大桥维修加固实施方案.docx
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大桥维修加固实施方案
第一章施工组织设计编制说明
一、编制目的
本施工组织设计的编制目的，旨在为龙门县西林大桥维修加固工程施工阶段提供较为完善的纲领性文件。
在施工过程中，我们将结合以往类似工程施工管理经验，对施工组织设计作适当调整，以便更好地指导工程施工管理，以确保实施优质、按期、高效、低耗、安全、文明地完成本工程的建设。
二、编制原则
1、遵循招标文件专项条款及通用条款中各项条款的原则。
2、遵循设计原则，正确组织施工，确保工程质量符合合格以上评定标准。
3、坚持招标文件和设计施工图中的技术规范的原则，确保产品使业主满意。
4、实行“项目法施工”的原则。
5、坚持实事求是的原则，根据本单位的实力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
6、充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则。
7、确保本工程施工的安全、质量、进度和文明施工均满足业主要求。
三、编制依据
1、龙门县西林大桥维修加固工程施工招标文件。
2、龙门县西林大桥维修加固工程施工设计图文件。
3、本工程现场踏勘的实际情况。
4、（JTJF80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》。
5、（JTJ041-2000）《公路桥涵施工技术规范》。
6、国家、省、市现行有关法律、法规、技术规范等。
第二章施工总体计划
一、工程概况
1、位置及概述
龙门县西林大桥维修加固工程，位于龙门县城，该桥是一座2×10m实心板+19×9m简支T梁桥，桥梁全长199.67米，桥面宽12.5m，其中行车道宽9.0m，左、右两侧各设人行道及栏杆宽1.75m。
本次维修加固工程主要是对有原桥面铺装层采用凿除老的铺装层后重新铺筑C40水泥砼；全桥栏杆换成镀锌管式栏杆；对出现砼缺损、脱落与露筋现象的T梁用环氧砂浆修补；对立柱的环向裂缝用环氧树脂封闭及粘贴碳纤维布加固；增设橡胶支座；拆除第1、第2孔简支板及第3、第20、第21孔T梁并进行修复；分别在0、2、7、12、17、20及21号墩台设置Fd-50型伸缩缝；凿除桥头两端各20m破坏的砼路面后进行修复。
2、施工环境条件
2.1交通条件
本工程项目属于桥梁维修加固工程，原有道路可作为原材运输道路。
2.2现有设施
工程用电：
前场用电采用自备移动发电机组。
砼拌和站设150KW变压器各一座，满足水泥混凝土拌合站的用电需要。
2.3当地材料资源
水泥、砂、石料及钢筋：
项目所在地附近购买，汽车运输到工地使用。
2.4设计荷载
维持原设计荷载。
2.5桥梁结构
桥面宽度：
保持现有桥宽不变；
桥型布置：
2×10.54m连续板+18×9m跨T形梁+1×9m跨简支板。
二、施工实施目标
本施工组织设计的指导思想是：
以质量为中心，建立工程质量保证体系，选派本公司最佳的项目经理和工程技术人员，按项目法施工管理，运用ISO9002国际质量标准管理，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质、高速、安全地完成施工任务。
质量目标：
本工程质量确保符合合格及以上评定标准。
工期目标：
在确保工程质量的前提下，经过周密计划，科学安排及结合施工过类似工程的施工经验，依据招标文件的规定确保在6个月的工期内完成施工，开工日期定在2008年9月28日，在2009年3月28日前完工，总合同工期在6个月内完成本合同段的所有工作内容。
安全目标：
零死亡，杜绝重大安全事故发生。
文明施工目标：
创文明施工标化工地。
三、施工总体部署
1、现场组织机构
为了顺利完成各项预期目标，我公司对本工程实施项目法施工，按项目法施工要求成立核工业南方工程总公司龙门县西林大桥维修加固工程项目经理部，全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥、管理、协调和控制。
项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，组建强有力的项目班子。
