汽车高温有那些原因.docx

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汽车高温有那些原因

汽车高温有那些原因?

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1车辆冷却液有渗漏处。

2水泵叶轮，风扇叶有损坏，皮带断裂或过松。

3水箱或水管和节温器及机体水路有堵塞的地方，使冷却液循环不良。

4（汽油车）点火时间不正。

气门间隙过紧或过松。

5机油过少或过多，发动机缸床垫破损或有一个或一个以上缸不能正常工作。

6进.排气系统不畅。

7电子扇不能正常工作，车辆超载，带刹车。

8火花塞型号不符，离合摩擦片严重磨损有时也能引起发动机高温。

车辆发动产生高温的原因

　　冷却水过热是发动机冷却系中较为常见的故障。

尤其是在炎热的夏季，外界环境温度高，发动机散热能力相对降低，冷却水更易发生高温甚至出现“开锅”。

冷却水高温，不仅使润滑油变稀而降低润滑质量，加剧运动件表面的磨损，而且容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。

因此，行车中如发现水温过高，驾驶员应及时进行检查，做出诊断，并采取相应措施，将故障予以排除，以保证汽车能正常运行。

　　一、冷却系水量的检查

　　发动机冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高。

冷却系缺水的原因有两种可能：

一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充；二是冷却水严重渗漏。

　　发动机正常工作时，冷却水温度应在80℃-95℃之间，此时会有部分冷却水被蒸发，若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温的人为故障。

