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分享施工组织设计实例
施工组织设计
施工组织设计文字说明
一、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法。
根据各分项工程的工期安排，施工人员在签订合同后一个星期内进场进行施工准备，试验仪器、设备在签订合同后一个月内进场，沥青拌和设备在沥青路面开工前四个月进场，其余施工设备在各分项工程开工前一个月进场。
抽调已竣工交付的四川遂宁涪江二桥、重庆渝长高速公路杨公桥立交系统、四川隆纳高速公路、宝成铁路江油段的施工管理人员、施工队伍和机械设备担负本工程的施工。
部分不足的机械设备从局机备公司、机械筑路处（路面施工设备）调来。
所有的设备、人员和材料均采用火车和汽车相结合的运输方式进场。
本合同段按项目法组织施工，成立项目经理部，组织机构设置如下图：
财
务
室
质
量
监察
试
验
室
计
量
室
技
术
室
工程部
总工程师
副经理
经理
第九合同段项目经理部
桥
工
队
综合队
路
面
队
土石
方
二
队
土石
方
一
队
二、主要工程项目的施工方案、施工方法。
本标段主要工程项目有路基、路面、桥涵、通道、互通立交、排水工程、防护工程、公路沿线设施，环境保护等工程。
主要工程数量如下：
主要工程数量表
工程项目
单位
数量
路基土石方
挖方
土方
m3
383376
石方
m3
183387
填方
土方
m3
873794
石方
m3
180848
桥
梁
工
程
下部结构混凝土
m3
21492
上部结构混凝土
m3
41889
钻孔桩
m
8419
钢筋
t
5222.5
钢绞线
t
843.8
排
水
与
通
道
园管涵
m
573.5
园管涵倒虹吸
m
84
盖板涵
96
盖板通道
m
233
矩形通道
m
352
浆砌沟
m3
14843
防
护工
程
砼
m3
408
浆片
m3
17884
路
面
工
程
面层
AC-16-I＇沥青混凝土抗滑层4CM
m2
252118
AC-25-I沥青混凝土6CM
m2
233496
AC-25-I沥青混凝土6CM
m2
252298
混凝土面板
m
2917
基层
天然砂砾垫层
m2
96932
水泥稳定石屑底基层17～35CM
m2
277546
水泥稳定粒料基层20～30CM
m2
262308
（一）、路基土石方
本标段挖方56.7万方,以土方为主。
填方105.5万方,需大量借方。
本标段土石方决定由两个工程队进行施工，一个工程队在K161+000处分别向北京、珠海方向进行施工，以土方施工为主。
另一个工程队一个工作面从K165+207向珠海方向进行施工，以石方施工为主。
另一个施工重点为张湾互通的土石方工程。
1.施工程序
试验段路基土石方施工
测量工作
组织机械进场
试验工作
临时设施布置
开工前准备
路基土石方全面施工
路基成型
临时排水施工
场地及基底处理、清理
便道便桥
填料的选择
2．石方开挖
石方采用松动控制爆破开挖。
根据岩石的硬度、强度、产状、节理等地形地质情况，结合我局以往大型铁路、公路、机场等石方爆破施工中积累的经验，精心进行爆破设计，选好以下爆破参数：
炮孔布置的孔距和排距；炮孔孔径；爆破段高；装药量及装药形式；微差起爆网络及延时间隔；临空自由面的营造；安全控制。
石质路堑爆破开挖以预裂松动爆破和微差控制爆破为主。
为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，路堑边坡开挖采用预裂爆破（如下图所示）
小直径药卷间断装药
先起爆预裂区
正常装药炮孔
设计开挖线
预裂起爆法
根据我局长期施工实践，结合本标段地层地质情况，其预裂爆破中拟采用的主要参数如下：
①孔深，预裂炮孔孔深较主炮孔稍深，根据不同岩层超深范围约在10～40cm之间。
