改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程水土保持监理总结1.docx
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改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程水土保持监理总结1
改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程
水土保持監理總結報告
監理單位：
鄭州中原鐵道建設工程監理有限責任公司
二〇一一年六月
目錄
1工程概況
1.1工程說明
1.1.1工程描述
1、工程建設的意義
武漢北編組站修建後武漢樞紐內貨運路徑發生重大變化，同步修建武東編組站～南環線流芳站方向的雙線鐵路，並增建何劉站～武昌東編組站鐵路到發場的上行疏解線工程，以形成天興洲大橋（武漢站）至廣州、九江方向的雙線通路，對充分發揮天興洲大橋、武漢北編組站及武漢樞紐其他建設專案的綜合運輸效能意義重大。
配合武漢北編組站工程建設武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程，可以避免經天興洲大橋Ⅲ、Ⅳ線Ⅰ級鐵路過江的大量貨物列車中穿武漢站對旅客候車環境和安全的不利影響，還可以避免外包武漢動車段並減少對城市用地的分割，另外，主要運行貨物列車的貨運鐵路偏離東湖風景名勝區，經過武漢站普速車場的客車聯絡線車流密度大大減少，有利於減緩對景區環境的影響。
2、工程的規模及技術標準
改建鐵路武漢樞紐武漢站火車外繞線及武昌東編組站南疏解工程由武漢站貨車外繞線工程、武東編組站改擴建工程和南環鐵路武東疏解區工程三部分組成。
（一）武汉站货车外绕线：
工程设计范围自天兴洲公铁两用长江大桥南岸绕行起点（接轨点）WDK1184+958.75，至WDK1196+500，含楠姆庙站、胡家山站、老武东站及471专用线改建，计32.529铺轨公里。
武汉站货车外绕线包括货线左线和货线右线两部分，貨線左線起於長江南岸Ⅲ線WDK1185+181.26，止於既有南環線（東側）WDK1203+270.77（接上南移1m的南環右線=南環線N1K17+844），線路長度18.162km。
貨線右線起於長江南岸Ⅳ線WYDK1185+801.15，止於南環線（西側）並行至WYDK1203+180.40（=南環線N1K17+844），線路長度17.443km。
（二）武東編組站改擴建工程：
设计范围为WDK1196+500~WDK1200+000，计3.134铺轨公里（不含天兴洲工程部分）。
（三）南環鐵路武東疏解區工程：
新建南環線右線繞行線，起於既有南環線右線N2DK18+000（=N1K18+000），線路沿既有南環線東側，上跨老武黃公路、青王公路至武九線何劉站西端N2DK21+692.48，線路長度3.692km。
設計範圍為WDK1200+000~WDK1203+270.77及N1K13+000~N1K23+800，含何刘站、流芳线路所改建等改建工程，计12.013铺轨公里。
工程建設內容：
涉及站線鋪軌共計47.676km；封閉站場1座（楠姆廟站），改建站場4座（包括胡家山站、老武東站、武昌東編組站、何劉站）；特大橋6座/6809延米，大橋2座/397.84延米、中小橋20座、涵洞103座，以及機務和電力等輔助設施。
設計年度初期2010年，近期2015年，遠期2025年。
工程投資總額為14.43億元，其中土建投資9.09億元。
表2-1铁路相关工程主要技术标准
順序
項目
貨線左、右線及有關聯絡線
1
鐵路等級
Ⅰ級
2
正線線間距
4.0m（大橋4.2m）
3
運輸模式
客、貨共線運行，以貨為主
4
速度目標值
客車120km/h、貨車80km/h
5
最小曲線半徑
一般1200m，困難800m，特別困難400m
6
限制坡度
客貨混跑6‰，專跑客車一般12‰
7
牽引定數
貨車5000噸，客車700-1100噸
8
牽引種類
電力
9
