在运行中容易发生加热水管爆破事故。

当加热水管一旦爆破时，给水便以很高的流速流出，并迅速充满汽侧空间，甚至从抽汽管反流进入汽轮机中，造成汽轮机严重的进水事故或加热器外壳超压破裂事故。

为防止上述恶性事故的发生，在高压加热器上装设自动保护装置。

21、发电机采用密封式空气冷却有什么优点？

答：

发电机采用密封式空气冷却的优点是：

（1）没有笨重的过滤器。

（2）发电机比较清洁。

（3）由于没有外界的空气流入发电机而容易灭火。

22、发电厂的管道主要由那些部件组成？

答：

发电厂的管道主要由下列部件组成：

管子及其连接件（如大小头、三通、法兰、堵头及焊缝等）、附件（各种阀门等）及附件的远距离操纵机构、测量装置、管子的支吊架、管道的补偿装置以及管道的保温材料

等。

23、简述管道支架和吊架的作用。

答：

管道的支架和吊架是用来支承管道自身和管内介质的总重力，同时也固定管道，承受管道由于受热膨胀而产生的作用力和力矩，并合理地分配这些力和热位移。

管道的支架和吊架对消除或减小管道振动起着决定作用。

24、简述管道固定支架的作用。

答：

为了能使管道更好地膨胀，往往将一条高温管道或是温度较低的长管路分成几段，各段的分界点是固定不动的，管道向分界点两边膨胀。

对这样的点要采用固定支架，以保证管道各分界点不发生位移和转动。

25、简述管道活动支架的作用。

答：

在管道上无垂直位移或垂直位移很小而又允许在水平方向有位移的地方可设置活动导向支架，以承受管道的总重力和保证管道的正确位移，并消除管道振动和增强管道的稳定性。

26、低压与高压给水管道系统如何分界？

答：

给水管路系统按其压力的不同，可分为低压和高压两部分。

由除氧器给水箱下降管到给水泵进口之间的管道、阀门等称为低压给水管路系统；由给水泵出口经高压加热器至锅炉省煤器的给水管路、阀门等称

为高压给水管路系统。

27、冷却水塔怎样冷却循环水？

答：

循环水在塔内飞溅下落过程中，冷空气依靠塔身所形成的自拔力，由塔的底部吸入并与下落滴呈逆向流动，吸热后的空气由塔顶排入大气。

循环水在塔内的冷却，注意是靠蒸发冷却，其次是空气的对流换热冷却。

28、给水泵入口发生剧烈汽化应如何处理？

答：

给水泵在运行中，若发现给水泵入口发生剧烈汽化，应立即起动备用泵；若无备用泵，应设法降低发生汽化给水泵的流量或减低机组负荷，以消除汽化。

29、机组起动时，凝结水质不合格，在往地沟排水时应注意什么？

答：

随着机组起动，凝汽器内的水位不断升高，若经化验认为水质不合格时，应开启凝结水排水阀往地沟排水。

在开排水阀时，要注意凝结水母管压力不应低于02MPa，防止空气由排水阀经再循环管进入凝汽器，而使凝汽器真空降低。

30、凝结水泵在运行中发生汽化的象征有那些？

应如何处理？

答：

凝结水泵在运行中不得发生汽化。

发生汽化的主要象征是在水泵入口处发出“沙沙”的响声，同时水

泵入口真空表、出口压力表和电流表的指针急剧摆动。

凝结水泵发生汽化时不宜再继续保持低水位运行，而应采用限制水泵出口阀的开度或利用调整凝结水再循环门的开度或是向凝汽器内补充软化水的方法来提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。

