东莞市公安局交通支队停车场改造项目施工组织设计.docx
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东莞市公安局交通支队停车场改造项目施工组织设计
施工组织设计
第一章编制依据和范围
一、编制依据：
1、建设单位提供的由深圳市***建筑设计有限公司提供的工程施工图纸；
2、施工现场情况；
3、国家现行有关施工及验收规范；
①、市政工程测量规范
②、《城市道路路基工程施工及验收规范》；
③、《施工现场临时用电安全技术规范》；
④、《给排水管道工程施工及及验收规范》；
⑤、《市政道路工程质量检验评定标准》；
⑥、《给排水管道工程质量检验评定标准》；
⑦、《公路路基路面现场测试规范>；
⑧、《公路软土地基路堤设计与施工规范》；
⑨、广东省排水通用图集
4、有关安全生产、文明施工的规范、规程；
二、编制范围:
本工程施工组织设计为一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简洁的施工方案。
我公司将严格按照本施工组织设计进行操作，认真细化各分部、分项工程施工的细节问题、精心组织、合理安排、科学施工。
在施工全过程接受业主、监理工程师的监督、指导及审查。
我们诚恳的表示，我公司完全接受业主提出的有关工期、质量、材料设备供应、保修的各项要求。
我公司将严格的按照施工施工组织中的各项措施和承诺，做好施工前的各项准备工作和现场总平面图的布置，落实各项方案和措施，建立完善的组织机构，落实严格的岗位责任制，通过对人员、设备、材料、技术、方案和信息的优化处置，实现施工质量、施工工期及社会信誉的预期目标。
第二章工程概况
一、工程概况：
1、本工程名称东莞市公安局交通支队停车场改造项目为建设单位为东莞市公安局交通支队，施工单位为广东***兴业集团有限公司。
2、停车场道路采用中粒式沥青混泥土路面，停车场四周做预制盖板排水沟，沟宽200mm.沟深400mm。
外围做贴文化石花槽。
3、停车位结构层为：
素土夯实、200厚6%水泥石粉垫层、150厚钢筋混泥土（C20#）、乳化沥青透层、50厚粗粒式沥青混泥土、30厚中粒式沥青混泥土。
4、主要排水设施为预制盖板排水沟，沟宽200mm.沟深400mm
5、施工内容包括原建筑物拆除保护、路基处理、路面结构工程、建筑花槽、停车场入口、植被种植、配电、给排水等工程。
6、停车场工程基层为150厚钢筋混泥土（C20#）。
本停车场的建成投入使用，将大物流中心周边地区停车起到非常大的便利，为该路段的交通秩序，为该区实现“净、畅、宁”迈进一步。
二、工程条件
1、施工现场开挖的土方量；
2、较大周边无拆迁建筑物；
3、停车场区及周边交通便利；
4、现场施工临时用电，用水已具备。
第三章施工部署
一、组织管理机构的建立
公司将委派经验丰富，管理能力和指导能力强的专业人员作为本工程的项目经理，对本工程行使全面的领导职能，全权处理本工程的日常事务，计划、协调、监督、控制本工程的施工，把好质量关、安全关，高效、低耗、出色地完成本工程的施工任务。
同时安排一批水平高，经验丰富的工程技术和管理人员用于本工程的管理。
公司也将为本工程设立工地办公室项目经理部，由各专人负责本工程的技术、测量、质量、安全及资料，做好专项管理，各尽职能，落实责任，通力协作，并将采用重奖重罚，奖罚分明的管理手法，对在参加工程施工中做出突出成绩的各级职工给予物质和精神奖励，反之给予严罚。
1、施工管理组织机构框图
项目经理：
项目技术负责人：
安全员
资料员
施工员
质量员
测量员
材料员
木工组
机械电工组
电焊安装组
泥工组
管道安装组
2、主要岗位对应人员职责：
①、项目经理一名：
对工程行使全面的领导职能，全权处理本工程的日常事务。
②、项目技术负责人一名：
负责施工总指挥和技术指导，对本工程进行质量总监督，解决施工中出现的技术难题，全力领导工程部的工作，并进行新技术的探索和创新。
③、施工员一名：
负责工程现场施工的技术指导，控制工程质量，熟悉图纸，负责每一个施工环节的技术交底，隐蔽验收及技术资料的整理工作，对工程的质量认真负责，并做好施工日记。
④、质量员一名：
专职监督本工程的施工质量，根据建筑工程的规范标准负责现场质量检查的验收工作，发现问题及时指出，保证工程不留隐患，并与现场施工人员通力合作，共同促进。