②预裂区较主爆区先起爆的时间：
坚硬岩石≥50～80ms；
中等坚硬岩石≥80～150ms；
松软岩石≥150～200ms；
③预裂爆破的装药与堵塞
采用底部集中、上部柱状间隔装药，根据不同岩性和地层完整度进行爆破设计，并通过试验选择修正爆破参数，适当加强底部药量，上部柱状药量一般为底部药量的40～50%。
预裂孔总装药量不大于主爆区装药量的2/3。
孔口段用炮泥堵塞密实，堵塞长度一般不小于最小抵抗线W值。
④预裂炮孔的间距
预裂炮孔的间距约为直径的8～12倍，完整坚硬岩层采用炮孔孔径的8倍，中等坚硬岩石采用10倍软岩采用12倍；裂隙发育较破碎岩层适当加密孔距，减少每米药量进行轻度震动剥离，并立即喷浆护面。
与后排主孔排距应较其它主炮孔排距适当减少20～40%，具体施工时按实际地层情况和钻爆试验调整。
⑤预裂孔的起爆
采用导爆索连结，同时引爆。
本标段石方爆破量很大，为控制石方爆破后块度，减少爆破振动，减少地震波对周围工厂、民房的影响，标段内大量石方施工拟采用微差控制爆破新技术。
①露天石方爆破，首先作爆破漏斗试验，通过漏斗试验确保爆破设计参数。
②炮孔布置：
炮孔布置方式是由地形、地质、所需要的块度、炮孔孔径、孔深和装药类型决定的。
除大型钻机不便施工的地段用手风钻施工外大量的采用大型钻机打孔，孔径根据梯段高度分别采用64～102毫米，一般采取交错布孔，尽量采用等边或等腰三角网布孔。
③孔深：
一般为6～10米之间；大于10米以上的地形采用梯段爆破。
④装药：
一般采用间隔装药。
对于以片麻岩、砂岩、板岩、灰岩为主的岩层，孔底药量采用上部柱状药量的2～2.5倍，其平均药量为：
坚硬岩石0.45～0.55Kg/m3
中等坚硬岩石0.35～0.45Kg/m3
软石0.25～0.35Kg/m3
5微差间隔时间
微差间隔时间采用岩石震动周期的一半，具体操作中相邻两段炮孔延时间隔控制在20～30ms之间。
⑥起爆网络
采用孔风延时和孔外延时相结合的起爆网络。
⑦石方爆破块度控制
通过控制爆孔的孔排距、孔深、装药量和起爆方法以及选择合理的临空面等手段来控制石方爆破块度以满足路堤填筑的质量要求。
一般采用下式作为控制块度时的参考：
L=0.29（w.w1）-1.18（q/c）-0.82，式中W-采用抵抗线（m），W1-当E/W=1时的抵抗线（m），q-炸药单耗（Kg/m3），c-岩石常数，L-大块侧面平均长度（m），E-孔距（m）。
另外，填料需较小块度时，采取较小孔径，加密炮孔并采用E/W≥1.25的密集系数来达到小块度填料的目的。
（1）.路堑施工方法
路堑深度较浅，设计为一个坡时，如图所示：
预裂线
预裂线
1
1—预裂眼2—周边眼3—中部眼
浅路堑爆破示意图
第一步：
沿设计边线分梯段打预裂炮眼至设计深度，装药根据设计和试验确定。
第二步：
分梯段钻其它孔眼至设计深度。
第三步：
采用微差先爆破预裂孔再分段爆破其它孔眼。
当路堑较深，且边坡坡度两个坡时，如图所示
3
1—预裂眼2—周边眼3—中部眼
深路堑爆破示意图
第一步：
沿边线分梯段打预裂眼，装药量根据设计和试验确定。
第二步：
变坡点以上部分分梯段钻其它孔眼至设计深度。
第三步：
变坡点以上部分采用微差先爆破预裂孔再分段爆破其它孔眼。
第四步：
施工变坡点以下部分，方法与变坡点以上部分同。
（2）.爆破工艺流程
搬运
C.石方爆破的安全措施
保障安全地进行石方爆破，按照“国标”要求，确保周围工厂、民房等建筑物及行人免于损伤，是石方爆破需要常抓不懈的技术管理工作，根据国家安全规程的要求和我局多年的实践，本标段我局从以下三个方面确保石方爆破的安全。
a.地震波的安全距离
R=
（
）1/α
实地勘测爆区的安全距离R，其取值大小，一般由周围建筑物的最近距离控制。
根据爆区周围建筑物的类型，爆区岩石类型确定地震波安全速度V、系数K和衰减指数α。
其中：
土窑洞、土坏房、毛石房屋之地震波安全速度为1.0cm/s。