機車類型
貨車SS4、客車SS8
10
到發線有效長
1050m
11
占地面積
132.48hm2
永久占地
122.98hm2
臨時占地
9.50hm2
開挖量
196.23萬m3
回填量
187.49萬m3
12
總投資
14.43億元
土建投資
9.09億元
3、地形、地貌
線路在南環疏解區之前主要位於長江一、二級階地區，高程一般為20～40ｍ，地勢平坦開闊，道路縱橫、地貌多已被人工開發改造平整，興建了大量房屋、道路。
在南環鐵路疏解區至老武黃公路一帶，線路位於東湖及嚴西湖之間，沿東湖水岸邊緣分布吹笛山、刺山、長山尾等帶狀剝蝕丘陵，呈近東西向展布與區域地質構造線方向一致，丘頂高程一般在70～100ｍ，相對高差在50～60m左右。
丘坡平緩，自然坡度約15-20°，植被較發育。
丘間多為平緩谷地，谷地外緣接高階地區，地勢平緩，多種植農作物。
4、氣象條件
本工程由武漢站貨車外繞線工程、武東編組站改擴建工程和南環鐵路武東疏解區工程三部分組成，線路經過青山區、洪山區。
①青山區
青山區屬北亞熱帶濕潤季風區，全年溫和濕潤，四季分明，雨量較充沛，光照充足，熱富水豐，雨熱同季；冬冷夏熱，無霜期長。
多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm（1989年）。
降雨一般集中在6～8月，占全年降雨量的40％。
多年平均氣溫為16.7℃，平均風速2.3m/s。
②洪山區
洪山區屬北亞熱帶濕潤季風區，全年四季分明，日照充足，雨量充沛，冬冷乾燥，夏熱濕潤，多年平均降雨量1280.9mm（107年平均），最大年降雨量2105.3mm（1889年），最小年降雨量575.9mm（1902年），最大一日降雨量為317.4mm（1959年6月8～9日），最大三日降雨量394.2mm，最大小時降雨量102.1mm（1998年），10年一遇一日降雨量為204.7mm，20年一遇一日降雨量為247.8mm，三日暴雨量332.64mm。
多年平均氣溫為16.7℃，最冷為1月，平均氣溫3.0℃，最熱是7月，平均氣溫29.0℃，最高不超過40℃。
據多年觀測資料統計顯示，多年平均蒸發量949.8mm，7、8月份蒸發量最大，分別為130mm、140mm，占全年14%~15%，1、2月蒸發量最少。
全年主導風向為北風，平均風速2.3m/s，無霜期238d。
5、工程地質條件
長江一、二級階地區，地勢平坦開闊，上部為第四系全新統沖洪積黏性土層（Q4al+pl），平均厚5～15m，低窪及地表水系豐富地段表層為Q4al+pl淤泥質黏土層及薄層粉細砂夾層，為軟～流塑狀。
高階地區第四系覆蓋層較厚，以硬塑為主，局部崗間坳溝為軟塑狀，局部地段網紋狀黏土具弱膨脹性。
殘丘區低矮丘坡覆蓋層多為第四系中更新統硬塑～堅硬黏土，平均厚0－10m，多呈網紋狀，局部地段具弱膨脹性，丘間谷地表層多為軟塑狀黏土，厚5-10m。
6、交通、用電、用水及其它條件
交通條件：
本工程經過青山區、洪山區，與和平大道、冶金大道、武青三幹道、青王公路等並行或相交，同時有縱橫交錯的城市道路，形成了四通八達的公路交通網，公路運輸極為方便。
用電：
電力供應主要由華中電網局供電，施工時與地方協商，就近T接。
用水：
線路經過地區水資源極為豐富，工程施工時就近利用既有水源。
生活污水採用化糞池處理後排入既有排水系統中。
築路材料：
鋼軌、木材、水泥等廠發料由武東臨時材料供應點採用汽車運輸至工地；鋼軌、道岔、軌枕等先由火車運至臨時堆料點，再由工程列車轉運至工地；石料道渣、由新下陸採石場採用火車運至卸料點，再由汽車運至工地;砂料由青山堤防砂場採用汽車運至工地；磚、瓦和石灰主要由當地的磚瓦石灰廠供應，汽車運往各工地。
1.1.2計畫工期及標段劃分
本工程包含3個標段，主要工程專案五大類：
路基工程、軌道工程、站場工程、橋涵工程、綠化工程，監理服務期為28個月，缺陷責任期為24個月。
1.2專案建設基本情況
1.2.1工程建設專案單位
建設單位：
武漢鐵路局天興洲大橋工程建設指揮部
設計單位：
