光辉百年梅赛德斯奔驰.docx

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光辉百年梅赛德斯奔驰

历史的沉淀——梅赛德斯•奔驰

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车制造商，创立于1900年，公司总部设在斯图加特，创建人为卡尔•本茨（KarlBenz）和戈特利布•戴姆勒（GottliebDaimler）。

梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒公司（DaimlerAG）旗下的一个部门。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。

其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以与一系列经典轿跑车款式令人称道。

奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车与品牌标志之一。

自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

A.世界上第一辆汽车

1886年1月29日，当卡尔?

为“使用发动机的车辆”申请专利的时候，他还没有意识到这个发明将会改变整个世界。

专利号DRP37435标志着汽车史上的汽车专利证书的诞生，这是世界上的第一辆汽车。

B.世界上第一辆梅赛德斯汽车

1901年生产的35匹马力的梅赛德斯汽车是世界上第一辆梅赛德斯型号汽车。

发动机功率大且重量轻，轴距长，重力低。

这部梅赛德斯汽车，对许多汽车专家来说，仍然是世界上最“出色”的汽车。

1901年3月在尼斯与附近地区首次公开亮相。

这种35马力的汽车在世界上已经不复存在了。

C.第一位梅赛德斯顾客----埃米尔?

杰林耐克

埃米尔?

杰林耐克生于1853年4月6日，出生地为奥地利Leipzig。

在学龄时期，他没有给他的父母带来丝毫的快乐。

除了交纳几年的私人学费，他从来没有在任何一个学校停留很长的时间。

年青的埃米尔总拒绝任何一个能获得学习的机会。

在17岁的那年，他作为公务员在Rotkostelec西北铁路XX工作，但2年后他又离开了工作岗位。

埃米尔?

杰林耐克接着动身到了法国，应南匈牙利领事的要求，他到了丹吉尔。

1年后，他到Tetuan作为代理领事，并和一个法国姑娘结了婚，且成功地建立了一间贸易商业公司，经营北美土产贸易。

1881年，他回到维也纳接管一间的代理处。

最后，被委任为检查员。

由于某些事情他回到了阿尔与尔。

他的两个儿子Adolph和Fernand就是在那里出生的。

1889年埃米尔?

杰林耐克带着他的家人返回了维也纳。

埃米尔?

杰林耐克于1900年4月，与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。

条件是采用“梅赛德斯”作为产品的名字。

D.梅赛德斯车名的由来

1889年9月16日，埃米尔?

杰林耐克的第三个在维也纳出生，杰林耐克夫妇给这个女儿取了一个西班牙的基督教名字-----梅赛德斯。

“梅赛德斯”取自西班牙语，有“优雅”的含义。

1897年杰林耐克到甘斯塔特旅行中专程到戴姆勒汽车工厂进行参观，然后订购了他的第一辆戴姆勒汽车--一辆6马力用皮带驱动的二缸发动机的汽车型号，并于1897年10月交付使用。

但杰林耐克不久发现，汽车的最高速为24公里实在太慢了,为此，他又订购了2辆最高时速为40公里汽车。

1898年9月，世界上第一辆8马力的带四缸发动机的戴姆勒汽车“凤凰号”送到杰林耐克手中。

从1898年开始，杰林耐克作为一个商人致力于推广和销售戴姆勒汽车给社会的上层阶级。

1899年，戴姆勒提供了10辆汽车给杰林耐克，截止到1900年为止，戴姆勒公司共供应了29辆汽车给杰林耐克。

1900年四月，杰林耐克与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。

决定启用“梅赛德斯”作为产品的名字。

另外，合约中还提到开发一种新的“戴姆勒-梅赛德斯”发动机。

2个星期后，杰林耐克用550，000马克订购了36辆采用全新发动机的汽车。

几个星期后，他订购了另外36辆带8马力发动机的汽车。

杰林耐克在下订单的时候提出了两个条件：

一是他要获得奥匈帝国、法国和美国的独家代理权；二是这批汽车要以他的女儿梅赛德斯（Mercedes）的名字来命名。

这个新名字极受欢迎，不久后戴姆勒公司把全部汽车都命名为“Mercedes”。

1902年，“Mercedes”成为注册商标。

　F.戈特利普?

戴姆勒（GottliebDaimler）生平

戈特利普?

戴姆勒于1834年3月17日在德国Schorndorf出生，是面包师的儿子。

戴姆勒在孩提时就对机械深感兴趣。

1848年后，他做过制枪匠学徒，后来在火车机车行业呆过，接着在斯图加特（Stuttgart）的综合技术学校（StuttgartPolytechnic）学习，之后他到过法国和英国的多个机械公司工作。

1865年，戴姆勒被委任为技术经理，在ReutlingenBrotherhood工作。

在这里他认识了威尔海姆?

