第一阶段土方专项方案.docx
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第一阶段土方专项方案
新江湾城C2-2地块项目三期（第一阶段）
土方工程
专
项
施
工
方
案
《土方工程专项施工方案》
第一章 工程概况及特点
第一节工程设计概况
新江湾城C2-2地块二、三期工程位于上海市杨浦区新江湾城政和路1008号。
（国帆路南侧，江湾城路西侧，政和路东侧）。
由9#、10#、11#、12#、13#、16#、17#（7栋13层小高层）、20#、21#、11#、12#、13#、17#（6栋18层）16#、19#、20#、21#（4栋20层）住宅、地库四区（分为一区至六区）、地库四区（分为南区及北区）和会所商业房及配套辅助用地组成。
总建筑面积为214488.28平方米，其中地上建筑面积为168325.91平方，地下建筑面积约46162.37平方米。
基础采用PHC管桩加筏板形式，局部为PHC管桩加独立承台形式。
号房的围护形式为：
本基坑采用放坡开挖+水泥土搅拌桩坝体+复合土钉墙（局部卸土）的围护形式，基坑降水采用轻型井点。
地下车库的围护形式为：
会所的围护形式为：
第二节工程环境条件
本工程位于上海市杨浦区新江湾城政和路1008号，东侧为江湾城路，北侧为国帆路，南邻已完工的新江湾城一期、西侧为政和路。
工程周边基本无重要高大建（构）筑，因此本基坑的土方开挖对周边环境除道路及管线、已建一期工程以外的影响较小，施工条件较为理想。
第三节工程地质和水文地质条件
根据地质勘察资料报告，本基坑地下水为赋存于浅部土层中的潜水，潜水位埋深一般在地面下0.3～1.5m，常年平均地下水埋深一般为0.5～0.7m。
场地初期平整时所用填土为夹杂有建筑垃圾的杂填土，且原场地内表层有砼层及老建筑基础等，商业4号楼涉及暗浜。
工程地质与水文地质条件如下表：
第四节编制依据
本方案的其编制依据如下：
1、新江湾城C2-2地块二三期基坑围护设计图纸；
2、《岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段）
3、《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006；
4、《工程测量规范》GB50026-93；
5、《建设施工安全检查标准》JGJ59-99；
6、《质量、环境、职业健康安全管理体系文件》
7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002；
8、《建设施工安全检查标准》JGJ59-99；
第五节工程特点
1.基坑面积大，挖土需结合轻型井点、复合土钉墙施工，分区分层分块开挖，取土需挖机翻运，影响施工工期。
2.开挖范围内的电梯井、坑内集水坑等落深坑较多，需人工配合钎土,土方开挖困难，影响工期。
3.单体号房之间或单体同相邻车库之间,另车库内也存有较多不同的开挖标高,开挖难度较大；另外地下车库基础底板为800MM高的下反梁，需人工配合钎土。
第二章工程施工部署
第一节施工组织机构
施工组织机构如下图所示：
第二节挖土施工流程
二期、三期挖土施工总体流程图如下：
第三章主要施工方法
第一节施工测量
一、测量仪器的选择
测量仪器选用表
名称
型号
数量
精度
用途
全站仪
OTS232
1
测量放线
电子经纬仪
1
测量放线
光电测距仪
PCH2
1
<0.9毫米/Km
测量放线
水准仪
DSZ3
1
<3毫米/Km
水准测量
50米钢卷尺
2
经计量局检验合格
垂直、水平距离测量
线锤
2
垂直度测量
注：
仪器均为计量局检验准用期内，50m钢卷尺为经计量局检验的专用标准钢卷尺。
二、测量控制网的布设
根据业主移交的城市测量控制网基准点的坐标、高程及设计图纸提供的建筑物坐标。
