叉车实训教案解析.docx

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叉车实训教案解析

叉车实训

叉车是一种能够高效率完成装卸、堆垛和短途搬运等复杂的综合性作业的现代化起重其中运输机械。

由于叉车被广泛用于车站港口机场仓库和国民经济各部门，把大量的劳动力从繁重的体力劳动中解放出来，因此，叉车已成为现代化企业的必备设备。

叉车，顾名思义示意它独有的特征而得名的，这是大家所熟知的，在他的前部装有一队强有力的叉子，因而得名叉车。

又因为它可以装上各种不同属具，完成各种不同作业，博得了用户满意，所以用户管他叫万能机。

但是随着经济的发展，科学技术的进步，新技术、新设备不断出现和应用，以及国际间贸易往来的日益扩大和加强，对各种设备需要有一个统一的国际间通用的术语和定义。

通过对叉车的构造、操作原理等的系统学习使叉车司机能了解叉车的工作原理及设备构件，更有效的提高工作效率并保障安全运行。

第一章叉车的概况

一、教学目的：

通过学习，使学员了解内燃叉车的种类和构造。

二、教学重点：

掌握叉车的分类和主要结构。

三、具体内容：

第一节叉车的分类

叉车是国际通用术语，他的定义是：

装有货叉及升降叉架的装卸车辆。

就叉车而言，因燃料动力传动用途及环境操作方式的不同，又可以分为许多类型。

按结构及用途分类，共有五大类：

1、平衡重式叉车

2、侧面式叉车

3、前移式叉车

4、叉腿式叉车

5、跨车

我们所介绍的主要是内燃（电瓶）直插平衡重式叉车。

近几年来，叉车的品种规格和产量增长的同时，技术性能也迅速提高。

在动力、传动、液压元件和轮胎等方面都有所发展。

总的趋势是：

发展外形尺寸小，，转弯半径小、起升速度快、机动灵活的中小叉车。

这是0.5-10吨中小叉车用途最广、产量最大、最受用户欢迎的缘故。

按结构及用途分类，叉车可分五类，分别是：

平衡重式叉车、侧面式叉车、前移式叉车、叉腿式叉车、跨车。

叉车的组成：

有发动机、传动装置、行走装置、液压装置、电气设备等组成。

叉车的种类：

根据其（动力装置）的不同，可分为：

（电瓶叉车）和（内燃叉车），其中内燃叉车的发动机又分为（汽油机）和（柴油机）两种。

叉车的构造：

原动机是内燃机内燃机转速高、扭距小、且不能反转的特点。

内燃叉车的传动方式分为三种即机械式、液力式和静压式

（机械传动-小吨位的叉车常采用机械传动）

磨擦式离合器由磨擦式离合器、齿轮、变速箱、传动轴和驱动桥（主动轴、差速器和半轴）组成。

优点：

效率高、构造简单、工作可靠。

缺点：

操作复杂、只能有级变速。

（液力传动：

不同之处用液力变距器代替了机械传动中的磨檫离合器。

工作原理使液体转换成机械能，达到增大扭距降低转速的目的。

）

优点：

变距范围大、操作简单、效率高。

缺点：

构造复杂、传动效率低于机械式。

组成：

由油泵和油马达组成。

原理、是由内燃机带动油泵，产生高压油高压油推动油马达产生一定的扭距。

优点：

变速性能好易于操作。

缺点：

传动效率低成本高寿命低。

思考题：

1、按结构及用途分类，叉车可分几类？

各是什么？

2：

叉车的组成：

3：

叉车的种类：

4：

内燃叉车的传动方式分几种？

各自优、缺点？

5：

磨擦式离合器的组成？

第二节内燃叉车的主要技术参数

说明叉车结构特征和工作性能的数据称为技术参数，技术参数分性能参数，尺寸参数和重量参数。

性能参数：

额定起重量、载荷中心距、最大起升速度、最高行驶速度、、、等。

尺寸参数：

外行长、宽、高、轴距、前后轮距最小离地间隙等。

重量参数：

第二章叉车机器的分类和工作原理

一、教学目的：

通过学习，使学员了解内燃叉车的工作原理。

二、教学重点：

掌握叉车的分类和工作原理。

三、具体内容：

第一节内燃机分类

