泡沫混凝土路基填筑施工方案.docx
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泡沫混凝土路基填筑施工方案
泡沫混凝土路基填筑施工方
案（总31页）
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K11+泡沫混凝土施工方案
••••••制核核编复审
骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程
项目经理部
第一节概述1
一、编制原则、依据及范围1
二、工程概况1
三、工程环境2
3.1.地形、地貌2
3.2、地质2
3.3、气象3
3.4、水文4
3.5、地震4
3.6、水电4
3.7、地下障碍物4
四、设计要求5
第二节施工方案7
一、施工准备7
二、临时设施8
1、施工便道8
2、临时用水8
3、临时用电8
4、临时用地8
三、原材料8
四、工艺流程9
五、进度计划9
六、施工工艺9
七、一般施工要求12
八、设备、人员配备14
1、设备14
2、人员15
九、质量保证措施16
1、做好施工全过程的质量控制工作.16
2、质量保证体系16
3、质量保证措施17
十、安全施工保证措施19
10.1、安全目标19
10.2、安全管理体系19
10.3、安全管理制度20
10.4、中小型机具使用要求20
十一、环境管理及保证措施21
11.1、环境管理目标21
11.2、管理措施21
第三节附表22
K质量保证体系图22
2、质量体系机构图22
3、安全组织管理结构图22
4、环境管理组织结构图22
第四节技术交底23
骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程
泡沫混凝土施工方案
第一节概述
一、编制原则、依据及范围
1、骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程施工图设计。
2、本分项工程执行的标准、规范：
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ/T114-2003）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、浙交【2013】122号文件发布的《公路工程泡沫混凝土设讣与施工指南（试行）》及《公路工程泡沫混凝土质量检验评定标准
（试行）》、国家和行业相关法律、法规、条例、现场施工条件及我公司的管理、技术和机械设备水平等。
3、骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程施工现场调查悄况。
4、实施性施工组织设计。
二、工程概况
骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程起点与镇海新区主干道交叉口（建设中）相接，起点桩号为K7+700,工程终点为俞范东路平交口（含整个交义口范围），终点桩号为K11+000,线路全长3.3Km,采用一级公路标准结合城市道路功能，设计行车速度80Km/小时。
标准路段路基宽度为40.0m,断面布置形式为：
3.0m中分带+2X12.25m行车道+2X1.5m侧分带+2X4.75m人非混行道。
全线共有小桥3座，其中3号、5号桥为老桥拼宽改建，4号桥为新建。
主要工作内容包括：
路基（含桥头段软基处理）、路面、桥梁、涵洞、交通安全设施等工程，合同价95502155元。
主要进度节点为：
3号桥拼宽改建、4号桥新建及中官路口、俞范东路口平面交义改建。
合同工期:
490天
建设单位：
XXX有限公司
监理单位：
XXX监理有限公司
三、工程环境
3.1、地形、地貌
本项LI地属宇绍平原，地势低平，地面标高一般2.0〜3.2m，路面标高约
3.5〜4.0nu沿线多为物流、工厂、学校、商业及居民区，人口密集、交通繁忙。
现状骆霞线为水泥混凝土路面，经过多次改建，訂前路宽35m左右。
两侧为绿化带，沿线有高压管线、地下管线。
3.2、地质
3.2.1路基工程地质评价
