1安装施工组织设计已按要求改动.docx
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1安装施工组织设计已按要求改动
宁波东力重载二期一分厂及综合车间
钢结构安装
施
工
组
织
设
计
编制：
审核：
批准：
浙江省二建建设集团有限公司
2010年8月28日
一、编制依据
1、本施工组织设计主要根据宁波东力机械制造有限公司的有关要求及待建项目建设用地周围现场情况。
2、GB50205—2001《钢结构工程施工质量验收规范》
3、JGJ82—91《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范》
4、CECS102.98《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》
7、由机械工业第一设计研究院提供的图纸
8、工程合同
二、工程概况
1、工程简介：
本工程建筑面积约为17640m2，其中一分厂长200m，宽63m，主柱间距为8m抗风柱距为6m、5m不等，檐口高9.5m，女儿墙顶高11.8M,D-E轴设有三层楼夹层。
其中15m三跨、18m一跨、，每跨均设有行车梁。
厂房为单脊双坡,屋脊处2-25轴间设有6m宽成品气楼。
综合车间长：
80m，宽63m，主柱间距8m抗风柱距为6m、5m不等，檐口高9.5m，女儿墙顶高11.8M,其中15m三跨、18m一跨、，每跨均设有行车梁。
厂房为单脊双坡,屋脊处②-⑩轴间设有6m宽成品气楼。
本工程屋面系统采用单层板加W38贴面加强箔保温棉，屋面外板为宝钢镀铝锌海蓝色板，板型为HXY478，保温棉为欧文斯克宁或伊尼德50mm厚保温棉。
墙面系统采用双层板加保温棉，内层板为宝钢镀铝锌板厚0.5mm，板型为HXY1038宝钢雪白，外层板为宝钢镀铝锌奶白彩板，板型为HX980，板厚0.6mm，保温棉为欧文斯克宁或伊尼德保温棉。
本工程排水系统采用钢板天沟,沟内需加刷一层防水材料。
落水管为￠160PVC
本工程除屋面檩条和墙梁为镀锌钢外，其它主次构件需作醇酸底漆两遍,醇酸面漆两遍。
2、工程材料：
（1）钢柱、钢梁、檩条钢材采用Q345B钢，系杆、支撑为Q235B级钢，中级工作制吊车梁采用Q345B；螺栓采用普通螺栓和高强螺栓；焊条采用符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）、《低合金钢焊条》（GB5118-85）规定。
（2）屋面采用宝钢单层彩钢板下铺欧文斯克宁或伊尼德加强箔保温棉，
（3）墙面1.2m以下采用砖墙，以上为双层板加保温棉，内层板为宝钢镀锌板厚0.5mm，板型为HX1038宝钢雪白，外层板为宝钢镀铝锌奶白彩板，板型为HX980，板厚0.6mm，保温棉为为欧文斯克宁或伊尼德保温棉。
（4）天沟采用钢板天沟加刷一层防水材料。
排水管为￠160PVC
（5）采光板艾珀耐特品牌
三、工程管理目标
1、工程工期：
我们技术人员通过对工程现场各项内容的勘察、研究、分析后有决心通过合理施工管理和施工工艺，选派优秀的施工队伍等一系列保障措施，密切与业主精诚协作，在施工组织安排上我方拟实行流水搭接作业，以加快施工进度和平衡现场劳动力，并计划以135个工作日完成本项安装工程任务。
2、工程质量：
质量是企业的生命，我们一贯坚持质量第一的原则。
在本工程的施工管理目标上，结合本工程特点，我们将通过严格的管理措施，严把工程质量关，在严格自检、自查的基础上虚心听取业主、监理、质监、设计等单位的意见，接受他们对各项施工质量的监督、检查，确保工程质量达到合格标准及业主满意的要求。
3、工程安全
对本工程项目我公司将严格执行国家有关安全操作规程，对参与本工程施工的主要施工人员办理工伤意外保险，同时杜绝一切伤亡事故发生，把安全意识落实到每个职工头脑中，确保工程达到安全文明标准工地。
四、施工部署
针对本工程工期穿插配合紧和施工特点，把135天的工期进行分解成钢结构90天，围护板85天其中穿插40天。
1、现场安装力量部署
（1）现场管理人员安排
为确保实现工程安装顺利完成，我公司选派能打硬仗的创优经验丰富的安装队担任本工程具体的施工任务。
