对夏季油品运输安全的思考.docx

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对夏季油品运输安全的思考

夏季是事故的高发期，这与夏季高温、干燥、多风、多雨甚至雷雨冰雹等恶劣天气的影响有着直接的关系。

对于从事油品运输的行业来讲，就更增加了安全运输的难度，那么，如何确保油品在夏季的运输安全呢？

本人对此做了一些思考：

一、夏季油品运输的特征

1、人员易疲劳

夏季天气晴朗酷热，太阳辐射和紫外线强度均达到最高等级。

为了避开高温，司机与押运员不得不早上4、5点就出车，晚上9、10点以后才收车，加之昼长夜短，气温又高，他们往往休息不好。

行车中，司机和押运员极易疲劳、瞌睡，甚至中暑。

而上述任何一种现象，都会对行车安全构成极大的威胁。

甚至造成无法估量的后果。

2、车辆易损坏

夏季天气干燥、气温较高，车辆在高温下连续运行，极易损坏。

更何况，气温高，人极易出汗，体力消耗就大，一般的小毛病司机往往就懒得动手，在车辆的维修保养上往往就会打折扣，车辆极易“带病”行驶。

再则在高温下，车辆的制动皮碗会因高温膨胀变形，极易造成制动失效。

尤其在下长陂、陡坡时对安全行车构成了极大地威胁，稍有不慎就会造成灾难性的后果。

3、油气易挥发

夏季光照时间长，气温较高，一般都在35°C以上，促使罐体内所拉油品加速分解、气化、发热、膨胀。

油品膨胀后，如果罐体上的呼吸阀堵塞不畅，就会造成罐内压强增大，严重时会造成罐体受损，甚至造成意想不到的事故；油品发热气化后，如遇火星，极易造成火灾爆炸事故，对人民的生命，国家和集体财产构成极大的威胁。

4、环境易污染

夏季烈日炎炎，气温较高，致使罐壁上的油品保护膜脱落，罐内所拉油品的密度减小，油品的渗透力增强。

如遇罐体有锈蚀点或是裂痕，极易造成油品的渗漏，严重时会造成泄漏。

泄漏如果严重以至失控，极易造成重大火灾或爆炸事故。

即使在可控范围内，不论是渗漏还是泄漏，若没有及时采取合理的处置措施，这些油料就会随着雨水或其它渠道污染附近的土壤、地表水或地下水，进而产生影响土壤和水质安全的长期隐患。

5、管理易松懈

夏季时间昼长夜短，气温较高，稍不注意，人们往往休息不好。

而休息不好，人的精神无法集中，管理上难免就会打折扣。

油品运输固有的特性就是要避开高温时段进行，早出车，晚收车，已成规律，致使安全教育难集中，上级的指示精神、出现新情况、发生新变化，都无法得以宣贯；安全措施难执行，好的经验、好的办法不能及时推广；安全监控难落实，干部带队、上路检查相对减少；安全整改难到位，车辆早出晚归，毛病得不到及时整改；安全效果难保证，管理上不到位，自然就会留下安全隐患。

二、采取的措施及对策

安全生产是企业永恒的主题，生产安全是我们永远追求的目标。

在油品运输过程中，为了安全，不论受到何种因素的干扰，我们都必须毫不留情地予以排除，将各种隐患消灭在萌芽状态；为了安全，我们要始终强化各级干部的执行力，将各项工作切实执行到位。

1、安全常识教育到位

强化夏季安全教育，将夏季安全常识教育到位。

危货驾驶员与其他车辆驾驶员还不一样，素质要求会更高一些。

除了要掌握娴熟的驾驶技能外，还要学习掌握一定的化工知识，熟悉承载货物的物理化学性质，尤其是在夏季高温下的危险性、注意事项。

要根据夏季安全生产的特点，有针对性地进行防暑降温、防雷电、防静电、防爆、防洪、防汛、防漏、防污染等方面的强化教育。

不仅要让员工知道怎样做，还要让员工知道为什么要这样做。

只有这样才能将各种隐患彻底消灭在萌芽状态。

另外，夏季的安全教育一定要讲究方式方法。

夏季虫叮蚊咬，晚上的安全教育一定要简练，每天早晨的安全教育一定要灵活，针对性、实用性一定要强，让驾驶员听后入脑、入心，学以致用。

2、休息场所安排到位

强化夏季作息时间，确保休息场所安排到位。

严格执行油品运输夏时制规定，切实避开上午10：

00至下午16：

00高温时段（中午这段时间是不装油不卸油的），抓住一早一晚气温较低的有利时机，抢拉抢运，确保油田70多个偏远站点不冒罐、不鳖罐、不停抽，确保油田所有加油站点充足供油。