31、冷油器在运行中，出口油温一般保持在多少度？

为什么？

答：

冷油器的出口油温一般保持在35～45℃之间，若高于或低于该温度值，都会使轴承润滑油膜处于不良工作状态，引起机组振动或轴瓦烧坏事故。

32、除氧器在运行中发生振动的原因有哪些？

答：

除氧器在运行中产生振动的原因有以下四方面：

（1）除氧器进水量过大或化学补水温度过低。

（2）新投入运行的除氧器与运行除氧器并列后，水箱的给水温度低于运行除氧器内的温度15℃以上。

（3）除氧器下水母管检修完后，在投入使用时往除氧器内排气量过大、过急。

（4）除氧器水箱内水位过高，与加热蒸汽进汽管处的蒸汽直接接触而发生水击或水顺抽汽管流进管内发生水击。

33、给水泵在运行中，遇到什么情况应先起动备用泵

而后停止故障泵？

答：

运行中的给水泵出现下述情况之一时，应先起动备用泵而后停止故障泵。

（1）清楚的听出水泵内有金属摩擦声或撞击声。

（2）水泵或电动机轴承冒烟或熔化。

（3）水泵或电动机振动突然增大，振幅超过规定值。

（4）电动机冒烟或着火。

（5）发生人身事故。

34、在运行中给水母管压力异常降落都有哪些原因？

（1）汽轮机负荷突然增高，引起锅炉用水量增大。

（2）锅炉给水调节器在运行中调节失灵。

（3）给水加热器、锅炉省煤器、过热器或水冷壁管大量漏水。

（4）电力系统供电频率降低。

（5）给水管路大量泄漏等。

35、除氧器在运行中压力不稳有哪些原因？

答：

除氧器在运行中压力不稳的原因有以下三方面：

（1）机组负荷不稳。

（2）除氧器化学软化水补充量不稳。

（3）并列运行的除氧器其中一台压力自动调整器失灵或加热蒸汽调节阀损坏等。

36、循环水泵在运行中，入口管真空升高有那些原因？

答：

循环水泵在运行中，入口管真空升高的原因有以下三方面：

（1）循环水泵入口管处的过滤网被杂物堵塞。

（2）循环水泵入口管入口水池水位降低。

（3）循环水泵的流量增大。

37、凝结水泵在运行中打不上水应如何处理？

答：

凝结水泵在运行中打不上水的处理方法有以下三种：

（1）在运行中如发现凝结水泵打不上水，应立即手按事故泵的事故按钮，使备用泵联动，事故泵停止。

（2）通知司机投入联动泵的电源开关，切下事故泵的电源开关，解除凝结水泵的联锁开关。

（3）关闭故障泵的出口阀，分析、寻找故障泵落水原因针对事故原因采取消除措施。

38、运行中的凝汽器应对那些参数应定时记录和进行分析监督？

答：

运行中的凝汽器必须对下列参数进行定时记录和分析监督：

（1）凝汽器内的真空。

（2）凝汽器入口的排汽温度。

（3）凝结水温度。

（4）凝汽器的冷却水进、出口温度。

（5）凝汽器冷却水的出入口压力差。

（6）凝汽器热水井数位和凝结水泵入口真空。

（7）循环水泵的电流。

经常采用的分析方法有：

在本机组同一工况下的相近参数对比法，或与本机组的凝汽器特性线比较法。

若发现不正常现象时，应查明原因并采取消除措施。

39、凝结水硬度升高由那些原因引起？

答：

凝结水硬度升高的原因有以下三方面：

（1）汽轮机、锅炉处于长期检修或备用后的第一次起动。

（2）凝汽器在停机后，进行对凝汽器过水压试验时，放入了不合格的水。

（3）凝汽器冷去水管或管板胀口有泄漏的地方。

40、为防止离心泵入口发生汽蚀，应采取什么措施？

答：

为避免离心泵入口发生汽蚀，要防止液体在泵内产生气泡，使离心泵流道内的各处压力均大于当时水温下的汽化压力。

一般采取的措施有：

（1）改进离心泵叶轮的几何形状。

（2）减小离心泵吸入管路的压力损失。

（3）采用合理的吸上高度。

（4）在叶轮入口前设置诱导轮或设前置泵来提高泵

的抗汽蚀性能。

（5）采用抗汽蚀材料。

41、凝汽器由弹簧支承有什么优点？

答：

凝汽器由弹簧制承，可以补偿凝汽器与汽轮机排汽室的热膨胀，排汽室与凝汽器的连接还有很好的密封性，而且汽轮机排汽管上又不承受重力。

这种连接方式在近代汽轮机中被广泛采用。

42、为提高凝汽器的真空应采用那些措施？

答：

为提高凝汽器真空可采取以下三项措施：

（1）力求降低冷却水进口温度。

（2）增加冷却水量，亦即减少冷却水的出入口温差。

（3）保持传热面积的清洁，或改造旧式机构的凝汽器增加冷却面积，亦即降低传热端差值。

43、简述运行中凝汽器真空缓慢下降的原因。

（1）冷却水量缓慢减少。

（2）冷却水温缓慢升高。

（3）凝汽器内冷却水管结垢或脏污。

（4）凝汽器的真空系统漏入空气。

（5）抽气器效率降低。

冷却水内有杂物使部分冷却水管被堵。

44、影响凝汽器传热端差增大的因素有哪些？

答：

凝汽器传热端差的大小取决于凝汽器的机构、管

子内表面的清洁度、冷却水管内冷却水的流量和流速、冷却水入口温度、进入凝汽器的蒸汽量、真空系统的严密性、冷却水管被堵等。

45、加热器有何作用？

答：

加热器是利用在汽轮机内做过部分功的蒸汽，抽至加热器内加热给水，提高给水温度，减少汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低冷源损失，提高热力系统的循环热效率。

