SAE J1100 JUL机动车辆尺寸.docx

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SAEJ1100JUL机动车辆尺寸

SAEJ1100JUL2002——机动车辆尺寸

1.范围——此SAE工业标准为汽车尺寸定义了一系列测量方法和标准程序。

这些尺寸主要为了评估在设计环境中（例：

CAD）车辆的设计目的。

所有标准中的尺寸可以以此测量。

除此之外，一些尺寸可以从实际车辆中获得。

如果尺寸在物理属性状态下测得，值的一些偏差是可以预见的。

所以要仔细区分设计目的尺寸和物理状态下所得的尺寸。

除非另有说明，所有的尺寸测量都是垂直于三维参考系统（见SAEJ182），除了地面相关尺寸是垂直于地面。

所有的尺寸都是在汽车空载状态下测得，除非另有说明。

所有的尺寸从基本车辆上测得，不包括正常生产选择（RPO）或附件，除非另有说明。

尽管许多术语和尺寸使用了人体身上的部位名称，但它们不能被解释成显示占用者的设备、性能或舒适度的衡量方法。

2.参考

2.1应用出版物——以下出版物在这里的某种程度上形成了此规格的一部分。

除非另有说明，SAE出版物的最新版本将被应用。

2.1.1SAE出版物——AvailablefromSAE,400CommonwealthDrive,Warrendale,PA,15096-0001。

SAEJ182——机动车辆标准号

SAEJ287——驾驶员手部控制区域

SAEJ826——定义和测量汽车座椅的使用设备

SAEJ941——机动车辆驾驶员眼睛范围

SAEJ1052——机动车辆驾驶员和乘客头部位置

SAEJ1516——设备工具参考点

SAEJ1517——选择驾驶员座椅位置

2.1.2ISO出版物——AvailableANSI,NY10036-8002.

ISO3832——乘用车——测量参考体积的方法。

2.2相关出版物——以下提供的出版物仅作信息目的，并不是此规格的要求部分。

2.2.1ISO出版物——AvailablefromANSI,25West43rdStreet,NewYork,NY10036-8002。

ISO1176——道路车辆——质量——词汇和代码

ISO3833——道路车辆——类型——术语和定义

ISO4131——道路车辆——客车的尺寸代码

3.定义

3.1机动车辆

3.1.1乘用车——机动车辆设计装载10人或少于10人，排除摩托车和拖车。

包括诸如汽车、有蓬货车、运动型跑车和多功能汽车。

3.1.2轻型卡车——敞开式车箱或封闭式货车主要用于传递货物为4536kg（10000lb）或以下的最大汽车总量等级（GVWR）。

3.1.3重型卡车——主要用于传递货物最大汽车总量等级（GVWR）为4536kg（10000lb）以上。

3.1.4其它汽车分类——见表1和2。

分类根据一组五个尺寸。

此分类用于确定在其它SAE标准中的类似程序（SAEJ287,SAEJ1516,SAEJ1517,SAEJ914等）。

3.2汽车负载

3.2.1负载约束，重量限制——基本车辆的重量（仅标准设备），油量充足（燃料，传动用油，散热剂等）。

对重型卡车来说，重量限制不包括发动机燃料。

3.2.2汽车总量等级——由制造厂商规定的单辆汽车的最大负载重量值。

表1——A类车辆

尺寸

代码

范围

座椅高度

设计H点高度

正常驾驶和乘坐座椅移动行程

方向盘直径

后背角

H30-1

TH17

TL23

W9

A40-1

127～405mm

0.0～50mm

100mm或更多

小于450mm

5～40°

表2——B类车辆

尺寸

代码

范围

座椅高度

设计H点高度

正常驾驶和乘坐座椅移动行程

方向盘直径

后背角

H30-1

TH17

TL23

W9

A40-1

405～530mm

0mm

100mm或更多

450～560mm

11~18°

3.2.3EPALoad,EPAWeight——负载限制下，增加所有部件的重量，重1.36kg（3lb）或更多的附件和销售至少是汽车线的33％的附件，增加两个负载。