项目经理对本工程施工过程中的工程质量、施工进度、安全生产、文明施工及成本控制全面负责。
详见《组织机构图》。
表—01本项目的主要施工人员
序号
姓名
本项目任职
职称
持何种证书
1
林烈稿
项目经理
路桥工程师
建造师证、职称证、安全B证
2
颜仕学
总工程师
路桥工程师
职称证
3
唐迪
路桥工程师
路桥工程师
职称证
4
宋有礼
测量工程师
测量工程师
职称证
5
潘飞
机械工程师
机械工程师
职称证
6
王富成
试验工程师
路桥工程师
职称证、试验证
7
梁国兴
质检工程师
路桥工程师
职称证
8
曹小刚
安全负责人
助理工程师
职称证、安全C证
2、配合协调
2．1工程开工前会同监理工程师、业主、设计进行图纸会审，对图纸中不明之处及时进行明确。
对一些专业性、技术性较强的难点，共同商讨制定合理的施工方案，在征得设计、业主、监理工程师的同意下，进场施工。
2．2在施工过程中及时报请监理工程师、业主进行对隐蔽工程进行验收。
对施工中碰到的难点，及时会同监理工程师、业主进行现场解决。
四、施工总平面布置
1、施工通道
本工程项目属于桥梁维修加固工程，原道路可作为原材料运输道路。
2、施工用电
前场用电采用自备移动发电机组。
水泥混凝土拌合站安设150KW变电器一座。
3、项目部
项目部办公室、宿舍集中设置在施工现场附近，便于施工管理，借地600㎡。
其中项目部300㎡，搭建临时用房作为项目经理部。
搭建一座平房作为项目部职工宿舍、食堂、浴室、厕所等用房。
4、砼拌合站
水泥混凝土拌合站设在桥头附近，占地1000㎡。
五、施工进度计划
根据招标文件的要求，结合工程实际情况，对本工程的施工安排遵循科学合理的原则出发，在确保工程质量的前提下，经过周密计划，综合部署、合理安排，经过科学安排，精心组织，合理穿插，组织流水施工，平行施工，确保本工程从开工到完工共计6个月完成。
1、施工队伍任务划分
根据本项目的工程数量及工期要求，我单位调遣具有丰富施工经验的施工队伍负责该段工程的施工。
各单位具体分工施工任务划分表表—02
序号
施工单位
人数
工程内容
1
路基、路面施工队
30
负责结构物拆除、桥头路基路面及桥面铺装施工生产
2
桥梁施工队
45
负责桥梁上部、下部修复加固施工
3
水泥砼拌合站
12
负责水泥砼混合料拌和及运输
4
项目经理部
12
负责施工生产指挥和协调
2、工期及进度安排
2．1施工工期
根据合同要求，本工程开工日期为2008年9月28日，竣工日期为2009年3月28日，总合同工期为6个月。
2．2施工进度表
根据本工程的实际情况,各工序穿插施工。
在施工过程中，结合工程施工进展和业主对工期的特殊要求，对施工组织设计每月作适当调整。
详见《施工进度计划表》
第三章施工准备
一、技术准备
1、组织有关工程技术人员进行图纸学习和图纸会审，进行设计及施工技术交底。
2、根据施工图纸，制订详细的材料供应计划，落实订货单位，确保各种材料按期到货。
3、根据施工图纸及与业主达成的合同，结合工程实际，编制详细的施工组织设计及质量计划，报公司批准、经业主及监理认可。
4、在进行测量之前，对施工现场所有的测量设备进行验证，检验合格后方可投入使用。
5、组织有关技术人员对现场的水准点和坐标进行复核，并依此联系施工图纸进行定位点的测量放样，由监理工程师进行复核。
6、对本工程需用的材料，在使用前将样品交给业主及监理，并对其进行取样复试，试验结果将及时送交项目工程师及监理工程师。
二、生产准备
1、根据本工程实际情况，配置适合本工程的施工机械，（详见附表）。
2、施工用电：
水泥砼拌合站安设变电房150KW一座，前场用电自备移动发电机组。
3、拌和站场地准备：
3．1选在离桥头附近的空地设置拌和站。
3．2办理好各种证件，如施工许可证、暂住证等。
3．3做好周围居民的协调工作，尽量减少同居民的纠纷。
3．4做好环境保护，浇筑硬化地面；作出合理的临时排水方案，减少由于施工引起的对施工区域内的影响。
三、材料准备
1、针对工程特点，一些主要材料的采购，按照施工进度需制订详细计划，明确质量、规格、要求、进场数量、时间。
2、砂、石料采购：
所有砂、石料在项目附近的砂、石场购买，汽车运输到拌和场。
3、钢筋、水泥采购:
