高级工程师工作总结.docx

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高级工程师工作总结

篇一：

高级工程师工作总结范例

高级工程师工作总结范例

施工类高级工程师技术工作总结

工作总结一、个人简历1993年7月毕业于扬州工学院建筑管理专业，毕业后在徐州市市政建设工程有限公司工作。

自参加工作以来，一直在施工一线从事本专业的技术工作。

1993年二环北路改建工程实习1994年湖北路改造工程任技术员,江西铁路路基工程任技术员1995年泰山路工程任技术员,黄河路东岸路工程任技术负责人1996年观音机场航站路工程任技术负责人1997年故黄河治理工程,立达路工程任技术负责人1998年徐州污水处理厂二期工程任技术负责人,山东岚济公路工程任施工负责人1999年欧洲商城水池泵房工程,解放南路改造工程,和平路改造工程任技术负责人2000年时代大道桥涵工程及第二段道路工程任技术负责人2001年中山路改建工程任技术负责人2002年徐州污水处理厂三期工程及二环北路改建工程任技术负责人2003年平山路市政工程任技术负责人2004年郭庄路市政工程任技术负责人2005年青年路桥改造工程任技术负责人2006年徐州新城区4#路工程任技术负责人2007年徐州新城区环湖路工程任技术负责人2007年6月考入铜山县固定资产投资审计中心从事工程审计、造价咨询工作至今。

二、参加培训、进修、学习情况及目前的学识水平多年来，我不断加强学习文化知识和专业知识，进一步充实和完善自己的知识结构，努力提高自己的学识水平和专业素质。

2001年9月至2004年7月在中国矿业大学土木工程专业函授学习，取得本科学历，更进一步为自己的专业技术工作奠定了坚实的理论基础。

2005年取得全国注册造价师执业资格，系统的学习和掌握了工程造价的基础理论和知识，具备了工程概算、预算、结（决）算、标底价、投标报价的编审；工程变更及合同价款的调整和索赔费用的计算；建设项目各阶段工程造价控制的业务能力。

2005年取得全国注册市政一级建造师执业资格，结合自己多年来积累的丰富的施工经验，再通过这次系统的学习，使自己在施工技术、项目管理、工程经济、法律法规等方面的综合素质更上了一个台阶。

2006年取得全国注册公路一级建造师执业资格，更深入地理解和掌握了公路工程的专业特点。

2008年取得全国注册监理工程师执业资格。

通过对监理概论，合同管理，投资、进度、质量控制以及建设工程信息管理的系统理论的学习，大大增强了自身的施工技术与管理水平，进一步提高了自身的素质。

现已具有

系统、扎实的专业基础理论知识和专业技术知识，也积累了一定的实践经验，能够解决实际工作中的复杂问题，指导培养初、中级技术人员，已逐步成为既懂技术又懂管理、既懂经济又懂法律的复合型人才。

三、主要业绩及奖励情况自2004年任工程师以来，本人先后参与了多项重大工程的建设和管理工作，并在长期的工程实践中积累了丰富的施工技术与管理经验，自己的专业技术和专业理论水平也在自己的不断实践，不断总结和学习中得到了提高。

2004年我在郭庄路市政工程中任技术负责人。

工程造价1860.23万元。

该工程地处市郊，沿线分布了许多以前砖厂长年开挖遗留下来的坑塘，水深3-4米左右，土方回填量50多万方。

不安全因素较多，质量要求高、工期短、外界干扰较大。

因回填土的来源困难，在市重点办领导、中国矿业大学和市质检站等部门专家们的大力支持和帮助下，确定采用建筑废碴作为主要回填原料，并成立了利用建筑废碴作为路基回填料的课题研究小组。

在实际使用中，我们对建筑垃圾进行了必要的筛选和技术处理。

由于采取的技术措施、安全措施得当，较好地解决了该工程的回填难题和安全问题，取得了较为满意的结果。

工程竣工后得到了有关领导和同行们的一致好评。

同时也为本人今后承接类似的工程积累了经验。

2005年我在青年路桥改造工程任技术负责人。

工程造价725万元。

该工程位于故黄河断裂带附近，地质情况极其复杂。

本桥采用钻孔灌注桩基础。

由于地质勘察时局部发现岩层破碎和裂隙岩溶发育，针对这种情况，我们在老桥拆除完成后，立即对各桩位进行了一孔一探，根据勘探结果，我们制定了详细的有针对性且经济合理的钻孔灌注桩施工方案，取得了良好的结果。