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
施工單位：
中鐵七局集團有限公司和中鐵十一局集團有限公司聯合體
監理單位：
鄭州中原鐵道建設工程監理有限責任公司
方案編制單位：
武漢市水利規劃設計研究院
水土保持監測單位：
武漢市水土保持監測站
1.2.2各施工合同段主要工程專案及工程量
各施工合同段主要工程量詳見附表。
1.2.3專案建設實施情況
1、專案建設各階段段批情況
（一）2005年3月20日，鐵道部對《新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋武漢站貨車外繞線方案初步設計》進行了審查。
2005年12月，為落實投資管道，根據鐵道部批示，設計院上報了《改造鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武江編組站南疏解工程可行性研究報告》。
由於貨車外繞與江南Ⅲ、Ⅳ線接軌方案和線路其他地段方案的幾經變更、優化，直至2007年1月19日，鐵道部才以《關於新建武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程初步設計的批復》（2007）70號正式批准該設計。
（二）2009年4月20日，武漢市水務局在武漢主持召開了《改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程水土保持方案報告書》的審查會，審查會對報告書給予充分的肯定，並提出了修改意見。
2009年4月13日武漢市水務局以武水/許水保准許[2009]第13號檔批復了該方案。
2、專案招標情況
（一）設計單位招標情況
設計階段招標是根據《中華人民共和國招投標法》、《鐵路建設管理辦法》等規定，編制招標檔，招標採用資格預審的方式，評標辦法採用綜合評價法，本工程勘察設計分為一個設計合同段。
（二）施工單位招標情況
本工程分為一個總標實施，由中鐵七局集團有限公司和中鐵十一局集團有限公司聯合體中標，在工程內分為三個標段實施，1個為路基標、1個為橋樑標、1個為電氣化。
本工程實施行招代理制，由招標代理公司負責編制和組織評審檔和招標檔、發佈招標公告、組織開標、清標、評標等工作。
施工招標均採用資格預審方式，招標檔按照《中華人民共和國招投標法》等有關檔編制，評標方法均為合理低價法。
（三）監理單位招標情況
監理招標委託招標代理公司對本工程施工準備階段、施工階段和缺陷責任期階段的施工監理服務進行公開招標。
評標辦法採用綜合評價法。
本工程監理同段為1個合同段。
3、工程實施情況
改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程各標段均按基本建設程式實施，各主體工程實施情況如下：
（一）路基工程
（1）路基防護工程
本工程在路基防護方案上貫徹綠色環保理念，在充分考慮邊坡穩定的前提下，路基防護以生物防護、自然景觀為主，工程防護、人文景觀為輔。
生物防護：
在路堤和路塹邊坡以噴播植草護坡，液壓噴播植草，立體植被網，噴播植草，噴混植生，種植喬灌木為主，對於採取工程防的路段，邊坡平臺和坡面上預留的種植槽內種植攀緣植物，並以草皮覆蓋種植土，路塹邊坡種植橫槽以矮喬、灌木為主進行綠化，輔以草皮進行表面防護。
（2）不良地質處理
本工程在穿越不同區域時遇到不良工程地質問題主要表現在軟土地基和膨脹土問題。
施工單位採取多種特殊設計進行處治。
（二）附屬工程
本工程根據標準要求，鐵路沿線分佈有相應的站場，這些附屬設施均佈置在鐵路的一側，與鐵路主線一起，形成一個封閉的交通系統。
附屬工程的內部場地均進行硬化覆蓋或庭院綠化，周邊的防護及其排水系統均按主體工程的要求進行設計，標準較高。
（三）橋涵工程
（1）概況
線路除跨越一些城市排水溝渠外，無大型河流，工程橋樑的設置主要滿足道路立交的需要。
線路上跨和平大道（WDK1185+212、WYDK1185+250）、老武黃公路、青王公路等，下穿的道路主要有青化公路、武豹公路。