一般砖房，非抗震大型砖筑建筑物安全速度为2～3cm/s。
当爆破设计段最大装药量大于计算值Qm时，须采取：
①增加爆破次数；
②调整微差网络设计，增加微差爆破段数等方法，减少最大装药量Qm，以便满足地震波安全距离的要求。
b.个别飞石安全距离
爆破时（抛掷爆破除外），个别飞石对人员的安全距离不得小于下表的规定：
对设备或建筑物质安全距离由设计确定。
露天爆破不使个别飞散物对人员影响的安全距离
顺号
爆破类型和方法
个别飞散物的最小安全距离（m）
1
裸露药包二次破碎
400
2
浅眼二次破碎
300
3
浅眼爆破
200（复杂地质条件下，或未形成台阶工作时不小于300米）
4
深孔爆破
按设计要求，但不小于200米
c.爆破冲击波的安全距离
露天裸露爆破时，一次爆破最大药量不得大于20Kg，并应按照Rk=25
要求进行检算，式中RK为空气冲击波对掩体人员的最小安全距离，Q为段最大装药量。
对于爆破作用指数n＜3的爆破作业，对人和其它被保护对象，应首先核定个别飞石和地震安全距离，当需要考虑空气冲击波防护时，其安全距离由设计确定。
另外，保证每一炮眼的堵塞长度及堵塞质量，个别地段还应加强表面覆盖，防止飞石。
火工品及安全警戒等管理措施按照国家行业有关爆破管理规程进行。
3.基底处理
（1）.挖台阶
a.按规范要求清理场地后，当地面横坡不陡于1：
10时，直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1:
10～1：
5时，将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于
1：
5时，原地面挖成台阶，按图纸所示或工程师的指示进行。
b.台阶宽度不小于1.0米，以便填筑和压实时的机具操作，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，挖出的材料，如适宜作填料，同新路堤材料一起重新压实。
c.台阶保持无水。
d.在砂类土上不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。
e.加宽旧路堤时在边坡开挖台阶，选填料与旧路相同，或选用透水性较好的材料。
（2）.排水及松土
a.在潮湿或水田地段，路堤两侧护坡道或填方区外开挖纵向排水沟，及在填方区范围内开挖纵横向排水沟，切断或降低地下水，按排水设计或工程师的指示进行。
b.在护坡道或填方区外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。
c.在路基或填方区范围内开挖的排水沟，若为切断或降低地下水位作用时，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。
d.在路基或填方区范围内有大片低洼积水地段时，可光作土埂排除积水，将杂草淤泥以及不适宜的材料清除出填方范围以外，并晾晒湿土将此地面翻松至30cm深，再进行压实；对旱地或松土作原地面压实，压实到符合规范要求的压实度。
4．路基填筑
（1）.路基填筑施工工艺流程图见技术质询表5-3
（2）.路基填筑方法
路基填土，按“四区段，八流程”进行施工。
“四区段”是将填筑作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，各区段的面积为6000m2并做到界限分明，便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压，便于检测密实度，为“八流程”奠定基础。
“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整，每个流程都制订质量标准，上一流程（工序）质量合格才能进入下一流程施工，使路基填筑质量处于可控状况。
整个路基采用分层填筑，先推土机平土再平地机整平，大型振动压路机碾压，松土摊铺厚度和碾压遍数由实验段确定。
