机动车基本知识.docx

机动车基本知识.docx

《机动车基本知识.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机动车基本知识.docx（48页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

机动车基本知识

机动车基本知识

车辆主要由发动机、底盘、电气设备和车身四部分组成。

车辆各组成部分的名称及功用如下表所示。

车辆各组成部分的名称及功用

名称

功用

发动机

将燃料产生的热能转变为机械能，为车辆行驶提供动力

底盘

接受发动机传递出的动力，使车辆正常行驶、转向和制动

电气设备

以电力为能源，通过一系列设备支持车辆正常行驶

车身、车架

车辆设备的载体：

为驾驶员、乘员提供安全保障；缓解颠簸和振动

一、发动机

（一）发动机的结构与分类

发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系（仅汽油发动机）和启动装置组成。

其作用是将燃料燃烧的热能转化为机械能，为汽车行驶提供动力。

发动机按照所使用燃料，可分为汽油发动机和柴油发动机（小轿车一般为汽油发动机，现在有部分小轿车采用混合燃料）；按照冷却方式，可分为水冷式发动机和风冷式发动机；按照气门安装方式，可分为顶置式发动机和侧置式发动机；按照活塞运动工作循环，可分为二冲程发动机和四冲程发动机；按汽缸数量的多少，可分为单缸发动机和多缸发动机；按照点火方式的不同，可分为压燃式发动机和点燃式发动机（汽油发动机是点燃式，柴油发动机是压燃式）。

（二）发动机工作术语

◆上止点：

活塞距离曲轴中心最远的位置。

◆下止点：

活塞距离曲轴中心最近的位置。

◆活塞行程：

上、下两止点问的距离。

◆气缸工作容积——活塞从上止点到下止点所让出空间的容积。

◆燃烧室容积：

活塞在上止点时，活塞顶上面的空间叫燃烧室，它的容积称燃烧室容积。

◆气缸总容积：

活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间的容积，它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。

◆压缩比：

气缸总容积与燃烧室容积的比值。

◆发动机工作容积：

发动机所有气缸工作容积之和，也称发动机的排量。

（三）发动机各部件工作原理

1．曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机的主要机构，其作用是将热能转化为机械能，将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，再通过飞轮将动力向外传输。

曲柄连杆机构由机体组（气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮）三部分组成。

2．配气机构

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。

新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。

配气机构按其功用，可分为气门组和气门传动组两大部分。

气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的形式基本无关。

气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门，开启、关闭。

3．汽油机燃料供给系

从进气管进入燃烧室的汽油和空气，以_定比例混合而成可燃雾化气体。

汽油是从石油中提炼而来，其性能使用辛烷值来表示，90、93、97等标号即说明汽油辛烷含量。

辛烷值越低的汽油，抗爆能力越差。

汽油箱的作用是存储汽油，容量根据车型而定，一般能保证汽车行驶300～500km；汽油滤清器的作用是清除汽油中的杂质和水分，以免堵塞油道和量孔；空气滤清器的作用是将空气中的灰尘除掉，使清洁空气进入缸内（空气滤清器一般分为纸质式和惯性油浴式两种）；汽油泵的作用是将汽油从油箱中抽出并压送到化油器浮子室；化油器的作用是将汽油雾化并与空气按需要以一定比例形成混合可燃气（化油器是根据喷雾器原理工作的）；电控汽油喷射系统是根据发动机工作时需要的混合比例，向缸内或进气管喷射汽油。

4．柴油机燃油供给系

柴油黏度大、蒸发性差、自燃温度低，因此不能用化油器来形成可燃混合气。

柴油机燃料供给系统的作用就是通过喷油器以高压力喷入气缸，在气缸内与高温高压的空气混合燃烧。

柴油机燃油系统由油箱、输油泵、输油管、滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管等部件组成。

喷油泵是将柴油加压后送到喷油器；喷油器的作用是将喷油泵提供的压力极高的柴油在气缸需要的时候以雾状均匀地喷入气缸，要求能够迅速地供给和切断燃油供应。

柴油有不同的黏度和凝点。

柴油的标号是以其凝固点来表示的，选用柴油主要是根据外界环境温度。

一般选用柴油的凝点应比最低气温低5℃左右，保证柴油在最低气温时不致凝固，以免影响使用。

各种柴油的标号和适用范围如下表所示。

柴油的标号和适用范围

标号

适用范围

0号轻柴油

适合最低气温在4℃以上的地区使用

-10号轻柴油

适合最低气温在-5℃以上的地区使用

-20号轻柴油

适合最低气温在-5℃-14℃的地区使用

-35号轻柴油

适合最低气温在-29℃以上的地区使用

-50号轻柴油

适合最低气温在-44℃以上的地区使用

5．润滑系

发动机润滑系统的作用，是在发动机工作时，接连不断地把数量足够、温度适当的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

