非机动车棚搭建技术标施工组织设计.docx

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非机动车棚搭建技术标施工组织设计

第一章项目总体部署

第二章主要施工方法

第三章拟投入的主要物资

第四章拟投入的主要施工机械计划

第五章劳动力安排计划

第六章确保项目质量的技术组织措施

第七章确保安全生产的技术组织措施

第八章确保文明施工的技术组织措施

第九章针对本项目的合理化建议

第十章其他

第一章项目总体部署

第一节工程简介

一、工程概况

1、工程名称:

武汉市东西湖区人民医院零星工程采购项目（非机动车棚搭建）。

2、建设单位:

武汉市东西湖区人民医院。

3、计划工期:

90日历天。

4、建设地点:

武汉市东西湖区人民医院。

5、施工范围:

详见工程量清单和施工图纸。

6、建设规模：

拆除道路、新建沥青道路、新建车棚等。

7、质量目标：

工程质量要求达到国家验收合格标准。

二、设计简介

具体施工内容详见施工图纸和工程量清单。

设计依据

1、武汉市规划局对本工程方案的批准意见书。

2、武汉市档案馆提供的本项目用地范围1:

500地形图及电子文件。

3、武汉市建设项目环境影响备案表。

4、岩土工程勘察报告。

5、武汉市现行有关规范及法规。

第二节项目整体部署及指导思想 

施工部署是指导整个工程施工的纲领性文件和规范性条款，部署的指导思想是“质量第一、用户至上、恪守信用”。

为了切实体现本公司的宗旨，公司下大决心，严格要求自己，思想上重视，组织工作落实到实处，言行一致，确保本工程的顺利进行，实施原则如下：

1、在施工组织、施工准备、施工流程、施工管理等几个重大问题上，综合分析了公司实力、当地情况、工程特点等综合因素，部署的原则为“施工方案先进合理，施工组织周到严密，施工管理严格细致，总包责任可靠落实”。

2、实现公司施工总方针：

做到“四全四优先”，即全力以赴、全方位作业、全公司支持、确保全胜；要在人力、物力、财力及机械上优先。

3、以公司强大实力为后盾，在施工机具、施工设备、周转材料、劳动力等方面加大投入，集中力量，突击施工，以求在最短的工期内创出最优的成绩。

4、采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新材料、加快工程进度，提高工程质量、执行新的“建筑法”各项规定。

5、采用项目法施工模式，实行科学管理，责任到人，实行必要的质量和工期奖罚制度。

6、施工期间，全体施工人员，自始至终坚持在场，尊重科学、尊重业主、尊重监理。

7、采用多头平行作业，交叉作业，流水作业，充分利用工时及劳动空间。

8、合理安排工程施工顺序，形成网络计划管理，实施日检、月检，保证形象进度的控制。

9、采取三件事：

（1）一是抓好穿线复测工作，将全场中心线及高程闭合，确定构筑物位置，设置永久测点及临时测点。

（2）二是抓好场内的清理、清除与掘除工作。

（3）三是抓好临设（临时便道与临时管理用房的搭建）的建设。

10、组织项目管理部成员认真熟悉图纸，做好对基础、主体结构工程图纸的自审和会审工作。

在图纸会审的基础上，着手进行图纸的翻样工作，以本施工组织设计为大纲，编制材料采购供应计划和详细的专项施工方案。

11、根据施工进度计划，落实大宗材料的进货渠道，确定主要大型施工机械的进、退时间，组织各作业班组进场。

12、根据建设单位提供的坐标点及水准基点进行定位放线，遵循“从整体到局部”的原则建立施工平面测量控制网，在现场选择便于观测又较为永久稳固的地点设置若干个水准高程测量控制点，做好轴线控制点和高程控制点的保护工作。

13、做好现场排水管沟，使地表水尽快排出场外。

14、施工机械、设备、周转材料提前进场。

进场前对各种机械设备进行检修，建立现场仓库机具管理体系，确保机械设备的完好率。

二、施工总体部署

为圆满完成本工程建设任务，我公司将投入强有力的力量，以科学合理的施工方案，采用新工艺、新技术展开本工程施工。

充分酝酿任务、人力、资源、时间、空间的总体布局。

施工时总体应遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则，为合理安排劳动力，避免产生短期的高峰现象，使整个施工工期内显得均衡一致。