钢筋就近在龙门县城购买，水泥选择项目附近并有质量保证的厂家供应。
4、材料的堆放：
材料按规定分类堆放并挂设标牌。
工地仓库按规定做进出入库台帐，帐物相符。
5、材料的试验：
所有进场的材料投入使用前，均应对其进行相应的试验，采购进场入库时必须具有供应商的质检合格单，并对当批原材料按规范要求的频率进行抽样检验，技术指标应符合现行规范规定，试验应由质检单位和监理工程师认可的试验室进行，试验合格后方可投入使用。
四、工地试验室的组建
本工程工地试验拟委托当地有资质的试验室完成自检试验。
五、施工机械配备
1、为确保工程按既定目标顺利完成，在施工过程中，按照施工内容配置适合本工程的施工机械。
2、拟定本工程施工机械设备表—03
序号
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
进场时间
1
强制式搅拌机
JS750
台
1
2008-09
2
砼搅拌运输车
5m3
辆
1
2008-09
3
砼输送泵
HB60
台
1
2008-09
4
起重机车
QY25A
辆
1
2008-09
5
移动发电机
PU250
台
1
2008-09
6
挖掘机
M6230
台
2
2008-09
7
搅拌机
JS750
台
2
2008-09
8
运输车
红岩10T
辆
1
2008-09
9
装载机
3m3
台
1
2008-09
10
全站仪
拓普康
台
1
2008-09
11
自动安平水准仪
DSZ3
台
1
2008-09
第四章主要工程施工方案和方法
本工程为桥梁维修加固工程。
总体施工顺序：
拆除第1、第2孔简支板及第3、第20、第21孔T梁---凿除桥面铺装---修补T梁、盖梁及加固立柱---修复拆除的第1、第2孔、第3、第20、第21孔基础及上部构造---增设橡胶支座---桥面铺装---人行道及栏杆施工---伸缩缝的安装---桥头两端破坏砼路面的修复。
一、结构物拆除施工
1、上部构造拆除
上部构造拆除前先将桥面铺装及附属拆除掉，拆除时利用挖机炮机和风炮机相结合进行，两片梁间的砼可先破碎但连接钢筋暂别割断，待每片梁的支座栓钉割除后，再逐片割断连接钢筋并用起重机将梁吊离破碎。
拆除时作业现场周围须拉起警戒线，专职安全员现场指挥协调，确保施工安全。
2、下部构造拆除
下部构造拆除利用挖机炮机及挖机配合进行拆除，直接拆除至可利用基础面。
3、凿除桥面铺装
桥面铺装的凿除时，为保护下面预制梁不受到破坏，可先用切缝机将桥面分割成小块，再利用挖机炮机及风炮机相结合凿除，每孔桥端连续用风割切断以便后续橡胶支座的增设。
二、T梁、盖梁及立柱的修补加固
1、T梁、盖梁的修补
T梁裂缝在涂抹环氧树脂封闭前，先用砂轮机或钢丝刷打磨砼表面沿裂缝走向宽约5cm范围，清除砼表面的水泥翻沬、灰尘及疏松物质，再用压缩空气机去除粉尘，再涂抺环氧树脂，涂抺厚度在1.5mm以上。
对出现砼缺损、脱落与露筋现象的T梁、盖梁和护栏用环氧砂浆修补，修补前须凿除结构松散混凝土层，露出集料新鲜面，并除去裸露钢筋表面的锈迹。
2、立柱环向裂缝的修补
立柱的环向裂缝先用环氧树脂封闭，再粘贴碳纤维布加固。
裂缝的封闭方法与T梁裂缝封闭相同。
粘贴碳纤维布加固的施工工艺如下：
（1）碳纤维布加固前先将砼表面打磨平整，清理干净并保持干燥，用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。
（2）涂底胶：
JN-CS按比例将主剂和固化剂混合并搅拌均匀，根据现场实际温度决定用量，并严格控制使用时间。
将胶均匀抺于砼表面，厚度不超过0.4mm，不得出现流淌、气泡，固化时间一般不小于2小时。
（3）用整平胶找平：
用刮刀交JN-CP找平胶修补填平砼表面凹陷部位。
整平胶料固化时间一般不小于2小时。
（4）粘贴碳纤维布：
将碳纤维布按设计要求尺寸裁减后，将配置好的JN-CP粘贴胶料均匀的涂抺在需要粘贴的部位。
用特制光滑滚子在碳粘贴纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出布的表面，使碳纤维布充分浸润胶料。
（5）在碳纤维布的外表面涂抺一层粘贴胶。
三、桥孔的修复
（一）、0号、21号桥台及1号墩扩大基础施工
1、用挖掘机开挖拆除后的0号、1号、21号基坑，边坡按1：
