路面上基层施工方案.docx
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路面上基层施工方案
路面上基层施工方案
一、试验段概况
张承高速公路二期B标项目部起点桩号K75+700，终点桩号K92+000，全线16.3Km。
全线按双向四车道标准建设，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m。
本标段路面上基层为18cm水泥粉煤灰稳定碎石土。
二、人员机械组合情况
通过试验段施工，我项目部确定出合理的施工人员组成情况。
主要人员配备表
岗位
人员
主要职责
项目总工
余常俊
负责路面施工技术指导
生产经理
韩荣波
负责路面的生产调度
现场技术员
曹鹏
负责路面技术管理
质检工程师
张进省
负责路面现场质检工作
专职安全员
蒋亚雄
负责路面全面安全指挥及安全设施管理
测量队长
金永亮
负责全线测量工作
实验室主任
杜红娥
全面负责实验工作
现场试验员
李岩兵
试验检测
施工负责人
白月照
负责路面安排及人员管理
主要施工机械设备表
序号
名称
型号
数量
1
水稳拌和设备
WBS700E
1套
2
摊铺机
徐工RP952
2台
3
自卸车
欧曼320
20台
4
装载机
厦工
6台
柳工
福田
临工
5
胶轮压路机
徐工Xp301
2台
6
单钢轮压路机
徐工223
3台
7
水车
解放3
5台
斯太尔1
东风1
三、原材检测及试验配合比情况
1、原材料情况
上基层采用水泥粉煤灰稳定碎石土，原材料为水泥、粉煤灰、碎石，试验前已完成原材料标准试验。
原材料检测结果
材料名称
水泥
碎石
粉煤灰
材料品种及规格
P·C32.5
0-4.75、4.75-31.5
一级
材料产地
张家口金隅
崇礼县鑫泰石料加工
有限公司
张家口电厂
试验结果
初凝不小于3.5h
终凝不小于6h
颗粒组成范围符合设计要求
所检测的的各项指标符合作业指导书要求
2、试验配合比情况
上基层试验段配合比试验委托第三方试验室进行试配，委托试验室名称：
河北省交通规划设计院试验检测室，见证单位为ZD1和总监办。
低剂量水泥粉煤灰稳定碎石土上基层碎石配比情况
规格（mm）
0-4.75
4.75-9.5
9.5-19
19-31.5
碎石比例用量（%）
17
20
24
39
根据选定的水泥剂量不同做配合比试验，选定最佳配合比。
水泥剂量配合比试验结果
结合料剂量（%）
最大干
密度（g/cm3）
最佳含水率（%）
要求压实度（%）
强度设计值（MPa）
强度平均值（MPa）
强度标准差（MPa）
偏差系数（%）
Rd/（1-ZaCv）
是否满足R≥Rd/（1-ZaCv）
4.0
2.217
6.2
≥97
≥2.0
4.1
0.34
8.4
2.3
满足
成型方法：
最大干密度和最佳含水率采用振动成型法，无侧限强度试件采用静压法。
试验段施工时采用水泥剂量为4%、粉煤灰为10%的低剂量水泥粉煤灰稳定碎石土，最佳含水率为6.2%，能满足施工要求。
四、施工过程
1、施工放样
在路面上基层宽度外侧50cm处，每隔10m打设基准钢丝支撑杆，支撑杆与原路中线桩号一致，支撑杆要固定，不得有松动现象，技术人员按路面上基层两侧的标高和纵坡采用水准仪测量，架设基准钢丝绳，两端用紧线钳拉紧，每段架设长度在200m左右，钢丝应有足够的张紧力，使10m长度内基准钢丝的挠度不超过2mm，在基准杆上架设钢丝两端用紧线钮拉紧，调整好正确的标高及平面位置。
在路基中心线左右各30cm处支立侧模，预留出通信管道预埋位置。
宽度严格按照施工图设计宽度进行，现场技术人员在施工过程中对高程和宽度进行自检，保证设计高程和设计宽度，自检合格后报监理工程师批准后实施下一工序，保证上基层边部压实度和宽度。
2、混合料拌和
采用厂拌法施工。
水泥稳定碎石用带自动计量装置的WBS650型粒料连续拌和设备集中拌和，试验段上基层采用水泥粉煤灰稳定碎石土，该结构层水泥用量采用3%，实际使用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多0.5%。
按拟定的施工配合比拌制混合料，拌和混合料时，碾压密实前由于水分的蒸发，所以混合料在拌制时的含水率根据气温及运距变化，略高于其最佳含水率0.5%～1.0%，并保证计量准确、拌和均匀。
在水泥粉煤灰稳定碎石拌和现场配备一名试验员专人值守，观察混合料的变化情况，控制各种材料的配合比，随时抽查配合比情况并做记录。
拌和站各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料状况，避免出现卡堵现象。
3、混合料运输
水泥稳定碎石采用自卸车将混合料运至摊铺现场，试验段共投入运料车10辆，满足拌和出料和摊铺速度并略有富余；混合料装车时，各车的装载数量大致相同，采用分三次装料：
先装车箱前部，再装后部，最后装中部，以减少混合料的离析；装料前所有运输车辆将车厢清洗干净。
运输车辆顶用蓬布覆盖，防止水分蒸发和污染。
4、混合料摊铺