46、简述给水中含氧的来源。

答：

给水中含氧的来源有：

（1）开口疏水箱内的疏水表面直接与大气接触而溶入气体。

（2）由于汽轮机的真空系统不严密，空气漏入凝汽器内。

（3）凝结水在凝汽器内存在过冷度。

（4）往给水系统内补化学补给水时带入的溶解气体。

47、给水除氧的重要性。

答：

给水中溶解的气体有一些是活动性很强的气体，如氧气和二氧化碳，对热力设备的管道、省煤器及锅炉本体内部管道、热交换设备等部位起腐蚀破坏作用，降低了使用寿命。

如给水中溶解的氧气超过0.03mg/L

时，给水管道和省煤器管道在短期内会出现点状腐蚀。

另外，给水中所溶气体在热交换设备中是不凝结的，当蒸汽凝结而气体被析出后，会在热交换设备中的水管与蒸汽之间形成一层汽膜，妨碍传热过程的正常进行，影响传热效果。

因此给水中溶解气体是影响电厂安全经济运行的主要因素之一。

48、简述除氧器的作用。

答：

除氧器的作用是除去给水中所含的氧气和其他气体，保证给水品质，使锅炉、汽轮机的通流部分及回热系统的管路和设备免受腐蚀，延长使用寿命。

除氧器在热力系统中还可以回收加热器疏水和锅炉排污扩容器分离出的蒸汽，减少了电厂的汽水损失。

除氧器在热力系统中还起着一级加热器的作用。

49、什么是管道的冷补偿？

答：

管道的冷补偿是利用管道在冷态时，预先加在管道上的相反冷紧应力，以保持管道在受热时不致产生过大的热应力，减少管道对设备的推力和力矩。

50、给水泵在运行中入口发生汽化的原因有那些？

答：

给水泵在运行中入口发生汽化有下列原因：

（1）给水泵在超设计流量下运行。

（2）给水在泵的入口处流速太高，压力损失太大。

（3）除氧器内的加热压力突然降低。

（4）给水泵入口管的滤网被杂物堵塞。

（5）给水泵入口管路内侵入空气等。

51、在运行中备用给水泵被联动的原因有那些？

答：

在运行中备用给水泵被联动的原因有以下六方面：

（1）锅炉水位调节器失灵。

（2）汽轮发电机的负荷突然增加。

（3）电力系统负荷不稳。

（4）电力系统频率降低。

（5）高压加热器或给水管路爆破。

（6）厂用电系统瞬间停电等。

52、停止给水泵运行时，为什么要先关闭出口阀后切电源？

答：

在停止给水泵时，若在切电源之前，出口阀不关或没关严就切电源开关，将引起给水母管压力突然大幅度下降，引起锅炉水位不稳或备用给水泵联动。

若出口逆止阀卡涩而失灵或关闭不严，还将由给水母管往给水泵入口管返水，导致给水泵倒转，有时还会引起给水泵出口管路发生水击。

53、除氧器滑压运行，机组负荷突然下降，对除氧器效果有何影响？

答：

机组负荷突然减小时，除氧器内蒸汽压力将随抽汽压力的下降而降低。

由于给水箱内的比热容较大，

水温瞬时来不及下降，部分水必然要发生汽化，这相当于除氧器内的二次除氧，所以在机组减负荷时，滑压运行对除氧器效果是十分良好的。

54、除氧器滑压运行，机组负荷突然增加，对除氧效果有何影响？

答：

当机组负荷突然增加时，滑压运行的除氧器内的工作压力将随着抽汽压力的升高而升高，此时除氧器塔内处于下降过程中的凝结水、软化补充水和给水箱中的水，不能瞬时达到相应除氧器内蒸汽压力下的饱和温度，因而使除氧器内的水产生过冷，而引起给水中含氧量升高。