并抽调制造部、技术部等技术管理人员组成公司现场协调管理班子，负责协调各部门间的人、财、物、设备的关系，确保施工的资源要求，并对项目的进度、技术、质量、安全、文明施工等方面进行具体管理。
（2）劳动力的配备：
为了保质、保量地完成任务，我们将从公司内部选派2支工作作风扎实、技术过硬并有丰富施工经验的作业班组，各施工班组由现场施工项目部按施工进度要求实行流水网络计划作业，统一协调，保证工序的顺利搭接，并随时调配力量以保证工期。
现场施工人员配备计划表
序号
名称
人数安排
到场时间（天）
1
管理人员
5
全过程
2
测量人员
4
90
3
钢构安装班组
30
90
4
围护安装班组
30
85
5
普工
10
120
2、施工机械的选择配备
（1）施工现场按施工流程进行机械设备的配备。
钢构件安装主要以采用16吨液压式汽车吊为主，根据施工进度进展要求配备若干台12-16吨液压式汽车吊。
机具配备详见计划表。
施工现场主要机具配备（见下表）
序号
名称
数量
单位
用途
1
16吨汽车吊
1
台
吊装钢柱屋架
2
12吨汽车吊
1-2
台
卸货吊装立柱
3
经纬仪
2
台
测量垂直度
4
水准仪
2
台
测量水平
5
电焊机
4
台
临时固定、行车梁
6
电动自攻枪
20
把
安装屋面墙面
7
电动拉铆枪
5
把
安装收边板用
8
高强度扭矩扳手
4
套
高强螺栓紧固用
9
氧气乙炔
2
套
临时修改
10
安全帽
60
顶
安全
11
保险带
60
付
高空、安全
12
钢丝绳
1000
米
固定钢架及起重
13
棕绳
1000
米
起重
14
普通扳手
若干
把
固定普通螺栓
15
切割机
3
台
围护安装
16
电钻
15
把
围护安装
17
电剪刀
4
把
围护安装
五、施工现场准备
1、施工现场必须完成三通一平
（1）场地道路问题：
整个场地回填压实后经满足40T平板车及16T汽吊随意移动，施工用电：
施工用电从甲方已设电源引入，并设总配电箱1只及分箱3只，以满足施工需要。
（2）施工用水：
由于钢结构工程用水量非常小，只要业主提供满足临时生活用水就行。
2、施工临时设施：
住宿、办公室、库房等的具体搭设同甲方协商后再定。
汽车式起重机的停放按吊装顺序停放，并做好现场设备保护措施。
3、施工材料堆放
（1）废料、余料的堆放，根据业主提供指定的场地，堆放废料，具体进场后同业主协商。
（2）安装材料的堆放：
在安装施工阶段，现场堆放按钢结构吊装顺序和吊装就近的原则进行放置，运输按吊装计划顺序进行，尽量做到边运输边吊装，构件堆放位置按钢梁吊装顺序放置，每阶段都必须严格按照布置计划进行，材料不准任意堆放。
4、钢构件、屋面板、墙面板加工在公司内进行，材料用汽车运输。
六、现场钢结构安装
（一）安装前准备工作
1、对本工程图纸进行仔细阅读，熟悉业主及设计要求。
2、根据本工程的工程量编制施工时间计划及资源调配计划。
3、复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。
4、放出标高控制线和吊装辅助线。
5、复验杯口基础轴线、标高、水平线、水平度等。
超出允许偏差时，做好技术处理。
6、测量用钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，取得计量法定单位检定证明。
（二）安装工艺流程
1、本钢结构安装分两个车间，其中厂房一根据总包的总体计划安排及各分包各工种穿插施工的实际情况将1-26轴分成两个区块，即①-⑨轴和10-26轴再由⑨轴往两端开始安装，以便减少积累误差。
综合车间共1-11轴根据场地的布置及进场道路情况，计划由1轴线向11轴线方向安装推进。
2、安装顺序：
基础和支承面→钢柱→柱间支撑→吊车梁系统→钢屋架梁→檩条→水平支撑系统→屋面板→墙面板。
3、每一个独立单元构件安装完之后，必须具有一定的空间刚度和可靠的稳定性。
（三）基础和支承面
1、钢结构安装前对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、杯口基础中心位置等进行检查，并进行基础检测和办理交接验收。
当基础工程分批进行交接时，每次交接验收不应少于一个安装单元的柱基基础，并符合下列规定：
（1）基础混凝土强度达到设计要求；
（2）基础周围回填夯实完毕；
（3）基础轴线标志和标高基点准确、齐全；