摊铺机就位后，根据以往路面施工经验采用松铺系数1.30，在摊铺机熨平板下中间及两侧试验段前150m、后150m分别垫厚度为16×1.30=20cm、16×1.3=21cm的方木，确保摊铺机起步时的摊铺厚度。
摊铺机摊铺厚度由自动找平系统和摊铺机预设横坡进行控制，施工过程中摊铺机尽量沿行驶线行驶，避免出现钢钎碰撞找平器。
本试验段配备两台型号相同的摊铺机半幅全断面同时进行摊铺，摊铺机，采用双机梯队联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距控制在5m～10m，摊铺横向搭接宽度为10cm～2Ocm。
每台摊铺机的最大摊铺宽度应根据混合料摊铺情况不出现离析确定。
摊铺机位于起始位置就位后，按照铺筑试验路段所确定的虚铺厚度调整好摊铺机熨平板厚度，运料车向摊铺机卸料，摊铺机推动运料车匀速前进，边卸料边摊铺。
混合料运至现场后，由专人指挥倒车卸料，自卸车停在摊铺机前30cm左右，不得碰撞摊铺机，卸料时自卸车挂空档，靠摊铺机的推力前进。
摊铺机的行走速度约为2m/min。
行走过程中设专人查看传感器和架设导梁，确保摊铺工作的连续性。
摊铺过程中洒水车每隔1小时洒水一次，湿润下承层。
5、碾压
首先用徐工223单钢轮压路机自外侧向内（由低向高）、向前进行静压向后退行振压1遍即为初压，检测压实度平均值为71.1%，不合格。
其次使用第一台徐工223单钢轮压路机自外侧向内（自低向高）向前进行振压向后退行振压1遍、第二台徐工223单钢轮压路机自外侧向内（由低向高）前进后退振动压实1遍即为复压，检测压实度平均值为95.4%，不合格。
再用第一台徐工223单钢轮压路机前振后振1遍、第二台徐工223单钢轮压路机自外侧向内（由低向高）前进后退振动压实1，最后用徐工Xp301胶轮压路机前后静压1遍进行光面收面即为终压，检测压实度平均值为98.3%，合格。
碾压采用先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。
初压充分，振压不起浪、不推移,直至无轮迹为止。
碾压时严格控制行驶速度，振动压路机碾压时后轮重叠1/2轮宽，每个碾压段落做好明显的标志，相邻碾压段重叠碾压，在拼接部位及结构层边缘多压1-2遍控制在1.6km/h，以后各遍控制在2.0km/h。
6、养生
碾压完成并经压实度检测合格后，覆盖透水土工布进行养生，并及时用沙袋压边，待混合料终凝以后洒水养生，养生期间除洒水车外，严禁其他车辆在其上行驶。
7、接缝的处理
试验段施工完毕后，在已经碾压完成的施工段落末端，沿水稳砂砾末端挖一条横贯铺筑层全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
此槽应与路的中心线垂直，靠水稳砂砾的一面应需成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为半幅全宽的方木紧贴其垂直面，用原挖出的混合料回填槽内其余部分。
下次施工时，去除方木及外侧混合料，回填新拌混合料并整平，接缝处的水泥稳定砂砾较已完成断面高出约5cm，在碾压过程中，要将接缝修整平顺在摊铺过程中，因机械故障或其他原因造成摊铺中断超过2小时，按要求设置
五、松铺系数确定
试验前根据经验采用松铺系数为1.30，试铺过程中由测量队对摊铺前路床顶标高、摊铺后混合料顶标高、碾压后混合料顶标高进行测量，测量过程用50m钢尺控制，确保三次测量时5点的位置不变上基层松铺系数计算见表。
上基层松铺系数计算见表
桩号
路床顶标高
碾压前标高
碾压后标高
碾压前厚度
碾压后厚度
松铺系数
K89+220
2m
1631.982
1632.236
1632.018
0.254
0.196
1.30
4m
1631.942
1632.140
1632.100
0.198
0.158
1.25
6m
1631.902
1632.153
1632.101
0.251
0.199
1.26
8m
1631.862
1632.061
1632.018
0.199
0.156
1.28
10m
1631.822
1632.033
1632.985
0.211
0.163
1.29
K89+260
2m
1632.655
1632.854
1632.812
0.199
0.157
1.27
4m
1632.615
1632.838
1632.788
0.223
0.173
1.29
6m
1632.575
1632.766
1632.736
0.191
0.161
1.19
8m
1632.535
1632.786
1632.726
0.251
0.191
1.31
10m
1632.495
1632.708
1632.671
0.213
0.176
1.21
K89+300
2m
1633.234
1633.432
1633.396
0.198
0.162
1.22
4m
1633.194
1633.431
1633.376
0.237
0.182
1.30
6m
1633.154
1633.383
1633.336