此外，活塞环和气缸壁上的油膜可以起到密封的作用，还可以防止零部件生锈。

发动机润滑系由机油泵、机油滤清器、限压阀油道、集滤器、机油压力表、油道、油管及油底壳等组成。

6．冷却系

发动机的冷却方式有水冷和风冷两种。

风冷是利用高速空气流过汽缸表面进行散热；水冷是利用水流循环散热。

汽车发动机多采用水冷却。

发动机冷却系由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表、水套、水管和放水开关等组成。

其作用是利用冷却液的循环，带走发动机气缸释放出的热量，使发动机的工作温度保持在85℃～95℃。

发动机冷却液不能进行循环时，发动机温度将升高。

7．点火系

（1）功用

点火系将电源的低电压变成高电压（一般为15～20KV），再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气，能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。

（2）类型

蓄电池点火系：

蓄电池点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。

蓄电池或发电机提供低压直流电，借点火线圈和断电器产生高压电，通过配电器按工作顺序把高压电送到各缸的火花塞，产生电火花点燃可燃混合气。

其他类型：

晶体管点火系、微机控制的点火系、磁电机点火系等。

8．启动系

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动，使曲轴旋转，发动机才能白行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动，到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的启动。

完成启动过程所需的装置，称为发动机的启动系。

启动系主要由启动机和启动控制电路组成。

启动机是用来启动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和启动开关三部分组成。

汽车启动机的控制装置包括电磁开关、启动继电器和点火启动开关等部件。

二、底盘

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

（一）传动系

传动系的功用是将发动机产生的动力传到车轮，使得汽车行驶。

传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

1．离合器

离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。

其功用为：

使汽车平稳起步；中断给传动系的动力，配合换挡；防止传动系过载。

离合器由从动盘、压盘、压盘弹簧、离合器盖、分离杠杆、分离轴承、分离叉、踏板、操纵杆等组成。

2．变速器

发动机的动力通过离合器后，首先传给变速器。

变速器的作用是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求；实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；中断动力传递，在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递；实现空挡，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。

3．传动轴及万向传动装置

传动轴的作用是将变速器传来的动力，传给主减速器的主动齿轮，经差速器齿轮和半轴传给车轮，使得汽车前进。

万向传动装置由传动轴、伸缩节、中问轴承、万向节等组成，万向传动装置可以在各种不同角度的情况下实现动力传递。

4．后桥

汽车驱动后桥是汽车传动系的最后一个组成，其基本作用，是在承受载荷的同时，将发动机发出的扭矩传递到驱动轮，以达到车辆行驶的目的，它是涉及汽车性能和安全的关键部件之一。

后桥主要由减速器、差速器、半轴以及桥壳组成。

（二）转向系

汽车转向装置的作用是通过转向盘改变或者保持汽车的行驶方向。

主要由转向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆和直拉杆等部件组成。

1．前桥

前桥由前轴、转向节、轮毂等组成，其作用是承受汽车前部的重量，把汽车前进的动力通过车架传递给前轮，并与转向装置一起完成汽车的转向。

2．前轮定位

前轮定位包括轮外倾角、前轮前束、转向节主轴销内倾角、转向节主轴销后倾角，其作用是保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减小轮胎和其他零部件的磨损。

（三）制动系

制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

车辆在最短的时间内强制停车的效能称为制动效能。

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。

同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

1．气压制动装置

以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动唯一能源的制动系统，称之为气压制动系统。

气压制动装置由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动器室、车轮制动器、制动管路等组成。

2．液压制动装置

汽车液压制动装置由“总泵”和“分泵”组成，总泵的压力通过管道分向四个分泵（分泵在四个轮子的制动系统上）。

用脚踩踏制动踏板，通过杠杆传递到总泵的活塞上，就是给总泵油缸加压，压力油通过管道传到四个分泵。

分泵实际上是液压执行机构，由油缸、双活塞组成。

3．驻车制动装置

驻车制动装置就是我们常说的“手刹”，其作用是，使已停驶的汽车驻留原地不动，同时也便于在坡道起步。

其主要部件包括驻车制动拉杆、凸轮轴和制动蹄鼓等。

（四）行驶系

行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组成。

行驶系的功用是接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

1．车架

车架是汽车的基体，用以承载、连接汽车的各零部件，如发动机、变速器、传动机构、操纵机构等。

车身总成和部件也都安装在车架上，同时承载来自车内外的各种载荷。

2．车桥

车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部分重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。

