高端智能自动化冷链物流项目申请报告.docx
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高端智能自动化冷链物流项目申请报告
山东佳士博食品有限公司
高端智能自动化冷链物流项目
项目申请报告
潍坊工程咨询院有限公司
二Ο一三年二月
附件附图
1、企业营业执照
2、山东省建设项目招标方案
3、区域位置图
4、总平面布置图
第一章申报单位及项目概况
第一节项目申报单位概况
一、项目名称
高端智能自动化冷链物流项目
二、项目建设单位
山东佳士博食品有限公司
法人代表：
张博
通讯地址：
诸城市昌城镇工业园
邮政编码：
262200
三、企业概况
山东佳士博食品有限公司座落于诸城市昌城镇工业园，地理位置优越。
公司创建于2001年5月18日，注册资本1000万元，员工1000余人，拥有花园式厂区，现代化、标准化的生产厂房。
公司以食品加工业为主，从日本、德国等国家引进整套先进设备，依据本地优越的农副产品自然条件，结合精心研制的工艺配方，生产出高蛋白、低脂肪、口感细嫩、味道鲜美、包装精致的“佳士博”系列产品。
产品销售网络遍布北京、上海、天津、山东等全国31个省市，深受广大顾客的青睐，成为市场上同行业产品的佼佼者，位居行业领先地位，并出口日本、韩国等。
佳士博先后获得“山东省著名商标”、“山东名牌产品”、“中国消费市场食品安全放心品牌”、“中国食品安全报社质量跟踪单位”、“中国食品工业实施卓越绩效模式先进企业”、“山东省食品卫生A级单位”、“山东省第二届食品安全诚信单位”、“山东省民营经济最有价值品牌产品”、“山东省肉制品行业标准化生产示范基地”、“山东省食品行业十佳品牌”、“山东省肉制品行业十大品牌企业”、“山东省民营经济知名品牌产品”、“山东省中小企业自主创新奖”、“潍坊市百佳民营服务企业”、“潍坊市守合同重信用企业”、“潍坊市特级诚信民营企业”等多项荣誉称号，并通过了ISO9001、ISO22000等多项管理体系认证。
多年来，公司以科技创新求发展，申报并获授权专利141项。
2011年，公司作为肉丸行业标准的主要起草单位，董事长张博参与了国家商务部此标准的起草与制定。
公司一贯注重与高等院校的合作，与青岛农业大学联合成立了“青岛农业大学•佳士博公司联合研发中心”和“青岛农业大学教学科研与学生就业实践基地”。
公司技术中心被认定为“潍坊市级企业技术中心”。
“利用海洋低值鱼类深加工鱼糜制品新技术”项目通过山东省级鉴定，为企业持续发展奠定了坚实的基础。
十年来，佳士博公司历经拼搏，最终实现跨越式发展，先后成立了山东味之美食品有限公司、山东佳士博农牧科技有限公司和诸城市清宗清真食品有限公司，分别从事快餐食品、蛋品和清真系列速冻食品的研发与生产。
山东佳士博食品有限公司实力雄厚，设备先进，技术超群。
公司凭着年轻的姿态、蓬勃的生命力，继续本着“以德立信、心铸精品；胸怀天下、博爱感恩”的企业宗旨，立足于“奉献社会、服务大众”的经营理念，弘扬“诚信、求实、创新、超越”的企业精神，团结拼搏，开拓创新，不断向人类奉献优质、安全、健康的食品，创造出更大的经济效益和社会效益，打造成为支持国家经济建设和社会和谐发展的重点龙头企业。
第二节项目申请报告编制单位
潍坊工程咨询院有限公司
工程咨询等级：
甲级
证书编号：
工咨甲11820080025
发证机关：
国家发展和改革委员会
第三节编制依据和研究结论
一、项目申请报告的编制依据
1、双方签订关于编制项目申请报告的委托书、合同书；
2、国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录（2011年）》；
3、《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
4、《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》
5、《潍坊市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
6、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
7、农业部、国家工商行政管理总局、中华全国供销合作总社《关于推进农资连锁经营发展的意见》（农市发［2003］16号）；
8、国家六部委《关于加快农产品流通设施建设的若干意见》；
9、国家发改革委《关于印发农产品冷链物流发展规划的通知》（发改经贸［2010］1304号）；
10、《山东省现代物流业“十二五”发展规划》；
11、建设单位提供的基础资料；
二、项目申请报告研究范围
1、项目申报单位概况
2、项目概况
3、发展规划、产业政策和行业准入分析
4、资源开发及综合利用分析
5、节能方案分析
6、建设用地、征地拆迁及移民安置分析
7、环境和生态影响分析
8、经济效益分析
9、社会影响分析
三、研究结论
1、建设地址
该项目位于诸城市昌城镇平日路工业大道北首以东。
该地块符合城市发展规划，该位置水、电、交通、通讯等基础设施齐全，区域位置较好。
2、建设规模