机械不能施工的边角、涵洞两侧及台后，用人工摊铺，人工打夯及小型机械碾压。
每班填筑的土放横向人字坡，并当班碾压完毕。
（二）、桥涵施工
本合同段共有特大桥1座、中桥1座、天桥5座、互通立交1座。
通道17座、涵洞28座。
现编制一般桥、互通立交、通顺河特大桥和通道、涵洞施工组织设计如下：
1.一般桥施工
本标段一般桥梁分空心板梁桥、板梁桥和刚架拱桥。
（1）.空心板梁桥施工顺序：
全桥完工
（2）.板梁桥施工顺序：
全桥完工
（3）.刚架拱桥施工顺序：
全桥完工
（4）.施工方法
1.下部结构工程
本合同段桥梁基础分明挖扩大基础和钻孔桩基础。
a.明挖扩大基础采用无支护机械开挖，根据地质情况和基坑深度考虑一定的开挖坡度。
石方则先采用松动控制爆破，再采用机械开挖。
挖至坑底时，保留30厘米厚度，在基础浇筑圬工前，再用人力挖至基底标高。
基坑无水时，基底按基础平面尺寸开挖，利用坑壁代替基础模板浇筑砼。
开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外，应当挖集水沟、坑。
然后用水泵排出坑外，使基坑中间处于干处。
集水沟、坑应在基底设计平面尺寸以外，当挖至设计标高后，立模板并浇筑基础。
b.钻孔桩基础施工详见通顺河特大桥施工。
灌注水下砼时，采用5T汽车吊送砼入漏斗，并用吊车提升导管。
钻孔桩施工工艺流程图见技术质询表5-6。
c.墩、台身及系梁、承台、帽梁施工
本段墩台设计全部采用桩柱式墩台，桩柱式墩台采用大块专用钢模板施工。
系梁、承台、帽梁采用大块胶合模板，在地面线以下的系梁、承台，底层土采用人工夯实，平整后浇筑混凝土，地面以上的系梁、承台、帽梁在门式支架上立模浇筑混凝土。
墩台混凝土采用500L强制式搅拌机搅拌，混凝土泵送入模，水平地分层浇筑，浇筑层厚30cm，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，采用插入式振动器振捣成型，对插入捣固有困难的地方，采用外附着式捣固器进行捣固。
2.上部结构施工
本合同段内一般桥梁的上部结构为：
预应力钢筋混凝土空心板梁、预应力钢筋混凝土板梁和刚架拱。
a.预应力钢筋混凝土空心板施工
k160+550中桥和K166+621跨匝E线桥为预应力钢筋混凝土空心板桥，采用现场集中预制，两台50T汽车吊吊装施工。
空心板梁的外模采用大块组合酚醛聚酯模板。
内模采用可拆卸木模外裹塑料薄膜作为芯模，使用前严格检查内外模质量，内外模的拆除以混凝土强度达到能保证构件不变形为宜。
预应力钢筋砼空心板梁施工时还需注意张拉工艺。
钢绞线张拉采用张拉吨位及伸长量同时控制，张拉后立即进行孔道压浆，压浆时掺0.1%的铝粉做为膨胀剂。
张拉施工工艺详见通顺河特大桥施工组织。
空心板施工详见技术质询表5-9。
b.预应力钢筋混凝土板梁施工
天桥中有四座为预应力钢筋混凝土板梁，施工采用满堂支架，满堂支架搭设，采用强力门型钢管架，门型架纵横向联系采用钢管加固，确保支架稳定。
支架地基采用人力夯实，周围作好排水，在地基上放置枕木，门型支架在枕木上支立。
支架预压采用支架吊水箱预压，预压力为箱梁总重80%，并随灌注进行逐渐减小。
砼施工分别采用两套500L强制式搅拌机搅拌，用混凝土泵送砼，两组设备和人员从梁中间同时向两端对称浇筑。
采用水平分层浇筑方法。
张拉施工工艺见预应力空心板梁施工。
板梁施工详见技术质询5-7。
c.刚架拱桥施工
本标段天桥中有一座1-50米的刚架拱桥。
里程为K166+000，下部结构工程施工同其它一般桥下部结构施工过程。
上部结构施工采用有支架预制安装施工工艺。
在桥址附近预制各构件。
裸拱分三段（拱脚、实腹段）预制。
同时预制弦杆、斜杆、横撑、肋腋板、微弯板等。
在预制构件的同时，用钢构件拼装钢拱圈支架。
支架就位后需用水箱进行预压。
安装过程中逐渐卸载。