⑤、安全员（文明施工监督员）一名：
专门负责工程的安全生产与文明施工的指导和日常检查工作。
⑥、测量员一名：
负责工程的坐标、轴线、高程的测量和观测工作，与施工人员合作，共同促进。
⑦、材料员一名：
负责所须材料的采购工作，并与工程技术人员协作联系，保证材料有计划的满足施工进度的需求，收集、提供一切购进材料的合格证，材料送检试验工作，对材料的用量消耗，节约起直接作用。
⑧、资料员一名：
负责工程的一切综合文件材料，技术资料的收集与整理工作。
三、人力资源配置：
1、根据本工程的实际情况，施工进度要求，合理安排人员进场，做到进场人员工种齐全，人力充足，并根据工程的施工程序和进度情况，有计划进行人力补给和退出，根据本工程的工程总量和特征，进场的人力安排如下：
序号
工种
人数（人）
进场时间
1
现场水电工
2
工程开工前三天
2
汽车司机
2
工程开工前一天
3
挖掘、推土机、压路机司机
3
工程开工前一天
4
挖土工
6
工程开工前一天
5
泥水工
8
侧石安装前一天
6
钳工（护栏及标志牌制安）
3
砼面捣砼时
7
模板工
3
砼面捣砼时前二天
8
水电安装工
3
工程开工前一天
2、主要施工机械设备名称、规格、数量和进场时间汇总表：
序号
机械名称
规格及型号
数量（台）
进场时间
备注
1
挖土机
1m3
1
设
备
施
工
前
进
场
2
自卸汽车
15T
2
3
压路机
8T-21T
3
4
台式锯木机
φ500
1
5
平板振动器
BL11
2
6
电焊机
30KVA
1
7
振动捧（插入式）
1.5KW
3
8
氧割装置
2
9
水准仪
DS3
1
10
经纬仪
TDJ6E
1
3、投用的临时供电
序号
名称
型号及规格
单位
数量
（一）、临时供电
1
动力电线
BV3×35＋2×10㎜2
M
250
2
总配电箱
铁箱（成品）
套
1
3
分配电箱
铁箱（成品）
套
2
4
照明用线
BV3×16㎜2
M
300
5
电气配备
批
1
四、现场准备工作
1、按经批准后的施工现场总平面布置图搭设现场临时办公室，同时做好现场临时施工用电、用水的接驳工作。
2、规划、搭设现场施工范围的临时围护。
3、明确建筑物的红线范围，测量定出控制桩点及高程点，规划合理的施工使用场地与临时施工便道，，清除现场植被，清理现场杂物，做到场容整齐。
4、与业主及监理单位联系，做好原始坐标控制点和高程控制点的交接工作。
5、根据施工组织设计中的机具配备表，分阶段准备各种施工机具进场，保证工程正式动工时一切机械及设备到位。
五、主要材料采购方案及进场计划
本工程项目使用的主要材料，订货应根据设计要求的规格、品种、数量组织成书面汇报单，考察择优地选择生产厂家，从而达到进货能够按时、按质、按量的提供，订货汇报单应根据使用材料分类列项，按生产不同产品的厂家报送。
工程使用的原材料如水泥、石粉渣、砼预制件以及模板加工料等，可根据工程的施工进度情况分期分批采购，并提前三天完成。
第四章工程主要项目的施工技术措施
第一节路面工程
一、现场施工测量
1、根据建设单位现场提供的坐标点，采用经纬仪，采用极坐标与直线测量法，先测设出停车场的四角坐标控制点，用小圆木桩（或钢钉）进行定位，圆木桩（或钢钉）每隔10M设置一根，以控制直线与坡度的精确。
2、当停车场的各个主控桩点的坐标轴线点确定后，根据设计图纸的停车坪设计位置及地下管线埋设位置，先用小木桩设定，进而拉线，用水泥撒出灰线，作为工程竣工后的停车坪参考界线，会同设计、甲方、监理等有关人员根据现场实际情况，对部分停车坪和有关设施等进行位置调整。
最终，根据调整方案及设计图纸，测定出停车坪和配套设施的坐标位置和控制标高。
同时采用辅助控制桩（或钢钉点）把停车坪等桩点引出场边外进行设置，并做到设点准确，设桩牢固。
对引外的桩点进行标记（包括坐标点和高程点），记录于施工笔记本上，注明桩号的移向和距离，以供存查。
3、测量放线完毕，对所测定的各坐标点及点线，应反复校验，保证测量成果与所提供的坐标点和水准点的基本数据相吻合，保证测量成果的误差在规定范围内，且不超过1CM。
4、测设路面的高程控制点，采用“苏光厂”DSZ3水准仪把高程点引设至本工程的红线范围内的周边场所上。