项目总占地面积20000㎡（合30亩），总建筑面积17199㎡。
其中：
建设一栋3F办公交易中心4914㎡，一栋3F冷冻库12285㎡；新上一套制冷设备、电控设备、配送系统和计算机管理监控系统。
项目建成后，可达到冷库总容量2.2万吨，全年周转配送速冻肉类产品22万吨。
3、劳动定员
该工程定员为40人，其中，管理及技术人员10人，生产工人30人。
4、项目实施进度计划
项目建设期15个月，工程于2013年3月份开工建设，预计到2014年6月全部完成并竣工验收，投入运营使用。
5、投资估算
经估算，该项目总投资为6785.4万元，其中建设投资6713.8万元，铺底流动资金71.7万元，建设投资中建筑工程费2650.9万元，设备购置费2715.3万元，设备安装费142.3万元，其他费用885.7万元，预备费319.6万元。
6、资金筹措
该项目建设资金由建设单位自筹解决。
7、主要技术经济指标
主要技术经济指标表
序号
指标
单位
数量
备注
一
生产规模
1
冷库容量
万吨
2.2
2
周转配送冷藏肉
万吨
22
二
项目计算期
年
11
1
建设期
月
15
按1年计
2
生产经营期
年
10
三
项目总投资
万元
6785.4
1
建设投资
万元
6713.8
2
铺底流动资金
万元
71.7
四
劳动定员
人
40
五
正常年销售收入
万元
2600
六
总成本费用
万元
1106.7
七
销售税金及附加
万元
144.3
八
利润总额
万元
1349.0
九
所得税
万元
337.3
十
税后利润
万元
1011.8
十一
经济评价指标
1
财务内部收益率
%
21.9%
税前
16.8%
税后
2
财务净现值
万元
3121
税前
1490
税后
3
投资回收期
年
5.28
税前
6.26
税后
十二
资本金净利润率
%
14.5
十三
总投资收益率
%
19.4
十四
盈亏平衡点
%
35.1
第四节项目提出的背景
物现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。
近年来，随着我国对交通、物流基础设施投入的不断加大，已经在公路、铁路、水运、航空、大型货物集散中心的建设和规划等方面取得了长足的进步，很好地支撑了现代物流配送的快速发展。
肉类、水产品等农产品（简称生鲜易腐农产品）需要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养，冷链物流应运而生。
冷链物流（ColdChain）是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，也称为低温物流。
据有关权威部门调查分析指出，我国食品领域的年产值约为400亿美元，超过20%的食品由于没有很好的冷链物流条件，在运输过程中损耗，改变食品及易腐产品流通方式带来对冷链物流需求的快速上升。
冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络。
冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。
随着中国社会经济的发展和人民生活水平的提高，冷链物流逐步受到重视。
大力发展冷链物流有利于减少我国食品等在流通过程中的损失，也有利于提高食品的消费安全性。
随着IT技术在全球的快速发展，新的产业革命浪潮已经来临，并强烈的冲击着各行各业。
信息技术的发展不断改变着原有经济的传统发展模式，信息资源已经成为各种经济发展的命脉。
作为走在前列的现代化通信信息产业，也应改变原有的经济模式，利用全方位、多方位的综合信息平台，实现信息资源的整合共享，寻求电信市场新的发展空间，以满足市场行业信息的需求。
在我国冷链物流服务业，由于信息技术的落后，使得整个冷链物流产业无法形成正规军，同时因为没有一个完善的信息资源共享平台，而无法整合冷链物流资源，更不能建立一个社会化、系统化、网络化的冷链物流供应连，导致我国大多数冷链物流企业不能真正实现第三方、第四方冷链物流，信息技术应用的落后严重制约了我国现代冷链物流业的发展。
因此，建设冷链物流信息平台，实现我国冷链物流平台建设的“两翼齐飞”，已成为完善我国冷链物流基础条件建设，实现冷链物流集成化、网络化、信息化的重要课题。
冷链物流信息平台就是通过对冷链物流相关信息的采集和集成，为生产、销售及冷链物流企业的信息系统提供基础冷链物流信息，满足企业信息系统对冷链物流公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，通过冷链物流共享信息，支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立和运作等等。
随着我国市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购冷链物流服务的要求日益增大。
特别是随着外资企业进入和市场竞争的加剧，企业对冷链物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方冷链物流需求日渐增强。