每一个负载重68kg（150lb）。

3.3坐标尺寸——所有重要的点从在三维参考系统中的零平面的交界处以坐标尺寸的形式描述。

X、Y、Z坐标代表它们各自的平面。

（见图1。

见SAEJ182）

3.4车辆基准号——见SAEJ182。

3.5一般汽车参考点和定义

3.5.1载货地板——承载货物的表面。

如果装有变梁，载货地板就在变梁的顶部。

如果地板被覆盖，它应是不受压的地板覆盖表面。

3.5.2负载的中心线（C/LO）——在给出的设计座椅位置的负载侧（Y）中心线。

3.5.3通风帽点——汽车中心线上的通风帽或车蓬上的最高点。

（见图2）

3.5.4窗台线（DLO）——在外部玻璃窗表面最小开缝线通过一些玻璃缝的一条线。

不透明覆盖物、汽车窗框、和装饰嵌条被认为是障碍。

连接内部表面不透明覆盖物、汽车窗框、和装饰嵌条被设计为相对于内表面垂直和向外的。

不连接玻璃的内部件设计为平行于内部玻璃表面，垂直和向外于外部表面。

外部件平行于外表面。

3.5.5甲板点——汽车中心线上的甲板盖板的最高点。

（件图2）

3.5.6受压地板覆盖物——在汽车设计点上的地板覆盖物的表面，制造厂商规定的负载作用于覆盖物上。

3.5.7设计座椅点——当汽车在运行的时候，制造厂商为驾驶员或成年乘客制定提供座椅的位置，除了临时座椅如折叠椅。

比如设计座椅点包括驾驶员、第一排（前面座椅）外侧乘客、第一排中间乘客，第二排外侧乘客等。

3.5.8眼椭圆——见SAEJ914。

3.5.9冲撞前部——与在驾驶员中心线冲撞板的最前突出面的垂直切线，忽视法兰和小的定位结构。

冲撞板通常是车轮前板的垂直延伸。

3.5.10头部位置轮廓——见SAEJ1052。

此标准中规定的尺寸是从切下的近似95百分点头部轮廓的部分测得。

头部轮廓构造和定位后，切下一部分在侧视方向垂直与格栅，后视方向通过眼椭圆质心。

侧视部分用于L38,L39和H41。

后视方向用于W27,W35和H35。

3.5.11卡车框架的垂直顶部——在车轮底座内，卡车框架顶部法兰的最长的垂直面

3.5.12不受压地板覆盖物——在汽车内一个指定点上的地板覆盖物的表面，没有任何负载作用在覆盖物上。

3.6H点装置——参考点和定义（见SAEJ826）——H点装置用于在汽车内部建立关键参考点和尺寸。

所要建立的最关键的参考点是H点。

有两种类型的装置可以用来定义H点的位置；H点机构（HPM）和H点设计工具（HPD）。

HPM是一个物理装置，用于校核和检测的物理性能。

HPD是一个CAD工具，用于在设计期间建立occupant组件。

H点装置有一些零件，包括座垫板、后背板、大腿下部、臀部、鞋具和头部轮廓。

后背板由三部分组成：

骨盆、腰部和胸部。

此外，HPM还使用24个负载，并有一系列的尺寸、信息输出和机械连接。

关于鞋具的术语和参考点分开列在3.7。

此文档是SAEJ826程序的补充文档。

它作为关键术语和定义的参考。

但它并不完全提供某人的适当位置和使用H点设备的方法。

3.6.1后背线——在侧视方向，连接H点到H点装置的滑动胸部中枢点（在胸部线的最上端）的一条线。

这条线的角度从垂直的后背角开始。

（见图3）

3.6.2座垫线——在侧视方向，H点后面，平行于H点装置的座垫板总成的顶部的一条线。

这条线的角度从水平的座垫角开始（见图3）。

3.6.3D点——在H点装置定位在座垫板的底部表面，在侧面中心线上，并且在H点后25.5mm（15°）的一条线。

（见图3）

3.6.4H点——H点定位在H点装置。

然而，当H点装置适当的定位在汽车内后——在CAD或在实际的物理性能中——车内的H点的位置可以被看作一个汽车参考点。

除非另有说明，这就是术语H点在此标准中使用的原因。

在H点装置上，H点在后背板和座垫板总成的枢轴中心，也可以称为装置的侧中心线。