可采用木桩砼基座进行设定，必要时可引设于附近的建（构）筑物上（引设的建、构筑物必须是稳定的），并形成完整的水准控制网，以便于施工过程的高程控制和经常复验。
5、测量放线完成后，经复核无误，应通知工程监理单位进行单位工程定位复核及验收，并做好签证手续，验收前应编制测量成果报告书，内容包括施测方法，计算方法，操作规程，观测仪器设备等。
二、道路工程
3、本工程停车场道路采用中粒式沥青混泥土路面，停车场四周做预制盖板排水沟，沟宽200mm.沟深400mm。
外围做贴文化石花槽。
工期要求紧，因此停车场工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。
挖基槽阶段采用反铲挖掘机开挖，人工配合清铲表土、树根及挖掘机不能作业的地方，自卸汽车运至弃土场；
1、土方填筑
①、土方填筑在基础处理、隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行。
验收合格的填筑面要及时填筑，以防造成破坏。
②、根据填筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保填筑土方达到设计要求。
③、土方填筑采用接近最佳含水量的土料，在料场严格控制上堤土料的含水量。
当料场土料或利用方土料的含水量超出最佳含水量范围时，根据土料开挖方式、装运卸流程以及气象等条件对土料含水量进行调整，调整方法如翻晒或加水等，使其含水量满足要求后，再进行填筑。
④、分段填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段位置应错开。
⑤、必须严格控制铺土厚度及土块粒径。
机械压实每层不超过30cm，并控制土块粒径不超过10cm；每层压实后经监理人验收合格后方可铺筑上层土料。
⑥、如填土出现“弹簧”、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，根据情况认真处理，并经监理人检验合格后，方可进行下一道工序。
⑦、施工过程中保证观测设备的埋设安装和测量工作的正常进行，并保护好观测设备标志完好；
2、混泥土基层施工方案
本工程路面底采用150厚钢筋混泥土（C20#）做基层，同条件件养护不小于该设计值，其28天标准养护抗压强度要求不小于22Mpa，混泥土养护时间不小于14天。
（1）、材料要求：
水：
宜选择可饮用水。
土：
土应选用塑性指数为12~18的土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不大于10%。
水泥：
应采用不低于Ⅲ级的水泥或消水泥，并注意存放时间不宜过长，否则应重新进行CaO、MgO有效含量的检测，达到Ⅲ级水泥要求时才允许使用。
（2）、施工工艺
2.1、整理下承层
①、新完成的路基或土基必须按要求进行验收并符合要求；
②凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑碎石层。
2.2、测量
①、在土基上铺筑碎石层必须恢复中线测量，测设每20m桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。
②、进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。
2.3、备料
①备灰与消解水泥
备灰：
采购新生产的水泥（Ⅲ级以上），并堆放至设定的存灰场地，四周开挖排水沟，存灰点堆存水泥的高度不宜超过3米。
清解水泥：
消解水泥的人员要佩戴眼镜，穿胶靴等劳动保护用品，防止水泥烧伤。
消解水泥应在用灰3~5天消解完毕，未消解透的水泥不准装车铺用。
加水时应控制水量适当，第一遍注水初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管（用钢管加工）深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。
因消水泥不过筛，用水量应稍偏大，以使充分消解。
一般含水量应在35~40%之间，以不使消水泥成膏成团又不粘为好。
雨季消解水泥应防止含水量偏大，以免遇雨水淋落。
②、土场集中拌和
采用挖掘机集合推土机进行拌和,拌和遍数控制在挖掘机2遍,推土机3遍.同时检测灰剂量,确保满足设计和规范要求.
