三菱搅拌车发动机安装作业指导书.docx
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三菱搅拌车发动机安装作业指导书
三菱搅拌车发动机修理作业指导书
批准：
刘贤彬/2002.3.6
审核：
编写：
谢建兵
时间：
2002.3.4
编制单位：
江苏电建三公司连云港机械化专业公司
一、概述
二、机型、时间及人员组织
三、编制依据
四、安装工作流程
五.主要质量控制
六.过程质量控制点
七.职业健康与安全管理（RCP表）
八、附表（标准数据和测量数据）
九、施工技术安全交底记录表
十、环境交底记录表
1.概述：
连云港施工现场的0173三菱搅拌车在使用过程中，发现发动机动力下降，废气下窜严重，经常冲气缸床，水箱中有机油，所以决定对发动机进行大修，经拆卸、购买配件后，现对发动机进行组装。
2.机型、时间及人员组织
发动机类型
组装时间
施工负责人
技术负责人
主修人员
8DC81
02/3/4~02/3/12
范荣大
谢建兵
任乃军
3.编制依据
3.1《三菱柴油发动机修配说明书》
3.2《三菱大中型汽车维修手册》
4.安装工作流程
曲轴箱及主要运动零件——飞轮、正时齿轮及凸轮轴——气缸盖及配气机构——其它辅机
4.1曲轴箱及主要运动零件的安装
4.1.1安装顺序：
曲轴箱：
曲轴箱——缸套——上主轴瓦——曲轴——止推环——下主轴瓦——主轴瓦盖
运动零件：
活塞——连杆——活塞销——卡簧——刮油环——压缩环——上连杆瓦——下连杆瓦——连杆盖——连杆螺栓
4.1.2装配要领
4.1.2.1．曲轴箱
4.1.2.1.1装配之前先将所有的机件用汽油清洗干净，并分类归放。
4.1.2.1.2缸套的安装：
a.先看清缸套上的记号，以便装配时注意其方向。
b.在缸套上安装缸套水封,轻轻放入曲轴箱内,轻打缸套安装器,使缸套凸缘部分完全接触曲轴箱。
（注意:
在曲轴箱和缸套的嵌合部分涂抹肥皂水,以免插入缸套时扭曲缸套水封。
）
c.测量缸套的圆柱度和凸缘顶出量。
4.1.2.1.3主轴瓦和止推环的安装：
上主轴瓦上有油槽，安装在曲轴箱上，不要与下主轴瓦混淆，止推环的带油槽的侧面向着曲轴箱。
4.1.2.1.4曲轴的安装：
用麻绳将曲轴水平吊起，轻轻放入曲轴箱内。
4.1.2.1.5下主轴瓦和主轴盖的安装：
将下主轴瓦的内凸片对准主轴盖的凸片槽，将主轴盖按1、2、3、4、5记号装入曲轴箱，后部主轴盖的前后侧应安装止推环，并用扭力扳手将主轴盖螺栓及主轴盖侧面螺栓按规定力矩拧紧，拧紧后要求用手能自由转动曲轴。
（注意测量主轴颈和主轴瓦的配合间隙。
）
4.1.2.2运动零件
4.1.2.2.1装配之前先将所有的机件用汽油清洗干净，并分类归放。
4.1.2.2.2连杆活塞的安装
a.将三道活塞环放入缸套内,分别测出其开口端间隙。
b.活塞的装配方向箭头应与连杆凸片槽同方向。
c.插入活塞销，结合活塞和连杆，并将卡簧嵌入活塞，防止活塞脱落。
（测量活塞销和连杆小端间间隙。
）
d.用活塞环的拆装器安装刮油环和两道压缩环，，注意三道环的对口成120°，同时测量活塞环槽与活塞环的间隙。
4.1.2.2.3活塞和连杆总成的安装：
将上连杆瓦嵌入连杆，然后在连杆瓦、活塞环、缸套内壁涂上机油，用特殊工具（活塞导向器）向曲轴箱内插入活塞，应当注意连杆瓦的凸片须面向发动机的右侧，然后将连杆下瓦装入连杆盖内，并与连杆盖上瓦组装在一起，按规定力矩拧紧连杆螺栓。
