路基土石方施工组织设计.docx
《路基土石方施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基土石方施工组织设计.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路基土石方施工组织设计
239省道高淳东段扩建工程
（LJ-3标合同段）
路基土石方工程
实施性施工组织设计
南京西部路桥工程有限公司
LJ-3标项目经理部
二○○九年十一月
施工组织设计
第一章总说明
1、编制依据
（1）239省道高淳段扩建改造路基工程S239NJ-LJ3标施工招标招标文件及施工图设计。
（2）现行公路工程施工技术规范、验收评定标准，有关类似公路施工的技术资料。
（3）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（4）我公司的施工能力，高等级公路、类似公路工程施工经验。
2、施工段落和范围
S239省道高淳段扩建改造路基工程S239NJ-LJ3标位于南京市高淳县，起点位于漆桥河桥东侧，桩号为K138＋926.97，终点至K144＋286.415处，长约5.36km。
采用设计时速为100km/h的一级公路标准，本标段一般路基宽度为26m,城镇路段路基宽度为32m。
3、工程概况
（1）主要工程量
本分项工程主要工程量为：
清理现场约7.5万m2，开挖土方约2万m3,挖除非适用材料（包括淤泥）约1200m3，石灰改良土填筑约15万m3,砂垫层约0.23万m3,碎石垫层约0.35万m3，湿喷桩45810米，双向土工格栅0.8万m2。
（2）地形
高淳位于江苏省西南端，皖南山区东北麓，距东海约290km,县内低山丘陵散落，呈东北-西南走向，河流湖泊主要位于县城西部。
在地貌上有滨湖地区和胥溪河流域的平原和自东北斜穿县境至西南部的低山丘陵区组成。
湖区平原，位于县西部，固城湖、石臼湖之间，由水阳江及县内各条河流注入固城湖、石臼湖盆地形成的湖积平原。
该区河道港汊纵横，水网密布，多为圩田，地面高程4~7m,汛期洪水位往往高出田面4m左右，常受洪涝灾害。
其东部在固城湖周围因间有低矮丘陵，地势高低差距较大，形成上丘下圩地形，地面高程在7~50m,外洪内涝，是它的主要特点。
本标段位于此地貌范围内。
（3）地质
地质构造隶属于新华夏第二隆起带与秦岭东西向构造带东延部分，该构造体系波及整个华东地区，构造行迹错综复杂，印支运动所形成的褶皱遭受后期断块和岩浆作用破坏而肢解严重。
区域发育有六种构造形迹，即华夏构造、东西向构造、北西向构造、推覆构造、新华夏构造以及弧形构造。
线路段主构造为南西-北东向，次级构造为南东-北西向。
构造断裂较老并为隐伏型，区内无全新世活动断裂存在。
（4）水文
道路沿线有数条河流及较多养殖塘分布，勘察期间水流较平缓。
河有生活及工业垃圾等污染，水面有杂物漂流，河水较浑浊，似半透明状，水质较差；河水位受地质影响相差较大，受降雨影响，水位变化幅度较大。
地下水，勘探深度内岗间洼地区段地下水位孔隙潜水，岗地区地下水为上层滞水。
潜水主要赋存于②2层以浅土体孔隙中，上层滞水赋存于填土中，富水性较差，与地表水力联系较为密切。
根据当地勘察经验，参照水质分析资料，判别土对混凝土无腐蚀。
（5）气象
高淳县气候属北亚热带南部季风气候型。
四季分明，寒暑显著，降水充沛，日照充足，无霜期长。
高淳县为多种自然灾害频发县份。
不仅有洪涝、干旱、冻害、台风影响，还有春秋季连续阴雨、夏季高温热害以及冰雹、雪灾等。
其中洪涝、干旱影响面大，危害较重。
洪涝出现频繁，不同程度的干旱每年都有发生，一般夏、秋旱重，冬季旱轻。
春秋季连续阴雨每年发生，一般年份春季次数多于秋季。
第二章施工组织方案
1、组织机构
根据本合同段的工程规模和工期要求，本着精干、高效的原则，项目经理部下设三科二室，即计划科、工程科、安全科及工地实验室、综合办公室。
本工程项目组织机构及人员分工如下：
项目经理：
任小岐全面负责项目实施。
项目副经理：
朱卫国负责现场工作安排及施工协调，分管安全。
项目总工：
王震负责工程技术方案及安全技术方案,分管档案资料。
计划科长：
刘亮负责本合同段工程的质量管理、技术管理、计划统计管理、预算合同管理。
工程科长：
彭宏志负责本合同段工程的施工、材料调查、材料采购供应、机械设备管理、能源管理、机械维修保养。
安全科长：
吴庆营负责本合同工程的交通管理和安全管理。
工地试验室主任：
端木义虎负责本合同段工程的一切工地试验及施工质量监督。
综合办公室主任：
赵维湘负责本合同段工程的财务、人事、劳资管理和后勤服务，地方矛盾协调。
施工负责人：
汪敏负责本合同段内现场安全施工。
结构物负责人：
王立善负责本合同段内小型结构物、防护及排水设施的施工。
项目经理部组织机构框图