3．车轮

车轮主要由轮毂与轮胎组成，用以支承汽车车体重量，缓和由于路面不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力。

轮胎具有抵抗侧滑能力，使汽车保持直线驶或正常转向。

4．悬架

悬架把车架与车桥弹性连接起来，吸收或缓冲车轮在不平路面上受到的冲击和振动，传递各种作用力。

悬架一般由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。

（五）操纵机构

1．转向盘

转向盘是控制汽车行驶方向的装置，用于控制车辆的行驶方向。

驾驶员对转向盘的作用力通过转向柱、转向器传递给横、直拉杆，最终作用于转向轮，进而改变车辆的行驶方向。

转向助力是协助驾驶员操控汽车行驶方向，帮助驾驶员实施转向的一个专门系统，它可以减轻驾驶员的操作强度。

2．变速器

变速器是能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱，用于改变发动机传递出的转矩、转速或动力方向。

手动变速器设有多个等级不同的前进挡、一个空挡和一个倒退挡（R）。

自动变速器设有倒挡（R）、空挡（N）、正常行驶

挡（D）和低速挡（2、L）。

驾驶员可通过变速器操纵杆分离或啮合变速箱内相应的各挡齿轮，实现挡位的变换，进而改变车辆的行驶速度。

3．离合器踏板

离合器踏板在驾驶室底部最左侧，是离合器的操纵装置，用于控制发动机与传动系动力的接合与分离。

驾驶员踩下离合器踏板时，离合器片与发动机输出动力分离，中断能量的传输；抬起离合器踏板时，离合器片与发动机输出动力接合，保持能量的传输。

自动挡车辆没有离合器。

4．加速踏板

加速踏板在驾驶室底部最右侧，是控制发动机节气门开度或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机的转速和输出功率。

驾驶员踩下加速踏板，发动机转速升高；松抬加速踏板，发动机转速降低。

5．制动踏板

制动踏板是行车制动器的操纵装置，用于车辆减速和停车。

车辆制动系统主要包括行车制动器和驻车制动器两种，通常称为脚刹和手刹。

行车制动器可分为液压和气压两种形式。

驾驶员踩下制动踏板，制动作用产生；抬起制动踏板，制动作用解除。

6．驻车制动器操纵装置

驻车制动器操纵杆是驻车制动器的操纵装置，用于避免车辆停止时的溜车现象。

驻车制动器操纵杆通常安装在驾驶座的右侧位置。

驾驶员拉紧驻车制动器操纵杆时，制动作用产生；按下驻车制动器的锁止按钮，并放下操纵杆时，制动作用解除。

三、车辆性能

（一）车辆制动性能对行车安全的影响

1．制动方向稳定性

车辆在道路上行驶，尤其是在附着力不强的路面上高速行驶或紧急制动时，容易失去控制，偏离原来的行驶方向而酿成事故。

制动跑偏和制动侧滑的故障现象和预防措施如下表所示。

制动跑偏和制动侧滑的故障现象和预防措施

现象

原因

预防措施

制动跑编

车辆沿直线行驶，转向盘固定不动，车身自动向左或向右滑移

1、左右轮制动力不平衡

2、制动管路或接头渗漏

3、左右轮胎花纹磨耗程度及气压不均，左右轴距不等

4、前轮定位失准

5、车架或前桥等变形

6、装载不均匀，负荷分配不合理

发现制动跑偏及时进行维修

现象

原因

预防措施

制动侧滑

后轮抱死；车辆可能发生甩尾

车辆被抱死后，车轮只能在路面上滑动，从而推动了承受侧向力的能力，车辆向侧面发生滑动或甩动

1、制动抱死系统能有效防止制动侧滑；

2、没有制动防抱死系统的车辆，就尽量避免紧急制动。

3、万一发生侧滑，应立即放松制动踏板，以缓解车轮抱死，同时将转向转向侧滑的方向转动，修正方向

4、避免在转弯制动

前轮抱死；车辆失去转向动力，不能改变行驶方向

2．制动衰退

（1）下长坡时的制动衰退

下长坡使用行车制动控制车速，会造成制动器温度升高，制动衰退。

下长坡时禁止发动机熄火或空挡滑行，应提前挂低速挡，充分利用发动机的制动阻力控制车速。

（2）涉水行驶后的制动衰退

车辆涉水行驶后，制动器被水浸泡，车辆制动性能衰退。

此时应反复踩踏制动踏板，恢复车辆制动性能。

尤其是在北方寒冷地区，车辆在冰雪路面上或“冬雨”里行驶，制动器易冻结，驾驶员应对车辆制动性能给予特别关注。

（二）车辆的通过性

车辆在一定的载质量下，克服各种障碍与阻力，通过恶劣环境路段的能力，称之为车辆的通过性。

各种车辆的通过能力是不一样的。

评价车辆通过性的主要技术指标有汽车离地最小间隙、纵向通过半径和横向通过半径等。

1．离地最小间隙

离地最小问隙是指汽车满载静止时，支承平面（地面）与汽车底盘区域最小距离，反映出车辆无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。