4.1.2.2.4将导向环、前油封、前端盖装配在曲轴箱上。
4.2．飞轮、正时齿轮及凸轮轴的安装
4.2.1装配顺序：
后端盖——惰轮——止推板——凸轮轴齿轮——凸轮轴——后油封甩油杯和飞轮齿圈——飞轮壳——后油封和飞轮
4.2.2装配要领
4.2.2.1后盖板的安装：
用定位销把后盖板和衬垫与曲轴箱对准，衬垫压紧底部，飞轮壳安装后切去衬垫的超出部分。
4.2.2.2惰轮的安装：
先将惰轮轴用定位销与曲轴箱对准，注意惰轮上的记号要与曲轴齿轮上的记号对准，然后拧紧惰轮轴螺栓。
4.2.2.3止推板和凸轮轴齿轮的安装：
将止推板、凸轮轴齿轮装入凸轮轴中，然后按规定拧紧到力矩25.6kgm，安装时应注意止推板的弯曲面应在右下方，凸轮轴齿轮上有号码的面应向外。
测出凸轮轴齿轮的轴向间隙。
4.2.2.4凸轮轴的安装：
4.2.2.4.1.安装前先测出凸轮轴颈和凸轮轴瓦的配合间隙。
4.2.2.4.2.安装时，凸轮轴齿轮上的记号应与惰轮上的记号对准，注意插入凸轮轴时不能损伤凸轮轴衬套，测出凸轮轴齿轮和惰轮之间的间隙。
4.2.2.5后油封甩油杯和齿圈的安装：
装配后油封甩油杯时应注意将带螺旋油槽的面向飞轮，飞轮齿圈在装配前需加热100℃，且保持3分钟，齿端非倒角边面向飞轮装入。
4.2.2.6飞轮壳的安装：
飞轮壳和衬垫由定位销与曲轴箱定位，安装后切去衬垫的多余部分，采用规定的力矩拧紧飞轮壳的固定螺栓。
4.2.2.7后油封和飞轮的安装：
油封应在整个外圈用均匀的力压紧，飞轮螺栓用扭力扳手按规定数值31.5kgm拧紧到曲轴上。
4.4.3.汽缸盖和配气机构的安装
装配顺序:
气门导管——研磨气门——气门——气门油封——下弹簧座——气门弹簧——上弹簧座——气门锁片——气门帽——挺杆——摇臂轴——摇臂支架
4.4.3.1装配前的准备工作：
将需要装配的机件用汽油清洗干净。
4.4.3.2气门导管的安装：
用专用工具将气门导管敲入汽缸盖，导管的凸缘部分一定要完全接触汽缸盖，然后测出气门与气门导管的间隙。
4.4.3.3研磨气门：
先用15°或75°的气门绞刀切削气门座圈，然后用45°绞刀修正，修正时应注意保持最小的切削量，再对气门进行研磨，研磨时在气门的研磨面均匀地涂上研磨剂，用气门研磨机进行研磨，研磨时先用120~150筛眼的中粉，然后用200筛眼的细粉，研磨时加少许机油，并缓慢地转动气门将它轻压在气门座上，研磨结束之后用汽油进行渗漏实验检查。
4.4.3.4气门和气门油封的安装：
按顺序装入进、排气门，并在气门上做好记号，安装气门油封时，必须将气门油封的内壁涂上发动机油，轻击气门杆密封安装器，直至气门油封与汽缸盖接触，安装结束后检查气门油封是否变形或损坏。
4.4.3.5安装气门弹簧座、气门弹簧、气门锁片、气门帽。
4.4.3.6挺杆、推杆、汽缸盖的安装：
将挺杆安装在凸轮轴后，然后安装曲轴箱侧盖，最后安装推杆、气缸床、汽缸盖，并按规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓，拧紧时从中间向两边。
4.4.3.7安装摇臂、摇臂轴及摇臂轴支架，并按规定的力矩拧紧。
4.4.3.8按照1—2—7—3—4—5—6—8的顺序调整气门间隙，然后安装摇臂盖。
（注意：
进气门间隙为0.4mm，排气门间隙为0.6mm）
4.4.其它附件的安装
4.4.1进气和排气歧管
安装下列零件:
4.4.1.1进气歧管——排气歧管——前排气歧管——密封环——后排气歧管——前歧管罩（注意：