因白天有效工作时间缩短，为避免打疲劳战，司机与押运员中午休息就显得尤为重要。

为此，必须腾出专门的休息室，配备空调、风扇、床、枕头、凉席等必需品，将休息场所尽量安排在停车场旁、安排得舒适到位，不要让一线员工来回奔波，切实确保一线员工休息好，让他们时刻保持充沛地精力，集中精力开好安全车。

3、防暑物品供应到位

强化夏季人文关怀，确保防暑物品供应到位。

夏季烈日炎炎，生产一线员工的劳动强度自然要大，失水过多，体力消耗大，严重时体力会透支。

为了防止中暑现象发生，防暑物品必须供应到位。

一是要安排专人负责供应充足的温茶水、温盐水、冰绿豆汤。

既可以在车场现场饮用，又可以带到车子上备用，总之是要充足供应，防止一线员工脱水；二是要随车备好急需的药品。

如人丹、藿香正气水、藿香正气胶囊、风油精、花露水、清凉油等，以备急需；三是随车配备好矿泉水、饮料、绿茶、湿毛巾等，防止脱水，从根本上防止中暑现象发生。

4、车辆空调检修到位

强化工作条件改善，确保车载空调检修到位。

随着人们的生活水平的不断提高，现在大车基本上都配备了车载空调。

车载空调是汽车夏季使用最频繁的部件。

但车载空调闲置久了，很容易出现故障。

为此，在夏季来临之前，必须对所有车辆的车载空调逐一进行全面地检修。

看看空调是否缺氟，制冷剂是否不足；看看空调是否有泄漏，接口是否松动，干燥瓶是否完好，要及时地进行更换。

总之，要确保车辆空调处于完好状态。

5、上班、下班接送到位

强化值班车管理，确保一线人员接送到位。

夏季，人们的睡眠时间本来就比其它季节要短，加之从事油品运输的一线生产人员要早出车、晚收车，如果接送司机的值班车管理不到位，在接送人员时再来回等车，在工作时间一定的情况下，睡眠休息的时间就会受到影响，极易造成生产一线员工睡眠不足，精神不佳，势必会影响正常的行车安全。

为此，必须加强对值班车的管理，保证值班车24小时随叫随到。

每天车辆平衡表下达后，当日值班车司机要合理安排接送时间，对女同志的接送，晚上一定要到楼下，切实确保其人身安全。

6、人员车辆调配到位

强化统筹兼顾原则，确保人员车辆调配到位。

合理调配人员和车辆，提高人员和车辆的利用率。

在车辆调派上坚持“五个”原则。

坚持长途任务与短途任务相结合的原则、坚持特殊任务与正常任务相结合的原则、坚持正常安排与自行安排相结合的原则、坚持按时修保与现场施救相结合的原则、坚持专职押运与兼职押运相结合的原则。

并合理安排好出车时间，错开装卸油时间，避免装卸扎堆现象。

对于收车较晚的车辆，交由小修班负责检修。

人员安排尽量劳逸结合。

一是让任务少、待派相对较多的成品油罐车司机换原油罐车司机休息；二是安排进厂保养的司机临时顶车；三是关键时刻车队干部要顶上；四是机关人员兼职押运工作。

总之，在一切工作面前，安全第一。

人员、车辆和任务不论多么紧张，切莫滥竽充数。

7、装卸环节协调到位

强化及时沟通能力，将装卸油环节出现的问题及时协调到位。

实行夏时制后，油品运输最大的瓶颈就是装卸油。

为了确保车辆按时装油、及时卸油，需提前安排车辆倒水。

为此，应提前主动与客户联系，为倒水车辆的司机及押运员安排食宿，避免因起得太早影响休息，从而对安全行车构成威胁；为确保车辆顺利装油、及时卸油，应提前主动与各装、卸油站点联系，并建议对装油时间长的站点增加装油口，如陵72-3、同心集油站等；为确保原油平稳拉运，应提前主动与各大集油沟通，取得对方的支持，星期六、星期天也能正常拉运，避免打突击。