0.5考虑，如边坡不稳定，则以简易板桩进行临时支护。
2、0号及21号桥台挖至原基础面后，须整个面进行凿毛露出集料新鲜面，再用水冲洗干净，然后放线安装模板逐级分层浇筑C20的片石砼台身和侧墙，台身浇至设计标高并拆模后，绑扎钢筋、安装模板浇筑台帽及挡块C30砼，最后进行支座垫石施工。
3、1号墩基础开挖完成并整平后，先检测地基承载力是否符合设计要求，验收合格后才能浇筑基础垫层，然后绑扎基础钢筋、安装模板，并预埋立柱钢筋，最后分层浇筑C25砼扩大基础。
4、台帽及基础钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按现行施工技术规范的有关规定执行，并注意墩柱钢筋的预留。
5、混凝土分层浇筑，层厚控制在30cm以内。
浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。
混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。
其质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作。
6、桥台背后两倍桥台高的范围内应回填中、粗砂并分层冲水振捣密实，分层检测密实度。
若图纸规定使用透水性好的砂性土填筑时，则要使用小型填筑机械振实，不得使用大型筑路机械振实。
施工人员和质检人员对台后填砂质量一定要高度重视，严加监督控制。
分层回填碾压检测，严格控制压实度。
填砂至最后一层时要严格控制好标高、坡度和平整度，为搭板施工作好准备。
标高不能超高，避免搭板施工时挖松砂层。
（二）、墩柱、盖梁施工
墩柱及盖梁采用工厂加工定型钢模，浇筑砼采用泵送方式入模。
1、模板
a.定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带，整体加工以保证加工精度，加工模板时控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。
b.墩柱模板支立
i.模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。
ii.模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。
iii.在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。
在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。
每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。
iv.模板支立完成后紧固各加固螺栓。
c.墩柱混凝土一次浇筑。
2、钢筋
各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，绑扎成形。
各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。
墩柱钢筋笼须与预埋筋或原柱钢筋采用双面搭接焊；盖梁钢筋绑扎成骨架后才整体起吊安装。
3、支架
a.盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成盖梁开裂，支架地基要进行夯实，上铺25cm×250cm方木，支架立于方木；如属水上盖梁则宜采用钢抱箍进行支架搭设。
b.墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。
4、浇筑混凝土
a.墩柱、盖梁砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。
b.混凝土采用拌和站集中拌制。
砼输送车送至浇筑处，用砼泵送的施工方法。
当砼浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析。
浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。
c.混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。
