公路工程试验员考试大题.docx

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公路工程试验员考试大题

表干法

1.准备试件。

试验前试件宜放在阴凉处保存，且放置在水平的平面上，不要使试件产生变形。

2.选择适宜的浸水天平，最大称量应满足试件质量的要求。

3.除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量ma，根据选择的天平感量读数，准确至0.1克。

4.挂上网篮，浸入溢流水箱里，调节水位，将天平调平，把试件置于网篮中浸入水中3-5min，称取水中质量mw，若天平读数持续变化，不能很快稳定，说明试件吸水严重，不适用于此法测定，应改用蜡封法。

5.从水中取出试件，尽快用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件表面水，称取试件表干质量mf，从试件拿出水面到擦拭结束不宜超过5s。

6.从路上钻取的非干燥试件可先称取水中质量mw和表干质量mf，然后用电风扇讲试件吹干至恒重，再称取空中质量ma。

真空法

1.将沥青混合料试件装入干燥的负压容器中，称容器及沥青混合料总质量，得到试样的净质量ma，试样质量应不小于规定的最小质量。

2.在负压容器中注入约25°的水，讲混合料全部浸没。

3.将负压容器与真空泵、真空表连接，开动真空泵，使真空度达到97.3kpa，然后按照程序，使水充分搅动混合料，除去剩余气泡，每隔2min振动若干次，持续15+-2min直至无气泡出现为止。

4.当负压容器采用A类容器时，浸入保温至25+-0.5°的恒温水槽，约10min后，称取负压容器与沥青混合料的水中质量m2

沥青混合料拌制

1.用沾有少许黄油的棉纱擦净试模、套筒及击实座等，并置100℃左右烘箱中加热1h备用。

2.将沥青混合料拌和机预热至拌和温度以上10℃备用。

3.将加热的粗细集料置于拌和机中，用小铲适当混合，然后再加入需要数量的沥青，开动拌和机一边搅拌，一边将拌和叶片插入混合料中拌和1～1.5min，然后暂停拌和，加入热的矿粉，继续拌和至均匀为止，并使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内，标准的总拌和时间为3min。

成型步骤

1.将拌好的沥青混合料用小铲适当拌合均匀，称取一个试件所需的用量（标准马歇尔试件约1200g，大型马歇尔试件约4050g）。

当已知沥青混合料的密度时，可根据试件的标准尺寸计算并乘以1.03得到要求的混合料数量。

当一次拌和几个试件时，宜将其倒入经预热的金属盘中，用小铲适当拌和均匀分成几份，分别取用。

在试件制作过程中，为防止混合料温度下降，应连盘放在烘箱中保温。

2.从烘箱中取出预热的试模及套筒，用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面，将试模装在底座上，垫一张圆形的吸油性小的纸，用小铲将混合料铲入试模中，用插刀或大螺丝刀沿周边插捣15次，中间10次。

插捣后将沥青混合料表面整平。

对大型击实法的试件，混合料分两次加入，每次插捣次数同上。

3.插入温度计至混合料中心附近，检查混合料温度。

4.待混合料温度符合要求的压实温度后，将试模连同底座一起放在击实台上固定，在装好的混合料上面垫一张吸油性小的圆纸，再将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中，开启电动机从457mm的高度自由落下击实规定的次数（75或50次）。

对大型试件，击实次数为75次（相应于标准击实50次）或112次（相应于标准击实75次）。

5.试件击实一面后，取下套筒，将试模调头，装上套筒，然后以同样的方法和次数击实另一面6.试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，用卡尺量取试件离试模上口的高度并由此计算试件高度，如高度不符合要求时，试件应作废，并按下式调整试件的混合料质量，以保证高度符合（63.5±1.3）mm（标准试件）或（95.3±2.5）mm（大型试件）的要求。

马歇尔试验

将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，时间对于标准的马歇尔试件保温时间需30～40min。