±0.000高程取值，经换算后利用全站仪由场外城市测量基准点引测到现场，（同前期桩基工程的控制网进行核对）测量控制网的定位桩设置在施工区域外不受施工影响处并采取保护措施。
三、挖土、地下室施工测量
根据总平面测量控制网，用经纬仪引测在围护压顶面上，然后将经纬仪架设在围护桩压顶上的控制点上，将各控制轴线引测至各单位工程及地下车库基坑内，高程利用水准仪、标尺向下传递，在基坑内打设标桩，作为挖土施工高程控制的依据。
为保证施工测量准确性，定期对布设的测量控制网进行复核。
高程竖向传递图：
高程的竖向传递
第二节土方工程施工
一、施工程序及工况
二、三期工程总体土方开挖分为四个的施工阶段，即二期的北区的土方做为开挖的第一阶段；在期北区作为基坑开挖的第二阶段，第三阶段为二期的南区，最后开挖三期的南区。
二、各阶段土方开挖“分区、分块、分层”方法及平面布置
1.第一阶段（二期北区）土方开挖方法及平面布置（后附本阶段的开挖示意图，附图）
1具体开挖的部分为:
5#楼、6#、14#、15#、18#、19#楼及地库三的北侧部分。
2开挖的条件及相邻工况：
土方施工便道铺设结束；围护桩体强度满足；开挖范围内的塔吊安装结束，降水达到要求，即水位低于开挖标高的0.5M至1M；各相关号房的塔吊基础施工结束；轴线及标高测量完毕；夜间场地照明布置完成；围护监测相关准备工作完毕；围护应急预案的相关准备工作落实完毕等。
3第一阶段中各号房的土方开挖自原地面标高-0.600米挖土至-3.70米（挖土深度3.1米，地下车库三区土方开挖自地面标高-0.600米挖土至-7.050米（部分为-6.200米），挖土深度6.45米，挖方量约98000m3。
其中落深坑、地下车库反梁的开挖需人工配合钎土，在开挖高差部位时应注意对围护桩体的保护，地下车库同各号房间的复合土钉墙施工在土方开挖过程中穿插施工，基坑底200MM厚土体由人工进行开挖。
4具体开挖的流程及行车路线：
本阶段的土方开挖流程总体为由东向西退着开挖，空车由场地1#或2#门进入，实车由场地1#门开出，土方的临时施工便道由施工道渣及走道板进行铺设，形成循环路线。
土方实车应禁止在围护重力坝上行驶。
六台挖掘机三个工作面进行开挖，挖土日历天为20天。
5在本阶段在土方开挖过程中，于开挖单体的四周布设500*500的排水明沟,相距30M开挖1M*1M*1M的集水井,在集水井内放置水泵进行明水排除（见各阶段开挖示意图中所示\以下同）,同时应注意对基坑北侧的道路管线、基坑东北角临舍、已建一期建筑物以及围护坝体及土体等的监测，发现报警后及时的调整或暂缓基坑土方开挖，地下车库因挖深较深，在开挖过程中应注意分级开挖，二级平台要保证有6米宽度（分级开挖示意图见附图五以下挖深部位同）土方开挖完后，及时浇注各号房的大底板垫层。
6在土方开挖过程中,车辆的行驶路线在地库1、2区，因此先开挖各单体号房，最后从地下车库收头；基坑西侧及同二期北区交接的南侧在本阶段土方完成后留置边坡，其中边坡中平台的宽度不小于15M（具体见开挖示意图）；对于落深坑的边坡采取及时开挖、即时喯锚砼的方法进行边坡保护。
7各号房同地下车库有复合土钉墙的部位的施工方法：
在先开挖各号房时于土钉墙部位在地库侧开挖沟槽，以利第一道土钉墙施工，待最后开挖地下车库时，第二道、第三道土钉墙随土方开挖同时施工。
2.第二阶段（三期北区）土方开挖方法及平面布置（后附本阶段的开挖示意图，附图）
1具体开挖的部分为:
16#楼、17#、20#、21#楼及地库四区的北侧部分。
2开挖的条件及相邻工况：
土方施工便道铺设结束；围护桩体强度满足；开挖范围内的塔吊安装结束，降水达到要求，即水位低于开挖标高的0.5M至1M；各相关号房的塔吊基础施工结束；轴线及标高测量完毕；夜间场地照明布置完成；围护监测相关准备工作完毕；围护应急预案的相关准备工作落实完毕。
相邻工况为：
东侧为二期已地下结构基本完成的19#楼、15#楼；北侧为国帆路；南侧尚未开挖的场地；西侧为政和路。