安装时先在支架上用50吨吊车拼装裸拱。
接头采用湿接头形式（若施工图为锚固焊接钢板，则采用干接头形式）。
焊接锚固钢筋后浇湿接头砼，使裸拱联结成一体。
此时注意拱脚插入预留槽后，两侧尖以硬木，仅在槽底部注高标号水泥浆，在施工过程中保持铰结状态，以消除施工及温度应力等的影响。
接着同样拼装好弦杆、斜杆以及横撑，处理好湿头。
最后吊装肋腋、微弯板，进行桥面铺装的工作。
拱顶应设锚筋、键块、齿槽，加强裸拱与桥面的联结。
桥面铺装安装完毕后，拱脚所在预留槽两侧注高标号水泥浆，使拱脚由铰结转变为固结，完成体系转变。
具体施工方法参照施工图设计。
2.互通立交施工
本合同段有张湾互通立交一处。
1）.张湾互通立交共有匝道桥1座、通道3座、涵洞11座和土石方工程，施工顺序如下：
部分主线土方施工
张湾互通中的跨线桥的施工方法见一般桥上、下部工程的施工方法。
土石方和涵洞、通道的施工详见各分部工程的施工。
3．通顺河特大桥
（1）.工程概况
通顺河特大桥中心里程为K164+379,全桥总长1655.75m，大桥全宽35.3米,分左右两个半桥组成,全桥有两处桥台和54处墩台;其中16号墩至珠海侧桥台位于堤垸内，该堤垸在洪水位超过25.4米时将可能做为蓄洪区。
北京侧桥台至15号桥墩位于通顺河两侧堤坝范围内,枯水季节时桥墩最低位处水深3.5米左右。
雨季时桥墩处水深可达15米，桥位两岸均为I级阶地，地形平坦，桥位处表层覆盖粘土或淤泥层，中层为砂层，底层为泥质岩。
大桥下部结构基础为钻孔桩基础，墩柱均设系梁。
桥台钻孔桩孔桩孔径为1.2米，共24根。
墩柱处钻孔桩孔径为1.5米，共324根。
大桥上部结构为预应力钢筋砼简支T梁，跨径均为30米，共880根桩。
桥面连续为四孔或三孔一联，桥面铺装面层为8CM的沥青砼，底层为7CM的防水砼。
主要工程数量：
钻孔桩（φ1.2m）：
372m
（φ1.5m）：
7407m
桩基钢筋混凝土：
13706m3
桥墩台身混凝土：
15920m3
T型梁砼：
880片—30347m3
桥面铺装砼：
3594m3
桥面沥青砼：
4107m3
人行道及栏杆（双侧）：
1655.7m
该桥的特点是T梁跨度大，架梁有一定难度，因而要制定周密的架梁方案和安全措施；该桥的另一特点是河流的施工水位（旱季）较浅，基础工程无特殊的施工工艺，桥两端地势较平坦，对设置临时设施较为有利。
从以上特点分析，对此桥的重点项目进行科学合理的安排布署，将对工程的按期顺利完成，节约投资，确保质量起着重要作用。
（2）.施工布置
a.施工组织机构
为了优质、快速地完成通顺河特大桥的施工，设立桥工队。
桥工队约300人，下设钻孔桩班，制梁工班，综合工班，钢筋工班，起重架梁工班。
从组织上组成专业配套的施工队伍，使各项工程科学、合理有条不紊地进行。
b.施工进度计划
钻孔桩最先施工。
计划配备8台KP1500旋转钻机，根据桥址地质情况及工期要求，一台钻机约40至50天时间钻完一个墩台基础，完成全部钻孔桩约1年时间。
在今年先施工旱地上的钻孔桩，在年末的枯水季节再集中施工通顺河中的水中钻孔桩。
墩台身及盖梁在钻孔桩完成后即施工，墩桩及盖梁用8套组合钢模板，在钻孔桩完工之后40天全部完成。
施工队伍在进场后即进行预制场的准备工作，预制场设在两侧桥头路基上。
待桥头路基基本成型后，一个月内达到预制梁的要求，然后进行制梁工作。
计划12个月完成制梁任务。
梁部架设计划在2000年8月开始进行，在此前做好架梁的准备工作。
架梁工作于2000年11月完成。
桥面工程于2001年2月前结束。
施工进度详见附图6《通顺河施工进度网络图》。
（3）.施工准备及临时工程
a.施工平面布置:
见附图2《通顺河施工临时场地布置图》。
b.施工便道、便桥
由于特大桥南端位于堤垸内,而北端桥台位于通顺河堤岸,因此大桥南北两端均要进行场地布置，施工便道在进出工地范围区域利用原乡村道路，对路面较差、通行能力受到限制的区段进行扩建。