拟把作业班组分为道路施工班组，车棚施工班组。

三、劳动力安排

劳动力挑选经验丰富，业务熟悉，政治可靠的骨干力量，项目管理班子由参加过类似工程的精英组成，保证该工程顺利进行。

四、主要物资安排

在开工前，我们将组织人员考察和选择各种原材料资源，择优选购。

所有用于本工程的材料，其来源都将申报监理公司批准，质量和性能均按相应的材料标准和试验规程进行性能试验和质量试验，不合格材料禁止用于本工程。

根据施工进度计划，编制主要材料进场计划表，并根据实际情况，做局部调整。

五、机械设备安排

根据施工组织设计确定的施工方案，调集各种所需的机械设备，加大投入保证本工程顺利完成。

同时根据实际情况，在施工现场建立临时试验室，并配备专职试验工程师和试验器具，对施工质量进行实时监控。

六、施工目标

我公司将按项目法进行全面组织施工，按质量体系进行质量管理，我们将遵循“确保市政基础施工安全，抢赶市政结构施工工期，穿插排水管线、给水浇灌管道管线等施工，合理搭接施工工序，全面落实“质量、安全、进度、文明”的施工目标。

1、工程质量：

确保按国家验收规范一次性验收合格，争创优良工程。

2、工期管理目标：

90日历天。

3、安全文明施工目标：

确保合格，争创安全文明标化工地。

4、科技进步目标：

争创市级建筑业新技术应用示范工地。

5、服务目标：

信守合同，密切配合，认真协调，保证按国家规定保修服务。

6、廉洁目标：

廉洁自律、自觉守法，模范执行廉洁协议。

七、施工具体部署 

1、项目组织机构 

我公司将按招标文件规定的范围对该工程协调人、财、物，保证工程投入。

公司将派出实力雄厚、善打硬仗的项目经理部承担本工程建设，保证工程优质高速地完成。

施工现场成立以项目经理为代表的项目经理部，全面负责该项目的施工管理，确保工程的质量、工期和安全文明施工等各项计划的全面实现。

在施工组织上实行项目法施工，项目经理代表企业法人对内有调度、采购、分配、奖与罚等权限。

下属各职能部门对项目经理负责，做到分工明确，各负其责，互相协作，紧密配合，形成有效的管理层。

2、工程定位、水准点的确定 

对甲方提供的高程、坐标基准点，按规定办理交接手续，并做好保护措施。

定位后由基准点引测龙门板，配合当地规划部门进行定位记录、复核，复核无误后方可开工。

3、各专业工种的协调和周围环境的处理 

各工种之间必须密切配合协调一致，这样才能使施工得以顺利进行。

本我公司将切实承担起施工方的责任，全面负责本工程各专业队伍的协调工作，同时将与有关单位协商，成立现场指挥部，协调各专业工种的施工进度，解决各工种在施工中产生的质量、安全等方面的各种问题，确保施工的顺利进行。

4、施工安排 

（1）现场交接安排 

我公司派有关人员进驻施工现场，进行现场交接的准备，其重点是对道路、排水等施工期间的各控制点、控制线、标高等进行复核，对现在的施工进行调整准备，以使整个施工现场符合我们布置的原则及要求，并落实好临时围护、堆场、搅拌场地及小型管理用房的布置，这些工作将在进场前全部完成。

（2）技术准备 

我公司组织有关人员着手进行技术准备，仔细研究施工图纸，了解设计意图及相关细节，并开展管道、土方、白灰、碎石、沥青等计算、图纸会审和技术交底等准备工作，同时编制各工种的详尽施工作业指导书，以便从工程开始就受控于系统管理，确保工程质量和进度。

（3）人员准备 

派遣先锋队伍进驻工地进行施工总平面工作安排，所有施工管理人员将全部就位，工人将分批按进度要求进驻现场到位，技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。

（4）施工机械进场计划 

我公司组织有关大型施工设备进行设备基础施工和设备的安装调试。

小型机具将按进度计划分批进场，并使进场设备均处于最佳的运行状态。

所有机械设备均由公司统一调配。

测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、激光经纬仪和精密水准仪。

确保测量放线和高程的准确量测。

（5）工程材料进场计划 

我们根据设计施工图纸进行翻样工作，根据翻样出来的各种材料清单，及时选择原材料供应商，并列出原材料到货计划，有条不紊地组织采购工作。

同时也按照施工组织设计的施工工序，列出周转材料的进场计划，按时到货，以确保工作顺利施工。

（6）其它计划 

1）在准备工作基本就绪后，应立即组织机械、人力进行施工便道的铺设及原有施工便道的修复工作，以满足材料设备进场需要。

施工便道应避开管沟位置，以免影响正常施工，同时将作为今后路基回填部分，应对软土地基进行认真处理，做到一步到位，同时考虑便道的明沟排水问题。

2）排雨水管（如埋深较深）应尽快进行，并提出专项施工方案，确保质量和安全。

3）我们将派出有经验的技术人员对砼拌和的全过程进行监督和质量检查。

4）严格按施工规程及验收规范进行施工，每道工序必须认真进行检测，符合标准后，才进入下一道工序施工，尽量避免返工，因为时间对我们而言非常重要，各级管理人员要密切配合监理工程师的工作，这不仅是对国家及工程负责，也是对自己负责。