0.229
0.182
1.26
8m
1633.114
1633.322
1633.283
0.208
0.169
1.23
10m
1633.074
1633.273
1633.231
0.199
0.157
1.27
K89+340
2m
1633.711
1633.930
1633.896
0.219
0.185
1.18
4m
1633.671
1633.908
1633.863
0.237
0.192
1.23
6m
1633.631
1633.822
1633.794
0.191
0.163
1.17
8m
1633.591
1633.805
1633.764
0.214
0.173
1.24
10m
1633.551
1633.754
1633.722
0.203
0.171
1.19
K89+380
2m
1634.151
1634.362
1634.320
0.211
0.169
1.25
4m
1634.111
1634.324
1634.274
0.213
0.163
1.31
6m
1634.071
1634.299
1634.247
0.228
0.176
1.30
8m
1634.031
1634.245
1634.202
0.214
0.171
1.25
10m
1634.991
1634.207
1634.164
0.216
0.173
1.25
K89+420
2m
1634.591
1634.789
1634.754
0.198
0.163
1.21
4m
1634.551
1634.792
1634.738
0.241
0.187
1.29
6m
1634.551
1634.710
1634.677
0.199
0.166
1.20
8m
1634.471
1634.718
1634.660
0.247
0.189
1.31
10m
1634.431
1634.648
1634.599
0.217
0.168
1.29
松铺系数
1.30
经试验段施工，根据测量数据得出松铺系数为1.30。
六、质量保证措施
1、开展全面质量管理。
抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。
从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工长产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。
2、健全质量检查机构、加强质量监督检查
在项目经理部设置安全质量部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。
同事对级设质检员，工班有专人兼职质检工作。
施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
3、严格质量标准
工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论（按奖罚条例执行）。
各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。
4、严格控制质量程序
严格执行监理工程师签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进
行。
七、存在的问题及拟采取的措施
1、存在的问题
（1）现场存在槽钢模板接口不规范；
（2）碾压速度快；随意转向；
（3）碾压局部表面粗糙离析；
（4）养生用土工布薄。
（5）上基层摊铺前等候卸料车辆不足。
2、整改情况
（1）严格按规范要求在结构层中央分隔带一侧模板采用高度为16cm的槽钢，外侧采用接缝处加连接地支撑方式，方便压路机碾压模板附近结构层。
（2）后续施工严格按规范施工，在拼接部位及结构层边缘控制在1.6km/h左右，以后各遍控制在2.0km/h左右，严格按规范要求控制碾压方向。
（3）加强拌和质量的控制；装车时料车要不停的移动，采取前、后、中的装车顺序进行装料；减少拌和机放料高度；现场配备撒水壶，加强试验最佳含水量检测；改进摊铺设备，同时增加处理离析人员。
（4）已将薄的透水土工布清除出场，严格按要求使用质量合格的透水土工布覆盖。
（5）加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
施工过程中摊铺机前方应有2～3部运料车等候卸料。
八、技术总结
1、上基层水泥粉煤灰稳定砂砾配合比
经试验段试铺，以及各项指标检测，在驻地办、总监办试验室指导下调整碎石配比如下：
其最佳含水量为7.4%。
低剂量水泥粉煤灰稳定碎石土上基层碎石配比情况
规格（mm）
0-4.75
4.75-9.5
9.5-19
19-31.5
碎石比例用量（%）
22
15
30
33
施工过程中，根据天气情况及运距确定混合料在出场时的含水量，并且拌合要均匀，计量要准确，确保混合料碾压时其含水量略高于其最佳含水量。
2、虚铺系数