全线路基均属于软土路段，全线软土厚度较大，一般20〜25n）,中间局部夹有一层粉土、粉砂透镜体。
本项LI为拓宽改建工程，路面标高与现状基本持平，无高路堤与深路堑。
本项LI沿线地形平坦，地层表层为①:
:
层灰褐色粉质粘土，层厚1.0〜2.0m,软塑〜可塑，俗称“硬壳层”，上履有人工填土，以块石、碎石及粘性土为主，局部夹有生活垃圾及建筑垃圾；下伏①3层〜②1层淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土等软土层，流塑，孔隙比大、含水量高、压缩性高、物理力学性质差，为路基主要沉降层。
该软土厚度一般20-25m；②"层为稍密的粉砂、细砂，性质一般，层厚一般0.5〜1.0m,为透镜体：
④2〜④3层为软塑粉质粘土、粘土，厚10-15m，性质较差，该层层底标高一般-35〜-40m。
以下⑤〜⑨层为软〜可塑的粉质粘土、中密〜密实的砂土，性质较好。
3.2.1桥梁工程地质评价
三号桥：
桥梁中心桩号K9+692.3,为8+20+8m预应力混凝土空心板桥，向现状桥面两侧拓宽，桥址区两侧地势低平，地面标高一般2.0〜4.0m,表部有填土，填土一般2〜3m,桥梁跨中大河。
表层为①】层人工填土，层厚1.0〜2.0m；①：
层灰粉质粘土，层厚1.0〜2.0m,软塑〜可塑，下伏①3层〜②1层为淤泥质土，层厚约20〜25m,孔隙比大、含水量高、性质差，为路基主要压缩层；中部为④2〜⑧：
层粉质粘土、细砂，层厚约30m,性质一般；底部为⑧3层粉质粘土、⑧“层砂砾及⑨1层粉质粘土，性质较好〜好。
四号桥：
桥梁中心桩号K10+029,为3X8m预应力钢筋混凝土空心板桥，老桥拆除重建，桥址区两侧地势平坦，地面标高一般2.5〜3.5m,表部有填土，填土一般2〜3m,东港河宽约10〜15m。
表层为①】层人匚填土，层厚1.0〜2.0m：
①：
:
层灰粉质粘土，层厚1.0〜2.0m,软塑〜可塑，下伏①3层〜②’层为淤泥质土，层厚约20〜25m,孔隙比大、含水量高、性质差，为路基主要压缩层；中部为④，〜⑧?
层粉质粘土、细砂，层厚约30m,性质一般；底部为⑧3层粉质粘土、⑧"层砂砾及⑨1层粉质粘土，性质较好〜好。
五号桥：
桥梁中心桩号K10+204.7,为2X20m预应力钢筋混凝土空心板桥，向现状桥面两侧各拓宽5.5m,桥址区两侧地势平坦，地面标高一般2.5〜3.5m,下部为暗塘，现已填埋，填土厚度一般2〜3m,下部有较多的横向管线。
表层为①1层人工填土，层厚1.0〜2.0m；①?
层灰粉质粘土，层厚1.0〜2.0m,软塑〜可塑，下伏①3〜②’层淤泥质土，层厚约20〜25m,孔隙比大、含水量高、性质差，为路基主要压缩层；中部为④:
:
〜⑧?
层粉质粘土、细砂，层厚约30m,性质一般；底部为⑧3层粉质粘土、⑧“层砂砾及⑨1层粉质粘土，性质较好〜好。
3.3、气象
工程所在地所属亚热带季风气候，受沿海季风的影响，呈现出冬冷夏热、四季分明的特点，春季北方冷高压逐渐北退，太平洋副热带高压逐渐南下，气温转暖，锋面活动增多，风向变化以西南风为主。
春末夏初，锋面气旋活动频繁，降水连绵，且历时长，习称“梅雨”季节；夏季受副热带高压控制，天气晴热，盛行东南风；秋季天气晴好凉爽；冬季受北方大陆冷高压气团控制，盛行西北风，天气以晴冷为主，降水量少。
工程所在地每年7〜9月为台风侵袭期，台风会带来大量降水，其特点为水量集中、历时短、强度大，易造成洪涝灾害。
III于受太平洋副热带高压控制，常伴随有热带风暴的侵入，是沿海地工主要的灾害性天气。
因此，本工程施工期间，将充分重视台风和风暴潮等气象灾害的影响，采取有效的防治措施。
本地区月平均气温8月份最高28.0°C,1月份最低5.3°C，极端最高气温为39.0°C,极端最低气温为-5.2°C,年平均温度为16.3°C,年平均降水量为1322mm,年平均降水天数为150〜200天，无霜期为250天，雨量以4〜9月为主。
3.4、水文
本工程位于宇波平原，线路沿线河渠密布，其中中大河为本项目内的主要河流，河宽约20〜40m,水深1.50〜3.00m,水位年变化较大。
其他水系均为中大河的支流水系，水位变化基本与中大河相同。