2、项目部驻地建设及平面布置图
项目经理部和职工宿舍租用了两栋当地村民楼房，其中一栋一楼为工地试验室、厨房，二楼为综合办公区，三楼为会议室、项目经理办公室，财务室及技术员宿舍。
另一栋为机械操作手宿舍。
项目经理部建设达到二级以上标准，符合南京交通建设项目综合管理系统的要求。
具体平面位置见附件表1
3、主要施工设备
（1）机械设备进场计划
序号
机械名称
规格型号产地
主要技术参数
单位
数量
已进场
其他预计进场时间
小计
其中
自有
新购
租赁
1
挖掘机
卡特320C
1m3
台
6
6
2
2009.11
2
推土机
上海120
90KW
台
4
4
2
2009.11
3
水泥搅拌桩机
台
4
4
2009.11
4
进口稳定土拌合机
宝马MPH120德国
263KW
台
1
1
2009.12
5
振动压路机
徐工
20T
台
2
2
1
2009.11
6
三轮压路机
徐工
18-21T
台
4
4
2009.11
8
装载机
厦工
3m3
台
2
2
2009.11
9
洒水车
南京
4000L
台
1
1
2009.11
10
自卸汽车
双桥
康明斯
15T
台
16
16
2009.11
12
平地机
天工180
120KW
台
1
1
1
2009.12
（2）试验、测量仪器
序号
仪器设备名称
规格型号产地
单位
数量
进场情况
1
击实仪
台
1
已进场
2
3.6弯沉仪
路事达
台
2
已进场
3
三米直尺
把
4
已进场
4
光电液塑限联合测定仪
SDY-1
套
4
已进场
5
水准仪
苏州
台
3
已进场
6
铝盒
中
个
100
已进场
7
电子秤
15KGMP100B
台
4
已进场
8
电子天平
1000W
台
4
已进场
9
电光天平
101-A
台
3
已进场
10
电炉
台
1
已进场
11
烘箱
台
1
已进场
12
滴定架
台
4
已进场
13
量筒
1000L
个
10
已进场
14
量筒
500L
个
10
已进场
15
量杯
200L
个
20
已进场
16
量杯
50L
个
20
已进场
17
量杯
10L
个
10
已进场
18
标准砂
樟州
20
已进场
19
石灰土压力仪
5KW
套
4
已进场
序号
仪器设备名称
规格型号产地
单位
数量
进场情况
20
50×50灰土试模
套
20
已进场
21
反力框架
套
4
已进场
22
LC-127路面材料强度
LC-127
套
2
已进场
23
脱模器
TM-2
套
3
已进场
24
Φ150灌砂筒
Φ150
套
6
已进场
25
游标卡尺
把
1
已进场
26
标准养护恒温加湿
无锡路达
个
1
已进场
27
新标准砂石筛
Φ300
套
4
已进场
28
标准石子筛
Φ300
套
4
已进场
29
多功能取芯机
浙江台州
台
1
已进场
30
石炭化深度测量仪
套
1
已进场
31
砼试模
套
20
已进场
32
砂浆试模
套
20
已进场
33
万能试验机
山东威海
台
1
已进场
34
150×150灰土试模
套
4
已进场
35
规准仪
套
3
已进场
36
压力试验机
YE2000D
台
1
已进场
37
水泥抗折机
KZJ500-1
台
1
已进场
38
磅秤
台
16
已进场
39
全站仪
拓普康
台
1
已进场
4、临时工程设施
本项目部为租赁当地村民房屋，生活设施齐全，水通、电通，项目部门口为芜太公路，交通便利。
取土场位于K145处固城镇内，弃土场位于K143铺头村。
第三章各分项工程施工顺序进度图
1、各工程项目计划施工时间
根据指挥部和监理组的工程进度总体要求，我部优化配置技术人员和工程机械，计划完成：
施工便道和路基清表工作计划在2009年12月底完工;
湿喷桩工程计划在11月下旬开始施工,2009年12月底完工;
河塘的清淤工作计划在11月下旬开始施工,2009年12月底完工;
路基填筑5%石灰土（路堤部分）11月下旬开工,2010年4月中旬完工;6月底完成路床的施工;
第四章主要工程项目的施工方法、施工方案
根据本路段的工程情况，工程要求和施工条件，该路段总的组织原则，本路基土石方工程由一个机械化施工队进行施工，总的施工原则是：
先地下后地上，先深后浅，先大后小，先主体后附属，见缝插针，组织开展一场多专业多工种的平行交叉流水施工生产大会战。
根据以上总的原则和做法，应充分做好以下安排：
（1）施工总体安排根据本工程的特点，采取具体措施，确保工程质量和施工进度。
（2）总施工原则：
先地下、后地上，先深后浅，先进行软基处理后进行路基填筑,先主体后附属，先预制后安装，分条分段施工，尽量组织流水作业、平行作业。
（3）劳动力机械组织:
施工队施工人员、机械均按两套组织。
采用条形施工，流水作业，以道路纵向连续进行。
1、便道施工方法
（1）施工原则
①在施工红线内，路基边沟外侧。