3第二阶段中各号房的土方开挖自原地面标高-0.600米挖土至-3.70米（，挖土深度3.1米，地下车库四区土方开挖自地面标高-0.600米挖土至-6.400米，挖土深度5.80米，挖方量约70000m3。
其中落深坑、地下车库反梁的开挖需人工配合钎土，在开挖高差部位时应注意对围护桩体的保护，地下车库同各号房间的复合土钉墙施工在土方开挖过程中穿插施工，基坑底200MM厚土体由人工进行开挖。
4具体开挖的流程及行车路线：
本阶段的土方开挖流程总体为由东北向西南方向退着开挖，空车由场地3#门进入，实车由场地3#门开出，土方的临时施工便道由施工道渣及走道板进行铺设，形成循环路线。
土方实车应禁止在围护重力坝上行驶。
六台挖掘机三个工作面进行开挖，挖土日历天为15天。
5在本阶段在土方开挖过程中，应注意对基坑北侧及西侧的道路管线、在建二期各号房以及围护坝体及土体等的监测，发现报警后及时的调整或暂缓基坑土方开挖，土方开挖完后，及时浇注各号房及地库四北侧的大底板垫层，并设置排水沟及集水井对基坑内的明水进行排除
6在土方开挖过程中,车辆的行驶路线在地库3、4区及5区，因此先开挖各单体号房，最后从地下车库收头；基坑西侧在本阶段土方完成后留置边坡，其中边坡中平台的宽度不小于15M（具体见开挖示意图）；对于落深坑的边坡采取及时开挖、即时喯锚砼的方法进行边坡保护。
7各号房同地下车库有复合土钉墙的部位的施工方法：
在先开挖各号房时于土钉墙部位在地库侧开挖沟槽，以利第一道土钉墙施工，待最后开挖地下车库时，第二道、第三道土钉墙随土方开挖同时施工。
3.第三阶段（二期南区）土方开挖方法及平面布置（后附本阶段的开挖示意图，附图）
1具体开挖的部分为:
7#楼、8#、商业4#楼（南侧）及地库三的南侧部分。
2开挖的条件及相邻工况：
土方施工便道铺设结束；围护桩体强度满足；开挖范围内的塔吊安装结束，降水达到要求，即水位低于开挖标高的0.5M至1M；各相关号房的塔吊基础施工结束；轴线及标高测量完毕；夜间场地照明布置完成；围护监测相关准备工作完毕；围护应急预案的相关准备工作落实完毕。
相邻工况为：
东侧为已建一期、北侧为二期已结构封顶的14#、15#；南侧为同济附中学校，西侧为尚未开挖的三期场地。
3第三阶段中各号房的土方开挖自原地面标高-0.600米挖土至-3.70米（，挖土深度3.1米，地下车库三区土方开挖自地面标高-0.600米挖土至-6.400米，挖土深度5.80米，商业4#楼土方开挖自地面标高-0.600米挖土至-7.900米（部分为-5.600），挖土深度7.300米（部分为5米），挖方量约81000m3。
其中落深坑、地下车库反梁的开挖需人工配合钎土，在开挖高差部位时应注意对围护桩体的保护，地下车库同各号房间的复合土钉墙施工在土方开挖过程中穿插施工，基坑底200MM厚土体由人工进行开挖。
4具体开挖的流程及行车路线：
本阶段的土方开挖流程总体为由东向西方向退着开挖，空车由场地3#、4#门进入，实车由场地3#、4#门开出，在地库四区铺设土方临时施工道路，土方的临时施工便道由施工道渣及走道板进行铺设，形成循环路线。
六台挖掘机三个工作面进行开挖，挖土日历天为15天。
5在本阶段在土方开挖过程中，应注意对基坑北侧在建二期各号房、东侧的已建一期建筑物以及围护坝体及土体等的监测，发现报警后及时的调整或暂缓基坑土方开挖，土方开挖完后，及时浇注各号房及地库三南侧的大底板垫层，并设置排水沟及集水井对基坑内的明水进行排除。
6在土方开挖过程中,车辆的行驶路线在地库区，因此先开挖各单体号房，最后从地下车库收头；基坑侧南在本阶段土方完成后留置边坡，其中边坡中平台的宽度不小于10M（具体见开挖示意图）；对于落深坑的边坡采取及时开挖、即时喯锚砼的方法进行边坡保护。
7各号房同地下车库有复合土钉墙的部位的施工方法：
在先开挖各号房时于土钉墙部位在地库侧开挖沟槽，以利第一道土钉墙施工，待最后开挖地下车库时，第二道、第三道土钉墙随土方开挖同时施工。