地下水水位埋深一般0.50〜1.60m,局部埋深较大可达2.00~3.00m。
3.5、地震
根据国标《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及宇波市科委《宇波市地震动峰值区划》，工程场地位于地震动峰值加速度0.10g,抗震设防烈度7度。
宇波市区地处我国华北地震带与东南沿海地震带之间的过渡带内，地震活动水平较低，是相对较稳定地块。
据史料记载，以宇波市政府为中心，半径300km范围内，自1288年至1969年共发生4.75级以上地震54次，其中：
1323年发生在宇波镇海的4.75级地震是市区仅有的一次破坏性地震，距场址约19km。
根据区域构造及史料记载，沿线区域内产生7度及以上的地震可能性不大。
3.6、水电
3.6.1、水：
本工程路线与区内的主要内河中大河相交，且中大河的支流密布，水资源丰富，但水质情况不太理想，有人工污染的情况，水质变化较大，使用前，将进行水质检验，合格后使用。
3.6.2、电：
本工程路线区域内有高压输电线路分布较多，施工用电将依法向供电部门申请安装变压器4台，分别位于K8+000左侧、K8+560右侧、K9+750左侧、K10+100左侧，施工现场配备发电机组以备停电等不时之需。
3.7、地下障碍物
沿现状骆霞线两侧分布有众多各类管线，纵向分布管线主要集中在道路两侧绿化带，横向管道多分布于平交道口、5号桥桥下及洪镇铁道道口西侧20〜80m范围内。
道路左侧绿化带内有电信光缆、高压架空线、高压埋地线、超高压埋地线、自来水、燃气管等纵向管线。
电信光缆一般埋深0.5〜1.5m,基本位于现状骆霞线路基挡土墙外0.5n）左右，且在各平交口、村庄等处均设有横穿；高压架空线主要为董家G21线，部分立杆位于路基范围内；高压埋地线同超高压埋地线走向基本一致，仅在洪镇铁路道口东侧分向，超高压线顶管横穿镇骆路，沿洪镇铁路前行，高压埋地线穿越洪镇铁路，至K9+050处转为架空，洪镇铁路口至终点，除穿越河流为定向钻外，其余均为地埋管，混凝土包封，埋深一般1〜2m,距现状骆霞线挡土墙边缘约3.Omo燃气管在K8+500处有一横穿，中官路口至终点左侧有一条D300管，多为定向钻，距现状骆霞线挡土墙边缘3.0〜5.0m,埋深不详，中官路口采用定向钻横穿骆霞线，出土点位于现状中官路口的导流岛内，在导流岛内转向后，沿中官路前行。
道路右侧绿化带内主要为一综合通信线缆，主要有联通、移动、国防光缆等，其埋深变化较大，最浅约0.5m左右，最深约1.5m左右。
5号桥桥下的横穿管线主要为镇海炼化的输油管，管线密集，部分电信、广电线路、农电线等也在些横穿；5号桥0号台后约10米处有一条省天然气横穿管，定向钻施工，埋深约4〜5m；5号桥2号台后约20米处有镇海热电厂的高压蒸汽管横穿，顶管施工，埋深约5m。
洪镇铁道道口西侧20〜80m范围内的横穿管主要有：
大工业用水供水管、三官堂成品油管、萧甬原油管、省天然气管等，其穿越骆霞线均为定向钻，埋深均在4m左右。
四、设计要求
4.1、设计速度：
80公里/小时。
4.2、汽车荷载：
新建部分采用公路一I级，老桥维持原荷载汽超-20,挂-120o
4.3、桥梁宽度
3号桥：
0.50米（墙式护栏）+4.75米（人非混行道）+1.50米（侧分带）
+15.75米（机动车道）+0.50米（墙式护栏）+1.00米（中分带）+0.50米（墙式护栏）+15.75米（机动车道）+1.50米（侧分带）+4.75米（人非混行道）+0.50米（墙式护栏）=47.00米。
4号桥：
0.50米（墙式护栏）+4.75米（人非混行道）+1.50米（侧分带）+12.50米（机动车道）+0.50米（墙式护栏）+1.00米（中分带）+0.50米（墙式护栏）+12.50米（机动车道）+1.50米（侧分带）+4.75米（人非混行道）+0.50米（墙式护栏）二41米。
5号桥：
0.50米（墙式护栏）+4.75米（人非混行道）+1.50米（侧分带）
+12.50米（机动车道）+0.50米（墙式护栏）+1.00米（中分带）+0.50米（墙式护栏）+12.50米（机动车道）+1.50米（侧分带）+4.75米（人非混行道）+0.50米（墙式护栏）二41米。