線路還與一些次幹道、廠區道路或街道立體交叉。
橋樑設計洪水頻率為1/100、涵洞為1/100。
（2）防護工程設計
為防止橋樑墩臺占壓地面，同橋樑鑽渣亂堆亂放產生水土流失，對橋樑鑽進行沉澱收集、清運，對橋樑占區域進行平整，並進行植被恢復。
（四）臨時措施
（1）臨時排水
鐵路工程防護、排水體系較完善，但要在工程竣工後才能滿足水土保持的要求。
但是這些具有水土保持功能的工程有機本相對滯後，大部分是在工程竣工後才具有的，在施工期不具備水土保持功能，因此在施工期佈設一些臨時防護措施。
在有地面雨水匯流處開挖路基時，設計臨時沉澱池，臨時沉澱池是用推土機在路基旁邊推0.5m深、20~30m2面積的小池，使雨水在池中流速減緩下沉。
（2）施工場地防治
施工場地有水土保持措施：
開挖排水溝、表土剝離及防護、清除硬化層、複耕。
（3）施工便道防治
施工便道是產生工程水土流失的來源之一，必須進行有效的防護設計。
因此，對施工便道要求有水土保持措施：
在便道一側開挖排水溝、碎石墊層和跡地清理。
（4）水土保持監測
為了有效地分析，監理工程建設對水土保持的影響，在工程開工建設過程選擇了監測單位，建立和健全了水土保持監測系統。
①監測單位：
武漢市水土保持監測站
②監測的目的
③監測內容
④監測方法
⑤監測成果
2水土保持監理組織體系情況
2.1水土保持監理目標、方法、範圍及任務
2.1.1監理工作目標
監理工作目標包括對該專案的水土保持工程實施品質控制、進度控制、投資控制、實行專案的合同管理和資訊管理，協調有關各方的關係，簡稱為“三控制、二管理、一協調”，為實現專案的總體目標服務。
其具體目標如下：
（一）“三控制”即品質控制、進度控制、投資控制
品質控制目標：
使其所有工程品質均符合合同檔中列明的品質標準或監理工程師同意使用的其他合理標準。
進度控制目標：
使其工程進度滿足施工進度安排，即該專案水土保持工程的工程措施在2009年年中落實實施；在不受施工影響的防治責任範圍內的植物措施要求在2009年中完成，餘下的植物措施在2009年底全部完成。
投資控制目標：
在不受施工、其他自然或人為因素變化影響的情況下，使其水土保持投資控制在水土保持方案概算範圍內。
（二）“二管理”即專案合同管理和資訊管理
合同管理目標：
使其各合同規定的責任事項和法定承諾得以妥善履行。
資訊管理目標：
做到資訊準確、及時、通暢，並且滿足建設過程中設計、材料和設備供應等符合施工節奏，保證各工程技術、經濟資料得到及時整理。
（三）“一協調”即協調參與工程建設及相關各方關係。
2.1.2監理工作時段和範圍
水土保持工程監理主要是施工過程的監理，工作時段從施工準備、施工階段，工程驗收。
監理工作範圍即本工程的擾動範圍，面積共計131.28hm2。
2.1.3監理工作任務
（一）施工準備階段
根據監理合同，監理工程師及時進入施工現場，對施工準備工作進行監理，督促建設單位按建設合同提供各種施工條件，督促施工單位及時作好各項開工準備工作，發佈開工令。
根據專案設計，結合專案施工技術要求和技術規範等，編制監理規劃和監理細則，並提出監理計畫。
（二）施工階段
按監理合同要求，監理單位的監理機構、監理人員都要進入施工工地，對施工過程進行品質、進度、投資控制，建立建全監理工作資訊管理系統，協調建設的各方關係，確保按合同規定達到專案的目標。
（三）竣工驗收階段
督促、檢查施工方及時整理竣工檔和驗收資料，審查工程竣工驗收報告，提出監理意見；根據施工方的竣工報告，編寫監理工作總結，提出工程品質評估報告；助建設單位組織階段驗收，根據有關規定審查承建單位提交的竣工報告、重要圖紙資料，並督促整理彙報。
協助建設單位按國家規定對工程進行竣工驗收和工程移交工程檔案，資料等。
2.2監理機構及人員配備
水土保持監理機構全部依託主體工程監理機構，其專案主體工程施工監理機構，設置現場監理工程師代表處。
負責全專案的施工監理工作。
本工程的水土保持的工程措施監理與植物措施監理單位均為相應合同段的土建監理單位。
2.3水土保持監理品質評定