土根据需用数量在施工时边运边铺或利用反挖的土方，土中的草、杂物应清除。
2.4、运输、摊铺
运输采用自卸汽车,行走规定路线。
灰土运至现场采用推土机摊铺，平地机整平，人工辅助的方法进行。
①、找平前应先对排压好的碎石的线位、高程、宽度、厚度及拌合质量进行检查，满足要求时再开始找平。
②、在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边及横坡变化转角点处插杆的办法，帮助平地机操作工掌握中线和边线及变坡点的位置，避免出现偏拱现象。
应每隔20m给出每一个断面的各点高程（机动车道5个点），撒水泥做出标志，并应将高程及横坡告知操作工，指示操作工进行找平工作。
③、在直线段，找平工作用平地机自路中下铲进行“初平”工作，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。
④、“初平”后必须用平地机配合轻型压路机将找平段全部排压一遍。
⑤、找平工作应在路拱不偏，横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。
为避免起皮现象，如遇有个别低洼处，应先将该处全部翻松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成起皮。
⑥、排压后进行“细平”工作，使标高、横坡、厚度都符合要求。
找平过程中，如发现有外露石块、砖头等要用锨清除，并刨松回填碎石，碾压整平。
⑦、找平时间应尽量提前。
给碾压工序留出碾压时间，当拌合完成，当日又不能找平时，应严格控制交通。
凡不能有效控制交通的地段，于转天晴找平前应重新翻开合耕，排压后进行找平工作。
⑧、找平时刮到路边以外的碎石混合料如需调用时，应适当加水，土块含量超出规定的应过筛后再使用，路边碎石放置超过一周以上的不宜再使用。
⑨、正在施工的与已完成的两段碎石衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺，路面施工中必须注意碎石的高程与平整度。
3、透层施工
1）、透层
①、透层采用乳化沥青透层，透层的规格和质量应符合规范要求。
透层的稠度宜通过试洒确定，本工程采用的由设计、业主、监理确定。
②、透层为1.0L/m2。
③、透层宜在基层表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长、表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层。
④、透层采用洒布车喷洒。
⑤、浇洒透层应符合下列要求：
a。
浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。
b。
洒布的透层应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。
c。
如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层。
d。
应按设计的用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
e。
浇洒透层后，严禁车辆、行人通过。
f。
在铺筑面层前，当局部地方有多余的透层未渗入基层时，应予清除。
⑥、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层后，宜立即撒布石屑或粗砂，其用量为7～9m3/1000m2。
在无结合料粒料基层上浇洒透层后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层用量宜增加10%。
撒布石屑或粗砂后，应用6～8t钢筒式压路机碾压一遍。
当通行车辆时，应控制车速。
在铺筑面层前如发现局部地方透层剥落，应予修补。
当有多余的石屑或砂时，应予扫除。
⑦、透层洒布后应尽早铺筑面层。
当用乳化作透层时，洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑面层，其时间间隔不宜少于24小时。
4、沥青混泥土路面施工要求。
1、确定料源及进场材料的质量检验
（1）沥青材料
在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。
对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。
对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。
沥青材料的试验项目有：
针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。
有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
沥青材料的存放应符合下列要求
①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。
（2）集料
集料的准备应符合下列要求：
①不同规格的集料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。
②各种规格的集料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。
如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。
选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。
对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。
碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。
细集料的质量是确定料场的重要条件。
进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。
2、施工机械检查
沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。
（1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。
（2）沥青混合料拌和与运输设备的检查。
拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。