（WilhelmMaych），这次相遇对于两个人来说，都是生命中的重大转折点。

1869年戴姆勒进入MaschinenbaugesellschaftKarlsruhe时，同年他令公司雇用了迈巴赫。

从此，他们成为密不可分的伙伴。

1872年，戴姆勒担任GasmotorenfabrikDeutzAG的技术总监，这间公司是由NikolausOtto和EugenLangen不久前成立的。

迈巴赫与戴姆勒一起来到这间公司，担任设计室主管。

1882年，因为在多依茨（Deutz），戴姆勒不能根据他的思路开发小型高速发动机，他离开了多依茨（Deutz），在甘斯特（Cannstatt）（现在斯图加特（Stuttgart）的一部分）把自家屋子后花园的温室改建为自己的第一个车间，并让迈巴赫也跟他合伙干。

于是戴姆勒就致力于使四冲程发动机更小、更轻、效率更高、适用X围更广、机动性更好。

1883年，戴姆勒的第一台轻小型高速发动机获得了专利第28022号。

之后，戴姆勒又成功地对发动机进行了改进，第一次装上了一辆“骑式双轮车”（ridingcar）,这是世界上第一辆摩托车；次年装上了一艘轮船；1886年装上了一辆马车，这辆马车是买给他妻子的生日礼物。

1890年，Daimler和一些比较富有的合作伙伴在甘斯特（Cannstatt）成立了Daimler-Motoren-Gesellschsft，发动机开始大批量生产，扩展了与法国、美国和英国的业务关系。

1900年3月6日，戈特利普?

戴姆勒去世，享年66岁。

戴姆勒结过两次婚，与前妻Emma（1889去世）育有5个子女。

1893年与Lina结婚，又育有两个子女。

1902年戴姆勒车厂生产的车有了成功的车名---梅赛德斯（Mercedes）；但没有富有特色的商标。

戴姆勒的儿子说他父亲曾有过用星作为标记的想法。

1872~1881期间，戴姆勒在多依茨（Deutz）的发动机厂任技术总监时，一次他寄了一X明信片给太太，明信片上画了一颗星，以表示他家的位置。

戴姆勒告诉太太，有一天这颗星将在他的车厂上空出现，并带来兴旺繁荣。

戴姆勒车厂董事会采纳了这个想法，在1909年7月将三叉星和四叉星注册为商标。

虽然三叉星和四叉星都登记作为商标，但只有三叉星用在梅赛德斯汽车上。

三叉星象征着陆上、水上和空中运输的机械化。

在1916年，公司又设计出两款新的三叉星徽。

第一款是三叉星包在一个圆环内；第二款在三叉星的外围增加了四个小星和“Mercedes”字样。

两个方案都在1916.6.24.申请注册，第一款于1917获得批准，第二款则到1922.6.2.才获得批准。

1926年6月，戴姆勒车厂和车厂合并，成立戴姆勒-奔驰公司（Daimler-BenzAG），并设计了新的商标。

两家车厂的车名梅赛德斯（Mercedes）和奔驰（Benz）结合在一起，成为新的车名梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），三叉星和月桂圈图案组合成一个新的商标，此商标一直沿用至今。

在过去的几十年里，这个商标仅作过少许变化。

梅赛德斯-奔驰代表了汽车的安全和质量，也是汽车经典，革新和未来的象征。

E.卡尔?

（KarlBenz）生平

卡尔?

奔驰于1844年11月25日在德国Karlsruhe出生，是火车司机的儿子。

卡尔?

奔驰自幼丧父，家境贫困，但他母亲还是使得他获得良好教育。

卡尔?

奔驰自小对机械感兴趣。

1864-1870期间，卡尔?

奔驰曾在多间公司工作过，当过设计师、工长；1871年，他与AugustRitter在Mannheim成立了自己的第一家公司“铁器铸造和机械工厂”，经营建筑材料。

由于订单很少，再加上19世纪70年代的经济动荡，使得这个公司面临困境。

KarlBenz转而另谋生路，开始研究二冲程发动机。

经过两年的努力，在1879年12月31日，他终于造出了第一台二冲程发动机。

1883年卡尔.奔驰和麦克斯?

罗斯（M.C.Rose）以与弗里德里希?

威尔海姆?

埃塞林格（F.W.Esslinger），创建了“Benz&Co.,RheinischeGasmotorenfabrik”生产发动机。

1886年1月29日，卡尔?