离地间隙越大，车辆通过能力越强，但重心偏高，稳定性较低；离地间隙越小，重心低，稳定性较高，但车辆通过能力越弱。

2．纵向通过半径和横向通过半径

纵向通过半径是指车辆前后轮之间最低点与前、后两轮外圆相切的圆弧半径。

轴距越短、长度越短，车辆的转弯半径就越小，通过性也就越好。

横向通过半径是指汽车前桥或后桥的左右车轮内侧与车桥最低点相切的圆弧半径。

轮距越小，前、后桥的最低点离地距离越大，横向通过半径越小，通过性也就越好。

（一）头枕

座椅安全头枕的作用是保护颈椎。

驾驶人调整座椅时，应使背部尽可能直立，脚部能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底，颈部与身体问角度趋于平缓。

头枕的高度也要合适，头枕高度与脑后部应保持同一水平，以降低追撞时对驾驶员颈椎的伤害程度。

（二）安全带、安全气囊

1．安全带

正确使用安全带，能够降低突发事件对人员造成伤害的几率和程度。

（1）安全带的作用

汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，预紧装置收束并瞬间绷紧，将乘员牢牢地“捆’’在座椅上，防止发生二次碰撞，有效保护身体。

（2）不系安全带的风险

如果没有安全带的保护，车辆在碰撞或紧急制动的瞬间，巨大的惯性会使驾驶员与转向盘、风窗玻璃等发生碰撞，严重时会将驾驶员抛离座位甚至抛出车外，伤亡率大大升高。

（3）安全带使用注意事项

◆经常检查安全带的技术状态，如发现损坏应及时更换。

◆一副安全带只能一个人使用，严禁双人共用。

◆避免安全带卷曲；避免与锋利物体（如刀刃、玻璃碴）接触；不能让安全带压在坚硬或易碎的物体上，如衣服里的眼镜、钢笔和钥匙等。

◆座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，将扣舌置于收藏位置，以免在紧急制动时扣舌撞击到其他物体上。