監理工程師對水土保持工程建設品質評定，依據水土保持各項治理措施的有關品質評定方法和標準，對照施工品質的具體情況，分別對水土保持生態工程建設各項工程的品質等級進行確定。
水土保持工程建設工程品質評定以單元工程為評定基礎，其評定的先後順序是:
單元工程、分部工程、單位工程及工程專案。
工程品質評定的組織與管理。
單元工程由承建單位質檢部門組織評定，建設（監理）單位復核。
重要隱蔽工程及工程關鍵部位由承建單位自評合格後，由建設（監理）、品質監督、設計、承建單位等組織評定小組，核定其品質等級。
分部工程和單位工程品質評定在承建單位自評的基礎上，由建設（監理）單位復核，報品質監督機構審查審定。
工程專案的品質等級由專案品質監督機構在單位工程品質評定的基礎上進行核定。
2.4水土保持監理內部管理
（一）建立健全內部規章制度，推行工作程式化、標準化和科學化
建立健全內部規章制度，是切實做好監理內部管理的基礎。
為了保證監理工作的有序開展，我們制定了完整的監理工作規章制度和監理人員考核標準,明確各級監理人員的許可權及獎懲規定。
在水土保持監理實施過程中，根據實際工作情況，又補充、完善有關監理人員績效考核,以保證監理內部管理體系的有效性，促使監理工作向程式化、規範化、標準化方向發展，取得了良好的實效。
（二）認真落實崗位責任制
監理人員進場時都與高監辦簽訂了工作責任合同，實行崗位責任制，和同中規定了監理人員的責任、義務和權益，使監理人員責、權、利明確，並使監理工程師的許可權和行為受到了規範的制約和約束。
在監理崗位責任制的基礎上，依據技術規範的有關品質控制的要求，制定了監理人員崗位工作考核標準和考核實施細則，並由各總監辦代表處稽查辦和高監辦分別進行考評工作，對工作能力差的監理人員及時清理出場，對考核不稱職的監理人員按有關規定嚴肅處理，對工作業績顯著的監理人員進行表彰獎勵。
3水土保持監理工作成效
3.1水保監理的“三控制”工作
1、工程品質控制
本項目水土保持工程涉及的專案類型主要是排水溝、排水溝、植樹、種草等，在品質控制方面應從事前、事中、事後進行控制，抓住其控制要點。
2、工程進度控制
為有效實施工程進度的控制，應完善各項制度和措施。
⑴在技術措施方面：
建立施工作業計畫體系，向建設單位和施工單位推薦先進、科學、經濟、合理的技術方法和手段，以加快工程進度。
⑵在經濟措施方面：
按合同規定的期限給施工單位進行專案檢驗、計量並簽發支付證書，督促建設單位按時支付，發生延誤工程計畫時，對其造成原因方按合同進行處理，對提前完成計畫者給予獎勵。
⑶在合同措施方面：
按合同要求及時協調有關各方的進度，以確保專案進度的要求。
編制專案實施進度計畫，審核施工單位提交的施工進度計畫及施工方案。
監督施工單位嚴格按照合同規定的計畫進度組織實施。
3、工程投資控制
工程投資的控制包括對預付資金、進度撥款、驗收決算等階段的投資控制。
採取的主要措施有：
⑴組織措施：
協助編制投資計畫，包括建立監理組織，完善職責分工及有關制度，落實投資控制的責任；
⑵技術措施：
審核施工組織設計和施工方案，合理開支施工費用，按合理工期組織施工，避免不必要的趕工費；
⑶經濟措施：
及時進行計畫費用與實際開支費用的比較分析；
⑷合同措施：
按合同條款支付工程款，防止過早、過量的現金支付，防止資金挪用，全面履約，減少雙方提出索賠的條件和機會，正確處理索賠等。
3.2水保監理的“二管理”工作
1、合同管理
合同是維護和鞏固建設次序，保證工程建設的有效實現，加強合同各方當事人之間合作，具有法律效力的檔。
監理合同管理的宗旨是以事實為根據，以合同條款及法律為準則，促進各方履行合同義務，參與合同管理協調及工作。
根據各合同段合同規定，嚴格檢查各施工單位施工人員組織情況及施工設備進場到位情況。
2、資訊管理
做好合同及相關約束檔的管理的同時，須收集好各類資訊並對其進行分析、判斷、分類存檔，並且監理工程師須及時填寫"監理日誌"，及時填報和簽認規定報表和文件。
3.3水保監理的“一協調”工作
1、水土保持監理各種關係
（一）監理與業主的關係
監理工程師與業主簽訂了施工監理服務協議書，二者是委託和被委託的合同關係。