对大型马歇尔试件需要45-60min。

试件之间应有间隔，底下应垫起，水槽底部不小于5cm。

2.将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。

将上下压头从水槽或烘箱中取出擦拭干净内面。

为使上下压头滑动自如，可在下压头的导棒上涂少量润滑脂，再将试件取出置于下压头上，盖上上压头，然后装在加载设备上。

3.在上压头的球座上放妥钢球，并对准荷载测定装置的压头。

4.采用自动马歇尔试验仪时，将自动马歇尔试验仪的压力传感器、位移传感器与计算机或ｘ-ｙ记录仪正确连接，调整好适宜的放大比例。

压力和位移传感器调零。

5.采用压力环和流值计时，将流值计安装在导棒上，使导向套管轻轻地压住上压头，同时将流值计读数调零。

调整压力环中百分表，调零。

6.启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mmmin。

计算机或ｘ-ｙ记录仪自动记录传感器压力和试件变形曲线，并将数据自动存入计算机。

7.当试验荷载达到最大值的瞬间，取下流值计，同时读取压力环中百分表及流值计的流值读数。

8.从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不应超过30s。

车辙试验

1将试件连同试模一起,置于试验温度60℃±1℃的恒温室中,保温不少于5h,也不得多于24h.在试验轮不行走的试件部位上,粘贴一个热电隅温度计，控制试件温度稳定在60℃±0.5℃.2将试件连同试模置于轮辙试验机的试验台上,试验轮在试件的中央部位,其行走方向须与试件碾压方向一致.开动车辙变形自动记录仪,然后启动试验机,使试验轮往返行走,时间约1h,或最大变形达到25mm时为止.试验时,记录仪自动记录变形曲线及时间温度。