5）注意各工序衔接的紧密性，现场工程师应当承担起承上启下的责任，合理调配机械设备、物资、人力，环环相扣、争分夺秒地进行工作，任何工序脱节，将是致命的危险，因此本公司将派出有着丰富经验的工程师、技术员把握全局，担当重任。

6）项目经理部的素质必须得到基本保证，强调主要管理人员的到位率，这不仅是响应招标文件的问题，也是企业形象的基本体现，我们将予以高度重视。

7）对于本工程我们将采取项目法施工，责、利、权结合，并作为干部考核的重要依据，强调在执行合同过程中的经理权力、职责，要求项目部成员要以项目经理为核心凝聚成为坚强的战斗集体，荣辱与共，达到高质量、高速度完成合同目标。

8）采用新工艺、新技术、新材料，加快施工进度，密切配合设计、科研部门对施工过程中可能采取的先进措施进行推广应用，并争取他们的支持，如软土地基填筑速率的控制。

在制订施工组织设计时，应将可能发生的情况考虑多一点，措施更周到一点，以防不测。

9）整体施工务必处理好施工阶段的衔接和穿行工作，防止窝工现象。

整体施工中必须合理组织流水段，合理调配劳动力，且各班组分工明确，责任到人，密切配合，确保按时完成。

10）进场后首先做好施工准备工作，安排好临时管理用房、仓库、材料堆场等，做好施工用水用电工作，平整场地修筑施工便道，以及配合业主进行政策处理。

对排水管道（工程施工必须先行，这样才能满足场内交通不会受阻，然后进行沥青混凝土路面及人行道工程施工。

以上工程完毕后再进行扫尾清理。

八、地面交通疏导方案

1、交通疏导方案 

我公司在施工过程中，将认真组织交通方案，以确保施工机械、材料的正常进出。

所以在施工过程中主要是认真组织交通疏导，以确保施工机械、材料等的正常进出对土建主体施工单位交通影响减少到最低限度。

（1）制定施工期间临时交通疏导方案，报甲方、监理单位以及交警部门审核批准。

通过交通疏导方案以达到保证原来交通的通行情况。

（2）施工现场做好施工围蔽工作。

施工围蔽上设立施工警示牌，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。

施工期间，根据监理、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围蔽、栅栏、警示信号标志和值班人员。