根据此次试验段施工，得出水泥粉煤灰稳定砂砾土上基层松铺系数为1.25，后续施工中以此数据作为指导数据。
3、碾压及运输机械组合
根据试验段摊铺后碾压时机械组合情况及碾压后压实度检测情况，采用如下机械组合进行碾压，用于指导后续施工。
机械碾压组合
碾压节点
碾压情况
机械型号
碾压速度（km/h）
初压
22t单钢轮强振（高频低幅）1遍
徐工223
1.5
复压
22t单钢轮强振2遍（低频高幅）
徐工223
2.0
终压
22t单钢轮强振2遍（低频高幅）；胶轮压路机静压1遍
徐工223
徐工Xp301
2.0
终压时采用XP301胶轮压路机进行光面、收面处理，若局部区域碾压1遍后仍有轮迹，则继续碾压，直至消除轮迹为止。
根据运距及便道路况确定混合料运输车辆数量，并且施工前及时维护保养，确保施工过程中不发生机械故障。
4、取芯
芯样于铺筑完成后第7天进行钻取，取出的芯样完整性好，符合要求。
具体见附图。
5、施工控制要点
1.根据运距及天气情况适当调整混合料出场时含水量，混合料在运输过程中必须覆盖严密，并保证拌合时计量准确，拌合均匀。
2.装料时，为防止混合料的离析，采取前端接料-后端接料-中部接料的接料顺序，同时确保接料高度（出料口与自卸车车厢顶之间的高度）不大于50cm。
3.自卸车到达现场时，设专人指挥倒车，蓬布直到开始卸料时方可掀开，严禁过早掀开蓬布。
4.摊铺前对路床顶面进行清扫，并洒水使其表面湿润。
摊铺过程中设专人查看传感器和架设导梁，测量人员负责量测松铺系数，并做好记录。
5.摊铺后将派专门施工人员对局部离析区域进行处理，特别是摊铺机两侧较容易产生粗集料离析带的部位。
并派专人量测混合料的摊铺厚度，以便于发现问题及时解决。
6.每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生，养生采用透水土工布搭接覆盖，并及时用砂袋压边。
待混合料终凝后进行洒水养生，尤其是在大风天气。
上基层养生7天后，方可铺筑基层。
养生期内，应始终保持上基层表面湿润，除洒水车外，应限制其他车辆在其上行驶。
7.摊铺完毕后，在已经碾压完成的上基层末端，沿上基层末端挖一条横贯铺筑层全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
此槽应与路的中心线垂直，靠上基层的一面应需成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽的方木紧贴其垂直面，用原挖出的混合料回填槽内其余部分。
九、安全保证措施
1、加强对全体员工的安全教育，使之制度化、规范化、提高全体员工的安全意识，切实树立“安全第一，预防为主”的方针，遵守国家各种安全法规。
2、所有进场人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个人人重视安全，处处遵章守纪，文明施工的工作环境。
3、明显位置设置禁行标志，周围设围挡挂网，各种机械设备必须悬挂操作规程。
4、对临时便道、便涵及临时照明设备经常检查维修养护，确保车辆安全行驶。
5、各种技术工种必须要有合格证和特种机械操作证，方可上岗。
6、装卸、摊铺拌合材料时，操作人员应站在上风侧，并保持拌合材料的合适含水量，保证路面基床潮湿避免出现扬尘。
拌合材料运输车车厢上应采用蓬布遮盖，装卸尽量避免在大风及下雨天气下进行；
7、洒水车作业：
洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，避免紧急制动，洒水车驾驶室外不得站人；
8、对于要上路的施工机具和车辆做好检查和保养，保证施工设备能正常的运转。
9、严格按照施工规范和各种机械的操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章作业，严禁非施工人员进入施工现场。
施工机具、车辆及人员与电气线路保持足够的安全距离，不能保证时应采取可靠的安全防护措施。
卸料车要有专人负责指挥，卸料时，卸料车附近严禁站人。
人工清除粘在压路机滚动轮上的混合料时，必须跟在压路机后作业，严禁在压路机前面倒退作业。
夜间施工必须有足够的照明设备。
施工人员要穿醒目的反光标志的服装，确保施工安全。
十、环境保护措施
1、废渣及时运至指定弃土场堆放，生产及生活污水不得污染水源及耕地.
2、运输车辆通过沿线村镇时，要求降低车速、禁止鸣号，减轻对周围村镇居民生活的干扰。
3、加强对施工人员进行环保知识教育，提高全员环保、水保意识，自觉遵守各项规章制度。
4、施工现场作业区道路必须平整且要设置路标，在施工沿线的施工车辆集中出入口处应有醒目标牌。
涉及水、电、火、机械等可能危及人身安全的作业区、作业点，设置醒目的警戒线、防护标志。
5、施工道路用洒水车经常洒水降尘，避免尘土飞扬。
6、严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物。
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