4.4、桥面铺装
4号桥：
采用4厘米SBS改性AC-13C沥青混凝土+5厘米SBS改性AC-20C沥青混凝土+热熔改性沥青防水层+10厘米C50钢筋混凝土。
3、5号桥：
采用5厘米SBS改性AC-13C沥青混凝土+热熔改性沥青防水层+10厘米C50钢筋混凝土。
4.5、洪水频率：
桥梁、涵洞按1/100洪水频率考虑，3号桥梁底控制标高
3.43米,4号桥梁底控制标高2.93米。
4.6、地震基本烈度：
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的分区，桥位区抗震设防烈度为7级，设计基本地震加速度值为0.10go
4.7、航道标准：
无通航。
4.8、设计基准期：
100年。
4.9、设计安全等级：
中小桥二级。
4.10、结构耐久性：
II类环境条件。
4.11、坐标系：
宇波独立坐标系。
4.12、高程系统:
1985国家高程基准。
第二节施工方案
一、施工准备
1.1、施工技术准备
1.1.1、认真阅读设计文件及工程地质勘察报告，进行施工图会审，有问题预先解决。
1.1.2、项目部分发与本分项工程施工相关的施工图、技术规范、操作规程并组织学习，掌握施工工艺。
1.1.3、在技术质检部门的组织下，进行工程质量策划，并在施工方案的编制及施工过程中体现质量策划结果。
1.1.4、核对本工程技术资料表格，根据公司质量体系程序要求，备齐本工程质量体系运行记录表格。
1.1.5、编制技术、质量及安全交底书，并对全体施工人员进行详细的交底。
1.2、施工现场准备
1.2.1、做好现场各类分供方的报审工作，使工程材料的采购、储备、保管有条不紊的进行；对进场施工便道进行修建，以满足设备、材料的进场。
1.2.2、做好材料储备场地、保管、储备条件的准备工作；
1.2.3、根据计划组织机械、人员、材料立即进入施工现场；
1.2.4、根据用电方案将总电源接入各分电箱。
1.3、施工测量准备
1.3.1、熟悉施工坐标系统，进行桩位坐标的计算、复核；
1.3.1、对投入本工程的所有仪器按规定进行鉴定或标定；
1.3.1、控制点已进行复测，并报审复验。
二、临时设施
1、施工便道
泡沫混凝土均可利用现状道路组织施工，无需另设临时便道。
2、临时用水
生产用水拟就近采用河水，水质已委托检验，符合丄程用水要求。
3、临时用电
临时用电已向供电部门申请安装了2台临时变压器，位于主线K8+000左侧及K8+500右侧，接用较为方便。
临时用电严格按已批复的《临时用电方案》进行架设，所有电器、设备等接电规范，有符合规定的用电安全保护措施。
4、临时用地
借用现状老路，无需另外征用土地。
三、原材料
1、发泡剂外观宜均匀透明，常温条件下，稳定性好，无异物析出或沉淀，发泡过程无异味或刺激性气味，对环境无不良影响，泡沫大小细密且均匀，直径为0.1mm-1.0mm,公路用泡沫混凝土所用的发泡剂宜采用合成类高分子表面活性剂，使用时稀释倍率为50倍-70倍，发泡剂主要技术性能指标要求表。
发泡剂主要性能指标
性能指标
质量要求
检验方法
密度
0.93〜0.98g/cm3
GB/T6750-2007
发泡半衰期（稀释60倍）
>24h
SY/T5350-2009
pH值
6~8
GB/T14518-1993
低温稳定性
-5°C不变质
GB/T9755-2001
泌水量（稀释60倍）
<80mL
本指南附录A.1
沉降距
<5mm
本指南附录A.1
发泡倍率
>20
本指南附录A.3
泡沫密度
45~50kg/m3
本指南附录A.2
游离甲醛
Wl.0g/kg
GB/T18583-2008
2、发泡剂保质期宜大于12个月，且宜在保质期内使用。
3、水泥可采用通用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级应为42.5级及
以上，水泥外掺材应符合相关规范规定。
4、集料应符合相关标准规范的要求。
5、施工用水应符合《混凝土用水标准》（JGJ63）的规定。
6、外加剂应符合相关规范规定，使用前应进行适应性试验，对泡沫混凝土的质量应无不良影响。
4.