进气歧管衬垫的up记号应面向进气歧管。
）
4.4.1.2．安装消声器：
向前侧进气歧管处安装消声器。
4.4.1.3．安装排气闸阀门：
在排气管中间安装排气闸阀门。
4.4.2润滑系统
4.4.2.1安装下列零件：
机油泵和滤油网
4.4.2.1.1在机油泵上安装下列零件：
滤油网、油管、凸缘、安全阀。
4.4.2.1.2将机油泵安装在曲轴箱上，并罩上油底壳，拧紧油底壳螺栓。
4.4.2.2安装滤清器和油冷却器：
在油冷却器上安装两只滤清器，同时更换机油滤芯和油冷却器的密封件，将油冷却器安装到缸体上，并接通油管。
4.4.3冷却系统
4.4.3.1.安装恒温器：
安装恒温器壳、恒温器、恒温器盖
4.4.3.2.安装水泵和空转皮带轮：
组装水泵、V型皮带、空转皮带轮、水管
4.4.4安装空压机
4.4.4.1.将发动机的第一缸处于压缩上止点。
4.4.4.2.在空压机导向板的缺口部对准喷油泵齿轮的吻合记号。
4.4.4.3.组装下列零件：
空压机、撑板、排气管、卸荷管、吸气管。
4.4.4.4.组装动力转向油泵、油管、橡皮管等附件。
4.4.5燃油系统
组装下列零件：
喷油泵—喷油嘴——燃油滤清器
4.4.5.1喷油泵的安装：
4.4.5.1.1装前对喷油泵进行校验。
4.4.5.1.2将发动机的第一缸处于燃油喷射位置。
4.4.5.1.3检验空压机曲轴槽是否向上，如否，将曲轴转一圈。
4.4.5.1.4校准喷油泵的指针，对准自动定时器上的刻度线。
4.4.5.1.5调整喷油泵支架，使喷油泵的心轴和空压机曲轴在一条线上。
4.4.5.2.喷油嘴的安装：
4.4.5.2.1安装前对喷油嘴进行校验，要求喷油压力在220~230kg/cm2。
4.4.5.2.2组装防尘圈、喷油嘴、进油管、回油管。
4.4.5.3.燃油滤清器的安装：
组装好燃油滤清器，更换燃油滤芯，并接好进出油管。
4.4.6电气系统
组装下列部件：
交流发电机——起动机——进气预热器
4.4.6.1.交流发电机：
组装好交流发电机、发电机固定螺钉、V型皮带、调整螺钉。
4.4.6.2.起动机：
组装好起动机、起动机固定螺钉、接头。
4.4.6.3进气预热器：
组装电热器、前进气歧管、预热继电器。
注意电热器上的压纹箭头应面向进气歧管。
5.主要质量控制
6.过程质量控制点
7.职业健康与安全管理（RCP表）
8、附表（标准数据和测量数据）
9、施工技术安全交底记录表
10、环境交底记录表
附表：
螺栓拧紧力矩，单位：
kgm
项目
螺栓尺寸
拧紧力矩
维修人员
验收人员
主轴盖螺栓
M18*2.5
38
主轴盖侧部螺栓
M14*2.0
18
连杆螺帽
M16*1.5
23
缸盖螺栓
M16
29
M14
18
摇臂支架固定螺栓
M12*1.75
5
摇臂盖固定螺栓
M8*1.25
0.4
几个主要配合间隙,单位:
mm
主轴瓦与主轴颈间隙配合的有关数据如下：
项目
标准值
测量值
1
2
3
4
5
主轴颈外径尺寸
99.65~99.67
配合间隙
0.06~0.12
主轴颈轴向间隙
0.09~0.19
维修人员
/
验收人员
/
连杆瓦与连杆颈间隙配合的有关数据如下：
项目
标准值
测量值
1
2
3
4
5
6
7
8
连杆轴颈外径尺寸
83.66~83.68
配合间隙
0.05~0.11
连杆轴颈轴向间隙
0.40~0.80
维修人员
/
验收人员
/
活塞环开口及环与环槽之间的间隙有关数据如下:
数值分类
间隙分类
第一道压缩环
第二道压缩环
刮油环
标准值
开口端间隙
0.4~0.6
0.4~0.6
0.4~0.6
活塞环与环槽间隙
0.02~0.08
0.05~0.08
0.03~0.08
测量值如下：
项目
测量值
测量人
验收人
间隙分类
1
2
3
4
5
6
7
8
第一道压缩环
开口间隙
环与环槽间隙
第二道压缩环
开口间隙
环与环槽间隙
刮油环
开口间隙
环与环槽间隙
凸轮轴与凸轮轴瓦的配合间隙、轴向间隙的有关数据如下：
分类
标准值
标准配合间隙
测量值
测量配合间隙
测量人
验收人
第一轴颈
65．25
0.03~0.08
第二轴颈
65．25
0.03~0.08
第三轴颈
65．50
0.03~0.08
第四轴颈
65．75
0.03~0.08
第五轴颈
66．00
0.03~0.08
凸轮轴齿轮的轴向间隙及与惰轮间的间隙的有关数据如下:
项目
标准值
测量值
测量人
验收人
轴向间隙
0.11~0.20
与惰轮的间隙
0.13~0.26
进、排气门与气门导管之间的间隙的有关数据如下:
分类
标准值
测量值
测量人
验收人
进气门
0.05~0.09
1
2
3
4
5
6
7
8
排气门
0.09~0.12
缸套与活塞间间隙及缸套圆柱度和凸缘顶出量的测量值如下：
分类
标准值
测量值
测量人
验收人
与活塞间隙
0.172~0.198
1
2
3
4
5
6
7
8
顶出量
0.08~0.17
圆柱度
0.02以下
活塞销与连杆小端及活塞销与销孔间间隙测量值如下：
分类
标准值
测量值
测量人
验收人
连杆小端
0.01~0.05
1
2
3
4
5
6
7
8
销孔
0.01~0.02
连云港分公司
安全施工技术措施交底记录表
工程名称
0173三菱搅拌车发动机安装
施工负责人
范荣大
编制人
谢建兵
交底地点
厂驾班工具房
交底日期
参加交底人员:
交底主要内容:
1.参加发动机安装的所有人员必须穿干净的工作服。
2.施工人员在安装前必须做好所有工器具和材料的准备工作。
3.参加安装人员必须明确分工任务，了解安装程序，在施工前进行安全技术施工交底。
4.起重工具在使用前必须认真检查，不得盲目使用。
5.配合施工的行车操作人员要听从指挥，不得擅自违章操作。
6.各施工人员要做好密切配合工作，严守“三不伤害”原则，工作要有条不紊。
7.吊发动机时站在车身上的人员要注意防滑。
交底人
签字
施工负责人
签字
专业公司
专工签字
专业公司
经理签字
环境交底记录表
工程名称
厂内苏L-0173三菱搅拌车发动机大修
作业指导书名称
三菱搅拌车发动机安装作业指导书
编制人
谢建兵
交底日期
3/4/2002
交底地点
厂驾班工具房
参加人员：
交底主要内容：
1．参加施工人员必须保证作业场所干净整洁。
2．安装之前必须将所有的机件清洗干净，并将零部件分类归放。
清洗后的废汽油必须倒在指定的废油桶内，废棉纱必须放在指定的浸油棉纱桶内，滴到地面上的油污必须及时擦掉，以防污染环境。
3．安装有关油管时必须防止油管中的残油滴到地面上污染环境。
4．每天工作结束后必须用塑料布盖好已经安装的部分。
5．工作结束之后要及时清理现场，做到工完料尽场地清。
交底人签字
施工负责人签字
专职工程师签字
部门负责人签字
三菱搅拌车发动机大修记录
发动机型号：
8DC81
修理时间：
2002.2.21~2002.3.10
现状：
厂内苏L-0173三菱搅拌车在使用的过程中发现有下列问题：