d.砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。
e.混凝土的施工缝处理方法
i．水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条，使施工缝保持直线。
ii.在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。
在用水刷洗时混凝土强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa,同时加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。
iii.在浇新混凝土时，老钢筋混凝土强度必须达到2.5MPa。
同时在老混凝土面上水平缝抹一层10～20mm的1：
2水泥砂浆。
iv.混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能缝位于完成结构的不暴露部位。
（三）、实心简支板、连续板及现浇T梁施工
现浇板梁采用搭设满堂红钢支架、整幅胶合模板，搭设前须对地基进行处理合符承载力的要求。
简支板、连续板在模板安装完成后绑扎板钢筋，须注意预埋伸缩缝和栏杆钢筋，橡胶支座安装时须做好保护措施，以免浇筑砼时移位或损坏，待砼强度达到设计值后再进行转换。
现浇T梁施工时分两次施工，先施工主梁及横隔板，再支模绑钢筋施工行车道板。
支座施工与实心板同，同样注意预埋栏杆等的预埋钢筋。
四、橡胶支座的增设施工
橡胶支座增设施工前，先将原支座栓钉及每孔孔端的连续筋割除，确保每孔T梁独立，然后在每孔梁底两端架设工字钢并在工字钢底布设均匀的千斤顶，使每孔梁两端同时平衡受力顶起梁跨，最后按设计标高增设支座，待支座强度符合设计要求后，安装上橡胶支座，用千斤顶卸力使T梁座在支座上完成橡胶支座的增设，依此方法将全桥的T梁逐一增设支座。
五、桥面铺装
1、桥面铺装前的准备工作
浇筑桥面混凝土前在桥面范围内布点测量预制板高程以确定浇筑后的铺装厚度，满足桥面厚度与设计厚度一致。
为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，必须清除结合面上的浮尘，并用高压水冲洗干净。
2、桥面铺装钢筋网
将钢筋调直、切断后，按设计间距进行钢筋的绑扎工作，钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内；钢筋网绑扎完成后将钝角加强钢筋按设计要求绑扎在钢筋网上。
桥面钢筋绑扎完毕检查合格后，禁止车辆或其他机械在上行走、碾压避免钢筋扭曲变形。
3、桥面混凝土铺装
桥面混凝土采用分孔分段整幅现浇。
首先支槽钢模板、精测标高及平整度，然后用混凝土输送泵将混凝土输送到桥面上，人工摊平，用路拱配合4道刮找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛（刷毛）工艺改变表面的粗糙度。
六、伸缩缝安装
伸缩缝按设计图要求加工，其出厂各项规格性能证书报请监理工程师审批，安装时邀请厂家到现场协作，缝体间隙大小应与安装时的桥梁温度相适应，除非监理工程师另有指示，伸缩缝应在日平均温度为+5℃～20℃范围时进行安装。
安装伸缩缝装置的缝槽应清理干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，应切割凿剔平整。
浇筑混凝土前应仔细检查缝体的定位情况有无变形，保证伸缩缝两边的组件与桥面平顺、无扭曲。
安装后的桥面伸缩缝的伸缩性能必须有效，缝面与桥面要结合好，并保持平整。
七、人行道及栏杆施工、搭板、锥坡施工
1、人行道安装前需在地梁与T梁之间采用φ16钻孔，灌注环氧树脂砂浆，用φ12钢筋插入，用于锚固人行道。
2、桥头搭板施工中必须严格控制施工质量，桥头搭板就地浇筑，搭板下的路基要严格按设计要求控制夯实，以减少完工后搭板端的下沉量。
3、锥体护坡施工
（1）锥体护坡工程施工
①锥体与台后过渡段同时用渗水料分层填筑碾夯密实。
②用全站仪进行坐标放样，用坡面标桩和坡面线控制锥坡修整。