（3）施工期间采取有力措施保证人员、机械出入及道路的畅通。

在施工中，我们将继续发扬在以往工作中与交警良好合作关系，认真做好交通组织方案，将对附近交通的影响减少到最低限度，保证土建施工单位人员的日常出行不受干扰。

2、交通维护方案 

（1）本工程的交通组织将与交警部门和当地有关管理部门密切合作，工程开工之前将编制详细的交通组织方案，并将交通组织方案提前报交交通管理部门审批后才能实施。

另外在施工场地围蔽周围挂足够的警示牌和警示灯，提醒行人及车辆注意安全，并派专人指挥交通。

行人不准进入施工场地。

（2）大型机械、材料进出场尽量安排在夜间人车稀少时进行，施工周转材料即使清理减少对交通影响。

（3）交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。

处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。

加强与当地居民、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

九、施工对策

1、精心组织、科学管理，利用公司整体的技术优势，严格按照质量管理体系的要求，确保在工期内完成本工程。

2、密切配合业主和监理，做好各方面工作，按国家验收标准对各工序进行验收。

3、优化配合比和施工工艺，确保施工质量。

4、各项工程的施工合理分期分块，组织流水作业，确保各块区域的施工有条理以及计划工期的实现。

5、施工期间，施工范围用彩钢板隔离，所有彩钢板外观尺寸、高度均按市建设局有关文件的要求实施。

在场地各入口处，设立交通标志、警示牌、夜间照明灯。

十、资源保证措施

1、劳动力保证措施 

（1）公司投入充足的管理人员，根据项目施工生产的动态需要，及时补充有关管理人员，加强项目管理力量。

（2）与有关劳动管理机构签订长期合同，根据施工需要，合理安排劳动力的配备。

（3）在综合办公室的统一管理下，掌握和引导项目施工人员思想，做好有关思想工作，提高项目员工的工作积极性，发挥最大的施工效益。

2、材料保证措施 

（1）由材料部建立有关材料的合格分供方名单，建立各种材料物资的规格、供应单位、质量情况、信息价格，销售条件和售后服务态度档案，按此档案进行材料的采购。

（2）项目部建立材料采购专项资金，保证充足的材料资金需要。

（3）进场后及时对有关材料做质量检验，合格的材料方可投入建设使用。

（4）在场材料物资，需作好严格的防雨防潮措施。

3、资金保证措施 

（1）本项目设备绝大部分是自身设备，只有少量购置，设备购置资金不大。

（2）建立材料采购专项资金，保证材料购置需要。

3、业主的工程进度款拨付到位后，优先拨付生产用款。

十一、项目内部协调

1、认真做好施工组织设计和各阶段施工方案的研究制定和交底工作，使参加施工的管理人员、班组长及骨干对施工部署、方案、措施、标准做到心中有数。

2、对所承担的工程项目，统一制定技术方案、质量标准、检查方法、纠正措施，经技术总负责审批后，整个项目统一遵照实施，严禁各行其事。

3、各专业间必须事先相互核对图纸，交换相关部位施工方案、工艺流程和质量标准及作业条件，确认无误后方能组织实施。

4、按照“施工进度计划”，认真编制班组施工作业计划，明确各班组每天的施工任务，保证各班组的施工有序进行，以保证施工进度，避免施工中的盲目性。

5、工序间的交接：

按规定的验收程序确认上道工序合格后，由分管技术人员书面通知主管人员安排下道工序作业。

6、各工序交叉穿插作业频繁的部位，必须事先安排周密，必要时将各班组作业时间按计划明确至小时。

7、合理规划场区，明确材料堆放和加工场地，禁止乱堆乱放，并由专职人员负责监督管理。

8、对于一些矛盾突出、相互牵制、严重影响工程进展的问题，由项目经理部及时组织召开协调会议，明确解决方案并确定责任人给予落实。

第二章主要施工方法

一、测量工程

1、测量依据

根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。

2、交接桩

在业主主持下，由设计单位负责向公司项目部提交本工程控制网的布置及书面资料，我们将派施工和测量技术人员实地接桩。

接桩时，对照资料弄清每个控制点的桩号、位置及其坐标，并检查各控制桩的稳定性，标注的清晰度，如有问题及时与业主联系，采取措施。

对已移交的桩位，要采取保护措施，防止施工过程中被移动或破坏。

3、控制点平面布置

在工程两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。

控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。

控制点采用不锈钢钢钎预埋在混凝土墩中，标明点位号、坐标点及高程数据。

混凝土墩埋入土中至少0.8m，保证过程中不松动、位移。

不用时，钢钎用铁盒盖严进行保护。

4、平面控制

（1）首先，采用全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。

如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。

（2）在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。

（3）根据设计中心线要素，用经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。

投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。

5、高程控制

（1）首先，采用水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。

如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。

（2）根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。

（3）临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。

（4）考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核。

（5）根据道路两侧的高程控制基准点，使用水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。

6、测量技术保证措施

（1）配备高精度的测量仪器，提高测量精度

施工中所采用的测量仪器均送国家授权的法定检测部门进行检定，没有检定证书或超过检定期的仪器不得使用，平时应根据需要对仪器进行自检及常规保养，以确保仪器的正常工作。

（2）施工过程中要加强对测量标志的保护，一旦发现有被破坏过的痕迹时，一定要重新校核后，确认无误方可使用。

