塔吊方案基础设计计算书.docx

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塔吊方案基础设计计算书

QTZ50、QTZ63B自升式塔式起重机安装拆卸方案

一、编制依据

江汉石油机械厂《QTZ50自升式塔式起重机使用说明书》

重庆升立建设机械公司《QTZ63B自升式塔式起重机使用说明书》

《学雅芳邻住宅小区岩土工程勘察报告》

《学雅芳邻住宅小区总平面布置图》

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001、J119-2001

二、塔吊高度选择

根据北京正华建筑设计事务所设计的《学雅芳邻住宅小区总平面布置图》及湖北省地质勘察基础工程公司《学雅芳邻住宅小区岩土工程勘察报告》，5#、6#、7#、8#建筑物为17层，建筑物高度为51＋5＝61m（±0为26.25~26.60m），现场自然地面标高为24.20m左右，自然地面以下4m为杂填土，承载力很低，不能作为塔吊基础持力层，拟将第-1粉质粘土层作为持力层，承载力fk＝100KPa。

经计算塔吊基础采用C30钢筋砼扩展基础，底面尺寸为4.8×4.8m，按冲切验算基础高度为1.5m，塔吊在±0以下的高度为26.25~26.60－24.20＋（4－1.5）＝4.55~4.9m。

则塔吊吊钩高度为61＋2＋4.9＝67.9m

所需标准节组合：

QTZ50为67.9÷2.5＝27.16节，取28节

QTZ63B为67.9÷2＝33.95节，取34节

三、钢筋砼基础配筋

详见后附专题方案。

四、附着架位置选定

（一）QTZ50型塔吊

在安装附着架前，允许自由高度为30m，此时标准节组合为30÷2.5=12节。

考虑相邻建筑物施工进度存在一定的差异，当进度快的建筑物在塔吊附着前无法吊运材料，故将附着架提前4个标准节进行安装，则第一层附着架设在第8节即六层楼面处；第二附着架与第一附着架间隔为18m，安装在12层楼面处；第三附着架与第二附着架间隔18m，安装在17层楼面处。

QTZ50型塔吊共需三道附着。

1、第一道附着：

设在第8节处，即17.5~20m处，根据建筑物高度，设在第6层楼面处。

2、第二道附着：

设置在第16节处，即37.5~40m处，根据建筑物高度，设在第十二层楼面处。

3、第三道附着：

设置在第23节处，即55~57.5m处，根据建筑物高度，设在第十二层楼面处。

第三道附着以上可增加三节标准节，最高高度为57.5＋7.5＝65m＞建筑物高度，可满足施工需要。

（二）QTZ63B型塔吊

该型号塔吊允许自由工作高度为25m，此时标准节组合为25÷2＝12.5，即标准节组合为13节。

考虑相邻建筑物施工进度存在一定的差异，施工较快的建筑在塔吊未附着前无法吊运材料，故提前4个标准节进行附着。

则第一附着架设在第9节处（第五层楼面），第二附着架与第一附着架相隔20m，第二附着架架设在第18节处（11层楼面），第三附着架与第二附着架相隔20m，第三附着架设在第27节处（17层楼面）。

1、第一道附着：

设在第9节处，即16m~18m处，根据建筑物的高度，设在第5层楼面处。

2、第二附着架设在第18节处，即34m~36m处，根据建筑物的高度，设在第11层楼面处。

3、第三附着架设在第29节处，即52m~54m处，根据建筑物的高度，设在第17层楼面处。

第三到附着以上可增加五节标准节，最高高度为54＋10＝64m＞建筑物高度，可满足施工需要。

五、预埋件选用

根据QTZ50型塔吊说明书建筑物附着点应力表，预埋件受到的最大拉力为176.1KN，剪力为52.8KN。

QTZ63B型塔吊说明书建筑物附着点应力表，预埋件受到的最大拉力为132.7KN。

取最不利荷载选用两塔吊通用预埋件。

采用水利电力部中南电力设计院《预埋件图集选用表》中T3535，铁板厚16，锚筋4Ф25，锚筋长度为389，焊缝高度为fh＝18mm。

如下图所示意：

六、安装与拆卸

（一）安装前准备工作

1、基础施工：

应按施工组织设计中确定的塔基位置保证基础设置与粉质粘土层上，地耐≥100Kpa，砼确保密实，地脚螺栓位置偏差≤2mm。

（地脚螺栓提前按使用说明书中图纸要求加工）

2、附着架着力处的砼强度≥70%以上，预埋件埋入位置偏差≤5mm。

3、8T汽车吊或轮胎吊一台。

4、现场清理障碍物，准备足量的铁丝、杉木、钢丝绳等工具。

（二）安装步骤

1、QTZ50塔式起重机（图4-3）

（1）先将两节标准节Ⅲ用4M45高强螺栓连接为一体（螺栓预紧力矩为4.7KN·m），然后吊装在砼基础上，并用4M45高强螺栓固定好（图4-1），安装时注意有踏步的两个主弦要平行与建筑物（图4-2）。