　　如果冷却系密封性能遭受破坏，使冷却水严重漏失，也会造成缺水高温，如水泵水封处磨损过度、湿式缸套因气蚀造成的小孔、缸体出现裂纹、缸套水封破损等。

后三者不但能造成发动机高温，且因冷却水漏进袖底壳，及润滑油混合，使润滑油变质，会导致烧瓦、抱轴等严重事故。

如拔出量油尺，油面明显升高，且润滑油颜色发白，则说明冷却水漏进了曲轴箱，应找出漏油部位予以修复并更换新的机袖。

换下的机油通过沉淀，使油水分离，取上层机油并加温至30℃-50℃，将油中水分蒸发，如机油粘度、酸值、所含油泥、杂质均在允许范围内，可继续使用。

　　二、散热器的检查和维修

　　如果发动机在冷却液充足的情况下发生高温，就需对散热器进行检查。

　　1.散热器芯部被杂物堵塞

　　汽车长时期行驶在泥泞、多尘、多杂草等路面上，散热器被尘土、草叶、昆虫等塞满，造成散热不良。

遇到此类情况，可在发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部。

　　2.散热片变形粘连

　　由于机械损伤等原因，造成散热片堆积或粘结在一起，使气流不能通畅穿过散热器芯，造成散热不良。

解决的方法是用薄钢片（如废钢锯条）小心地将散热片拨至原位，恢复散热片的平直形状。

　　3.散热器芯管堵塞

　　驾驶员长期向冷却系加注硬水、泥沙含量大的河水，使冷却水中的泥沙及污垢等粘附于芯管内壁致使芯管不通畅或被堵塞。

检查的方法是：

发动机走热后，用手触摸芯管的上部及下部，注意其之温差。

正常情况下，上、下部有温差，但相差不大。

若感到芯管上、下温差明显（因下部无热水通过），则说明该芯管堵塞；若堵塞芯管超过芯管总数的15，冷却效果将大为降低。

此时，应将散热器拆下，置于含有5%-10%的苏打热水（80℃-90℃）中冲洗，并用钢钎疏通芯管，然后再用热水冲洗。

　　三、风扇及风扇皮带的检查

　　现代汽车上，发动机冷却系一般都是风冷和水冷相结合。

风冷是否正常，对冷却效果极为重要。

若皮带打滑，则会影响风冷效果。

因此，应经，常检查皮带的张紧度及损坏等情况，如发现过松应予调整，若橡胶脱层或纤维层折断，则应更换。

　　其次是检查风扇叶片的旋转情况。

现在许多车型都采用硅油风扇离合器，在发动机低温时自动断开风扇的动力传递，使发动机快速升温，减少冷态时的快速磨损。

但在发动机达到正常工作温度时，风扇应进入正常旋转。

若因风扇离合器中的硅袖被甩干，或过敏双金属片发生故障而造成风扇转速不能达到标准时，冷却系即发生高温。

该故障的检查方法是：

　　1.冷态检查

　　车辆在停车过夜之后，风扇离合器的主动盘和从动盘之间仍残留有硅油，由于硅油的粘度高，这时拨转凤扇比较吃力。

启动发动机，以中速运转1-2分钟，使工作腔内硅油返回贮油室，立即熄火，此时用手拨动风扇，应转动轻松，用力较小。

　　2.热态检查

　　启动发动机，待水温达90℃-95℃时，仔细倾听风扇处的响声变化。

如几分钟内噪声明显增大，风扇转速迅速提高，当风扇达到全速时，立即将发动机熄火，此时用手拨转风扇，感觉较费力为正常。

　　若达不到上述要求，则为离合器失效，应查明原因将故障排除，或更换新离合器。

　　在现代轿车上大都使用电子扇来控制冷却水温。

一般情况下，水温在89℃-92℃时，电子扇以低速旋转；水温在97℃-103℃时则以高速旋转。

若不符合这一技术要求，则需检查电路。

　　四、气缸垫的检查

　　以上几项检查若均正常，则应考虑气缸垫的密封情况。

若气缸垫被高温气休烧损，高压气体就会冲入冷却系，使冷却水翻滚呈沸腾状。

判断是否属气缸垫被烧损，可将发动机熄火，稍等片刻，重新启动发动机并提高转速，若此时打开散热器加水口盖时可看到大量气泡冒出，同时排气管中往往有小水珠随废气排出。

据此，可断定气缸垫已损坏，应更换新件。

　　五、节温器的检查

　　工作良好的节温器，水温在68℃-72℃时阀门开始开启，80℃-85℃时阀门完全打开。

若开始开启和完全开启的水温高于上述规定，则冷却水温就会过高。

在严寒地区的冬季，若节温器失灵，阀门卡死在阀门关闭的位置，冷却系会没有大循环，散热器会因此结冰，造成芯管被胀破损坏；若在夏季，则会造成发动机高温。

　　遇到这种情况，可将节温器拆下，将其悬置于一温水的容器中，同时在水中竖置一温度计（不得及容器底部直接接触），对容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启时的水温，若达不到上述要求或有明显损坏，则应予以更换。

　　六、点火正时的检查

　　汽油机的点火提前角或柴油机的供油提前角过早或滞后，都有可能引起发动机高温。

这是由于不论点火提前角或供油提前角超前或滞后，燃烧时高温气体及气缸壁接触面积增大且时间延长，传递给冷却水的热量增加，导致冷却水温升高。

及此同时，发动机功率下降且燃料消耗量增大。

　　七、其他可能导致发动机高温的原因

　　1、炎热的夏季在闹市区行车，因频繁启动和长时间怠速运转，散热不良，造成高温。

　　2、加装空调的汽车，若冷凝器及散热器距离太近，散热受阻，也易引起高温。

　　3.在超载情况下高速行驶会造成高温。

　　4.在长距离的上坡路上连续行驶会导致发生高温。

　　5、水冷系中水垢过多，热传递受阻，不能及时散热，导致发生高温

教你如何制服水温偏高 

在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案：

正常情况：

先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。

手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。

当水温达到80?

时，下水管开始逐渐升温，直至及上水管温度相同，手握有烫手的感觉。

引擎继续运转，水温95?

左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。

如此反复，此系正常。

现象1：

水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。

原因：

节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。

解决方案：

更换、安装节温器。

现象2：

引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95?

埃？

疑舷滤?

BR>管不同温，下水管温度比上水管温度略低。

原因：

节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。

解决方案：

更换节温器。

现象3：

水温表攀升至95?

耙陨鲜保？

缍？

缟热圆辉俗？

辉诮谖缕饕丫？

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BR>开的情况下，上下水管同温且很烫手。

原因：

风扇运行电路有问题，有三种可能：

风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。

解决方案：

更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。

现象4：

水泵页轮不工作。

原因：

水泵损坏也是一个因素，但不常见。

这需要更专业的知识才能判断出来，在此就不多加赘述。

未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高解决方案：

首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。

待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。

加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。

现象1：

风扇不能以高转速运行。

解决方案：

检查风扇的高速运转机构和控制电路。

现象2：

由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。

捷达和帕萨特易有此故障。

解决方案：

清洗水箱散热器表面。

现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。

当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。

注1：

即使水温不高电动风扇也会运转。

打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转 

注2：

判断条件，气温应在30?

以上，同时确认冷气压缩机没有停转。

这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。

车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升解决方案：

如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。

现象1：

水温表红灯闪烁。

判断方法：

首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。

在这种情况下多数是由于误报所致。

但也要急时维修。

桑塔纳易有此现象。

现象2：

低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。

判断方法：

一、确认水泵皮带是否断裂；二、如果上、下水管同温且烫手，可打开冷气观察电动风扇是否能起动；三、如果风扇能起动，可补足冷却液或水，打开冷气强制风扇运转，继续行驶，就近维修。

现象3：

已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷，节温器不开。

判断方法：

首先，打开车内暖气并将出风量调到最大；断开空调泵插头同时打开冷气，强制电动风扇运转，吹拂发动机外表，并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。

驾驶时注意观察水温表的指示，同时注意熄火后汽车的方向机变沉，刹车变硬。

现象4：

水泵皮带断裂解决方案：

只能停车维修后再走了。

以上所述是初步判断及应急之举，如发现水温异常，还是应尽快到可信任的修理单位检查