4.第四阶段（三期南区）土方开挖方法及平面布置（后附本阶段的开挖示意图，附图）
1具体开挖的部分为:
9#楼、10#、11#、12#、13#楼及地库四区的南侧部分。
2开挖的条件及相邻工况：
土方施工便道铺设结束；围护桩体强度满足；开挖范围内的塔吊安装结束，降水达到要求，即水位低于开挖标高的0.5M至1M；各相关号房的塔吊基础施工结束；轴线及标高测量完毕；夜间场地照明布置完成；围护监测相关准备工作完毕；围护应急预案的相关准备工作落实完毕。
相邻工况为：
东侧为二期在建7#楼、8#楼，北侧为在建16#、17#楼，北侧为国帆路；南侧为同济附中学校。
3第四阶段中各号房的土方开挖自原地面标高-0.600米挖土至-3.70米（，挖土深度3.1米，地下车库四区土方开挖自地面标高-0.600米挖土至-6.400米，挖土深度5.80米，挖方量约60000m3。
其中落深坑、地下车库反梁的开挖需人工配合钎土，在开挖高差部位时应注意对围护桩体的保护，地下车库同各号房间的复合土钉墙施工在土方开挖过程中穿插施工，基坑底200MM厚土体由人工进行开挖。
4具体开挖的流程及行车路线：
本阶段的土方开挖流程总体为由东北向西南方向退着开挖，空车由场地3#门进入，实车由场地4#门开出，土方的临时施工便道由施工道渣及走道板进行铺设，形成循环路线。
土方实车应禁止在围护重力坝上行驶。
六台挖掘机三个工作面进行开挖，挖土日历天为13天。
5在本阶段在土方开挖过程中，应注意对基坑西侧的道路管线、在建二期各号房以及围护坝体及土体等的监测，发现报警后及时的调整或暂缓基坑土方开挖，土方开挖完后，及时浇注各号房及地库四北侧的大底板垫层，并设置排水沟及集水井对基坑内的明水进行排除。
6在土方开挖过程中,车辆的行驶路线在地库区，因此先开挖各单体号房，最后从地下车库收头；基坑南侧在本阶段土方完成后留置边坡，其中边坡中平台的宽度不小于10M（具体见开挖示意图）；对于落深坑的边坡采取及时开挖、即时喯锚砼的方法进行边坡保护。
7各号房同地下车库有复合土钉墙的部位的施工方法：
在先开挖各号房时于土钉墙部位在地库侧开挖沟槽，以利第一道土钉墙施工，待最后开挖地下车库时，第二道、第三道土钉墙随土方开挖同时施工。
三、信息化施工与应急措施
挖土施工全过程都要按照信息化施工的管理原则加强控制，首先按照监测方案的要求设置监控点，按规定的监测制度进行监测和信息反馈，遇有特殊天气或监测数据异常，或接近报警值时，要加强监测密度，及时反馈信息。
不同的开挖阶段有不同的监测重点：
在第一阶段土方开挖过程中对基坑东侧、北侧围护重力坝、以及相邻江湾路及国帆路上市政管线变形和位移注意监测；另外如第二阶段二区开挖阶段，开挖深度较深且该部位地质报告中存有暗浜，除了监测方案规定的监测项目外，还应注意围护结构接缝的严密性，若有渗水、流砂等情况，及时采取封堵措施。
监测数据若有异常，及时通知业主、设计、监理、监测等单位到现场商洽补救措施，现场应及时果断地采取：
调整开挖顺序，增设临时支撑、反压坡脚、压密注浆等措施，迅速控制事态发展，并会同上述单位，对引起异常情况的原因进行分析，确定和采取有关补救措施之后方可继续开挖。
四、机械设备的选用
根据上述各分阶段挖土方法，拟选用以下机械设备：
序号
工程量m3
设备名称
1m3反铲挖土机
15t自卸车
二期B区
98000
6
40
三期B区
70000
6
40
二期A区
81000
6
40
三期A区
60000
6
40
第四章施工进度计划及管理措施
一、施工进度计划图及说明
二、工期保证措施
1、将采用项目管理软件进行本工程的进度控制，主要的控制原理是采用四级网络控制的思路。
四级网络控制是指总进度计划控制、阶段性（主要节点）进度计划控制、月进度计划控制及周进度计划控制。
施工时，以周计划为实施性计划，在确保周计划完成的前提下，保证月计划，阶段性计划、直至总进度计划的完成。