②结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。
③保持239省道的通畅。
④减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
⑤最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。
遵循施工总平面布置。
⑥利用当地拆迁的建筑垃圾，做到节约资源。
（2）施工方法
①先用推土机对原地面进行平整及表土的清除，清除表土30cm。
②用挖机将挖方段开挖到规定高程。
③用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，再用适合的填筑材料，进行填筑，填筑厚度，应根据现场确定，最后再用振动式压路机大振两回。
2、软基湿喷桩施工方法
（1）恢复中线，放出施工路段边线桩，清除，平整原地基使之满足湿喷搅拌桩现场施工要求。
（2）测量绘制方格网图，准确定出桩位，其偏差不应超过设计规定。
（3）标定输浆泵的输浆量，水泥浆到达喷浆口的时间，预搅下沉速度，喷浆搅拌提升速度，重复搅拌下沉速度，重搅拌提升速度等施工参数，并进行试桩，使其强度达到设计要求。
（4）桩机，设备安装就位，调好平整度及导向架的垂直度，使湿喷桩的垂直度符合设计要求。
（5）搅拌机预搅下沉，下沉过程中一般不冲水，如遇坚硬土层必须适量冲水时，要报经监理工程师批准，并考虑冲水对桩身强度的影响。
（6）预搅下沉至设计深度后，起动输浆泵，将符合质量要求的材料（水泥浆），按设计用量、次数、速度，在规定深度，经喷浆口边续喷射，搅拌机械连续搅拌，并提升至距地面0.3m处。
（7）重复搅拌下沉至桩底，再重复搅拌提升至距地面0.3m，最后用水泥土回填桩头，并压实养护。
（8）设专人记录泵送材料的时间，用量以及搅拌机每次下沉或提升所需的时间，如不符合预定的工艺规定，应采取措施，进行调整，确保成桩质量。
（9）关闭搅拌机械，移向下一桩位。
3、土方路基
路基填筑以机械作业为主，采用挖掘机、装载机配合自卸车装运，推土机、平地机整平，路拌机拌和，振动压路机与三轮压路机配合压实。
实行挖、装、运、卸、摊、拌、压一条龙机械流水作业。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区段：
填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段
八流程：
施工准备—填料试验—基底处理—分层填筑—摊铺整平—机械碾压—检验鉴定—路基整修。
施工要点及注意事项如下：
（1）施工准备
①测量定位
设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。
②地质调查核实
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程基础处理经验和使用情况，并作必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。
（2）基底处理
填方基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同按施工规范及设计要求进行相应处理，每200米左右划分一个作业区段，以保证施工中互不干扰，防止跨区段作业。
处理程序为：
挖除树根、排除地表水→清除表土（或淤泥）、杂草→原地掺灰处理→平地机、推土机整平→压路机压实→检查签证。
施工要点：
①一般地段，先清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，用挖掘机或人工将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除，发现的坑、洞、沟槽必须注意要填土夯实处理好。
②临时排水设施要做好，以避免积水。
如原地面过湿，无法保证压实度时，采用换填、掺外加剂改良或其他监理认可的方法处理。
③为保证路基土方能均匀压实，采用平地机或推土机对原地面进行平整，平整度误差不超过5cm。
④坡面基底处理：
当坡度较小，在1：
10～1：
5之间时，将表面翻松压实即可；当原地面横坡坡度陡于1：
5时，将原地面开挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%的台阶；当地面横坡陡于1：
2.5时，按特殊路基设计进行处理。
。
（3）填料的选择及修筑试验段
路基填筑前先进行土工试验，待确定填料的种类、含水量等指标符合规范要求后，再用于路基填筑，否则要更换料源或采取监理工程师认可的方法改良土质或加强压实度等措施。
在进行全路路段填筑前，计划在标段内选择两段有代表性的路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑的依据。