通过这次施工经验总结，我写了《岩溶地质条件下灌注桩施工初探》，并发表在《中国高新技术企业》期刊上，并获得好评。

该工程被评为2006年度省级市政示范工程（省优）。

2006年我在徐州新城区4#路工程任技术负责人。

工程造价5398.00万元。

该工程为新城区的主干道，多穿越农田且多为水田，其外界干扰大，质量要求高，地质水文情况复杂，地下水位高，流沙特别严重（局部流沙层厚度达3米多），施工难度大，不安全因素较多，特别是排水管道的安装（平均需下挖4米左右，最深下挖达7米以上）难度很大。

在施工中，排水管道的沟槽下挖不到2米就出现严重坍塌，其安全隐患非常大。

针对这一情况，我们制定了轻型井点与深井降水相配合的施工方案和安全紧急预案，施工中严格安全、技术、质量交底制度，除了每天在施工前对职工进行安全、质量教育外，还采取了多种安全、质量方面的预防措施。

由于措施得当，确保了工程的安全施工。

2007年我在徐州市新城区环湖路工程中任技术负责人。

工程造价560万元。

该工程为环

绕大龙湖的景观道路工程，因地基土多为新近回填的土，且多为粉质粘土，含水量大，厚度深，徐州市政设计院提出了采取强夯法加固地基的施工措施。

在两个实验段取得成功的基础上，我们确定了2000knm的强夯能级，夯点间距5米×5米，落距10米，第一遍按正方形排列，第二遍按梅花形插入，第三遍为低能（1000knm）满夯。

取得了预期的效果。

并推广应用到新城区3#路等高填土路段中。

在考入铜山县固定资产投资审计中心后，2008年至2009年度于共审计了72个项目的工程结算，送审总金额2.72亿元，审定总金额2.12亿元，审减总金额6000万元，为国家和建设单位节约了大量的建设资金，取得了明显的社会效益和经济效益，对维护建筑市场经济秩序起到了一定的作用。

四、论文情况公开发表论文两篇，一是《岩溶地质条件下灌注桩施工初探》，发表在《中国高新技术企业》期刊上（2009年第10期）；二是《对不平衡报价法的探讨》，发表在《科技促进发展》期刊上（2009年第09期）。

同时在市内部刊物及市县报刊上发表信息十余篇。

这些论文和信息提出了合理化建议，具有独到的见解。

五、申报理由本人1993年7月毕业于扬州工学院建筑管理专业，大专学历；2004年7月又取得中国矿业大学土木工程专业，本科学历。

2004年11月经徐州市职称领导小组评审通过，任工程师资格。

2009年10月通过江苏省职称领导小组组织的计算机办公自动化考试，取得合格证书。

本人现已符合申报高级工程师条件，特申请晋升高级工程师职称。

篇二：

高级工程师个人专业技术总结

专业技术工作业务报告

xx，x，xx岁，大专毕业，高级经济师。

自1995年

7月xx学院交通工程系交通运输管理专业毕业后就职于xxx，长期从事公路工程施工工作，1999年5月调入xxx、2007年1月调入xxx有限责任公司，任主管经营副总经理，2009年1月至今任xx路桥主管工程副总经理职务。

自学校毕业参加工作以来，我长期从事公路工程技术施工和经经营管理工作，特别是2007年以来，通过各级领导、同事同行们对我的大力支持与悉心帮助，通过个人的不懈努力与执着追求，我的政治觉悟、思想品德、工作能力、业务水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，综合素质也取得了长足进步，在公路建设和管理领域取得了些许成绩，积累了相对较丰富的公路技术、公路施工及公路建设管理的实践经验。

但同时我深刻地意识到自己在施工和建设管理方面还存在很多不足，我将在今后的工作中恪尽职守、弥补不足，请各位领导、专家给予原谅。

下面我将近几年学习和工作情况总结汇报如下：

一、学习方面

丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提。

我自1995年毕业分配到xxx以来，多年从事公路工程施工管理工作。

期间，深感自己专业知识的匮乏，努力学习专业技术，提高自己的理论业务水平。

在工作中我边学边干，勤向领导与有

经验的同事虚心求教，将理论知识运用到实际工作中，充分发挥理论知识指导施工的作用。

二、工作方面

在从事公路工程的施工管理、建设管理等工作中我注重专业知识和信息积累，注重从实践中汲取经验与教训，注重工作能力的锻炼与提高。

2007年1月至2008年12月期间，任xxx公路工程有限责任公司副总经理，主要分管技术、质检、试验检测、计划计量、预算分解、变更索赔、质量体系认证、编制竣工资料编制等工作。