2、严格按照施工流程施工，为保证工期的完成，对关键线路上各工序进行严密监控，必要时进行三班作业，24小时施工，在管理上，建立周、日生产调度会议，加强协调管理，及时处理解决生产矛盾。
3、本次挖土施工正值高温和台风季节，拟采用以下各项措施：
（1）落实后勤保障，茶水供应，配备必要防暑药品并发放到各施工班组。
（2）适当调整作息时间，尽可能避开每日高温时段。
（3）管理在现场，组织巡视小组，及时掌握劳务人员现状，发现异常情况，及时采取措施。
（4）建立防汛防台领导小组，拟定防汛防台相关措施。
（5）配备足够的防汛防台设备与物资，设置专用仓库，专人保管。
（6）密切关注天气预报，及时掌握天气情况，遇有台风报警预告。
及时启动基坑强排水以及监测程序，确保基坑安全。
（7）确保施工现场排水系统贯通，落实专人监控排水系统情况。
（8）成立以项目经理为主要负责人的防汛防台应急领导小组，制定和落实白天和晚上24小时值班巡查制度，掌握现场动态。
（9）特别加强施工现场文明施工标准化管理，临时用电安全管理，大型机械、消防管理，保持良好形象，保证现场整洁。
第五章安全生产保证措施
一、采用信息化施工管理
1.充分利用基坑及周边环境监测成果，及时调整坑内降水与土方开挖流程及开挖进度。
同时，协调坑内施工与坑外环境保护之间的关系，确保基坑及周边环境的安全。
2.严格按照设计和规范要求，开挖及垫层施工遵循分层、分块，留土护壁，对称、限时开挖支撑的原则，利用时空效应原理，尽可能减少基坑无支撑暴露时间，控制基坑变形。
3.在基坑开挖时，应严格控制坑边的各类堆载和重型施工车辆通行；尤其需注意避免对相邻的、基底埋深较浅的工程桩及地基土的扰动影响。
4.由于基坑下部已处于结构较松散的粉性土，为防止基坑开挖过程发生流砂或造成基底土“橡皮土”现象，在基坑施工时除做好相应的降水工作外，还需注意控制施工过程中的动荷作用，并及时浇注砼垫层。
二、夜间施工照明措施
场内照明设施拟在开挖基坑四周设6个3.5KW镝灯，用于夜间照明，其照射方向、高度以尽可能不影响周边居民为原则，另外设置若干1KW太阳灯，用于夜间挖土、以及车辆行驶照明。
三、协调机械与人工挖运土方关系
本工程人工挖土的内容有：
地下车库下的反梁部位、落深坑、工程桩、降水井周围；基坑内明排水沟与肓沟的土方；挖土机无法挖除的土方。
机械挖土与人工挖土必须分区进行，严格按照安全技术交底进行。
四、施工人员安全通道
在钢筋砼支撑上设置钢扶梯，解决施工人员上下基坑问题，每道支撑两侧均设置安全围护栏杆。
五、挖土机械设备的退场
根据施工计划安排，合理组织挖土机械设备的退场工作，明确退场时间，路线以及使用的起吊设备等。
第六章文明施工及环境保护措施
第一节 文明施工措施
一、按总平面布置图进行管理
1.根据地下工程（深基坑）施工各阶段不同的特点和要求，结合施工现场实际情况，尽可能按总平面布置图进行布置管理。
2.按文明施工要求，设置施工现场排水网络，严格做到二级沉淀、三级排放。
二、积极主动协调好与城市主管部门及周边单位关系
在地下深基坑施工的特殊阶段，包括大量土方外运、大体积砼连续性浇捣等，施工过程对周边的环境影响比较大，所牵涉面比较广，因此，在施工前，项目部将积极主动地与有关政府部门以及周边单位进行协调，尽可能取得他们的谅解和支持，从而减少不必要的麻烦对工程施工造成的影响。
第二节 环境保护措施
一、控制扬尘的措施
1.现场主要施工道路，材料堆场和加工场等部位，全部采用砼硬化封闭，做到除基坑外现场无自然土暴露部位。
2.建立施工现场保洁队，现场所有场地每天清扫洒水。
3.使用专用车辆运输泥浆，采用带顶盖的车辆外运土方，所有车辆出大门前应冲洗干净。
水泥使用场所采取封闭措施。
4.由专人负责现场的扬尘治理工作，监督、检查场内各项防尘措施的落实情况，发现问题，及时处理。
二、固体废弃物处理