拟在珠海侧新建临时便道300米，北京侧新建200米，路基宽4.5米，路面3.0米，下层为卵石垫层，上层为泥结碎石路面。
施工便桥采用万能杆件作支墩，六四式军便梁作支承梁，万能杆件支墩底采用枕木排做支垫，施工便桥连接水中墩处的钢套箱，拟修便桥100米。
通顺河中的水中墩钻孔桩和墩台施工完毕后，需及时拆除套箱和便桥，以确保通顺河通航的需要。
套箱和便桥的布置见下图：
军便梁
枯水位
钢套箱
万能杆件支墩
片石钢筋笼
枕木排
便桥及钢套箱主要数量见下表：
序号
名称
单位
数量
备注
1
军便梁
组
24
六四式
2
万能杆件
T
18
M型
3
钢套箱
套
3
2层10mm厚钢板，内填20#砼
4
片石钢筋笼
M3
40
5
枕木
M3
15
c.临时房屋
生产、生活房屋拟修建在桥头路基左侧，包括钢筋加工场，机修车间，木工房，发电机房，料库及职工宿舍。
布置详见《通顺河施工临时场地布置图》。
d.制梁设施
两侧桥头路基先期施工至基本成型。
利用此两段路基分别设置一预制场，每个预制场面积为150×30＝4500m2，预制场内设搅拌站，堆料场，水泥库及临时存梁场。
制梁场布置详见附图3《制梁场平面布置图》。
e.供电及供水
施工场地可以接引高压线，拟在适当位置设配电所，安装三台200kVA的变压器，变压后，同时供应预制场制梁和墩台施工用电。
为防止意外停电，自备三台120kW的发电机。
施工用水：
从通顺河抽取经化验合格的水作为施工用水。
同时在两侧堤坝上各设一个蓄水池。
生活用水为水井取水。
（4）.施工工艺和方法：
a.基础：
根据地质情况分析，河槽及河漫滩地质为粘土层、砂层和泥岩层。
因此，钻孔桩钻机选用旋转钻机。
因枯水季节通顺河水位不深，大部分基础在河岸滩地和堤垸内，故这部分桩基施工可在原地面扣钢轨后安设钻机钻孔；水中墩桩基在钢套箱工作平台上施工。
为了保证钻孔桩在钻进过程中，孔口不致坍塌，开孔时孔口采取钢护筒护壁。
钢护筒长度陆地上约2.0m，高出地面0.3m；水中护筒埋至河床底面下约2.0m，高出水面1.52.0m。
护筒用8mm钢板加工而成。
因桩基地质条件制约，钻孔桩自行造浆条件比较差，故在墩台附近设泥浆池配浆，水中墩采用泥浆船配浆。
桩基施工期间专门配备一名试验工程师负责泥浆配合比试验，对全桥桩基的泥浆进行合理的配备。
泥浆拟采用粘性土，膨润土和CMC分散剂配制，通过正交试验选取最佳配合比，配制成高效复合泥浆。
钻孔过程中，检查并记录地质情况，观察其地质情况是否与设计资料有异。
孔底达到设计标高后，检查地质是否达到设计所要求的地质岩层，若未达到要求，根据监理工程师指令，继续钻进或进行变更。
成孔后，严格清孔，经监理工程师检查合格签证后，即下放钢筋笼、接导管，然后灌注水下砼。
拟采用5T汽车吊钢筋笼入孔。
钢筋笼需分段下放。
预先预制钢筋笼按9～10m分段，先放下部节段，留出孔外约40cm长时固定，再起吊上一节段，当与下节段位置对中后焊接，然后再缓缓下放至留出孔外40cm长时再固定。
重复以上作业，直至整个钢筋笼全部入孔。
从成孔-清孔-检查-下放钢筋笼-灌注水下砼，此过程尽可能缩短，以免产生坍孔。
灌注水下砼时，采用泵送砼，砼输送管出料口直接伸入漏斗。
灌注砼期间，杜绝断桩事故，砼的质量符合水下砼的规范要求。
灌注中经常检查其坍落度，砼灌注至桩顶设计标高0.8m以上。
钻孔桩施工工艺流程图见技术质询表5-6。
b.桥墩台柱及盖梁
、桥墩柱均为圆形墩柱，采用定型圆形组合钢模作为模型，钢模型分带长2.0m。
盖梁采用大块组合酚醛聚酯模板，内涂合格的脱模剂，采用墩柱上预留方洞，用定制组合工字钢支承托架作为盖梁的支承构件。
、砼：
采用机械搅拌，泵送运输砼入模；并用软棒式捣固器捣实。
；单根墩柱砼和单片盖梁砼一次灌注完毕，构件中途不留施工缝。
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