在施工工作中，我一方面努力钻研技术，一方面积累实践经验，虚心向其他同志学习，学习新材料、新设备、新技术、新工艺的开发和运用，能够及时组织各方面人才进行探讨，群策群力，同时吸取以往施工中水泥砼路面施工的经验与教训，使得公司通化项目的模摊铺水泥混凝土路面取得了圆满成功。

组织公司各项目总工、技术人员、工长共同研究施工方案，编制合理的施工生产计划，以计划指导施工。

同时重点抓好水泥砼的配合比设计，拌和、摊铺、碾压过程设专人及时严格检测、监督，真正做到严抓工程质量而不流于形式，对工程中出现的问题及时进行分析、纠正。

在水泥砼路面养生过程中大胆应用了江苏产的新型养护剂并覆盖塑料薄膜养生，取得了较好的效果，并加快了工程进度，为公司节约资金200余万元。

在计划管理方面，我能够仔细认真地对全线进行调查、分析，与有经验的同事、同行、专家共同研究探讨，合理编制公司总体施工计划及年度计划，并根据实际情况及时进行调整，使得施工单位便于操作，加快了工程进度。

我还参与或负责了xx、xx、新疆、xx等项目的投标工作，其中有3个项目中标，xx项目中标价1068万元，新疆项目中标价2473万元，xx项目中标价1721万元。

在投标过程中，我能够做到：

认真进行现场踏察，根据工程实际情况，进行施工所在地的市场信息调查工作，为工程投标报价提供基础信息。

并根据市场调查情况按标书清单确定报价成本价，以此确定报价控制下限进行报价，以确保中标后的项目效益。

2009年1月-今xx桥工程有限公司技术、质检、计划、材料管理工程成本控制工作的副总经理。

主要负责公司计划管理、经济责任制、工程成本控制、资质申报、质量体系认证及参与部分项目的投标工作等。

在此期间，我制订了公司《外协工程施工承包合同》、《冬季备料工作管理办法》、《项目工程质量管理办法》，全面加强全体员工的质量意识，大大提高工程质量，减少了不合理支出，在取得显着的经济效益的同时，也取得了良好的社会效益。

在我的带领下共先后25次对公司全部项目的工程实体质量、内业资料、试化验资料及试验室的建设等进行了检查、指导。

在检查过程中，本着向项目学习、为项目服务的宗旨，虚心请教、认真听取项目提出的好的建议或意见，并认真检查与检测，发现问题及时与项目沟通以便于纠正，对项目的

质量管理起到了督促作用，确保公司各施工项目顺利开展。

2012年，为使公司早日步入系统化、规范化、标准化经营，由我牵头成立认证工作领导小组，举办环境管理体系、职业健康安全管理体系培训班，主持编写内部质量管理体系审核工作细则，主动参与iso9000国际标准化质量体系认证工作，进一步增强了公司市场综合竞争能力，发挥了积极的推动作用。

三、论文方面

独立完成《提高道路运输管理执法水平初探》（2500字），发表于xxx学报（2010年12月）。

多年来，在各级领导、专家及同志们的关怀、培养、指导、教育下，在工作和学习上取得了一些进步，在理论知识和实践经验上得到了丰富，但按公路建设的实际要求，我的专业技术还差的很远。

今后我一定会加倍努力，求知进取，不断探索，努力提高业务水平，为我省交通建设贡献力量。

xxxx

xxxx年x月

篇三：

高级工程师职称评定专业技术工作总结

高级工程师职称评定专业技术工作总结

本人1988年7月毕业于重庆交通学院结构工程系桥梁工程专业，本科学历，学士学位，同年8月分配到一局五公司，1999年10月取得高级工程师任职资格。

参加工作以来一直生活工作在施工第一线，曾担任过技术员、工程办公室主任、项目技术负责人、项目经理、技术科科长、国外工程项目副经理、公司副处长、总工程师等职务。

在各级领导及同行的帮助下，多年来在工程技术、施工方面取得了一些经验与进步，现总结如下：

刚参加工作，在京榆路改建北京段白庙项目部，负责技术办公室的内业工作，参与施工组织设计的编制、临时设施的结构设计。

实习期满后，即下工区负责当时全国最大跨径44.5mt梁的预制和吊装工作。

由于吊装设备双导梁架桥机为租用设备，需根据梁长、梁重等技术指标对其进行改造。

通过查阅大量资料，虚心请教专家，反复进行验算论证，在广大职工的配合下，按期完成了架桥机的改造工作，并顺利通过荷载试验，保证了工程安全和工期的要求，自己在工作中也学到起重吊装等方面的一些经验和相关知识。