③先完成护坡墙的浆砌，再进行坡面修整，修整完后进行坡面砌筑。
④坡面浆砌片石要符合质量要求，小于20cm的片石不能使用，片石要质地坚硬，无风化、色泽一致，并进行必要的加工，大面平顺。
浆砌片石要铺设砂砾垫层，铺设密实，缝隙符合要求，表面勾凹缝。
八、桥头两端砼路面施工
（一）、水泥稳定土基层施工
1、施工工艺流程：
路基验收→施工放样→混合料拌合→运输→铺筑→初压→找补、整型→复压→检测、整型→养护→验收
2、铺筑
（1）水泥石屑稳定层基层铺筑采用挖机和人工拉线配合铺筑，按松铺厚度调好摊铺厚度，运料车卸料，挖机摊铺混合料，进行初平。
（2）初平后，用压路机初压，人工拉线再进行平整度检查，并人工局部填补。
3、碾压
振动压路机先静压，然后用开振动压至符合设计要求为止。
4、水泥稳定石屑基层施工注意事项
（1）水泥稳定石屑基层施工现场应按规范规定的标准方法进行混合料的含水量、水泥含量、压实度和无侧限抗压强度等的试验与检验。
（2）水泥稳定石屑施工时，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。
降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
（3）严禁在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。
（4）未经压实经雨淋后，应清除更换。
（5）为防止水分蒸发，混合料运输应覆盖，卸料应注意卸料速度，防止离析，运到场的混合料应及时摊铺。
（6）在摊铺时下承层表面应洒水湿润。
（7）水泥稳定石屑碾压完成后应进行保温养生，碾压完成后封闭交通开始洒水养生至少7天，并经常保持其湿润。
（二）、混凝土路面施工
1、混凝土路面施工准备
（1）按设计要求，对碎石、中砂、水泥等原材料进行送检，并对砼配合比进行试配及验证。
（2）对已验收的基层进行清扫，扫除松散颗粒。
（3）测量放线出道路中线的边线及各点高程。
（4）机械检查、调试。
2、施工工艺流程
基层面清扫→测量放样→路模板安装→砼拌制、运输→砼铺筑→振捣→刮平→压光、压防滑线→养护→锯缝
3、施工方法
（1）测量放线出道路中线、边线及各点标高。
（2）模板安装
a）采用钢模板，用锁接方式紧密联接，不得漏浆，且其刚度应足以支承振动梁振捣。
b）模板要彻底清扫干净，并在每次浇注砼之前涂上脱模剂。
（3）混凝土铺筑
a）在浇注砼之前，应对基层的表面进行检查测量和必要的修理，铺筑前应洒水使其潮湿。
b）混凝土的坍落度控制在4~6之间。
c）混凝土铺筑采用人工、机械配合，铺筑一般连续进行，如因任何原因发生中途停止，应按要求及时设置施工缝。
d）铺筑的混凝土应用插入式振捣器充分捣实，振捣不许接触接缝装置及边模，紧跟着用振动整平梁振动不少于2次。
e）人工初次刮平到最终刮平的时间不能超过15分钟。
f）压光及压防滑缝。
（4）拆模
拆模时间应在混凝土的强度达到设计强度的25%以上或凝固时间超过12小时后才能拆模。
（5）养护
a）混凝土浇注作业完成后，即应开始养生并进行防护。
b）应控制养生初期（3天内）的养生温度，以防因气温骤变使面板产生收缩裂缝。
养生时间应随混凝土强度的增长情况而定，养生期持续到混凝土设计强度的80%且不少于7天。
第五章确保工程、质量、工期措施
一、确保工程质量的措施
1．保证工程质量及施工工艺的方案
1.1调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。
1.2严格按照ISO9002质量体系文件建立质量台帐，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。
1.3积极配合监理工程师对工程质量进行监督检验，提高施工质量。
严格按照施工规范、施工操作程序、施工工艺进行施工，对重点、难点工程定出切实可行的施工方案，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生。
2．保证工程质量及施工工艺的主要措施
2．1组织保证措施
队以上单位成立全面质量管理小组和创优工程管理委员会，第
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