（4）路基填筑施工
路基填筑施工必须始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层的密实度；控制密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基上不积水。
在路基中心线每200米处设一固定桩，随填筑增高。
在固定桩上标出每层的厚度及标高。
做出路肩，且在路基两侧每间隔50米（局部可加密到20米）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季时路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
①分层填筑
按横断面全宽纵向水平分层填筑，分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制。
每层填筑时，横向每侧超填50厘米宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
采用自卸车卸料时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。
②摊铺整平
土质填料先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%--3%的横向排水坡，以利路基面排水。
③机械碾压
碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
碾压按试验段确定的工艺、参数进行。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，用平地机整平，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必需重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40—50厘米，相邻两区段纵向重叠2米。
压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。
④检测签证
路堤每层填筑压实后，及时进行检测，每层填筑检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路堤填筑。
⑤路基顶面整修
路基分层填筑至路基设计标高时，按设计断面形式进行路基顶整修及边坡修整，并挂线细致找平，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
表面确需补填且补填厚度小于10厘米时，将压实层翻挖10厘米以上，再补填同类填料整平压实。
路基加宽部分在整修阶段，要人工挂线清刷夯拍。
路基经过整修后，要达到路基检查验收标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
4、各主要分项工程施工工艺框图
详见附表3
第五章工程质量、工期和安全保证措施
1、质量控制方法和保证措施
（1）质量目标
“百年大计，质量第一”是我公司一贯坚持的企业管理中心。
本项目工程我们将按照ISO9001（2000）质量保证体系，建立健全的质保组织机构，强化领导，实行全面质量管理。
本工程的质量目标为：
优良等级。
（2）质量保证体系
我公司已于2001年通过ISO9001：
2000质量体系认证。
开工后，我标工程项目部将对本工程实行全面质量管理（TQC），建立本合同工程的质量管理体系和质量保证体系。
完善质量管理制度，建立质量控制流程。
工程质量保证体系见“附表4”。
（3）质量保证措施
我公司在2001年已通过ISO9001-2000质量认证，我公司已有完整的质保系统，项目经理部也将有完整质量保证体系，项目经理部内有专职的质检工程师，各分项工程也配有专职的质检员，确保本工程为优良工程，各分项工程优良率为98%，具体措施如下：
①建立以项目经理和技术负责人为首的质量管理体系，确定以质量为主的管理方针，推行ISO9001-2000全面质量管理方案，使工程施工质量在施工过程中不断得到提高。
②施工组织设计编制完毕，报指挥部批准后，认真组织实施，对一些关键分项工程如路基填筑、石灰改良土要编制作业指导书，做到有完善的事前控制。
施工时，严格按照作业指导书，需进行试验段的分项工程，应先进行试验段施工并加以总结，再全面施工，严格试验及质检，严格施工中质量控制。
③把好以试验为主的配料和材料关。
在开工前必须进行具有代表性的材料试验配合比设计。
试铺路段工艺参数的选择、压实遍数等的确立均应通过现场施工时调整到最佳效果，并在施工中确立以试验工作是工程内在质量保证的核心。