据有关部门抽样调查显示，在生产企业成品销售冷链物流中，第三方冷链物流所占的比重分别是9.5%、16.1%、21%，明显呈上升趋势。
我国冷链物流行业中，第三方冷链物流的出现与发展必将提升整个冷链物流的服务水平和服务质量，为国民经济和整个社会的发展做出重大贡献。
在此背景下山东佳士博食品有限公司提出高端智能自动化冷链物流项目的建设，拟通过建设比较先进的、自动化程度较高的低温冷库、恒温冷库及购置冷藏运输车、冷藏集装箱等，以及现代化的管理系统为支撑，借鉴国内外先进的物流管理技术和管理理念，为生产企业提供一处冷链物流平台，降低商品流通成本，提高企业的竞争力。
第五节项目建设必要性
一、项目建设符合国家发展规划
《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中指出：
加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。
推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。
优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。
推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。
完善现代农业产业体系，发展高产、优质、高效、生态、安全农业。
优化农业产业布局，加快构建以东北平原、黄淮海平原、长江流域、汾渭平原、河套灌区、华南和甘肃新疆等的农产品主产区为主体，其他农业地区为重要组成的“七区二十三带”农业战略格局。
鼓励和支持优势产区集中发展粮食、棉花、油料、糖料等大宗农产品。
加快发展设施农业，推进蔬菜、水果、茶叶、花卉等园艺作物标准化生产。
提升畜牧业发展水平，提高畜牧业产值比重。
促进水产健康养殖，发展远洋捕捞。
积极发展林业产业。
推进农业产业化经营，扶持壮大农产品加工业和流通业，促进农业生产经营专业化、标准化、规模化、集约化。
推进现代农业示范区建设。
《中共中央国务院关于加大统筹城乡发展力度，进一步夯实农业农村发展基础的若干意见》（2009年12月31日）指出：
健全农产品市场体系。
统筹制定全国农产品批发市场布局规划，支持重点农产品批发市场建设和升级改造，落实农产品批发市场用地等扶持政策，发展农产品大市场大流通。
加大力度建设粮棉油糖等大宗农产品仓储设施，完善鲜活农产品冷链物流体系，支持大型涉农企业投资建设农产品物流设施。
完善全国鲜活农产品绿色通道政策。
因此，实施冷链物流建设项目是贯彻落实党中央关于解决“三农”问题政策的重要举措。
二、符合农业十二五发展规划和物流业调整和振兴规划
《全国农业和农村经济发展第十二个五年规划（2011-2015年）》指出：
健全农产品市场体系，在优势产区建设和培育一批具有重大国际影响力的鲜活农产品批发市场，积极发展现代流通方式和新型流通业态，提高农产品生产流通组织化程度，推行农产品流通标准化，加强产销信息引导，落实和完善鲜活农产品运输“绿色通道”政策，加快形成流通成本低、运行效率高的农产品营销网络。
合理布局城乡商业设施，完善流通网络，积极发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进流通企业的现代化。
加强农产品质量标准体系建设，发展农产品冷链物流。
完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，建立农村物流体系。
加强城乡统筹，推进农村物流工程。
进一步加强农副产品批发市场建设，完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例，支持发展农资和农村消费品物流配送中心。
促进现代物流业发展是一项跨行业、跨地区、跨部门的综合性工作，涉及面广、政策性强，需要各地政府和各有关部门协同配合，形成合力。
大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要的意义。
三、符合国家产业政策
该项目符合国家《产业结构调整指导目录（2011年本）》第一类鼓励类第二十九项“现代物流业”第2条“农产品物流配送（含冷链）设施建设，食品物流质量安全控制技术服务”中“农产品物流配送（含冷链）设施建设”的有关产业政策。
项目建成后，具有良好的经济和社会效益，对促进地方经济和企业发展具有十分重要的意义，项目建设是必要、可行的。
四、符合农产品冷链物流发展规划
国家发改委编制的《农产品冷链物流发展规划》中指出：
到2015年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。
水产品冷链物流水平显著提高，食品安全保障能力显著增强；鼓励水产品企业改造生产流水线及温控设施，加强产品排酸、预冷等低温初加工设施建设，积极推广水产品冷藏运输和全程监控技术，推动零售环节超市、大卖场冷柜销售方式，形成“无缝化”连接的水产品冷链物流体系。