内燃机的种类很多有不同的分法。

主要介绍以下几种：

按燃料不同分：

汽油机、柴油机、和煤油机等。

按着火方式分为压缩着火压燃式和强制点火点燃式两类。

柴油机是压燃式，汽油机是点燃式。

按冷却方式分为风冷式和水冷式两种。

叉车内燃机多为水冷。

按一个工作循环所需的行程数分四冲程内燃机和二冲程内燃机。

叉车多为四冲程的。

其他还有按汽缸数、汽缸布置形式等等来进行分类的。

1、内燃机

是内燃发动机的简称，它是将燃料引入气缸内燃烧，再通过燃气的膨胀推动活塞、曲柄连杆机构，从而输出机械功的热力发动机。

常用的汽油机柴油机等。

2、内燃机的基本构造

四冲程汽油机主要由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系等组成。

3、内燃机基本术语？

1、上止点：

活塞离曲轴中心最远处，即活塞的最高位置叫上止点。

2、下止点：

活塞离曲轴中心最近处，即活塞的最低位置叫上止点。

3、活塞行程：

上止点到下止点间的距离。

4、气缸工作容积：

上止点到下止点之间的容积叫工作容积。

5、燃烧室容积：

活塞在上止点时，活塞顶上面的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积。

6、汽缸总容积：

燃烧室容积与汽缸工作容积之和，为汽缸总容积。

7压缩比：

汽缸的总容积与燃烧室容积之比叫压缩比。

思考题：

1、内燃机基本术语？

2、内燃机的基本构造？

第二节内燃机工作原理

是由汽缸的进气、压缩、作功膨胀、排气四个过程循环来完成的。

每完成进气、压缩、作功、排气一次，就称为完成一个工作循环。

如内燃机一个工作循环曲轴转二周720度活塞移动四个行程完成一个工作循环则称为四行程内燃机。

1、什么是进气行程？

先把燃料和空气混合行成混合汽，当进气门开启排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，气缸内压力小于大气压，可燃混合气由汽化器经进气管，进气门吸入汽缸，活塞到下止点进气行程结束。

2、什么是压缩行程？

进气结束后，进、排气门关闭。

活塞在曲轴与飞轮的惯性带动下从下止点移向上止点。

活塞上方容积缩小，混合气被压缩，气体温度升高，活塞到达上止点时，压缩行程。

3、什么是工作行程？

活塞运动到上止点压缩行程终了，进、排气门均关闭，汽缸内可燃混合气被点燃，燃烧的气体猛烈膨胀，产生很大的压力，迫使活塞从上止点向下止点移动连杆推动曲轴旋转，将气体的热能转换成机械能并对外作功，所以工作行程又叫膨胀行程。

4、什么是排气行程？

活塞运动到下止点时，排气门打开，曲轴继续带动活塞从下止点移到上止点。

作功后的废气被活塞推挤着经排气门排出。

思考题：

问题1：

内燃机的工作原理？

问题2：

什么是进气行程？

问题3：

什么是压缩行程？

问题4：

什么是工作行程？

问题5：

什么是排气行程？

第三节柴油机工作原理

四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也由进气压缩作功和排气四个冲程组成。

与汽油机不同之处在于可燃混合气的形成和着火方法。

1、柴油机和汽油机的差别

吸进的和压缩的是空气，柴油以很高的压力被喷入压缩后的高温空气中形成混合气而自行着火燃烧。

因此柴油机可燃混合气在汽缸内部形成的，而汽油机是在汽缸外边靠化油器形成的。

1、进气行程：

与汽油机不同柴油机进入汽缸的是纯空气。

2、压缩行程：

柴油机压缩的是空气，由于柴油压缩比大压缩终了的温度和压力都比汽油高。

3、作功行程：

压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内被压缩的高温空气中，迅速汽化并与空气混合，此时汽缸内温度高于柴油自然温度，柴油即自行着火燃烧。