因此，監理工程師有其受託性，在任何時候均有受委託人的合法權益，行使其職責，並公證而忠誠地進行職業服務。
（二）監理與承包人的關係
監理工程師對承包人在工程專案實施全過程中進行施工監理（監督與管理），這是業主給予監理工程師的授權。
因此，監理工程師和承包人的關係是監理與被監理的關係，監理工程師應相對獨立於承包人，承包人應按合同規定接受監理工程師的監督和管理。
（三）監理與政府監督的關係
政府監督是強制性的監理。
新建武漢鐵路集裝箱中心站的全體監理人員、承包人及其施工人員、業主的專案管理人員均應該接受交通主管部門和水行政主管部門的管理和監督檢查。
2、監理協調作用
監理工程師處了維持自己的幾種關係外，必須公正地處理各種關係，協調好業主、設計和承包單位各方關係，主要包括合同變更、設備共用、施工隊伍借調、各種工程事故處理關係等。
建設過程中，在監理協調作用下，建設單位、施工單位、監理單位等三方建立了公平、公正、和諧的建設環境，促進了有限資源共用。
在參與建設單位的共同努力下，按時、保質、保量的完成了改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程的建設。
4水土保持監理工作執行情況
4.1水土保持監理
1、主要水土保持措施
根據《改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程水土保持方案報告書》以及武漢市水務局《關於改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程水土保持方案報告書的批復（武水/許水保准許[2009]第14號），工程水土保持防治類型分為武漢站貨線外繞工程防治區、武東編組站改擴建工程防治區、南環鐵路武東疏解區工程防治區等3個二級防治區，按施工工藝、特性等為主要依據，劃分成主體工程區、棄渣場區、施工臨時工程區等3個三級防治區，路基、橋涵、房建、道路改移、站場、臨時施工場地、臨時施工便道等7個四級防治區。
方案根據工程性質及占地類型等設計了有效的水土流失防治措施。
採取的防治措施主要分為工程措施、植物措施和臨時防護措施。
（一）工程措施
幹砌石護坡25330m3、漿砌石護坡71574m3、漿砌石排水溝47794m3、片石混凝土擋土牆38566m3、排水溝11346m。
（二）植物措施
噴播植草護坡7046m2、液壓噴播植草307588m2、立體植被網368753m2，噴播植草33713m2，噴混植生3171m2，種植紫穗槐281196株，欒樹7905株、爬牆虎2194株。
（三）臨時防護措施
臨時排水溝長度30000m；彩條布苫蓋40000m2；宣傳牌1個；警示牌1個。
表4-1水土保持防治措施量對比表
設計工程量
工程措施
植物措施
臨時措施
幹砌石護坡23695m3
噴播植草護坡6578m2
臨時排水溝長度20915m
漿砌石護坡64500m3
液壓噴播植草288116m2
臨時沉沙池個數30個
漿砌石排水41829m3
立體植被網337966m2
彩條布苫蓋25224m2
片石混凝土擋土牆34673m3
撒播草籽18.41hm2；
表土剝離15324m3
排水溝10282m
種樹21906株
填土草袋圍護1628m3
排（截）水溝545m
宣傳牌8個；警示牌8個
沉沙池（泥漿池）6個
土地平整31.47hm2；
硬化層清除11127m3
實際工程量
工程措施
植物措施
臨時措施
幹砌石護坡25330m3
噴播植草護坡7046m2
臨時排水溝長度30000m
漿砌石護坡71574m3
液壓噴播植草307588m2
彩條布苫蓋40000m2
漿砌石排水47794m3
立體植被網368753m2
宣傳牌1個
片石混凝土擋土牆38566m3
噴播植草33713m2
警示牌1個
排水溝11346m
噴混植生3171m2
種植紫穗槐281196株
欒樹7905株
爬牆虎2194株
4.2施工過程中的環境保持監理
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