奔驰的第一辆汽车获得了专利证书，专利号37435。

同年7月3日，卡尔?

奔驰在Mannheim向公众展示了世界上第一辆汽车。

1894年推出了奔驰“Velo”，世界上第一款批量生产的汽车。

至1901共生产了1200多辆这种类型的汽车。

1899年，“Benz&Co”成为一个XX，名字更改为“Benz&Cie”。

在19世纪末，“Benz&Cie”是世界上最大的汽车制造商。

1903年，卡尔?

奔驰递交了一份惊人的辞职书，原因是他强硬拒绝为与戴姆勒竞争而生产更快的汽车而受到公司管理层的攻击。

在他看来，安全是第一位的。

一年后，他应恳求重返公司，加入了Benz&Cie的董事会。

1926年戴姆勒-奔驰公司（Daimler-BenzAG）成立时，他也是董事会成员，直到去世。

1929年4月4日，卡尔?

奔驰在Ladenburg去世，享年85岁。

1872年，卡尔.奔驰与BerthaRinger结婚，她是卡尔.奔驰工作上的主要支持者，他们育有5个子女。

H.戴姆勒-公司（Daimler-BenzAG）成立

1926年，戴姆勒车厂和奔驰车厂合并，成立了戴姆勒-奔驰公司（Daimler-BenzAG）。

正是卡尔?

奔驰、埃米尔?

杰林耐克、戈特利普?

戴姆勒和威尔海姆?

通这四个人的毕生心血筑就了戴姆勒-奔驰公司成为世界上高尚品牌的汽车制造商。

在Unterturkheim和Mannheim的主厂房和Sindelfingen的车身厂生产轿车和发动机，Berlin-Marienfelde和Gagenau生产商用汽车以与火车头。