（四）钢柱的安装
钢柱安装时，必须检查钢柱的外形尺寸，校正运输变形，将基础清理干净，调整杯口基础标高及水平度。
柱子安装层次包括：
基础放线、绑扎、吊装、校正、固定等。
1、放线：
安装前，用木工默斗放好基础平面的纵横轴向基准线作为柱底板安装定位线，作好钢柱的定位线。
2、根据钢柱的实际情况选择汽车吊，用汽吊将要安装的钢柱放在起重半径内。
3、柱子吊装：
吊装前，从柱底板向上500—1000mm处，划一水平线，以便复核钢柱平面标高。
然后选准钢柱的绑扎点，绑扎好钢绳，首先进行试吊，吊起一端高度为100—200mm时停吊，检查索具牢固和吊车稳定，当钢柱位于安装基础时，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40—100mm时，调整柱底与基础两基准线对齐对正，指挥吊车下降就位，用锲铁、锲木将柱子固定、拧紧全部螺栓螺母加固达到安全方可摘除吊钩。
继续按此法吊装其余所有柱子。
4、柱子校正：
柱子的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。
柱子校正工作与吊装同时进行。
钢柱的平面位置在吊装就位时，属一次对位，一般不需再校正。
在校正过程中，标高由水准仪控制，垂直度由两台经纬仪控制；柱子的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁和螺母调整准确标高。
用经纬仪进行柱子垂直度的校正。
钢柱吊装穿入基础螺栓就位后，柱子校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正：
它的校正方法采用缆风绳、千斤顶、正反螺纹撑杆、大型撬杠，对钢柱施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在柱板与基础之间调整校正后用螺栓固定，并加双重螺母防松,使柱子的轴线和垂直度达到规范标准,最后连接柱间支撑并使柱子稳固，柱子校正时还要注意风力和温度的影响。
（五）吊车梁的安装校正
1、检查吊车梁的几何尺寸及牛腿面的水平标高，弹出吊车梁底中心线及柱牛腿面的十字线。
2、吊车梁吊装时结合以上误差来控制吊车梁上翼缘板水平标高及吊车梁与吊车梁中间调整板的中心位置。
3、吊车梁吊装时梁底中心线要与柱牛腿面十字线重合。
4、吊车梁吊至牛腿面后，吊车梁上翼缘板与柱翼板必须用连接板固定，不得用电焊做临时固定。
5、吊车梁调整校正应从正中间经两侧方向进行，以免误差累积。
6、注意检查吊车梁的中心线及吊车梁与吊车梁之间调整板是否满足牛腿面十字线重合要求。
按规范检查各项偏差。
（1）吊车梁跨中垂直度
（2）同跨间内同一截面吊车梁顶面高
（3）同列相邻两柱间吊车梁顶面高差
（4）同跨间任一截面的吊车梁中心跨矩
（5）相邻两吊车梁接头部位：
中心错位、顶面高差
7、吊车梁安装
起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。
绑扎点根据吊车梁的重量和长度而定，一般在吊车梁重心对称的两端部，采用单点吊装。
当吊车梁吊至设计位置离支座面20cm时，工人用力扶正，使吊车梁中心线与支承面中心线（或已安装相邻吊车梁中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠引导正位，如吊车梁端板支座处不平有缝隙，应采用相应的锲铁片垫平同时电焊固定。
将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定，以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。
吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行，以防安装螺栓时使吊车梁移位变动；严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。
8、吊车梁校正
吊车梁的校正一般应在屋面构件安装、校正并最后固定后进行，其校正包括标高、中心线、梁的垂直度及跨距等。
校正吊车梁应考虑从中间处往两端调校减少累计误差,以便有效的控制吊车梁对应牛腿的中心偏心搁置。