55、给水泵在运行中出现严重故障需要立即停泵，而又无备用泵时应如何处理？

答：

在停止事故泵之前，应先通知司机和司炉，将机组负荷减至实际供水能力的负荷点或停机、停炉以保证锅炉的安全用水。

56、由于电力系统频率降低，引起给水母管压力下降，应如何处理？

答：

由于电力系统频率降低，引起给水母管压力下降，这时增加给水泵的运行台数是无效的。

应通知司机、司炉根据实际供水压力降低主蒸汽参数运行，保证锅炉正常供水。

57、由于给水母管压力降低，使备用给水泵联动应进行哪些操作？

答：

在运行中给水泵联动操作如下：

（1）投入联动泵的电源开关，消除给水母管压力降低的灯光和音响信号。

（2）根据给水泵的流量，对联动泵的再循环门进行调整或关闭。

（3）查找给水泵被联动的原因。

（4）若由于机组负荷摆动过大或锅炉给水调节器调整不当而引起联动，应根据机组负荷和给水母管压力选择运行方式。

具体操作根据机组运行规程进行。

58、除氧器在运行中，给水含氧量升高是由那些原因引起的？

答：

在运行中，给水中含氧量的原因有：

（1）凝结水含氧量过高。

（2）化学软化补充水温过低，补水量过大。

（3）除氧水量过大，超过除氧器的设计值。

（4）除氧塔的排气阀开度过小。

（5）除氧器的加热蒸汽压力不足。

（6）除氧塔内部损坏如筛盘倾斜、筛孔堵塞、喷嘴损坏等。

（7）除氧器加热蒸汽压力调整器调整不稳。

（8）化验取样器内部泄漏或化验操作有误。

59、除氧器在运行中水位下降过快有那些原因？

答：

除氧器在运行中水箱水位下降过快的原因有：

（1）锅炉省煤器、水冷壁、过热器等部位的管子或给水管路泄漏。

（2）锅炉排污水量过大。

（3）化学软化水补充水量不足。

（4）锅炉安全阀或除氧器的溢流筒动作跑水。

（5）由于运行人员误操作引起跑水。

60、加热器的加热水管泄漏有什么特征？

答：

加热器的加热水管泄漏的特征有：

（1）轻微泄漏的特征时疏水器的水位升高，加热器的端差减小。

（2）急剧漏水的特征是加热器内疏水满水，加热器给水出口温度降低，加热器保护动作。

（3）若加热器内疏水满至抽汽管处，则加热器与抽汽管道将发生水击或振动，抽汽管道法兰将漏水。

若抽汽管道上的逆止阀失灵或关闭不严，还将引起汽轮机发生水击事故。

61、循环水泵在运行中打不上水有哪些象征？

答：

对于安装位置高出吸入口水面的循环水泵，水泵

入口都是依靠真空吸水，若入口真空受破坏将引起循环水泵打不上水。

循环水泵打不上水的特征有以下几点：

（1）循环水泵入口真空升高或降至零。

（2）循环水泵出口压力降低。

（3）循环水泵电流降低或至空载。

（4）凝汽器真空迅速降低。

62、循环水泵出力下降的象征和原因有那些？

答：

循环水泵在运行中出力下降的象征有：

（1）凝汽器真空降低。

（2）循环水泵电流下降。

（3）凝汽器循环水出入口温差增大（负荷相同）。

（4）循环水泵出口压力降低。

（5）循环水泵入口真空降低。

循环水泵出力下降的原因有：

（1）水泵叶轮损坏。

（2）水泵入口管或水泵两侧盘根漏空气。

（3）电力系统频率降低。

（4）循环水泵入口水池水位过低或滤网被堵。

63、凝结水泵在运行中打不水的象征和原因有那些？

答：

凝结水泵在运行中打不水的象征如下：

（1）凝汽器水位升高。

（2）凝结水泵出口压力、电流下降。

（3）射汽抽气器、轴封加热器的排气口冒汽。

（4）凝结水流量下降。

（5）凝结水泵声音失常。

凝结水落水的原因如下：

（1）凝结水泵入口管、水泵盘根漏空气或是由于水泵入口空气阀被误关。

（2）凝结水泵入口滤网堵塞。

（3）凝结水泵电源中断。

（4）凝结水泵叶轮损坏。

（5）凝汽器热水井内无水。

64、如何分析、寻找凝结水泵入口真空系统的漏气点？

答：

凝结水泵入口侧漏空气是水泵落水和凝结水含氧量升高的主要原因之一，用过水压的方法比较容易发现。