4、排气行程：

柴油机排气行程与汽油机排气行程基本相同。

2、汽油机和柴油机的区别

1、混合气的形成方式不同——汽油机是燃油与空气在汽缸外混合，进入汽缸的是可燃混合气。

柴油机是被喷入的高压燃油与空气在汽缸内形成的。

2、着火方式不同——汽油机是用电火花点燃的，柴油是高压燃油喷入汽缸内，靠高温空气加热自行着火燃烧。

3、汽油机与柴油机的各自特点

汽油机优点：

转速高重量轻启动容易噪声小。

缺点：

燃油耗率高单机功率小。

柴油机优点：

压缩比高燃油耗率低。

缺点：

转速低重量大启动较难噪音大

思考题：

问题1、汽油机和柴油机的区别？

问题2、汽油机与柴油机的各自特点？

第三章发动机的构造

一、教学目的：

通过学习，使学员了解发动机的构造。

二、教学重点：

掌握发动机的构造。

三、具体内容：

第一节气缸体

1、气缸体组成？

是整体的躯干，是安装各个零部件及附件的基础和骨架；它是由气缸体、曲轴瓦和瓦盖、凸轮轴瓦、气缸套等零件组成。

气缸体是整体式铸件，它是由上半部的缸筒体和下半部的曲轴箱组成，缸体的夹层设有水套和主油道，以沟通整机的冷却水和润滑油的循环。

气缸体内设有气缸套，气缸套分两种干式和湿式。

第二节缸盖部分

1、缸盖组成

缸盖部分安装在气缸体的上部，它是由气缸盖进排气门气门弹簧、分水管等件组成。

2、气缸盖的作用

气缸盖用来封闭气缸的上部并与气缸活塞共同构成燃烧室。

气缸盖同气缸一样承受热负荷及机械负荷，所以要求汽缸盖有良好的散热性能及密封性。

气缸垫是内燃机上用来保证气缸体与汽缸盖结合面间的密封防止漏气漏水的最重要的一种垫片。

思考题：

1、缸盖组成？

2、气缸盖的作用？

第三节活塞部分

1、活塞组成

由活塞、活塞环和活塞销等零件组成。

2、活塞的功用

是与汽缸盖等共同组成燃烧室，承受气缸内气体的压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。

3、活塞的工作条件？

活塞是在频繁变化的瞬时高温、高压、高速及液体润滑和散热均困难的条件下工作的。

4、活塞构造？

活塞是由顶部环槽裙部及活塞销座组成

1、活塞顶部是平顶

2、环槽部是用来安装两个气环槽和油环槽，是活塞的防漏部分。

3、裙部：

活塞槽以下的部分是裙部，用来给活塞运动导向和承受压力。

4、活塞销座是活塞通过活塞销与连杆的连接部分它所承受的气体压力惯性力，都是通过活塞销座传给活塞销的。

5、活塞环分类？

活塞环有气环和油环两种。

1、气环也叫压缩环，用来密封活塞与汽缸壁间的间隙，防止汽缸内的气体窜入曲轴箱和为活塞散热。

2、油环用来将汽缸壁上过量的润滑油刮回油底壳去，防止进入燃烧室，以及为汽缸壁均匀的布油，另兼密封的作用。

6、活塞销作用？

活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞所受的力传给连杆

思考题：

1、活塞的功用？

第四节连杆组

1、连杆组组成

连杆组由连杆体、连杆盖又称连杆大端盖、连杆螺栓、连杆轴瓦等零件组成。

2、连杆组功用

连杆是将曲轴和活塞连接起来的零件，工作时它把活塞所受的力传给曲轴，在其余三个冲程时，曲轴又将旋转的力通过连杆传给活塞，把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动。

3、连杆组构造

可分为小头、杆身、大头等三个部件，小头用来安装活塞销以连接活塞，大头用来连接曲轴。

思考题：

1、连杆组组成？

2、连杆组功用？

3、连杆组构造？

第五节曲轴及飞轮组

1、曲轴主要功用

1、将活塞的往复直线运动转变成旋转运动，把连杆传来的压力转变为扭矩经飞轮及离合器向外输出。

2、依靠曲轴及飞轮的旋转惯性力，带动非作功行程的其他活塞组，完成吸气压缩排气等行程。

3、驱动发动机其它机构：

如配气机构发电机风扇等。

曲轴的基本组成包括曲轴前端（或称自由端）主轴颈连杆轴颈曲柄平衡重曲轴后端（或称功率输出端）。

2、飞轮功用

功用是将作功行程中输入于曲轴的动能的一部分储存起来，用以克服其它行程的阻力，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载。