对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。
检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。
（3）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。
（4）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
3、及时作好施工用电、水的准备工作，以及材料、设备、劳动力合理布置，有条不紊的进场。
4、加强对参战专业技术工种人员的培训工作，学习新技术、新规范、新工艺，使用新设备，确保工程顺利进行。
3、搅拌
①材料准备。
砼、碎石混和料均按试验段确定的配合比中的材料选用，各种矿料分别堆放，集料设置防雨顶棚防雨防潮。
拌制使用的每批都应附有出厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果等。
混和料采用间歇式搅拌机进行搅拌，搅拌时间一般为30～50s，以混和料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆混和料为度，并经试拌确定。
拌好的混和料要均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细粒分离现象，否则检查原因并及时调整。
4、运输
①为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌和厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净，不沾有有机物质或积液。
混合料运到现场后凭运料单接收，测出其温度，并检查混合料是否均匀，集料的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现改性温度低于150℃、普通温度低于130℃或颗粒上带有花白斑点、离析和结块现象，或发现炭化、起泡和含水、过度加热、结成不能压碎的硬壳或团块、被雨水淋湿的混合料都不能使用。
卸料时留于车上或当天多余的混合料也不使用。
5、摊铺
①、侧、平石和井环在铺筑面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层热结合料，涂刷时不污染周围的非涂刷区，井环与混合料的接触面还要凿毛。
严格控制侧、平石、井环的标高，以防日后成型路面井环及平石面低于或高于路面，造成路面凸凹不平，影响施工质量。
②、摊铺时要提前30分钟，把整平板加热至80～100℃。
用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、夯锤、整平板及螺旋输送器。
安装自动找平装置、超声波控料器。
检查各操作系统的机械性能。
③、联结层和面层按摊铺宽度在起点处先用人工摊铺1m长基准面，其高程按设计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度调整标尺。
摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。
④、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，边卸料边摊铺。
连续摊铺过程中，准备卸料的运料车在摊铺机前约0.1～0.3m处停下，防止撞击摊铺机。
⑤、摊铺时按纵向直线行走。
摊铺过程中，不改变运行速度或停机，以防止厚度发生变化而影响面层平整，出现波浪，甚至断裂。
摊铺速度保持1～2.9m/min。
⑥、如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，则迅速清除。
每摊铺1m左右，用量具测检是否符合摊铺标高。
如因摊铺机的错误操作而产生摊铺表面不平整或坡度变化时，迅速调整找平装置，并对不平整部分及时修补。
⑦、弯道交叉口，由于路面横坡不是定值，施工人员每5m测设一次横坡度值，操作手按要求调节横坡，以符合横坡设计要求。
⑧、井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平。
井圈附近的地方采用人工铺筑混合料及人工热夯。
⑨、尽量采用全幅路面摊铺，如因单机摊铺宽度不够而采用两台摊铺机施工时，则以梯形交错排列方式连续进行摊铺，摊铺时注意使前后两台机的轨道重叠3～5cm，在相邻车道铺筑时，保持两个车道进度较为相近，使两车道间形成一道热的纵向接缝。
在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力从接缝开始进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。
⑩、分两层摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在铺筑下一层前必须先将上一层的杂物、散体清扫干净。
在铺筑面层前，先在联结层上均匀地浇洒一层粘油层。
混合料摊铺温度在130℃～160℃之间。
铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近15cm范围以内。
横缝与铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开1m。
、纵缝搭接施工：
如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线按纵向切割垂直面，然后在断面上扫油，用煤油汽化燃烧喷枪均匀加温，边加温边摊铺。
整平板搭入完成面3～5cm。
、横缝搭接施工
a.将不符合设计标高的搭接面处划直线切割垂直。
在断面处扫油加温，然后在完成面加松铺垫板，把整平板降至垫板上，调整好横坡，继续摊铺。
b.纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短，以减少横缝。
c.摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。
6、碾压
①、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。
②、压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行，并配备小型振动压路机和手扶振动夯
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