水煮法①将集料过13.2mm、19mm的筛，取存留在13.2mm筛上的颗粒5个，要求试样表面规整、接近立方体。

用水洗净，在105℃的烘箱中烘干。

用细线将试样集料颗粒逐个系牢，继续放入105℃的烘箱中加热待用。

②石油沥青加热至130℃-150℃，将待用的集料试样浸入沥青45s，使沥青能够全部裹覆集料表面，取出并悬挂在试验架上，在室温下冷15min。

③将盛水的大烧杯放置在有石棉网的电炉上加热煮沸，在水微沸的状态下（避免有沸腾的气泡出现）将裹覆沥青的集料试样通过细绳悬挂于水中。

保持微沸状态浸煮3min。

④浸煮结束后，将集料从水中取出，观察集料颗粒表面沥青膜的剥落程度，并按等级评定表内容进行稠度等级评定。

⑤同样试样平行试验5个颗粒，并由两名以上经验丰富的试验人员分别评定后，取平均等级作为试验结果。

沥青混合料配合比步骤

（一）1矿料配合比设计2马歇尔确定沥青用量3配合比检验（动稳定度，水稳定，低温抗裂性能，渗水系数）4配合比修正与材料更换（矿料配合比修正，更换材料）

（二）生产配合比调整（确定各热料仓矿料配合比例，确定沥青用量）

水浸法

①集料过13.2mm、9.5mm的筛，取粒径9.5～13.2mm形状规则的集200g，洗净并在105℃的烘箱中烘干备用。

②以标准方法取沥青试样放人烧杯中，加热至要求的拌和温度。

③按四分法称取备用试样颗粒lOOg置搪瓷盘上，连同搪瓷盘一起放入已升温至沥青拌和温度以上5℃的烘箱中持续加热1h。

④按每lOOg矿料加入沥青5g±0.2g的比例称取沥青，准确至0.1g，放人小型拌和容器中，放人同一烘箱中加热15min。

⑤从烘箱中取出拌和容器，将搪瓷盘中的集料倒人拌和容器的沥青中，立即用金属铲均匀拌和l～1.5min，使集料完全被沥青膜裹覆。

拌和完成后立即将裹有沥青的集料取20个，用小铲移至玻璃板上摊开，并在室温下冷却1h。

⑥将放有集料试样的玻璃板浸人水温80℃±2℃的恒温水槽中，保持30min，并将剥离及浮于水面的沥青用纸片捞出。

⑦由水中小心取出玻璃板，浸入水槽的冷水中，仔细观察裹覆集料的沥青薄膜的剥落情况。

由两名以上经验丰富的试验人员分别目测，评定剥离面积的百分率，评定后取平均值表示。

坍落度试验

1.试验前讲坍落筒内外擦净、放在经水润湿郭的平板上，踏紧踏脚板。

2.将代表样分三层装入筒内，每层装入高度稍大于筒高的三分之一，用捣棒在每一层的横截面上均匀的插捣25次，插捣应在全部面积上进行，沿螺旋线由边缘渐向中心。

插捣底层时插至底部，插捣其他两层时，应插透本层并插入下层20-30mm，插捣须垂直压下，不得冲击。

在插捣顶层时，装入的混凝土应高出坍落筒口，随插捣过程随时添加拌和物。

当顶层插捣完毕后，将捣棒用锯和滚的动作，清除掉多余的混凝土，用镘刀抹平筒口，刮净筒底周围的拌和物。

而后立即垂直地提起坍落筒，提筒在5～10ｓ内完成，并使混凝土不受横向及扭力作用。

从开始装筒至提起坍落筒的全过程，不应超过150s。

3、将坍落筒放在锥体混凝土试样一旁，筒顶平放木尺，用小钢尺量出木尺底面至试样顶面中心的垂直距离，即为该混凝土拌和物的坍落度,精确至1mm。

4、当混凝土的一侧发生崩塌或一边剪切破坏,则应重新取样另测。

如果第二次仍发生上述情况,则表示该混凝土和易性不好,应记录。

5、当混凝土拌和物的坍落度大于220㎜时,用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径,在这两个直径之差小于50㎜的条件下,用其算术平均值作为坍落扩展度值;否则,此次试验无效6、坍落度试验的同时，可用目测方法评定混凝土拌和物的下列性质，并予记录。

（1）棍度

（2）含砂情况（3）粘聚性：

（4）保水性

抗压强度试验

1至试验龄期时，自养护室取出试件，应尽快试验，避免其湿度变化。

2．取出试件，检查其尺寸及形状，相对两面应平行，量出棱边长度，精确至lmm。

试件受力截面积按其与压力机上下接触面的平均值计算。

在破型前，试件保持原有湿度，在试验时擦干试件。

3．以成型时侧面为上下受压面，试件中心应与压力机几何对中4强度等级小于C30的混凝土取0.3～0.5MPa/s加荷速度，强度等级大于C30小于C60时，取0.5～0.8MPa/s的加荷速度，强度等级大于C60的混凝土取0.8～1.0MPa/s的加荷速度.当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载。

抗折强度试验

1.试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时试验，保持试件干湿状态不变，在试件中部量出高度和宽度，2.调整两个可移动支座，将试件安防在支座上，成型时侧面朝上，几何对中，务必使支座及承压面与活动垫块接触平稳，3.加荷时应保持均匀连续，强度等级小于C30的混凝土取0.02～0.05MPa/s加荷速度，强度等级大于C30小于C60时，取0.05～0.08MPa/s的加荷速度，强度等级大于C60的混凝土取0.08～0.1MPa/s的加荷速度.当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载。

4.记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。

配合比设计步骤

1.计算混凝土配置强度2.计算水灰比w/c3.确定单位用水量4.计算单位水泥用量5.砂率的确定6.计算砂和石的用量

烘干法

1取清洁干燥的铝盒，称其质量m1并精确至0.01g，取50g试样,经手工木锤粉碎后放在铝盒中，尽快盖上盒盖，避免水分散失，称其质量m2并精确至0.01g。

2.对于水泥稳定材料，将烘箱温度调到110°，对于其他材料，调到105°，待烘箱达到设定温度后， 取下盒盖，并将盛有试样的铝盒放在盒盖上，然后一起放入烘箱内进行烘干，需要的烘干时间随试样种类和试样数量而改变。

当冷却试样连续两次称量的差（每次间隔4h）不超过原试样质量的0.1%时，即认为样品已烘干。

3.烘干后，从烘箱中取出盛有试样的铝盒，并将盒盖盖紧。

4.将盛有烘干试样的铝盒放入干燥器内冷却，然后称铝盒和烘干试样的质量m3.