先调正标高，然后校正中心线及跨距。
吊车梁调整前应测量其制作长度误差及柱间距误差，结合累计误差数据，利用相临两吊车梁之间的调节板厚度来调整吊车梁端板的搁置对中，致使吊车梁端板对中数据控制在规范范围内，以便有效的解决吊车梁的偏心搁置。
吊车梁标高调整：
吊车梁标高主要取决于柱子牛腿标高，只要柱子标高已经校正，吊车梁标高就不会有多大的出入。
把仪器架设在吊车梁面上进行，每根吊车梁均应观测三点（两端部和中点）。
吊车梁安装时标高如有负偏差时，可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。
但垫板不得超过三层，每层都必须与下钢板满焊固定，并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面，且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。
中心线和垂直度的校正应同时进行。
吊车梁中心线调整方法如下：
Ø根据柱距情况在柱侧设一根横杆（一般每20~30米设置一根），横杆长度超过吊车梁中心线，高度高于吊车梁面50mm左右；
Ø用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上；
Ø用细线将各点连通后，使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差，并调整其偏差值。
吊车梁垂直度可用挂线锤量测，若有偏差可在梁底支垫铁片进行校正。
吊车梁跨距测量：
应使用通长的钢尺丈量校核或采用拉钢丝方法，同时要检查跨间两道梁间的距离并加以控制。
吊车梁的校正应在主要构件固定后进行。
校正后立即进行固定，固定的顺序为先安装螺栓后进行焊接。
吊车梁处牛腿上垫块与连接板的现场焊接控制方法如下：
根据图纸要求及现场实际情况，牛腿上的垫块及连接板应保证三面围焊，焊缝高度应达到设计要求，实际施工中牛腿上垫块已在工厂里焊接（一是保证安全，二为保证质量），吊车梁下的连接板在吊装行车梁时随行车梁一起安装，这样保证安全以提高工效，待吊车梁校正完毕后再焊接此节点，而不是先焊后装（此种方法不能保证行车梁底部螺栓对孔而影响安装质量），施焊时由于有两行车梁端板阻挡，其中一条平焊缝改为仰焊缝，位置发生相应的变化（从行车梁端部改为底部）而且在原平焊缝位置能焊的位置施焊大致有八公分。
（六）、钢屋架梁安装校正
1、在现场平台作好梁的拼接，并作好校正工作。
2、吊点位置及吊装，钢屋架梁起吊时离地50cm时检查无误后再继续起吊。
3、安装第一榀钢屋架梁时，在松开吊钩前，做初步校正，对准钢屋架梁基座中心与定位轴线就位，调整钢屋架梁垂直度并检查梁侧向弯曲，在松开吊钩前，必须用风缆绳（采用10-12mm钢丝绳）等临时措施确保安全。
4、第二榀钢屋架梁同样吊装就位好后，不要松钩，临时与第一榀钢屋架梁固定，跟着安装部分檩条及支撑系统，最后校正固定的整体。
5、从第三榀开始，在钢屋架梁脊点及上弦两中点装上3-6根檩条即可将钢梁固定，同时将钢梁校正好。
6、钢屋架梁在工作时间以及离开现场的夜间，要用支撑或缆绳充分固定，以防受风损坏。
为了做到有效起见，缆绳的末端应该锚固。
揽风绳应采用10-12mm钢丝绳，为保证揽风绳张紧均衡使用1-2吨的小型手拉葫芦，揽风绳的设置应垂直于框架跨度方向，设置道数应根据跨度而定，一般情况下，揽风绳设置间距不宜超过15米，且应对称布置。
因现场土质较差，缆风绳地锚采用在砼基础上设钢锚板的方法，钢锚板与砼基础用不小于M16的膨胀螺栓固定。
7、钢屋架的校正：
钢屋架校正主要是保证屋面的平整度和钢屋架本身的垂直度，校正前必须是屋面普通螺栓拧紧高强螺栓初拧到位，综合数具已经测量完毕，这样才能保证校正方案的准确性，在实际安装过程中，经常会遇到此情况：
由于制作厂家在生产时对屋架端板角度控制不精确，导致屋架拼装好后不在一个坡面上，有折弯情况，此时必须按安装手册上的要求，在两端板之间用相应的锲铁块调整角度，对制作累计误差偏小的屋架也是通过加锲铁块调整长度和平面度。
加好后的锲铁块必须和屋架端板点焊固定。