工艺流程
五、进度计划
计划2013年10月12日开工，至2013年12月31日全部完成。
六、施工工艺
1、施工准备
1.1、应在全面理解设计图纸要求和设计交底的基础上，对施工现场的地形、地质及构造物情况等进行调查和核对；
1.2、应收集当地历史气候资料及施工期的天气预报，为异常天气的施工提前制定相关预防保证措施；
1.3、在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按规定报批；
1.4必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底；
1.5、应确认施工电源、施工用水、施工便道、施工设备和试验器具等准备工作能满足正常施工要求，应保证施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能；
1.6、根据设计要求进行配合比设计，确定其水泥、发泡剂、水、外掺材、集料及外加剂等的掺量;
1.7、根据施工配合比进行现场试拌，检验各环节是否正常；
2、水泥基浆制备
2.1、配料应采用电子计量，计量精度应满足下表要求，并具备自动供料功能。
讣量器具应定期标定，迁移后应重新进行标定；
原材料的计量精度
材料
计量单位
计量精度
水泥
kg
±2.0%
集料
kg
±2.0%
水
m3
±2.0%
外加剂
m3
±2.0%
2.2、根据确定的施工配合比设计进行水泥基浆的拌合，拌合必须采用间歇式
搅拌机，搅拌时间应确保各组分混合均匀；
2.3、水泥基浆存储在有一定储量的储罐内，储罐具备二次搅拌功能，避免水泥浆的沉淀；
2、4、水泥基浆在储料罐中的停滞时间不宜超过2h；
3、泡沫制作
3.1、根据发泡剂的稀释倍率稀释发泡剂；
3.2、泡沫应采用压缩空气与发泡剂水溶液混合的方式生产，发泡倍率可调且稳定，不宜采用搅拌发泡；
4、混泡
4.1、根据确定的施工配合比设计要求，设定泡沫混凝土的泡沫含量，泡沫应即时与水泥基浆料均匀混合；
4.2、一定比例的水泥基混合料浆和泡沫，经过混泡机的充分混合，形成符合设计标准的泡沫混凝土；
5、泡沫混凝土的浇筑
5.1、浇筑施工可采用直接泵送方式或配管泵送方式，不宜采用水泥罐车等工具输送。
泵送前，应做好管接头的紧固和检查工作，确保接头牢固。
泵送过程中,随时检查泵送管的压力和接头的牢固情况，发现压•力出现异常时，及时检查并排除故障；
5.2地形复杂区域应根据现场悄况合理配置机械设备，可采用中继泵进行远距离输送，也可采用分级输送方式进行高扬程输送；
5.3、泡沫混凝土浇筑时，泵送管出口宜与浇筑面保持较小角度，且埋入泡沫
混凝土内不小于20cm,使泡沫消泡量降到最小，详见下图；
泡沫混凝土浇筑方式
5.4、浇筑过程中停留时间不宜过长，否则容易引起堵管。
中间等待时间超过10分钟，宜及时洗管，清洗输送管时必须检查出水口情况，清洗时间宜不小于30分钟；
5.5、浇筑快至顶层时，利用人工扫平，采用往后直拉的方式拖移浇筑管，以确保泡沫混凝土表面平整并减小扰动。
当浇筑层终凝后方能进行上层的浇筑施工；
5.6、在整个浇筑过程中，应减少对泡沫混凝土拌合物的扰动，并密切注意拌合物的品质变化，不应采用喷射方式进行浇筑；
6、冬期、雨期及高温期施工
6.1、冬期、雨期及热期的泡沫混凝土施工，应根据不同的季节特点制订相应的施工技术方案，并应采取有针对性的措施，保证工程质量和和施工安全；