（2）在地面上将爬升架拼装成整体，并装好液压系统，然后将爬升架吊起，套在两节标准节Ⅲ的外面。

爬升架的外伸框架要与建筑物方向平行，并使套架上的爬爪搁在标准节Ⅲ的最下一个踏步上（图4-13）。

（3）在地面上，将上、下支座和回转支承、回转机构等用螺栓连成一体后，吊装到塔身和塔架上，用4φ35销轴和4M45高强螺栓将下支座分别与爬升架和塔身标准节相连（见图4-4）。

注意回转支承与上下座的连接螺栓一定要拧紧，拧紧力矩为870N·m。

（4）在地面上将塔顶与其中臂长拉杆和短拉杆的第一节，平衡臂拉杆的第一节用销轴连好，然后吊起，用4个销轴与上下支座连接（图4-5），安装时要注意区分塔顶哪边与起重臂相连，此边安装时应与上支座的回转限位器和司机室处于同一侧。

（5）在平地上拼装好平衡臂并将卷扬机构、配电箱等在平衡臂上接好各部分所需电线，然后，将平衡臂吊起来与上支座用销轴固接完毕后，在抬起平衡臂成一角度并平衡拉杆的安装位置，安装好平衡臂拉杆后，再将吊车卸载（见图4-6a、b），吊起1T的平衡块一块，放在平衡臂的正中央一块配重处。

（见图4-7及4-8）

（6）在地面上，先将司机室各电气设备检查好以后，将司机室吊起至上支座的上面，然后用销轴将司机室与上支座连接好。

（7）安装起重臂和起重拉杆

（a）按图4-9配置起重臂次序不得混乱，然后组合吊臂高度，用相应的销轴把它们装配在一起，把第一节臂和第二节臂连接后装上小车，并把小车固定在吊臂根部，把吊臂搁置在1m高左右的支架上，使小车离开地面（见图4-11）装上牵引机构。

所有销轴都要上开口销，并将开口销找开充分。

（b）按照图4-10组合吊臂拉杆，用销轴把它们连接起来，置在吊臂杆上的拉杆架内。

（c）检查吊臂上的电路是否完整，并穿绕小车牵引钢丝绳（见图3-13绕绳法），其余有关要求见图4-11。

（d）用汽车起重机将吊臂总成平稳提升，提升中必须保持吊臂处于水平位置，使得吊臂能够顺利地安装到支座的吊臂铰上。

（e）在吊臂连接完毕后，继续提升吊臂使吊臂头部稍微抬起，与水平线不超过20°。

这时站在塔顶平台上的一个人用一根辅助杆推动连在塔顶上的一节长拉杆，另一个站在吊臂上的人摇动最前一节长拉杆与之相接，用销轴销上，在打开开口销，长拉杆就装上了。

再依次装上短拉杆（见图4-11）。

（f）把吊臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。

（8）吊装平衡重，穿绕有关绳索系统。

（a）按臂长46m、平衡重8T（配置情况见图4-8），然后在平衡重块之间用板连接成串。

（b）穿绕起升钢丝绳，将起升钢丝绳引经塔顶导向滑轮后，绕过在起重臂根部上的起重量限制器滑轮，再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕。

最后，将绳端固定在臂头上（见图3-12）。

（c）把小车升至最高根部使小车与吊臂块捆牢，转动小车上带有转轮的小储绳卷轮，把牵引绳尽力拉紧。

（9）检查整机的机械部分、结构连接部分、电气液压部分，无误后开始顶升工作。

（10）加标准节：

三节标准节Ⅲ、5节标准节Ⅱ、7节标准节Ⅰ，从下至上安装，不得次序混乱。

（a）将起重臂旋转至引入塔身标准节的方向。

（起重臂位于爬升上外伸框架的正上方）

（b）放松电缆长度略大于总的爬升高度。

（c）在地面上先将四个引进滚轮固定在塔身标准节下部横腹杆的四个角上。

然后吊起标准节并安装在外伸框架上（图4-12）。

吊起一个标准节Ⅰ，调整小车的位置（图4-13），使得塔吊的上部重心落在顶升油缸梁的位置上，（46m臂长小车停在约11.4m幅度处，观察爬升架上四周12个导轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置）。