（3）施工过程中每隔一定时间，或未到时间但由于天气异常、施工影响等原因控制点有可能变动时，均应对控制多进行复测。

（4）测量作业时，要按相应的测量技术规则进行，遇到超限时要认真检查，查找原因及时返工，不能存在侥幸心理。

（5）一切原始观测值记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得私自涂改，不得凭记忆补记。

所有测量放样资料的计算，均须两人同时独立的计算复核，最后成果一致才能使用。

（6）建立测量“三级复核”制度，严格测量操作规程，确保测量成果的准确性。

7、测量工作质量控制措施

（1）图纸会审：

测量人员认真阅读图纸，发现问题及时上报，得到书面答复才能按图进行测量放样。

（2）控制网测量：

用全站仪对组成控制网的各点间测量，均采用四个测回。

（3）数据处理：

控制网所测得的数据进行平差计算，就得边与角的中误差，满足测量精度要求后方可使用。

（4）桩点保护：

控制网中所设置的各点均采用混凝土包顶端带十字的Φ16以上螺丝，露出混凝土高度不大于15mm，以免变弯而影响测量精度。

（5）边桩测量：

在施工过程中，根据控制装置镜精确测量区中线及边线，同时埋设护桩的恢复。

施工边桩要定期进行复合测量，消除开挖沉降或土方填筑对其带来的负面影响。

二、道路破除

1、旧路破除

（1）原道路破除范围为原道路宽度。

（2）路基开槽采用明开挖，采用挖掘机，人机配合，开槽土拉运至指定地点堆放。

土方开挖预留路拱，随时用钢尺校核槽底宽度，随时跟定经纬仪和水准仪，以便掌握中线和高程。

（3）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证降雨时不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保雨水外排。

（4）主要机械设备：

铣刨机、挖掘机，装载机，自卸汽车。

2、清渣、除尘 

（1）清渣：

清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置2～4人，采用人工清扫、山猫清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合东风车清理，并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净。

（2）除尘：

施工时吹风除尘，可采用一台或多台大功率空压机（以2台以上功率为13kW左右空压机）为宜，工作效率较高，吹风除尘优点是比较方便、及时，但除尘很难彻底。

施工采用高压水除尘更好，水除尘的缺点是需2台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干，但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。

（3）清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果（一般很难做到，必须及时在残渣于前进行清理，否则很容易形成新的夹层）。

清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。

3、渣土处理

（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。

（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。

（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。

土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，根据现场踏勘，现场无土方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。

（4）土方的运输，严格按照天津市市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。

（5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。

（6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。

（7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。

（8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位臵，挖掘旋转半径内严禁站人。

三、路侧石、路缘石施工

1、路侧石施工

侧石施工工艺流程：

施工放样→刨槽→铺垫层→安装→浇筑靠背。

（1）测量放线 

根据设计核对道路中心线无误后，放出路面边线定出边桩及高程、直线部位设10米桩，曲线部位边桩应加密，保证曲线圆弧尺寸。

（2）刨槽  

使用刨槽机刨槽，刀具宽度应较侧石宽出约1～2cm,深度应比设计加深1～2cm。

刨槽结束后，对下基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在侧石安装之前对其洒水润湿。

2、路缘石施工

路缘石施工工艺流程：

施工放样→基层凿毛铺砂浆→安砌路缘石→回填靠背→养护  

（1）测量放样

根据验收合格的路侧石为基准，按照图纸要求测设路缘石边线以及高程。

在直线部分桩距10-15m，在弯道上为3-5m。

（2）缘石基础

人工将缘石部分基层表面刨松，以便座浆。

（3）安砌及养护

侧石材质为花岗岩,尺寸为12cm*35cm*100cm，安装时先拌制1：

3水泥砂浆做垫层，铺于侧石底部2cm，按桩及侧石顶面测量标高，拉线绷紧，按线铺砌侧石。

侧石高低不一致的调整:

低的用橇棍将其橇高，并在下面垫水泥砂浆；高的可在顶面垫以木条（或橡皮锤）夯击使之下沉，至合乎容许误差为度，侧石铺砌长度不能用整数侧石除尽时，不得已必须断侧石时，应将断头磨平。

安装完成后将侧石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1:

2.5水泥砂浆（按体积比）填实匀平，压成凹形印，待灰浆初凝后，清扫干净，保持整洁美观。

随后用C15砼按设计要求浇注侧石靠背以稳固侧石（说明：

绿化带部分的侧石有靠背，人行道部分的没有靠背，侧石安装在水泥稳定碎石凹槽内加以固定）。

曲线处应注意侧石外型圆滑，侧石要安正，不能前倾后仰。

成活侧石顶角线圆滑平顺无凹进凸出，高低错牙现象，符合标准要求。

施工完成后包括细石砼养生和勾缝养生，养生期各为7天，期间严防行人、车辆等碰撞。

（4）路侧石安装的质量要求为:

路侧石必须稳固，并应线条直顺、曲线圆滑美观、无折角，顶面应平整，无错牙侧石勾缝严密，缘石不得阻水，侧石背后回填必须夯打密实。

设立钉桩并测设高程后挂线，把路缘石沿基础一侧依次排好。

立缘石垫层