对于施工和生活中产生的废弃物，采取分类收集，集中存放，委托城市主管部门定期外运处理。
三、减少水污染措施
减少水污染的总体原则是分类处理，对口排放。
对于现场内的明水（包括雨水、地表水、井点降水）、生活污水和施工污水，分类处理后采取不同方式排放，其主要措施如下：
沿临时设施及工地围墙施工道路外侧设置排水沟及窨井，做好排水坡度，相互贯通，经三级沉淀后排放至城市管理部门指定的雨水排放口，定期清理现场设置的沉淀池，同城市管理部门协商定期清理与本工程相关的市政管道检修井。
新江湾城C2-2地块项目二、三期
基坑工程
应
急
预
案
《基坑工程应急预案》
一、深基坑施工紧急预案措施
序号
预案内容
原因分析
处理措施
1
基坑发生整体或局部土体滑塌失稳
挖土工况与挖土方法不当，降水效果差及对产生失稳的因素视不足，措施不力，忽视信息化施工所致
降低坑内水位和坡顶卸载，加强对未滑塌区段的监测和保护，防止事故的扩大，研究措施进行加固。
2
围护结构渗水流砂
围护结构或桩接处施工时出现夹泥，接缝不密实及砼浇注出现“空洞”，支护结构施工质量差所致。
及时堵漏封堵，防止事态进一步发展。
3
围护墙内倾或踢脚失稳
设计安全储备不足，桩、墙入土深度不足、过浅，或挖土严重超挖所致。
首先停止挖土，在桩、墙前堆载砂土料反压，同时对桩、墙顶适当卸载，再根据失稳原因进行被动区土体加固。
4
基坑开挖后超固结土层反弹、隆起，工程桩上拔
超固结土体因基坑开挖卸载引起坑底土体较大回弹变形。
加强基坑回弹变形的监测分层分块（分片）分段开挖，同时进行基坑内外降水。
5
基坑开挖引起坑内流砂、涌土、管涌或坑底隆起失稳
基坑内外水位落差较大，桩、墙未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。
首先停止基坑开挖、降水，也可进行灌水、堆料反压，也可进行坑外降水，待管涌、流砂停止后，再采取有效措施处理。
6
降水效果差及降水过程中井内涌砂严重，中断作业
成井、洗井质量差，引起坑内降水效果差，基坑机械不能行走及挖土施工。
对降水井修复处理或增打井点，重新做好预降水。
7
基坑开挖对周围重要建筑物、构筑物及管线的影响
基坑开挖造成周围重要建筑物、构筑物和管线出现沉降或位移。
对基坑周围的重要建筑物、构筑物和管线加强监测及巡视检查，发现存在隐患或达到接近报警值应充分加以重视，启用应急求援预案，发生事故及时抢救处理。
8
基坑挖土施工坑内机械设备人员的安全
基坑挖土过程中，机械碰撞支撑、立柱等。
基坑施工中严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井管、围护墙和工程桩，加强巡视督促，派专人监护，以防事故的发生，挖土坡度大于1：
2.5，严防掏空。
9
挖运过程中交通车辆的管理
挖运过程中造成交通拥堵，设备碰撞。
挖土机械，起吊运土及运土车辆较多，应加强交通事故的预防控制，指定专人进行施工指挥，以及车辆进出场的调度，确保安全施工。
二、坑内坠落事故应急准备与响应预案
为了确保坑内坠落事故发生以后，我项目部能迅速、高效、有序地开展抢救工作，最大限度的降低员工及相关方生命安全风险。
特制定坠落事故应急准备和响应预案。
1、组织机构
项目部组成坑内坠落事故应急响应指挥部，负责应急抢险指挥及协调工作。
1.1、项目经理负责现场，其任务是了解掌握事故情况，组织现场抢救指挥；
1.2、生产经理负责联络，其任务是根据指挥部命令，及时布置现场抢救、保持与当地建设行政主管部门、劳动等部门的沟通，并及时通知集团公司应急领导小组和当事人的亲人。
1.3、安全员负责维护保持事故现场，作好问讯记录，保持与公安部门的沟通。
2、事故处理秩序
2．1、坑内坠落事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报告负责人（项目经理或管理人员）。
2．2、项目管理人
升级会员 