然后将爬升架与下支座用4个φ35轴连接好，最好卸下塔身与支座的4个M45连接螺栓。

（d）将顶升横梁顶在塔身的踏步上，开动液压系统使活塞杆全部伸出，使爬爪搁在塔身的踏步上（图4-13、图4-3），然后，油缸全部缩回重新使顶升横梁顶在塔身踏步上，再次全部伸出油缸。

此时，塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间。

利用引进滚轮，在外伸框架滚动，把标准节引至塔身的正上方。

对标准节的螺栓连接孔，缩回油缸上下标准节接触时，用4个N45高强螺栓将上下塔身标准节连接牢靠，预紧力矩4.7KN·m，卸下引进滚轮，调整油缸的伸缩长度，将下支座与塔身连接固定，即完成一节标准节的加节工作，若连接加几个标准节，则可按照以上步骤连续几次即可。

（e）顶升工作全部完成后，可以将爬升架下降到塔身底部并固定或拆除，以降低整个塔机的重心和减小迎风面积。

（f）塔机加节完毕后，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处高强螺栓的拧紧问题（哪一根塔身主弦杆位于平衡臂下方时，就把此弦杆从下到上的所有螺栓拧紧）。

3、调整各种安全装置

（1）起重力矩限位器调整

1）臂端点调整

（a）46m臂长、吊重1130Kg，调整图4-14的调整螺杆3，开动小车使幅度为36.7~38.9m范围内碰动开关1，发出报警信号。

中间值较理想。

（b）开回小车，至解除报警为止。

（c）调整螺杆3，把小车往外开，使弧度为42~44.1m范围内碰动开关4，电路断电，小车不能向外变幅，吊钩不能上升。

断电时，幅度接近小值较理想。

（d）重复前三次重作三次，记录下每次报警时和断电时的幅度，以检验其重复性能。

（e）调整起重小车以平衡速度运行。

2）臂根点校核

（a）46m臂、吊重4300Kg，自最小幅度把小车往外开，测出报警时的幅度R报，R报应在12.1~12.8m，中间值较为理想。

（b）开回小车至解除报警为止。

（c）重新把小车往外开，测出断电点幅度R断，R断应在

13.8~14.5m，接近较小值较为理想。

（d）重复前三项动作三次，测出的R报和R断在上述范围内即可。

（e）调整小车以最低速度运行。

（2）起重量限制器调整（结构调整方法见图4-15）

1）四倍率滑轮组调整

a、高档调整（幅度不能大于20m）

吊重2450Kg，吊钩以低、中、高三档速度各升降一次，不允

许任何一档产生不能升降现象。

再加吊重10Kg，以高速档起升，若能起升，升高约10m高度后再下降放至地面。

重复的全部动作，直至高速档不能起升时，记录下所吊重物Q高，Q高应在2500~2650Kg之间，接近小值较为理想（按图4-15方法调整，保证Q高达到要求值）。

去掉重物，重复的动作三次，三次所所得Q高基本一致。

b、中档调整（幅度不能大于10m）

吊重4900Kg，吊钩以低、中各档升降一次，操作高档时应不

能起升。

再加吊重20Kg，以低、中连档起升，若能起升，升高约10m高度后再下降放至地面。

重复的全部动作，直至亮灯报警断电时，记录下此时的起重量Q断，Q断应在5000~5300Kg之间，接近5000Kg较为理想（按图4-15方法调整，保证Q断达到要求值）。

去掉若干重物，直到报警解除，重复动作二次，三次所得的Q断应基本一致。

2）二倍率滑轮组校核

吊重2450Kg，吊重以低、中连档起升，但操作中、高档时应不能动作（幅度不大于20m）。

再加吊10Kg，以低、中档起升，若能起升，升高10m后再下降至地面。

重复

（2）的全部动作，直至高灯报警断电时，记录下所吊重物Q断，Q断应在2500~2650Kg之间，接近2500Kg值较为理想（调整按图4-15方法进行，保证Q断达到要求值）。

去掉重物若干，直至解除报警重复（3）动作两次，三次所得Q断应基本一致。

（3）幅度限位