汽车笔记.docx
《汽车笔记.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车笔记.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车笔记
第一章第一节
乘用车
1.基本乘用车；2.多功能车；3.运动型多用汽车；4.专用乘用车；4.交叉型乘用车。
商用车
1.客车；2货车；3.半挂牵引车；4.客车非完整车辆；货车非完整车辆。
第一章第二节
1.汽车总体构造
发动机，地盘（传动系、行驶系、转向系、制动系），车身，电器设备。
2.汽车布置形式
FF方式；FR方式；WR方式；RR方式；4WD方式。
第二章第一节
1.发动机的分类
内燃发动机，外燃发动机，间歇燃烧发动机，持续燃烧发动机，往复式发动机，转子发动机，二冲程发动机和四冲程发动机，风冷发动机和水冷发动机，汽油、柴油、燃气发动机，有火花塞点火和压缩点火发动机。
2.车用发动机的类型
直列发动机，V型发动机，气缸斜置式发动机，气缸对置式发动机
3.发动机的总体构造
曲柄连杆机构，配气机构，供给系，润滑系，冷却系，启动系，点火系。
第二章第二节
1.曲柄连杆机构的作用
是发动机实现能量转换的主要机构，功用是把燃气作用到活塞顶上的力变为曲轴的转矩。
主要机件：
气缸体曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
2.气缸体和曲轴箱组
1）气缸体
分类：
一般，龙门式，隧道式。
组成：
气缸盖，气缸衬垫，气缸门罩，油底壳。
3.活塞连杆组
1）活塞的功用：
活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，承受气体压力并将此力通过活塞传给连杆，以推动旋转。
活塞的基本构造分为顶部，头部，裙部。
2）活塞环可分为气环和油环。
3）活塞销的功用：
连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传递给连杆。
活塞销通常做成空心圆柱体。
4）连杆
4.曲轴飞轮机构
1）曲轴的作用：
承受连杆传来的力，将力变为转矩，然后通过飞轮输出，驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。
2）扭转减震器：
为消除曲轴共振的现象。
摩擦式扭转减震器。
3）飞轮
第二章第三节
1.配气机构的功用：
根据发动机内每一气缸内的工作循环和发火次序，定时打开进排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时的进入气缸，废气得以及时的排出。
2.配气机构的组成：
气门组和气门传动组。
3.配气机构的布置形式：
1）顶置气门、上置凸轮轴配气机构；2）顶置气门、下置凸轮轴配气机构；3）顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构；顶置气门、上置双凸轮轴配气机构。
配气机构的传动：
1）齿轮驱动；2）链驱动：
3）同步齿轮带驱动。
第二章第四节
1.汽油供给系的功用：
储存、输送、清洁燃料，根据发动机的工况，供给气缸一定浓度和数量的可燃混合气，并将发动机作用后的废气排到大气中。
2.化油器式供给系的组成：
燃料供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置，废气排出装置。
化油器、燃油箱、汽油泵、汽油滤清器。
3.汽油喷射式供给系的组成
1）空气系统：
功能是控制和测量汽油燃烧时所需要的空气量。
2）燃料供给系统：
功能是向气缸供给系统燃烧时所需要的汽油量。
3）控制系统
4.进气排气系统
是在内燃机工作循环时，不断将新鲜空气和可燃混合气送人燃烧室。
1）空气滤清器：
功用是滤去空气中的尘埃和杂质。
2）进气管：
是连接空气滤清器和气缸盖进气道之间的管子。
分类：
简单、共振式、带谐振腔。
3）排气消声器：
排气歧管、排气总管、催化反应器、排气消声器、排气尾管。
4）催化反应器：
将排气中的有害成分转化成无害的成分的净化装置。
第二章第五节
1.柴油供给系的组成
主要功能：
为柴油机气缸混合气的形成与燃烧提供所需的燃料。
主要由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出装置组成。
燃油供给：
柴油箱、柴油滤清器、输油泵、柴油细滤器，喷油器及油管。
空气供给：
空气滤清器、进气管、进气道、空气增压器。
混合气形成：
由活塞顶和缸盖之间形成的燃烧室组成。
废气排出装置：
排气道、排气阀、排气消声器。
2.喷气泵
功能：
定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
柱塞式喷油泵；转子分配式喷油泵；PT型喷油泵。
3.喷油器
孔式喷油器：
主要有针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉、喷油器体组成。
轴针式喷油器：
轴针伸出喷孔使轴针形成圆环状的狭缝。
4.输油泵
5.柴油滤清器
作用：
滤去柴油中的杂质、水和石蜡。
6.电控柴油机喷射系统
主要有传感器、ECU控制单元、执行器组成。
电控分配泵喷射系统、电控直列泵喷射系统、共轨式电控喷射系统、泵—喷嘴电控喷射系统。
第二章第六节
1．冷却系的基本功能：
从发动机内部把热量转移到空气中。