在加锲铁块的过程中确保安全，在打开所需调整节点时先松开所有螺栓，接着取下最上端一颗螺栓，（一般情况下需加锲铁块的的地方此时会自动闪开一条缝，如缝隙不够大，可借助于千斤顶、葫芦达到所需空隙，对于重型屋架则需吊车配合确保安全。
）将锲铁块放入空隙中对准相应螺栓孔，然后一边取螺栓一边将锲铁块往下砸，直至整个锲铁块放入间隙中。
在校正屋架时还必须保证屋架的轴线对中，屋架的侧弯控制，保证所有的次构件螺栓穿齐，螺栓终拧到位。
水平支撑、隅撑支撑到位，张力、撑力足够。
保证有气楼架的屋架气楼在同一平面上。
不得随意在屋架上焊接气割，引起屋架下挠。
（七）檩条、墙梁、拉条、天沟、门窗框的安装
1、按图纸设计将檩条、墙梁、拉条归类，以确保安装时不出错。
2、由专人负责指挥将檩条、墙梁、拉条安装在设计位置，并拧紧螺栓。
3、安装天沟与天沟板的搭接处，要保证天沟搭接处不渗水。
4、门窗框架安装时要保证其对角线，垂直度及安装位置正确。
（八）构件的连接和固定
1、各类构件的连接的接头，必须经检查合格后，方可进行紧固和焊接。
2、安装定位焊缝，需承荷载者，点焊数量、高度和长度应按设计要求确定；不需承受荷载者的点焊长度，不得小于设计焊缝长度的10%，并≥50mm。
3、焊缝除全数外观检查外，重要的对接焊缝进行内部质量检查；并做出检查记录。
4、安装用临时螺栓和冲钉，在每个节点上应穿入的数量必须进行计算决定，并符合下列规定：
（1）不得少于安装孔总数的1/3；
（2）穿两个临时螺栓；
（3）冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%；
（4）扩钻后的精制螺栓的孔不得使用冲钉。
5、粗制螺栓用于临时性连接时，每一处的数量应经过计算确定，但每个节点不少于两个，当用于永久性连接时，如有少许错孔，允许用过冲冲孔，但冲孔数量不多于螺栓数的30%。
6、当用作永久螺栓时，螺母下放置垫圈，表面不平时，放置相应斜垫圈；螺母固定按设计规定，用防松装置或弹簧垫圈，粗制螺栓可将螺母点焊或打毛螺纹。
永久性普通螺栓连接不得垫两个以上的垫圈，或用大螺母代替垫圈。
螺栓拧紧，外露丝扣应不小于2~3扣并应防止螺母松动。
7、任何安装螺栓孔，均不得随意采用气割扩孔。
8、采用高强度螺栓连接，需处理构件摩擦面时，其摩擦系数值必须符合设计要求。
在制作厂处理好的构件摩擦面，安装前，按规范复验所附试件的摩擦面抗滑移系数，合格后方可进行安装。
9、高强度螺栓带有配套的螺母和垫圈，在同一包装箱中配套使用，施工有剩余时，必须按批号分别存放，不得混放混用。
在储存运输和施工过程中应防止受潮生锈、沾污和碰伤。
10、装高强螺栓时，构件的摩擦面保持干燥，不得在雨中作业。
11、强度螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲打：
穿入方向一致，便于操作，并不得作临时安装螺栓用。
作临时安装用高强度螺栓应更换。
12、装高强度螺栓必须分两次拧紧，初拧扭矩值不得小于终拧扭矩值的50%，终拧扭矩值须符合设计要求，并按下式计算：
M=（p+△p）·k·d
式中M为终扭矩值（n·m）
p为设计预拉力（n）
△p为预拉力损失值，一般为设计预拉力值的5%~10%；
k为扭矩系数
d为螺栓公称直径（mm）
13、高强螺栓的紧固：
一般分两次进行，第一次为初拧，紧固至螺栓标准预拉力的50%~60%，第二次为终拧，紧固至螺栓标准预拉力，偏差不大于±10%。
初拧、终拧可采用电动扳手，也可采用预置式手动扳手。
14、每组高强度螺栓的拧紧从节点中心向边缘施拧。
当天安装的螺栓在当天终拧完毕，其外露丝扣不得少于2扣。
终拧完毕应有明显标识。
15、采用扭矩法施工时，机具应在班前和班后进行标定和检查。
检查时，应将螺母回退30度至50度再拧至原位，测定终拧矩值，其偏差不得大于±10%。
16、大六角头高强度螺栓终拧结束后，检查如发现欠拧、漏拧时，须补拧；超拧时则更换。
欠拧、漏拧用0.3～0.5kg重的小锤逐个敲检。
17、对螺栓进行自检，用经过检定的扭矩扳手抽查螺栓的紧固扭矩，抽查数量为节点处螺栓总数的１０％，并不少于一支，如发现有紧固扭矩不足，则用扭矩扳手对节点所有螺栓重拧一遍。
七、钢结构防腐涂装
（一）、施工准备
1、根据合同及设计图纸要求，选用底漆及面漆，
2、准备除锈机械，涂刷工具。
3、涂装前钢结构、构件已检查验收，并符合设计要求。