五、有利于扩大就业，提升人民的生活水准
该项目属于劳动力密集型项目，项目实施后，可以提供待岗人员就业岗位，对缓解当前的就业压力，使劳动力资源优势得以充分发挥。
该项目在吸纳就业、稳定农村经济、扩大出口、繁荣市场和满足人民物质生活、推进城镇化进程等方面发挥着重要作用。
对保持安定和谐的社会环境和经济环境做出贡献。
综上所述，该项目的建设是十分必要的。
第六节市场分析
一、我国现代物流业发展现状
冷链物流业是集联运、冷藏、保温运输、低温仓储管理、区域配送等为一体的综合性物流形式，担负着易腐食品的冷冻加工和储藏任务，起着促进农副渔业生产，调剂市场季节供求的作用。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。
冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
据有关媒体报道，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。
这一损失正是由于采用不恰当的运输方式所产生，如能在农产品运输过程中引入一站式冷链物流服务，才可最大限度减少果蔬运输过程中的损耗，因此农产品冷链物流增长空间巨大，未来五年内社会投资将新增2000亿元。
到2015年，我国将初步建成农产品冷链物流网络服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。
目前，我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。
在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。
就目前的现状，在市场经济条件下，商业系统、轻工系统、外贸系统、水产系统都在各自为政生产冷冻食品，没有统一的行业标准和规范可遵循，管理处于无序状态，以致冷冻食品的质量参差不齐。
另外全国多数冷冻食品生产企业采用原有冷库、冰柜等生产冷冻食品，没有连续化的快速冻结设备，也没有统一的产品质量标准和卫生规范，以致造成缓慢冻结产充斥市场，降低了冷冻食品的质量，损害了冷冻食品的声誉。
1、当前冷冻食品企业规模不大、实力不强、经济效益不高
目前全国大约有1000多家冷冻食品生产企业，生产量稳定在千吨以上的为数不多，比较多的是百吨左右的企业，在这些企业中，有相当数量的冷冻食品实际上只是肉联厂、罐头厂、冷饮厂等工厂的一分厂或一个车间，这样的企业规模效益都很差。
2、冷链物流技术有待提高
我国的冷藏保温技术有待发展，有效的温度控制设施投入有限，训练有素的冷链物流供应链管理和操作人员严重缺乏，先进的全程冷藏控温运行管理制度亟待建立，导致各个环节信息阻塞，易腐物品在运输途中发生无谓耽搁，风险增多。
3、第三方物流发展缓慢
虽然冷链物流具有很大的发展潜力，但是由于专业人员缺乏和基础设施严重滞后，我国的冷链物流业尚处于初级阶段，市场规模还不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖。
二、我国冷链物流业发展趋势
近年来，随着我国经济的发展，人们生活水平不断提高，生活节奏不断加快，人们花在厨房里的时间越来越少。
对冷冻冷藏食品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏食品的消费。
冷藏冷冻食品每年增产约10%，其中市场份额最大、发展最迅速的是预制食品，冷冻肉制品和鱼类的销售额也强劲增长。
在我国收入较高的发达城市，冷冻肉已占到人均年消费肉量的10%～15%。
冷藏蔬菜的发展也很快，尽管目前冷藏蔬菜的消费总量仍较小，但是随着保鲜技术水平和产品质量的提高，会有越来越多的消费者接受这种产品。
上述食品均属于易腐食品，大都需要冷链物流，随着产销量的快速增长，我国的冷链物流业将进入快速增长时期。
我国冷链物流业发展的趋势主要是：
1、冷冻冷藏产品的配送将更加注重第三方物流
由于冷冻冷藏产品的特性，对于物流配送的要求较高，从单个企业来讲要实现多方位、门到门的通路配送服务则是不现实和不经济的，同时企业的产品想要辐射全国，就必须借助于提供完整服务的第三方物流，使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。
2、利用先进的技术改进冷藏运输及储藏管理
发达国家在大规模使用冷藏集装箱的同时，采用先进的信息技术，对冷藏运输实施全过程控制，如美国、日本的计算机联网管理系统和欧洲的电子数据交换系统，都在冷藏运输的过程中发挥了很好的作用。
我国也应积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。
保鲜是消费者对冷冻冷藏产品的第一要求，由于冷冻冷藏产品的品种越来越繁多，储藏也就比较麻烦，通过计算机系统可将产品与其储架的货位信息输入到计算机内，及时掌握冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时地提货和补货，同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息，从而提高冷链物流的作业效率与管理水平。