动力下降，废气下窜严重，烧机油厉害，而且经常冲气缸床，水箱中有机油。
针对上述情况，决定对此发动机进行大修。
过程及措施：
将发动机从车子上吊下来，对发动机进行解体发现：
汽缸盖的表面有明显的支口,因此将两只缸盖送外磨削,各磨削了0.20mm；经测量缸套的圆柱度达0.03~0.05mm之间（远超过标准值0.02mm以下），连杆瓦的配合间隙达0.19~0.24mm（远超过标准值0.07~0.13mm），主轴瓦的配合间隙达0.17~0.29mm（远超过标准值0.08~0.15mm），因此决定更换缸套组件；根据检查发现第5道主轴颈的尺寸异常，原来是主轴颈上有重的痕迹，有的地方有毛刺，由于配合间隙大导致机油压力低，因此决定对曲轴磨削0.25mm，磨削后主轴颈的尺寸为99.65~99.67mm，连杆轴颈尺寸为83.66~83.68mm，配上加大0.25mm的主轴瓦和连杆瓦；通过对机油散热器的解体，并对散热器芯子做封闭的水压试验，没有发现渗漏现象，所以怀疑是机油散热器的密封件老化不密封，导致机油进入水道，装配时更换了密封件；在组装缸套的时候，我们测量了缸套的圆柱度和凸缘顶出量，发现左边第二缸的缸套凸缘顶出量比别的缸套凸缘顶出量低得多，经检查原来是缸体上定位缸套凸缘的支口比别的深，根据测量的结果在缸套的凸缘处垫了两张0.10mm的铜皮（以前老是这个地方冲气缸床），根据组装作业指导书要求拧紧相关螺栓并测量了相关的间隙，对高压油泵和喷油嘴进行了校验（喷油嘴的喷油压力在220~230kg/cm2，发动机装配结束后试运转48小时，怠速时机油压力达3.8kg/cm2，中速时机油压力达4kg/cm2，高速时机油压力达4.5kg/cm2。
水温正常，水箱中没有机油。
总结：
1.针对车辆存在的问题，逐个进行测量检查，分析原因，找出对策。
2.装配时必须根据修理资料上的要求进行，尤其是螺栓的拧紧力矩和有关的配合间隙。
3.本次装配过程中，发现主轴瓦和连杆瓦的配合间隙比修理资料上的配合间隙大（一般要大0.02mm左右），以后可以先测量新瓦的尺寸，再磨削曲轴（磨削后的尺寸可以比资料上的尺寸略大），使它们间的配合间隙在规定的范围内。
附表：
（拆卸后的测量值）
分类
标准值
测量值
1
2
3
4
5
6
7
8
缸套内径
135~135.04
135.23
135.26
135.20
135.25
135.19
135.21
135.16
135.26
缸套圆柱度
0.02以下
0.02
0.04
0.04
0.05
0.03
0.04
0.02
0.04
主轴瓦的配合间隙测量值如下：
分
类
配合间隙标准值
测量值
0.06~0.12
主轴瓦
主轴颈
实际间隙
1
100.10
99.83
0.27
2
100.11
99.85
0.26
3
100.08
99.85
0.23
4
100.10
99.81
0.29
5
100.15
99.98
0.17
连杆瓦的配合间隙测量值如下：
分
类
配合间隙标准值
测量值
0.05~0.11
连杆瓦
连杆颈
实际间隙
1
84.11
83.92
0.19
2
84.12
0.20
3
84.10
83.87
0.23
4
84.09
0.22
5
84.11
83.88
0.23
6
84.12
0.24
7
84.13
83.93
0.20
8
84.12
0.19
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