无机结合料稳定材料试件制作

1调试成型所需要的各种设备调试成型所需要的各种设备，检查是否运行正常，将成型用的模具擦拭干净，并涂抹机油并涂抹机油，成型中成型中、粗粒土，试模筒的数量应与每组试件的个数相配套。

上下垫块应与试模筒相配套，上下垫块能够刚好放人试筒内上下自由移动，且上下垫块完全放人试筒后，试筒内未被上下垫块占用的空间体积能满足径高比为1:

1的设计要求。

2.对于无机结合料稳定细粒土，至少应该制备6个试件，对于无机结合料稳定中粒土和粗粒土，至少应该分别制备9个和13个试件。

3.根据击实结果和无机结合料的配合比，计算每份料加水量，无机结合料的质量。

4.将称好的土放在长方盘内，加水拌料闷料，讲拌合均匀后的试料放在密闭容器或塑料袋中浸润备用。

5.在试件成型前1h内，加入预定数量的水泥并拌和均匀。

在拌和过程中，应将预留的水（对于细粒土为3%，对于水泥稳定类为1%~2%）加入土中，使混合料达到最佳含水量。

拌和均匀的加有水泥的混合料应在1h内按下述方法制成试件，超过1h的混合料应该作废。

其他结合料稳定材料，混合料虽不受此限，但也应尽快制成试件。

6.用反力架和液压千斤顶，或采用压力试验机制件7.将整个试模放到反力架内的千斤顶上或压力机上，以1mm/min的加载速率加压，直到上下压柱都压人试模为止，维持压力2min。

8.解除压力后，取下试模，并放到脱模器上将试件顶出。

9.在脱模器上取试件时，应用双手抱住试件侧面的中下部，然后沿水平方向轻轻旋转，待感觉到试件移动后，再将试件轻轻捧起，放置到试验台上。

切勿直接将试件向上捧起。

10称试件的质量m2，检查试件的高度和质量，不满足成型标准的试件作为废件。

11.试件称量后应立即放在塑料袋中封闭，并用潮湿的毛巾覆盖，移放至养生室。

快速养生试验步骤

1讲高温养护室的温度调至规定的温度60+1°，湿度也保持在95%以上，并能自动控制温湿2将制定的试件量高称重后，小心装入塑料薄膜袋内，试件装入塑料袋后，讲袋内的空气排除干净，并将袋口用麻绳扎紧，将包好的试件放入养护箱内3养生期的最后一天，将试件从高温养护室内取出，凉至室温，再将打开塑料袋取出试件，观察试件有无缺陷，量髙称重后，浸入20+2°恒温水槽中，水面高出试件顶2.5cm，浸水24h，取出试件，用软布擦去可见自由水，称重量高。

核子密度湿度仪标定

1选择压实的路表面，按要求的测定步骤用核子仪测定密度，记录读数；2在测定的同一位置用钻机钻孔法或挖坑灌砂法取样，量测厚度，按规定的标准方法测定材料的密度；3对同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定15处，求取两种不同方法测定的密度的相关关系，其相关系数R应不小于0.95。

间接抗拉强度劈裂试验

1根据试验材料的类型和一般的工程经验，选择合适量程的测力计和试验机，试件破坏荷载应大于测力量程的20%且小于测力量程的80%，球形支座和上下压条涂上机油，使球形支座能够灵活转动2将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量3用游标卡尺测量试件的高度h4在压力机的升降台上置一压条，将试件横置在压条上，在试件的顶面也放一压条，5在上压条上面放置球形支座，球形支座应位于试件中部6试验过程中应使试验的形变等速增加，保持加载速率为1mm/min。

记录试件破坏时的最大压力p7从试件内部取有代表性的样品，按照基层材料含水率烘干试验方法，测定其含水量。

挖坑法厚度测试步骤：

1根据现行相关规范要求，按附录a的方法，随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。

2在选择试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。

3根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层为底面。

在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。

4用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。

5将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以mm计，准确至1mm。

试坑或钻孔的填补

1适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。

2对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配比用新拦的材料分层填补并用小锤压实，水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。

3对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实。

4对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实。

旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补。

5所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整。

灌砂法

（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量

①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。

称取装入筒内砂的质量，准确至1g。

以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。

②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定灌的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量，准确至1g。

③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。

④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准砂至1g。

玻璃板上的砂就是填满锥体的砂。

⑤重复上述测量三次，取其平均值。

（2）标定量砂的单位质量

①用水确定标定罐的容积，准确至1ml。

②在储砂筒中装入质量为的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。

取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量，准确至1g。

③Ma=m1-m2-m3⑤按下式计算量砂的单位质量：

r=Ma/v

（3）试验步骤

①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。

②将基板放在平坦表面上。

当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。

取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量，准确至1g。

当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。

③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净④将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。