所有生产厂的目标都是生产适合市场需求并体现高质量标准的产品，这一目标至今未变。

此后戴姆勒-奔驰公司的产品扩展到航空领域、金融服务领域和轮船机车领域，争正实现了陆上、水上和空中的机械化。

I.戴姆勒-克赖斯勒公司（DaimlerChryslerAG）成立

1998年10月，戴姆勒-奔驰公司和美国克赖斯勒汽车公司合并，成立戴姆勒-克赖斯勒公司。

戴姆勒-奔驰公司拥有新公司58%的股份，克赖斯勒汽车公司拥有新公司42%的股份。

新公司还拥有日本汽车公司34%的股份。

J.梅赛德斯传奇-SL激情50载

第二次世界大战结束后，斯图加特百分九十的工厂被摧毁。

重建厂房成了恢复工业生产的当务之急。

此时此刻，没人有心思去认真考虑恢复赛车运动，但只有一人除外，他就是AlfredNeuuer。

工作之余，他到处寻找排量3.0的梅赛德斯赛车。

赛车找到后，戴姆勒-1951年决定再次参加比赛，并派出3辆W154参加阿根廷BuenosAires站的赛事。

三辆梅赛德斯-奔驰赛车完成了比赛，分别取得第二、第三和第六的成绩。

但是，优异的成绩并不能掩盖W154已跑了12年并显得老态龙钟的事实。

因此所有一级方程式赛车计划从那时起就停止了。

从1954年起，戴姆勒-奔驰把目光转向国际赛车委员会指定的另一赛事，并以2.5升自然吸气发动机参加此赛事。

另外，戴姆勒-奔驰在1952年推出了一个极有前途的运动车系，并以300SL参加比赛。

1952：

鸥翼式300SL首次谱写神奇之作

为了首场正式比赛，梅赛德斯-奔驰在300轿车和敞篷车的基础上，开发出了300SL。

但用在轿车上的直列六缸发动机，3.0排量，115马力对赛车来说显然是不够的。

因此功率被提高到175马力。

伯尔尼：

梅赛德斯车队战后首场胜利之地

在瑞士首都伯尔尼的第二轮比赛中，梅赛德斯车队的三位车手Kling,Lang和Riess都取得辉煌战绩。

RudolfCaracciola在比赛中曾一度领先，但由于制动问题撞树而退出比赛。

这位战后最出色的赛车手虽然事后能康复，但他的赛车生涯从此结束。

梅赛德斯的第二个胜利在LeMans长途车赛上获得公众的巨大欢呼。

经过24小时的比赛，HermannLang和FritzRise的车子第一个冲过终点，其队友TheoHelfrich和HelmutNiedermayr则紧随其后。

300SL在Nurburgring站再次占据前三名位置。

梅赛德斯车队在CarreraPanamericana遇到挑战。

全长3300公里的赛事在墨西哥路段有时是无石路面，有时是冰冷的高地，有时是泥泞的低洼，这对车手和汽车来说都是严峻的考验。

当Kling和Klenk驾驶着赛车以时速220公里飞奔时，一只秃鹰一头撞到挡风玻璃上被撕成几片，飞进车里，他们感到莫名紧X。

当车子第一个飞越过棋子旗时，这了不仅证明300SL技术超群，也证明其车手KalKling和HansKlenk的高超技艺和无畏精神。

300SL的胜利，梅赛德斯-奔驰证明了公司能够延续战前的辉煌成就。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车制造商，创立于1900年，公司总部设在斯图加特，创建人为卡尔•本茨（KarlBenz）和戈特利布•戴姆勒（GottliebDaimler）。

梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒公司（DaimlerAG）旗下的一个部门。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。

其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以与一系列经典轿跑车款式令人称道。

奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车与品牌标志之一。

自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

2.奔驰汽车起源

奔驰汽车拥有三个我们耳熟能详的译名：

最常见的是奔驰，此外，还有港译平治和台译宾士。

后两个译名也许令它显得更加尊贵，但前一个名字却无疑是最恰当的——作为汽车历史的开创者，奔驰两个字最恰如其分地表达了人类对汽车这一现代工具的全部期望。

1873年，担任Dentz发动机技术部主任的哥特里布·戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：

总有一天，这颗吉祥之星会照耀我毕生的工作。

1886年，戴姆勒和卡尔本茨同时各自发明了汽车，本茨为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着BENZ字样的圆形图徽，戴姆勒则在数年后创办公司时采用了自己早年钟情的三叉星标志。

1899年3月，埃米尔·耶利内克（当时的奥地利驻匈牙利总领事）驾驶以他的小女儿梅塞德斯（Mercedes，意为幸福）命名的戴姆斯汽车，在法国尼斯之旅汽车大赛上一举夺魁。

他建议戴姆斯公司生产的汽车都用梅塞德斯命名，戴姆勒欣然同意。

经过数次改动，Mercedes与三叉星这两个标志合成了一个新的商标：

圆圈内4颗小星环绕在1颗大星的上方，下面标注着Mercedes字样。

1926年，奔驰公司和戴姆勒公司合并，合并后生产的汽车被叫作梅塞德斯－奔驰（Mercedes－Benz），各自的商标也被结合起来重新设计成为新的标志：

Benz的月桂枝围绕着三叉星，BENZ的字样在下面，Mercedes的字样在上面。

这是一次伟大的结合，再经过两次修改，奔驰车标终于被简化为我们今天看到的形似方向盘的三叉星。

自1909年第一次被安置在散热器罩上，寒光闪耀的三叉星近100年来始终是奔驰最夺目的标志，它的三尖代表着海、陆、空三位一体的现代化。

在这颗吉祥之星的照耀下，曾经改变过时代的奔驰也将永远走在时代的最前沿。

3.公司的合并分析

同一资产对不同的主体具有不同的价值，因此对同一资产进行评估，由于目的、方法、假设条件的不同可能得出不同的结果。

这一命题基于两个原因：

一是投资者的不同偏好。

同一资产对不同的人效用不一样，故而价值评价标准不一样。

就企业资产而言，不同资产拥有者的技术水平、管理能力、融资条件与承担风险的能力不同，这些因素决定了对同一资产有不同的使用方式和效率，因而所产生的效益水平也不同。

二是资产的专用性。

专用性是企业资产的基本特征，它意味着企业资产从理论上只有一种最佳用途，也意味着从一种用途向另一种用途转化时，要克服“专用性”，必须付出“转化成本”。

正是这种转化成本的存在，加之信息的不完全，使资源配置难以达到“帕累托最优”，资产的专用性决定了并非每个经济主体都可以获得他利用效率最高的资产的使用权。

由此可见，经济主体的不同特征，加上资产的专用性，使资产价值除了马歇尔意义和新古典意义的市场均衡价格之外，有了针对特定经济主体价值的新含义。

换言之，同一资产对于买方和卖方价值可能而且往往是不一样的，在投资市场上理性买方的出价取决于其对标的资产预期收益率大小的判断。

一般而言，只有买方对资产的价值评价高于卖方的价值评价，双方有利的、自愿的交易才会产生。

　“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。

造型精美，不断更新，具有传统和流畅的奔驰车身的特点，一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。

它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先地位。

奔驰车也首先将柴油发动机用于高档轿车上。

它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军，而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。

每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。

一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。

乘坐奔驰，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。

奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用，保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去买“奔驰”实际很划算。