此外飞轮又是离合器的驱动件。

思考题：

1、曲轴主要功用是？

2、飞轮功用是？

第四章四缸四行程发动机

一、教学目的：

通过学习，使学员了解四缸四行程发动机的工作情况。

二、教学重点：

对发动机工作状况能够理解。

三、具体内容：

第一节四缸四行程发动机的工作情况

从四行程内燃机工作原理中我们知道，在吸气压缩作功排气四个行程中，只有工作行程是对外作功的，其它三个过程都要消耗动力。

曲轴没转两转它只对外作功一次。

因此平稳性较差，输出功率也小为了维持运转单缸机必须有一个储、贮被能量很大的飞轮。

所以实际中大多采用多缸汽油机。

1、四缸汽油机曲轴每转两转就对外作功四次，为使曲轴的旋转比较平稳，需注意以下两点：

1、其作功行程间隔应均匀布置，相邻作功的两个汽缸相对应的曲拐互成720°/4=180°夹角。

2、连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是发动机的前半部和后半部交替进行，这样一方面可以减少主轴承连续载荷，另一方面可使各缸进气分配较均匀。

思考题

填空：

四缸汽油机曲轴每转两转就对外作功四次，为使曲轴的旋转比较平稳，其作功行程间隔应均匀布置，相邻作功的两个汽缸相对应的曲拐互成（）夹角。

第二节配气机构

2、配气机构的功用：

功用：

按照内燃机制的发火顺序及各缸中所进行的工作过程适时的开启和关闭各缸的进气门急排气门，可使可燃混合气充入汽缸并使燃烧后的废气排除汽缸。

3、构造：

各种类型配气机构的组成大同小异，按零件的功用可分为气门组和气门传动组。

气门组：

包括气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管、气门锁片等零件，主要用来开、闭进排气管。

气门传动组：

包括凸轮轴、凸轮正时齿轮和气门挺杆顶置气门还有气门推杆、摇臂、摇臂气门还有气门推杆、摇臂、摇臂轴及摇臂轴支座等。

其功用是按规定的时刻和一定的规律操纵气门的开、闭

4、顶置气门配气机构特点？

进气门和排气门都倒装在汽缸盖上。

在四冲程的汽油机一个工作循环中,要求进排气门各开闭一次,即凸轮轴转动一转,因此曲轴与凸轮轴上自动传动比为2:

1.

5、调整气门的基本原理是？

调整气门间隙时必须确保该气门处于完全关闭状态（要考虑到进气门早开和排气门迟闭的情况）根据该内燃机的工作顺序和气门的排列顺序来进行。

思考题：

1、配气机构的功用？

2、调整气门的基本原理是什么？

第三节燃料供给系统

1、汽油机燃料供给系统的组成、任务、作用：

汽油在未输入汽缸之前,首先须用化油器喷成雾状和蒸发,并按一定的比例与空气混合成均匀的混合气,这种按一定比例混合的汽油空气混合气称为可燃混合气.

汽油机燃料供给系的任务是:

根据汽油机不同工作情况的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气供给气缸,并将废气排出.

燃料供给系的作用:

就是使汽油迅速汽化.

2、燃料供给系的组成：

1．汽油供给装置:

汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管。

2．空气供给装置:

空气滤清器

3．可燃混合气形成装置:

化油器

4．可燃混合气供给和废气排出装置:

进气管排气管消音器

汽油

3、汽油的抗暴性：

是一项主要性能指标,用辛烷值来表示,汽油的辛烷值越高,抗暴性越好。

4、化油器的组成：

主供油系统、起动系统、怠速系统、大负荷加浓系统（省油器）和加速系统。

1、主供油系统作用:

保证发动机在中小负荷范围内工作时,供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气。

2、怠速系统作用:

向气缸内供给少而浓的混合气维持发动机稳定的最低转速。

3、起动系统作用:

是汽油机在处于冷状态下起动,使化油器供应极浓的混合气,以便获得足够的汽油蒸气,使进入汽缸参加工作的混合气能达到点燃的程度。

5、汽油滤清器作用？

使汽油进入化油器之前,除去其中的杂质和沉淀,分离掉水,以保证汽油泵和化油器的正常工作。

6、空气滤清器作用：

是清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒,以减少汽缸活塞和活塞环的磨损。

思考题：

1、汽油机燃料供给系统的组成、任务、作用：

2、化油器的组成？

3、汽油滤清器作用？

第四节冷却系统

内燃机冷却系统的作用就是保证其在最合适的温度状态下工作.对水冷式内燃机.冷却系统应能使发动机在温度变化的情况下,保持发动机的适宜温度,不致过冷或过热.汽缸壁水套中适宜温度为85°-95°

汽油机的冷却系统常采用封闭水冷压力循环和自然循环结合的方式.