4、防腐涂装底漆作业在公司油漆厂区进行，油漆厂区具有防火和通风措施，可防止发生火灾和人员中毒事故。
本工程面漆在现场涂刷。
（二）工艺流程
基面清理底漆涂装面漆涂装。
（三）、涂装施工
1、基面清理：
（1）钢结构工程在涂装前先检查钢结构制作，安装是否验收合格。
涂刷前将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净，
（2）为保证涂装质量，采用自动喷丸除锈机进行除锈。
该除锈方法是利用压缩空气的压力，连续不断地用钢丸冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。
这种方法是一种效率高，除锈彻底，比较先进的除锈工艺。
2、底漆涂装：
（1）调和防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兑制时充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。
（2）喷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接搓整齐。
（3）喷涂漆时采用勤移动、短距离的原则，防止喷漆太多而流坠。
（4）待第一遍干燥后，再喷第二遍，第二遍喷涂方向与第一遍方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。
（5）喷涂完毕后在构件上按原编号标注；重大构件还需要标明重量、重心位置和定位标号。
3、面漆涂装：
（1）面漆涂装需待现场安装结束后才进行。
同样在涂装面漆前需对钢结构表面，尘土等杂物进行处理。
（2）面漆调制选择颜色一致的面漆，兑制稀料合适，面漆使用前要充分搅拌，保持色泽均匀。
其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。
（3）面漆在涂装过程中应不断搅和，涂刷方法和方向与底漆涂装相同。
（四）、涂层检查与验收
1、涂装后处理检查，应该是涂装颜色一致，色泽鲜明，光亮，不起皱皮，不起疙瘩。
2、表面涂装施工时和施工后，对涂装过的工作进行保护，防止飞扬尘土和其他杂物。
3、涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。
（五）、成品保护
1、钢构件涂装后加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。
2、钢构件涂装后，在4小时之内遇有大风或下雨时，则加以覆盖，防止粘染尘土和水气，影响涂层的附着力。
3、涂装后构件需要运输时，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。
4、涂层后的钢构件勿接触酸类液体，防止损伤涂层。
（六）、应注意的质量问题
1、涂层作业气温应在5~38℃之间为宜，当天气温度低于5℃时，选用相应的低温涂层材料施涂。
2、当气温高于40℃时，停止涂层作业。
经处理后再进行涂层作业。
3、当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不进行涂层作业，或经处理后再进行涂层作业。
4、钢结构制作前，对构件上隐藏部位，结构夹层难以除锈的部位，提前除锈，提前涂刷。
八、屋面、墙面施工
（一）质量标准
本工程屋面材料均采用单层彩钢板HX478型咬合式做法，下铺W38贴面加强保温棉，彩钢板厚度按图纸，品种、规格、尺寸等均必须符合设计文件要求及现行标准《建筑用压型钢板》GBT12755-91的规定。
（二）、安装前准备
1、板的包装：
以叠板方式供货。
叠层之间用60mm厚的聚苯乙烯支撑，并且以900-1000mm的距离放置以便于起吊与装卸。
根据每包装的重量，应选择适当的起吊与装卸方法。
每件包装应注明重量、数量、长度及工程名称等。
2、板的搬运及贮存：
（1）、板在吊装时必须保持平衡，吊装用尼龙带宽度≥200mm。
并在板与带之间嵌入木板，木板应比尼龙条带略宽。
（2）、包装好的板必须放在牢固而平坦的地面上，在底下嵌入聚
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