④认真组织各级施工人员学习规范、设计文件、施工工艺及质量检测标准，以小组讨论的形式加强施工人员对图纸和新工艺、新技术的了解。
通过对职工进行必要的技术交底和质量意识教育，提高其施工作业能力，让其能在施工中自始自终严格按照规程、工序办事，从而减少不必要的工程质量事故。
施工过程中必要时还要对其进行岗位技能考核。
⑤项目部成立质量检验组，选派有丰富施工经验的工程师担任负责人，配备足够数量的工程技术人员，代表项目部行使工程质量检测工作，制定现场工程质量检测制度，明确责、权、利，并对违反制度者通报批评，严重者开除出项目部。
⑥建立健全各种检测手段，配齐、完善各种实验和检测设备，做好材料进场试验、标准试验、工序检测试验等工作，在施工中严格执行抽检和复检工作，坚持上道工序未经验收合格不得进行下道工序，并将责任落实到人，及时清除不合格产品。
⑦严格按图施工，做好各项施工的原始记录、隐蔽工程验收记录、质量抽查记录、材料取样记录和施工日记，并及时整理归档，保证各项资料的完整、详实。
⑧加强过程产品质量的验收，建立质量“一票否决制”，把质量考核与职工利益挂钩，实行奖优罚劣制度。
在项目部建立完善的自检系统，确保不合格产品不合格工序不向监理报验。
⑨加强项目内部学习，组织大家分析、讨论不合格产品或不合格工序产生的原因、解决办法及预防措施，主动消除施工中的质量隐患，为工程创优创造条件。
2、工期保证措施
（1）调遣精兵强将，强化施工管理
我单位中标后，将把该工程列为我单位的重点工程之一，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的一些技术难题。
建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。
（2）科学组织、精心施工
加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。
（3）应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
①广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。
根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。
②采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。
（4）加强网络计划管理
①对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。
对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。
②在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。
（5）抓好协调，减少干扰
本工程将成立专门协调小组，积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。
（6）抓住时机，掀起施工高潮
要抓好旱季施工。
在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。
（7）对施工进度进行监控，确保资源合理配置
施工进度采用如下监控方法：
投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。
根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。
3、安全保证措施
（1）项目部安全管理组织机构
为了抓好施工中的安全生产工作，确保安全生产工作处于有效的控制之下，为明确各部门、工种队的安全职责，项目部成立了以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、专职安全员为副组长，各部门、工种队负责人为成员的安全生产领导小组，负责安全生产的管理工作。
安全领导小组组成人员如下：
组长：
任小岐
副组长：
朱卫国吴庆营
成员：
刘亮彭宏志端木义虎汪敏
王立善
（2）项目部安全责任保证体系
为了确保工程建设安全，保证安全管理的各项工作有效的开展，安全生产、预防为主的方针得到有力的贯彻，项目部建立了安全生产责任保证体系，项目经理为安全第一责任人,专职安全员为安全直接责任人，各部门负责人为本部门安全第一责任人。
各部门分工明确，责任到人，以切实担负起各部门的安全管理任务。
安全保证体系
（3）安全保证措施
S239高淳东段扩建工程是老路改造工程，安全施工是重中之重，为此我项目部建立了完善的安全体系，并制定了安全施工的交通组织方案，杜绝因工亡人事故
升级会员 