6.2、施工前应及时掌握气温、雨雪、风暴、汛情等预报，制订应急预案，做好安全防范工作，避免发生事故。
施工操作人员应按劳动保护的规定，采取必要的防护措施；
6.3、需要冬期施工时，每班完工后应清空各管路中的残留浆体，并对泵送管路、施工设备、发泡剂及浇筑区域等采取保温措施；
6.4、当遇大雨、暴雨或持续时间较长的小雨天气，未固化的泡沫混凝土表面应采取遮雨措施；
6.5、高温期施工，每班完工后应及时清洗拌合设备、储浆设备、泵送管路中的浆体，避免因浆体凝固损坏设备；
6.6、在没有采取有效措施情况下，当室外日均气温连续5d低于5°C或环境温度超过35°C时，不宜进行泡沫混凝土构筑施工；
7、养护
7.1、泡沫混凝土浇筑硕化成型后，在强度未达到设讣强度前，不能直接进入使用状态，禁止直接在填筑体表面进行机械或车辆作业；
7.2、除填充工程外，泡沫混凝土每层浇筑完毕硬化后浇筑上层前，应对填筑体顶层表面覆盖塑料薄膜或土工布进行保湿养生，浇筑至设讣标高后，养生时间不少于3d。
薄膜养护见下图；
薄膜养护
7.3、路面施丄必须在顶层泡沫混凝土养护7d以后进行；
7.4、养护期内应避免人员在其上面行走及禁止堆积物品，以免破坏其中的气泡结构，影响质量。
七、一般施工要求
1、施工准备
1.1、施工前应做好施工期临时排水总体规划和施工，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与丄程影响范围内的自然排水系统相衔接；
1.2泡沫混凝土基底为原状土的，应清除浇筑区基底杂物，按照《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的要求进行场地清理、整平压实；在已填筑路堤上填筑，应满足相应路堤划分区压实度要求：
1.3、根据设计要求，进行测量放样，确定边线及基底高程；
1.4、在浇筑泡沫混凝土之前应做好基底防、排水工作，坑槽开挖好后应在最低处开挖宽度不超过lm的泄水口，防止坑槽内积水；
2、泡沫混凝土施工
2.1、结合设备生产能力、工期等要求对设计的浇筑体进行浇筑区和浇筑层的划分，为浇筑施工做好相关准备，单个浇筑区内浇筑层的施工时间宜控制在水泥浆初凝时间内：
2.2、浇筑区之间采用竹胶板等材料隔断，作为浇筑泡沫混凝土的模板，应满足下列要求：
1）模版及其支撑应具备足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中产生的泡沫混凝土固化前的侧压力，确保拆模后侧壁竖直、平齐；
2）模版的板面应平整。
接缝处应严密且不漏浆；
3）模板作为沉降变形缝时，应满足设讣要求；
2.3、泡沫混凝土浇筑开始时若基底干燥，应洒适量水润湿，切忌洒水过多造成积水；
2.4、夏季施工应避免在中午高温时段施工；
2.5、对于采用直立挡墙为外立面，必须满足泡沫混凝土辅助工程施工相关要求：
采用土石方填筑为外立面，土石方填筑压实度必须满足路基施工规范要求或设计要求；
3、辅助工程施工
3.1、挡板预制应符合下列要求：
1）挡板预制宜采用专用钢模板，以确保足够的强度和刚度；
2）混凝土集料粒径和强度等级应按设计要求执行；
3）浇筑混凝土前，宜先准备好钢模板，并定位好挡板拉扣；
4）浇筑完混凝土后，应对拉扣位置进行测量，并对挡板表面进行光面处理；
3.2、挡板施工应符合下列要求：
1）挡板基础采用水泥混凝土
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