2．安全气囊

（1）安全气囊的作用

车辆发生强烈碰撞时，安全气囊会在瞬间充气、膨出，防止驾驶员的头部和胸部与转向盘、仪表板或前风窗发生碰撞，从而避免、减轻人员的伤亡。

安全气囊与安全带互相配合，对驾驶员和乘车人具有很好的保护作用。

（2）使用注意事项

◆配合安全带使用。

装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员应当系好安全带。

系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。

◆禁止在安全气囊附近放置物件。

五、车辆日常检查和维护

对车辆进行日常检查和维护，能够使车辆保持良好的运行状态，避免和减少车辆故障和交通事故的发生。

汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。

驾驶员在每天的出车前、行车过程和收车后，均要坚持进行车辆的日常检查和维护。

行车前应检查机挈车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等影响行车安全的装置是否完好。

行车途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气现象。

（一）出车前的安全检视

1．车辆外观检视

从车辆右前方开始，按照逆时针方向绕车一周，检查车辆外观以及各部位有无漏水、漏油、漏气等现象，检查车轮下是否有影响起步的障碍物，检查轮胎磨损、气压等情况是否正常。

2．车辆灯光的检视

检查车辆灯光的工作状况，包括转向灯、前照灯、近光灯、远光灯、雾灯、示廓灯、后位灯、制动灯、倒车灯和危险报警闪光灯。

3．车辆安全检视

检查发动机油、变速箱机油、转向助力油、制动液、蓄电池液、冷却液、玻璃清洗液是否充足；检查仪表、灯光工作状况是否正常；检查制动是否灵敏有效。

4．车内安全检视

检查安全带是否齐全、有效；检查车内有无影响行车安全或未正确摆放的物品。

（二）行车中的安全检视

1．借助听觉、嗅觉、触觉和视觉实时检视

行车中的安全检视要借助驾驶员的听觉、嗅觉、视觉和触觉，发现车辆技术状况异常时要停车检查并排除故障，防止车辆机件进一步损坏，排除事故隐患。

（1）听觉——响声异常；

（2）嗅觉——气味异常；

（3）视觉——仪表异常；

（4）触觉——操作异常。

行车过程中发现上述问题，应该市即将车停靠到安全的地方，并下车检查。

能自己解决的当即解决，无法解决的请求支援，不能强行驾驶带病车辆继续行驶。

2．停车检查

除了行驶中根据听觉、嗅觉、视觉和触觉对车辆进行安全检视外，有时驾驶员还需要中途停车，对车辆进行必要的安全检视。

（1）检查轮胎

行驶中途，驾驶员应对轮胎进行安全检视，查看轮胎有无亏气、温度升高、龟裂、夹带异物等影响安全行驶的情况。

（2）检查水温

爬长坡会造成水箱开锅，应酌情停车补充冷却液；下长坡连续使用制动会造成制动器升温，应停车检查制动器温度。

（三）停车后的安全检视

1．安全停车

（1）车位的选择

与其他车辆保持一定的安全间距，以便于第二天顺利出车；避开高压线、变压器；避免高空坠物的袭扰。

（2）熄火

熄火前应拉紧驻车制动器；仔细观察仪表板，看仪表指示是否正常；检查燃油余量。

（3）空车安全检视

检查车内有无影响安全的危险物品。

2．驾驶室内的检视和维护

（1）转向盘

检查转向盘自由转动量是否符合要求。

最大设计时速大于100km／h的汽车，转向盘最大自由转动量为20。

；最大设计时速小于100km／h的汽车，转向盘最大自由转动量为30。

（2）踏板

检查制动踏板、离合器踏板和加速踏板下是否有异物；检查制动踏板、离合器踏板的自由行程是否合适；检查制动踏板的自由行程及与地板之间的距离是否符合要求。

（3）变速器和驻车制动操纵杆

检查变速器操纵杆是否能顺利地挂入、脱离挡位；检查驻车制动器操纵杆能否被顺利地拉紧和放下。

（4）安全带及其他

检查安全带是否能够正常地收缩、扣紧。

离开驾驶室前，还要检查灯光、音响是否关闭；GPS是否处于工作状态；门窗是否关严并锁好；外后视镜是否妨碍交通，必要时应折叠、收紧。

3．发动机舱的检视

发动机舱的检查项目及维护方法如下表所示。

项目

维护方法

机油

检查发动机机油应在发动机冷车启动前或熄火后30分钟进行。

拔出机油尺擦拭干净，重新插入再拔出，检查机油量是否在刻度的上下限之间

制动液

检查制动液面是否在刻度的上限和下限之问。

制动液面过低会影

响制动制动液效果，车辆的制动性能会相应地变差，注意检查是否存在制动管路漏油现象

蓄电池

检查蓄电池液面是否在刻度的上限和下限之问；检查蓄电池通气

孔是否畅通；检查蓄电池极柱连接线是否牢固

冷却液

检查冷却液面是否在刻度的上限和下限之间。

液面过低容易造成发动机工作温度高。

检查水箱、水管是否存在漏水现象，并及时补充冷却液

刮水器和

玻璃清洗液

雨刮片和风窗玻璃接触不良时，应及时更换。

检查玻璃清洗液面是否在玻璃清洗液刻度的上限和下限之间。

如果清洗液面过低，应及时添加

风扇传动带

首先检查传动带是否有损伤，再用手指按压传动带中部，检查松紧程风扇传动带度。

如有损伤，应及时更换；如传动带弯曲较大，表明过松，容易打滑，发动机的冷却效果会变差，应及时予以调整

4．其他检视和维护

（1）灭火器的检视

检查随车携带的灭火器是否在有效期内，检查灭火器的安放固定是否合乎标准。

（2）随车工具和备胎的检视

检查随车携带检修工具是否齐全；危险警告标志是否完好；备胎气压是否符合规定。

（四）轮胎的检查与更换

1．轮胎的检查

（1）根据轮胎着地部分的弯曲状态，判断气压是否正常，轮压不能过低或过高。

（2）备胎的充气压力也需定期检查。

借此机会还应当检查备胎是否已按规定加固。

（3）检查轮胎磨损程度时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1．6m，以保证轮胎与路面之间有足够的附着力，否则应更换轮胎。

（4）轮胎磨损严重，或者胎面、胎侧有裂纹、损伤、凸起或异物时，存在爆胎危险，为了避免爆胎，应立即更换。

（5）轮胎表面刻着一个轮胎磨损标记，它指明了轮胎的磨损程度，同时也可显示轮胎是否符合法律规定的胎面花纹深度最低标准。

2．轮胎的更换方法（以更换左后轮胎为例）

行车途中往往会出现轮胎漏气、破裂等现象。

为了不影