8、大宗任务带队到位

强化现场监督职能，确保大宗物质运输干部带队到位。

大宗物质运输干部带队是我们运输行业的优良传统，对于油品运输我们更应发扬光大，切实落实到实处。

只有这样，才能真正压住车速、纠正违章；只有这样，才能真正靠前指挥，及时处理现场的突发事件，切实维护现场的正常生产秩序，充分提高生产效率；只有这样，才能摸清情况，及时掌握第一手资料，为后续工作打下坚实的基础；也只有这样，才能拉近干群之间的距离，便于干群之间更好地进行交流沟通，也才能真正地架起干群之间的连心桥梁。

9、车辆停放摆放到位

强化车辆管理，车辆停放摆放到位。

车辆严禁乱停乱放，必须车回场人归队，这一直是我们运输的优良作风。

而对于油品运输的车辆停放就有着更加严格的要求。

不能在有火源、电源等附近停留、不能停放在集镇上、学校旁、桥梁上、隧道里，夏季尽量减少在外停放的时间，实在要停，必须停放在阴凉、通风之处。

如果还有其它车辆，要与该车保持一定的距离。

总之，最好是停放在车场停车棚里，必要时要开启淋雨器，对罐体进行降温，以减少油气挥发，消除安全隐患。

10、车况良好把关到位

强化车辆维护保养，确保车辆完好到位。

不论时间有多紧，不论任务有多忙，都要严格执行车辆维修保养制度，确保车辆始终处于良好运行状况，避免车辆抛锚暴晒在太阳下。

尤其对危及夏季安全的重点部位、要害部位、关键部位一定要维修整改到位。

一查消声器是否完好，看是否有破损漏气；二查灭火器是否配备齐全，看是否存取灵活、压力指针是否指在蓝线上；三查接地线是否触地放电，看接地线长度是否足够；四查通气阀是否畅通无阻，看是否年久失修被堵塞；五查罐尾放油端口钢丝是否裸露，看是否老化破损；六查车辆标识是否齐全完整，看是否风化损坏；七查电源线头是否裸露，看是否将裸露都一一包住；八查放油阀门两端，看是否安装专门的放电装置；九查罐体是否锈蚀或有伤痕，看是否有渗漏或泄漏。

11、应急预案演练到位

强化危货运输安全意识，应急预案演练到位。

针对不同的季节、不同的路况、不同的任务，为了确保安全生产，我们都必须制订应急预案。

为有效地提高危货运输企业及员工处置应急事件的组织、协调和救援能力，每年，我们都必须适时地对所制订的预案进行演练。

预案演练分为三个环节。

即：

突发事故报告环节、实施救援环节、善后处理环节。

只有对预案进行演练，才能找到预案中的遗漏和薄弱环节，并进一步加以改进完善；只有对预案进行演练，才能真正地让员工临危不乱、沉着冷静、及时准确地处置突发事件；只有对预案进行演练，才能切实强化全员对危货运输的安全认识。

12、夏送清凉慰问到位

强化真情投入，夏送清凉慰问到位。

用实、用足、用好上级组织及工会所拔“夏送清凉”专项资金，如果不够还要自筹资金。

总之，要切实保证慰问资金及时到位，同时还要慰问时间到位、慰问内容到位、慰问人员到位、慰问一线到位。

要深入车场、深入现场、深入社区、深入家庭，将清凉送到每个人的手中，让他们安全地渡过这难涯的夏天；将关怀送到每个人的心中，让他们愉快地工作好每一天，从而进一步拉近干群之间的距离，进一步密切党群之间的关系，进一步激发全员的安全意识、安全行为。