2.冷却系分类：
风冷却；水冷却。
3.水冷却系的组成：
散热器、风扇、水泵、水管、节温器、水温监测装置、整流罩、硅油风扇离合器、软管、软管夹头、温度警报系统、膨胀水箱、风扇传送带。
第二章第七节
1.润滑分类：
压力润滑；飞溅润滑。
2.润滑系的油路：
曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮和分电器轴等用压力润滑，其余部分用飞溅润滑。
3.润滑系统的主要部件
轴轮式机油泵、转子式机油泵、集滤器、粗滤器、细滤器、机油散热器、曲轴箱通风。
第三章第一节
1.传动系的功用及其构造
功用：
将发动机的发出的动力传给驱动车轮。
构造：
离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥壳，主减速器、差速器、半轴。
2.离合器
作用：
保证车辆平稳启动；实现平顺换挡；防止传动系过载。
类型：
膜片弹簧离合器；螺旋弹簧离合器。
操纵机构：
机械式操纵机构，液压式操纵机构。
3.变速器
功用：
变速变扭；实现倒车行驶；利用空档中断动力输出。
分类：
1）传动比变化形式：
有极式；无极式；综合式。
2）操纵方式：
强力操纵式；自动操纵式；半自动操纵式。
3）普通三轴式；普通两轴式。
同步器的功用：
简化变速器操作，避免齿间冲击。
变速器操纵机构：
直接操纵式；间接操纵式。
变速器锁止装置：
自锁；互锁；倒挡锁。
4.分动器
功用：
将变速输出的动力分配到驱动桥，并且进一步增大转矩。
第三章第二节
1.行驶系的功用和构造
功用：
1）接收由传动系传来的转矩，产生路面对汽车的引力；
2）传递并承受路面作用于车轮上各种反力及其所形成的各种力矩。
3）尽可能缓和行驶时路面不平对车身造成的冲击和振动。
构造：
车架、车桥、车轮、悬架。
2.车架
作用：
汽车上各部件的安装基础。
分类：
大梁式；边梁式；中梁式；承载式。
3.车桥
功用：
传递车架与车轮之间各方向的作用力及其所产生的弯矩和力矩。
定义：
实现车轮转向和驱动
前轮定位：
1）主销后倾；2）主销内倾；3）前轮外倾。
4前轮前束。
4.车轮与轮胎
车轮分类：
轮板式；轮辐式；辐条式。
轮辋分类：
深槽；平底；对开式。
轮胎分类：
有内胎充气轮胎；无内胎充气轮胎；普通斜交轮胎；子午线轮胎。
轮胎规格：
185mm；195mm；205mm；215mm。
5.悬架
分类：
非独立悬架；独立悬架1）双横臂式；2）滑柱摆臂式；3）斜置单臂式；4）多杆式。
6．减震器
作用：
用来衰减由于弹性系统引起的振动。
分类：
双向作用式；筒式液力；充气式；阻力可调式。
第三章第三节
1.转向系的功用
由驾驶员通过操纵转向系来改变方向轮的偏转角度，实现汽车转向。
克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生转向，恢复汽车原来的行驶方向。
2.类型
机械，动力，电力助力，电控。
3.动力
将用驾驶员体力和和发动机动力为转向能源的转向系。
电动助力（EPS）
利用电动机产生的动力协助驾驶员转向。
电子控制
电控动力，电控四轮。
4.转向系参数
转向中心，转弯半径，转向系角传动比，转向盘转向增量，转向臂转向相应增量。
转向传动机构角传动比，转向梯形与前展角
5.机械
以人体作为转向动力，由操纵机构，转向器，传动机构。
类型：
循环球式、齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式。
转向传动机构
功用：
将转向器输出的力放大到转向桥两侧。
包括左右横拉杆、转向减震器。
6.液力助力
助力：
增加外力，抵抗助力。
液压助力、电动助力
液压助力：
机械和电子
电子助力转向传感器、控制单元、电子伺服
齿轮齿条转向系统，增加了液力系统。
分类：
常压式助力，常流式助力，转向油泵都是必要条件。
电子液压助力（EHPS）
把发动机通过液压驱动液压泵换成了电子驱动的电子泵。
电子液压未取代液压助力的原因
成本高，可靠性低，助力度有限，机械液压助力系统进化快。
7.电控四轮式转向系统
第三章第四节
1.制动系的作用：
1）行驶中强制减速停车；2）停驶时稳定驻车；3）下坡时保持车辆稳定。
2.制动系的分类：
1）按作用：
行车；驻车；第二；辅助。
2）按制动控制能源：
人力，动力，伺服。
3）按制动能量传输方式：
机械式；液压式；气压式；电磁式。
3.行车：
使行驶中的汽车减速停止。
驻车；使已停驶的车驻留原地不动。
第二：
在行车失效的情况下，保证汽车减速或停车。
辅助：
汽车下长坡时用以稳定车身。
4.组成：
供能装置：
产生制动能量的部分。
控制部分：
产生制动动作和控制制动效果。
传动部分：
将制动能量传输给制动器。
5.行车制动器的组成：
车轮制动器和液压传动机。
旋转部分：
制动鼓；固定装置：
制动蹄、制动底板。
6.促动装置:
轮毂、凸轮、斜楔。
定位调整机构、摩擦片。
制动凸轮、制动轮缸。
7.制动调节：
前轮抱死，后轮滚动，失去操纵性，无法转向。
后轮抱死，前轮制动，侧滑。
优点：
得到大的制动力，保持行驶方向稳定性，满足同步滑移的条件。
8.同步滑移条件：
前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直负荷之比。
防止后轮抱死。
9.滑移率：
正常15%-20%，超过20%ABS启动。
ABS作用：
缩短制动距离，使用方便，制动可靠。
升级会员 