H点也是座垫线和后背线的交界处。

（见图3）

3.6.4.1实际H点，实际H点的移动行程——指使用适当的H点机构定位，在物理状态下测量H点。

3.6.4.2设计H点，设计H点移动行程——指在设计期间使用H点设计工具和适当的程序来定义H点。

3.6.4.3H点移动行程——指定座椅位置座椅调整（水平、垂直或旋转）的最大范围提供的所有可能的H点的位置。

仅包括驾驶和乘坐时座椅的调整。

排除为了方便进出、货物存放等目的的调整。

3.6.5K点或膝盖中枢点——H点装置上大腿和小腿间的中点。

3.6.6小腿线——在H点装置上连接K点到脚踝中心线的一条线。

3.6.7座椅参考点（SgRP）——对给出的指定座椅位置来说，SgRP是一个特殊的、独一无二的H点。

尽管可调整座椅在它们的设计H点移动行程中有很多设计H点，但只有一个时SGRP为座椅位置定义的H点。

SgRP在汽车设计过程中的早期建立。

最关键的SgRP是驾驶员的H点。

它用于定位许多其它的设计工具，定义一些关键汽车尺寸（例：

腿部空间、肩部空间等），并作为一些国家和国际标准和规则的参考。

怎样依靠座椅和指定座椅位置来定义SgRP。

a.可调整座椅，驾驶员：

SgRPX＝913.7+0.672316（H30）2mmPRP后。

SgRPZ：

如果驾驶员的座椅可以上下调整，建议它为前面的SgRP方程和H点移动行程的高度中点的交界处。

SgRPY＝occupant的中心线（在SgRPXZ上）

b.可调整座椅，乘客座椅位置：

SgRPXZ：

根据制造厂商判断的选择，它是一些设计H点移动行程的H点。

然而，对第一排（前座椅）外侧乘客来说，使用驾驶员SgRP的X和Z位置是惯常的。

SgRPY＝occupant的中心线（在SgRPXZ上）

c.固定座椅，一些指定座椅位置：

因为在固定座椅中，所以只可能有一个H点，SgRP就是H点。

SgRPX＝设计H点X

SgRPZ＝设计H点Z

SgRPY＝ccupant的中心线＝设计H点Y

3.6.7.1SgRP－前——此术语指驾驶员的SgRP，除非另有说明。

3.6.7.3SgRP－第三——此术语指第三排外侧乘客的SgRP，除非另有说明。

3.6.7.4SgRP－第四——此术语指第四排外侧乘客的SgRP，除非另有说明。

3.6.7.5SgRP－第五——此术语指第五排外侧乘客的SgRP，除非另有说明。

3.6.8支承点——在H点装置上接触座椅的点。

在座垫板上有五个点（SC1到SC3），后背板上有四个点（SB1到SB3）。

支承点用于测量座椅尺寸的平面基准。

3.6.9大腿线——连接K点到H点的一条线。

3.7鞋具——参考点和定义（见SAEJ826）——鞋具是H点装置的一部分，并且对在汽车中（在CAD或物理性能中）装置的适当定位是必需的。

3.7.1加速器踏板跟点（AHP）——当鞋具适当定位时，AHP是鞋和受压地板覆盖物的跟点的交界处。

（实际上，当鞋底维持在踏板面时，足部接触不受压的加速器踏板的侧面中心线。

）见图3。

3.7.2足点（BOF）——鞋具上的一点。

BOF定位在鞋的侧面中心线，离鞋根点200mm。

见图3

3.7.3裸足线——侧视方向到鞋底6.5°的一条线。

这个角的坐标原点在鞋跟点前面286.9mm处。

3.7.4鞋底（BOS）——鞋子的底面，用于在侧视方向建立平面或角度。

仅涉及AHP到BOF，BOS的平面部分。

3.7.5地板面——垂直于Y平面的一个平面，由接触地板的鞋底建立，同时鞋跟接触地板参考点的地板遮盖物。

3.7.6地板参考点（FRP）——FRP是使用H点装置的鞋具建立。

它是鞋底接触受压地板遮盖物时，鞋跟和受压地板遮盖物的交界处。

此参考点不使用于驾驶员的右足（AHP适用）。

对驾驶员的左足来说，此位