3、发展先进的冷藏运输设备
国外冷冻冷藏物流之所以迅速发展，冷藏运输装备的发展起到了极为关键的作用。
发达国家已逐步淘汰了冰冷车和机冷车，在20世纪80年代后以年均递增巧15%的速度推广使用冷藏集装箱，目前已广泛采用机冷式冷藏集装箱，并有通风、气调、液氨、保温、冷板等多种类的冷藏箱，极大地促进了冷藏运输的发展。
针对当前冷链物流的发展趋势，我国冷藏运输应积极发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要，同时应积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。
4、开展冷冻冷藏产品的多式联运，缩短冷藏运输的运达期限
多式联运能够降低运输成本、提高货物运输速度，对促进经济发展具有极为重要的作用，贸易的发展对冷藏运输的多式联运的要求日益增强，而冷藏集装箱及相关信息技术的采用又为多式联运的发展提供了有力的支持。
冷藏运输应积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，形成多式联运体系。
同时加大对装卸冷藏运输车辆的考核力度，严格冷藏运输车辆在途时间的考核标准，缩短冷藏运输的运达期限。
5、缩减作业环节，建立直接、有效的流通渠道
冷冻冷藏品为达到保鲜的目的，要求快速、及时进入消费环节，流通环节越少越好，确保冷冻冷藏品的新鲜度和食用安全性，但农产品生产和消费上的分散性又使生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。
承载这些集散功能的生鲜供应链管理所追求的经营目标并不是流通链条的增多和拉长，而是追求生鲜产品的品种、质量、数量与价格最大限度地适应于市场和消费者的需求。
基于这样的考虑，卖场、连锁超市、便利店等商业业态应向农产品生产基地或产地批发市场集中采购冷冻冷藏产品，缩减作业环节，建立直接、有效的流通渠道。
6、建立冷冻冷藏品加工配送中心，推进集约化共同配送
物流配送战略的主要目标是提高服务水平与降低配送成本，目前冷链物流转向多品种、小批量的运输己成必然趋势。
通过生鲜加工配送中心的建设和运作，对连锁企业内部的销售能力和库存进行重组，可以提高门店冷冻冷藏产品的质量控制水平，加强采购谈判能力，有效地建立起统一的冷冻冷藏品采购验收标准并在经营中统一执行，减轻单店生鲜冷冻区的管理压力，以冷冻冷藏品加工配送中心为核心，向冷冻冷藏供应链的上游延伸，使卖场、连锁超市、便利店等与供应链上游的沟通更加顺畅，商品采购供应更有保障。
共同配送是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的方式，共同配送可提高车辆装载运输效率，形成规模效应，从配送成本角度考虑，共同配送较厂家直送、一般配送更为经济，是比较理想的选择。
7、建立低温冷链物流系统
要发展冷冻冷藏品流通业主要是建立产品的冷冻冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、储藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，配套发展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流，以向社会开放、市场化经营、增加配销功能为指导原则，加速冷库的技术改造、经营管理和全方位服务工作，提高冷库利用率和社会服务面，大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。
事实上，对企业来说，通过建立企业低温冷链物流系统，使用物流管理软件可有效地降低企业物流成本。
三、我国农产品冷链物流与国际冷链物流相比存在的差距
1、完整独立的食品冷链体系尚未成形成，损耗浪费惊人
目前大约90%的肉类、80%的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，以蔬菜、水果为例，果蔬采摘后加工和流通设施落后，造成腐烂损失严重，使冷链物流成本提高，全国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，按1元／kg计算，经济损失超过上千亿元。
2、冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低
我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。
内地货运车辆约七成是敞篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。
特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温
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