1、造成发动机过热的主要原因：

1、冷却系漏水或冷水不足2、风扇皮带过松3、水泵失效4、节温器失效5、散热器失效6、汽缸水套内水垢多7、混合气过稀8、低速工作时间过长9、点火时间过迟10、发动机分水管不起作用。

思考题：

造成发动机过热的主要原因？

思考题

1、造成发动机过热的主要原因？

第五章润滑系统

一、教学目的：

了解润滑系统电器系统及柴油机的构造原理和内燃机的编号编制规则。

二、教学重点：

明确各系统工作原理。

三、具体内容：

一、内燃机润滑系统的任务

1、润滑作用：

将清洁的机油不断地送到发动机运动机件的磨擦表面，形成良好的润滑油膜，以减少机件的运动阻力和磨擦。

2、冷却作用：

由于机油的循环流动，可以将磨擦产生的热量的一部分带走散掉，使机件的温度降低。

3、清洗作用：

可将磨损下来的金属屑带走，使机件磨擦表面保持清洁，或少磨擦。

4、密封作用：

在活塞与汽缸壁之间的机油层，可减少活塞运动时的漏气，增加活塞与汽缸壁之间的密封性。

5防锈作用：

润滑油附着与零件表面，减少了零件与水空气燃气等的直接接触，起到防止或减少化学腐蚀的作用。

二、润滑系统的组成

它是由机油泵、机油滤清器、调压阀及缸体、缸盖内容的各油道和油底壳等组成。

在润滑系中有混合润滑、飞溅润滑和压力润滑、润滑脂润滑。

机油润滑系统的故障表现为机油压力过高或过低以及机油耗量过大，这些故障使发动机过度磨损发热影响正常工作。

三、机油压力过低的原因

1、油底壳内贮油量太少；

2、油管或接头处漏油；

3、机油滤清器或油泵吸油盘滤网堵塞，吸不进油；

4、机油泵磨损，造成间隙过大；

5、各轴瓦与轴颈间隙过大；

6、汽油机长期过热使机油粘度低；

7、机油压力表或压力感应塞损坏；

8、调压阀弹簧折断或失效。

四、机油压力过高的原因

1、机油调压阀弹簧硬或阀体卡滞；

2、机油压力表或压力感应塞损坏；

3、机油粘度过高。

五、机油耗量大原因

1、机油压力过高；

2、管路接头或油底壳漏油；

3、汽油机长期高速运转，使机油过热蒸发而损失；

4、因活塞活塞环或缸壁磨损造成汽缸漏气窜油；

5、油底壳内贮油过多运转时机油从曲轴箱通风管口甩出。

思考题：

1、内燃机润滑系统的任务是？

2、润滑系统的组成？

3、机油压力过低的原因？

4、机油压力过高的原因？

5、机油耗量大原因？

第六章电器系统

一、教学目的：

了解点火系统工作要求，蓄电池的作用。

二、教学重点：

掌握各系统工作条件。

三、具体内容：

1、发动机对点火系统的要求：

混合气进入汽缸压缩后依靠电火花点燃，开始工作行程并对外作功。

保证按时在火花塞电极之间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。

2、点火系要满足以下要求：

1、可靠的电压--火花塞电极上产生电火花所需要电压，称为穿透电压。

穿透电压数值与火花塞间隙汽缸压力和温度有关

2、点火顺序--按发动机所规定的点火顺序进行点火。

3、适当调整点火时间--为了使汽油机燃烧状态最好和发出最大动力，点火时间不在上止点而要提前一个角度，称为点火提前角。

3、点火系统的作用：

就是将蓄电池12伏的低电压转变到1万伏以上的高电压，按照汽油机各缸的点火顺序，点燃被压缩的工作混合气，使汽油机工作。

4、蓄电池的作用：

是当发动机因转速低，所发出的电压较低或内燃机不工作而不能满足用电设备的要求时由蓄电池作为电源向外供电。

发电机正常工作时，蓄电池可以储存发电机发出的部分电能。

5、蓄电池的使用应注意几点：

1、清洁与紧固：

蓄电池外部应经常保持清洁溅出的电解液及时清洗干净，以免各单电池之间短路放电接线柱与导线有氧化物要清理干净，安装牢固。

2、检查液面高度：

电解液经常保持超出极板10-15毫米，不足添加蒸馏水，蓄电池盖的通气口要畅通，以免内部气体膨胀使外壳破裂

3、经常检查蓄电池电压与电解液比重，正常使用的电解液比重为⒈285。

当低于⒈205时即应充电。

4、避免剧烈放电，使用起动机时，每次连续时间不超过5秒，使用间隔时间不少于15秒。

思考题：

1、点火系统的作用？

2、蓄电池的作用？

3、蓄电池的使用应注意几点？

第七章柴油机

一、教学目的：

了解柴油机工作原理。

二、教学重点：

掌握柴油机特点。