在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。

试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。

对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量全部取出材料的总质量为，准确至1g。

⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（以%计）。

样品的数量如下：

用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。

用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量，准确至1g。

当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水量步骤。

⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂质量），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。

在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。

直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。

小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量，准确到1g。

⑦如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。

在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。

打开筒的开关，让砂流入试坑内。

在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。

直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量，准确至1g。

⑧仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。

无侧限抗压强度试验

1根据试验材料的类型和工程经验，选择合理量程的压力机，试件破坏荷载应在压力量程的20-80%，球形支座和上下顶板上涂上机油，使球形支座能够灵活转动2将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软布吸去试件表面的水分，并称试件的质量m4.2用游标卡尺量试件的高度h，准确到0.1mm.3将试件放在路面材料强度试验仪的升降台上（台上先放一扁球座），进行抗压试验。

试验过程中，应保持加载速率为1mm／min。

记录试件破坏时的最大压力P（N）。

4从试件内部取有代表性的样品，按照含水量试验方法测定其含水率w。

核子密度湿度仪使用安全注意事项

1仪器工作时，所有人员均应退到距仪器2m以外的地方。

2仪器不使用时，应将手柄置于安全位置，仪器应装人专用的仪器箱内，放置在符合核幅射安全规定的地方。

3仪器应由经有关部门审查合格的专人保管，专人使用。

对从事仪器保管及使用的人员，应遵照有关核幅射检测的规定，不符合核防护规定的人员，不宜从事此项工作。

环刀法

1擦净环刀，称取环刀质量M2，准确至0.1g.2在试验地点，将面积约30cm×30cm的地面清扫干净，并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得将下层扰动。

3将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。

4将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。

5去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀试样挖出。

6轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。

7擦净环刀壁，用天平称取出环刀及试样合计质量M1，准确至0.1g.8自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量（w）。

3米直尺测定

1在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。

2目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。

3用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度，准确到0.2mm。

连续式平整度仪

1将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。

2在牵引汽车的后部，将连续式平整度仪与牵引车连接好3启动牵引汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定4确认连续式平整度仪工作正常，牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。

颠簸累计仪

1测试开始前让测试车以测试速度行驶5-10km，对测试系统预热2测试车停在测试起点前300-500m，启动平整度测试仪程序，设置所需测试状态3驾驶员在进入测试路段前应保持车速在规定的测试速度范围内，沿正常行车轨迹驶入测试路段4进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序，在测试过程中必须及时准确讲测试路段的起终点和其他需要特殊标记点的位置输入测试数据记录中5当测试车辆驶出测试路段后，仪器操作人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至初始状态6操作人员检查数据文件应完整，内容应正常，否则需要重新测试7关闭测试系统电源，结束测试

车载激光平整度仪

1.2测试车停在测试起点前50-100m处，3测试车要以测试速度范围驾驶，宜在50-80km/h，避免急加速和急减速，急弯路段应减慢速度，沿正常轨迹浸入测试路段4567

承载板法测回弹模量1用千斤顶开始加载，注视压力表，预压到0.05Mpa，稳压一分钟，卸载，稳压一分钟，使土基与承载板紧密接触，同时检查百分表的工作情况应正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min后，将指针调0，2、测定土基的压力变形曲线。

采用逐级加载卸载法，压力小于0.1Mpa时，每级增加0.02Mpa，以后每级增加0.04Mpa。

为了可以使加载和计算方便，加载数值可适当的调整为整数。

每一次加载到预定的荷载之后，稳定一分钟，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻的放开千斤顶的油门卸载，至0，卸载稳定后1mon后再次读数，每一次卸载之后百分表不再对零，当两台弯沉仪百分表读数之差，小于平均值的30%时，取平均值。

如果超过30%，则应重侧。

当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。

4、计算回弹变形和总变形5、测定总影响量a6、在测点下取样，测定材料的含水量。

7、在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等，测定土基密度。

贝克曼梁测定回弹弯沉

1在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。

测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。

2将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。

3将弯沉仪插入汽车后轮之间阿缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