对备用泵的过压方法是先关闭凝结水泵入口阀和水泵入口空气阀，利用水泵盘根密封水阀或水泵出口逆止阀的旁路阀给凝结水泵充水压，待泵内压力升高后，观察漏水处即为漏气点。

在运行在运行中亦可采用火燃法或抹黄干油的方法寻找漏气点。

65、如何分析判断凝汽器凝结水位升高？

答：

凝汽器内凝结水位升高的特征是：

（1）凝结水泵入口真空降低。

（2）凝结水过冷度增大。

（3）凝汽器内真空降低。

（4）当水位升至抽启口时，引起射汽抽气器排气管冒水或引起抽气器的入口真空升高。

凝汽器内水位升高的原因：

（1）凝结水泵在运行中发生故障或工作失常。

（2）除氧器的凝结水系统发生误操作。

（3）凝汽器冷却水管严重泄漏。

（4）机组负荷突然增加而凝结水泵出口阀开度又过小。

（5）凝结水泵出口水阀由于振动自动关小等。

66、为防止给水泵入口产生汽化，应采取些什么措施：

答：

为防止给水泵入口在运行中产生汽化，应采取如下措施：

（1）提高除氧器给水箱布置标高，增大给水泵的入口静压力，其缺点是厂房建筑投资大。

（2）使用高压除氧器的大容量电厂可在主给水泵入口加装前置泵，争强了预防给水泵入口汽化的能力。

（3）当汽轮机甩负荷时，利用备用汽源向除氧器供汽，防止除氧器内工作压力下降。

（4）为了加速给水泵入口处的减温，消除汽化，可在给水泵入口处注入凝结水。

67、何谓汽轮机的“级”？

答：

它是由一段喷嘴与其后边的一级叶片所组成，用来完成从蒸汽热能转变为机械功全过程的基本单元。

68、何谓凝汽式汽轮机？

答：

为了提高热力循环效率，将经过汽轮机某几级做功后的蒸汽抽出来，用以加热凝结水和给水，这种具有不调整抽汽的汽轮机叫凝汽式汽轮机。

69、冲动式多级汽轮机一般由哪些部分组成？

答：

冲动式多级汽轮机一般由转子、隔板、喷嘴、动叶片、汽缸、蒸汽室、排汽室、轴封、隔板汽封等组成。

70、汽轮机轴向推力的平衡方法有那些？

答：

常见的汽轮机轴向推力的平衡方法有：

在叶轮上开平衡孔平衡推力；在反动式汽轮机中采用转鼓和平衡活塞平衡推力；多缸汽轮机的高、中、低压缸反向布置平衡推力；采用推力轴承平衡推力。

71、汽缸滑销系统有什么用途？

答：

汽轮机在运行中温度很高，纵向及横向膨胀量都很大，而汽轮机的动静部分间隙又很小，必须使汽缸和转子按给定方向膨胀，才能避免动静部分相碰。

使

汽轮发电机中心保持不变，为此在汽缸上设置一套引导汽缸按预定方向膨胀的滑销系统。

72、什么叫汽缸膨胀的死点？

答：

每台单缸汽轮机的滑销系统，不管汽轮机的汽缸怎样向前后左右膨胀，总有一点的相对位置保持不变。

这个点叫做汽缸膨胀的死点。

73、各滑销一般都位于汽缸的什么部位？

有何作用？

答：

纵销位于轴承座滑动接触面处，导引轴承座和汽缸沿轴向膨胀；横销位于轴承座，汽缸座架滑动结合面及猫爪处，导引轴承座和汽缸沿横向膨胀。

并配合纵销决定汽缸膨胀的死点，立销位于汽缸和轴承座连接处，导引汽缸沿垂直方向膨胀。

74、隔板按制造方法可分为几种？

答：

隔板按制造方法可分为铸造隔板、焊接隔板、组合式隔板三种。

75、支持轴承和推力轴承各有什么作用？

答：

支持轴承用来支持汽轮机转子保持动静件中心一致，使动静件之间的辐向间隙在规定的范围。

推力轴承用来平衡转子的轴向推力，确立转子膨胀的死点，保证动静件的轴向间隙在规定范围内。

76、润滑油在轴承中有水门作用？

答：

润滑油除了能在轴颈和轴瓦间形成油膜，建立液

体摩擦外，还能对轴颈进行冷却，带走因摩擦而产生的热量。

同时，对轴承也是一种清洗剂，能把轴承在半干摩擦中产生的乌金粉末等带走。

77、轴承在什么情况下产生干摩擦？

答：

转子在静止状态时，轴颈和轴承间不存在油膜，因而汽轮机转子在刚转动时，轴颈与轴承间属于干摩擦状态。

78、轴承在什么情况下产生半干摩擦？

答：

转子转动后，随着转速的增高，附在轴颈上的油被带到轴颈与轴承之间，这时轴颈和轴承属于半干摩擦状态