三、具体内容：

1、柴油机特点：

1、经济性好2、柴油机的热效率高3、故障少4、柴油机与汽油机在混合气形成点火方式不同5、柴油机派气污染小6、柴油机压缩比大，因而有结构复杂，重量大，要求材料好加工精度高、噪音大、大负荷燃烧易产生碳烟等缺点

2、柴油机的构造：

柴油机与汽油机相似，主要由以下几部分组成：

1、机体：

包括汽缸盖、汽缸体、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等组成。

2、曲轴连杆机构：

包括活塞、活塞环活塞销、连杆、飞轮等。

3、配气机构：

包括进气门、排气门、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴曲轴及凸轮轴正时齿轮等。

4、润滑系：

包括机油泵集滤器限压阀机油粗滤清器机油细滤清器油道油管和机油冷却器等‘

5、冷却系：

包括水泵散热器风扇分水管气缸体及气缸盖和水套放水阀等

6、燃料供给系：

包括柴油箱，输油泵、柴油滤清器、喷油泵、高压泵喷油器、喷油嘴、油管、空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器等。

7、起动装置：

起动辅助装置（电热塞减压阀）或起动汽油机、起动电动机等。

8、仪表电器：

各种仪表及蓄电瓶发电机等。

3、柴油机燃料供给系统功用

功用：

是按柴油机各种不同的工况要求，定时定量地将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好的混合和燃烧，并将废气排入大气。

4、柴油机的燃烧室两类：

由于柴油机的混合气形成和燃烧是在燃烧室内进行，燃烧室的形状对可燃混合气的形成有直接影响。

燃烧室可分为两类：

1直接喷射式燃烧室2分隔式燃烧室

5、喷油器功用？

功用：

是按一定要求将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化在燃烧室中，并控制其喷油压力。

根据柴油机混合气的形成与燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷油锥角，使其配合燃烧室的形状良好的工作。

此外喷油器在规定的停止时刻应迅速的，切断燃油的供给，不发生漏油现象。

目前柴油机常用的喷油器有孔式和轴针式。

6、喷油泵（高压泵）作用

喷油泵是柴油机的心脏，是柴油机燃料供给系中的重要组成部分，它工作好坏直接影响柴油机的动力性能。

喷油泵的作用：

是把输油泵送来的燃油提高油压（10-20兆帕），并按一定时间将适量的柴油送到喷油泵中。

喷油泵结构型式很多，常用的柱塞式和转子分配式两种。

7、调速器作用

在柴油发动机的工作中，发动机的转速对输油泵的供油量影响很大，并且是随着发动机转速的增减而增减的。

调速装置是使发动机在一定范围内稳定运转。

8、喷油泵提前角作用

供油提前角的大小对柴油机燃烧过程影响很大。

严格的讲，对柴油机每一工况都有一个最佳提前角，最佳的供油提前角，就是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小耗油率的供油提前角。

思考题：

1、柴油机特点？

2、柴油机的构造？

3、喷油泵（高压泵）作用？

4、调速器作用？

第八章内燃机型号编制规则

一、教学目的：

了解编制规则。

二、授课内容：

掌握型号编制规则。

三、具体内容：

例：

2E105型柴油机

2--代表2缸机头数代表缸数

E--代表二冲程不用E符号表示时代表是四冲程的

105---代表缸径是105毫米

思考题：

2E105型柴油机型号意义

第九章传动装置

一、教学目的：

了解传动装置作用离合器的构造与维护

二、教学重点：

能够分清各装置。

三、具体内容：

第一节传动装置概述

传动装置是内燃叉车把发动机动力输出到驱动车轮的机械组成部分。

普通机械的内燃叉车其传动装置主要包括：

离合器、变速器、传动轴和驱动桥。

1、传动装置的作用

发动机与驱动车轮之间的传动部件总称为传动装置。

传动装置的基本作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使叉车行使。

2、内燃叉车