在怀柔大屯铁路立交的工程任工程技术负责人，该工程地处怀柔车站，桥梁横跨七道铁轨，工程安全要求高。

该地区为全砂砾地层，且地下水位高，钻孔桩施工难度大。

在全体技术人员的努力下，请教多方专家，精心研究，积极研讨，顺利安全地完成了工程施工，并获业主好评。

1992年因工作需要调到北京首都机场高速公路大山子立交工

程项目，任工程办公室主任，主要负责施工方案的制定，支架、模板临时工程的设计，工程施工计划及形象进度安排等。

在工期紧、任务重的情况下，潜心钻研，拿出第一手施工设计数据，同时集思广益，组织施工技术人员针对施工中的具体环节进行讨论研究，集集体之智慧，同时也开拓众人的思路，起到了良好的模范作用，营造了积极、民主的工作环境，对工程的技术创新、新技术的应用和施工生产的顺利进行做出了应有的贡献。

该工程荣获了建设部优质样板工程和交通部优质工程一等奖。

1994年底，山西省太旧高速公路兴建，我被任命为五公司武宿立交枢纽工程项目经理。

该工程人手少、设备少、技术力量弱、人员年轻，是五公司第一个出京项目，管理难度大，工期紧（10个月完成近5千万的工程量）。

在这种情况下，我既要忙于项目的施工管理，又要亲自主持大的方案设计。

从部门的紧密合作入手，充分调动既有人员的工作热情，科学合理地安排施工，经济快捷地完成了主桥的施工方案设计，在全线起到了示范作用。

在基础沉降、支架设计和模板设计上形成了多篇总结，且为兄弟单位所借鉴，外观质量成为全线的样板。

该工程荣获中国建设工程的最高荣誉——鲁班奖。

1996年因总公司国外工程的需要，我被派往马来西亚砂捞越州工作，担任东马大桥项目的生产副经理。

筹备期间主持挂篮设计，当时应是全局第一个自主设计挂篮。

在局专家的帮助指导下，用了一个来月的时间拿出了挂篮设计图。

在设计过程中，自身学到了很多相关知识，也充分了解到了挂篮施工的特点，同时还从老专家身上学到了

那种严谨科学的工作作风。

进入现场后，负责现场的全局工作。

项目地处原始森林，构造物分散，技术人员少。

因此所有人员都身兼技术与施工于一身。

在2#大桥主桥进入正常节段施工后，又负责其余六座中、小桥的施工任务。

根据各桥的具体地理特点，采取了不同的施工方法，如原地现浇工字梁法，沼泽地中布置预制场等，减少了费用，保证了工程进度。

1999年，因市场发展的需要成立了西南工程处，我任处副处长兼总工程师。

三个项目中有两个特大桥项目，皆为高墩大跨挂篮施工。

尽管在国外已干过挂篮施工，有一定的施工经验，但相比起来，高度不同、荷载不同、跨径不同，所以施工方法工艺上也存在一定差别。

因此我经常深入施工现场，掌握第一手资料，与施工技术人员一起探讨，制定科学的施工方法与工艺。

既保证质量又满足进度要求，使每节的进度能达到5.5天。

在龙溪河大桥的深水施工中，经过多次试验，确定水泥泥浆的配比，使锁口钢管桩围堰的封堵一次成功封水，并为钢管桩的拔出创造了条件。

制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保证了一次封底成功和封底表面的平整度。

从地质地形条件的变化上寻找突破口，协助项目进行设计变更，使项目由亏损转为赢利。

扬州项目的跨京沪高速的钢箱梁施工也是局内首创。

通过局及相关院校的帮助，我们制定了科学合理的施工方案，并经过了江苏省交通厅的几次专家会的论证，顺利安全、高质量地完成了钢箱梁的施工安装，积累了钢筋加工、拼接、防腐等方面的经验，也带出了一批优秀技术人员。

无锡五里湖大桥是局2003年的重点工程，该工程的难度、低标及工期等，都已全局皆知了。

当时因为全处工程项目多，该标招标时，现场考察不细，因此中标后工期根本无法保证。

处根据此情况成立了技术专家组，我任组长，并且要在方案设计和技术保障上不得对工程有任何影响。

在仔细研究图纸后，发现设计上存在很大缺陷问题。

拱桥的主要受力构件柱梁设计提供的施工工艺复杂、工期长且施工难度大，质量无法保证，防腐工作更是难以确保。

因此在交通部专家参加的设计、施工论证会上，提出了大围堰施工的初步设想，并得到了参会专家的一致认同，这也为以后的变更索赔工作及项目的扭亏打下了基础。

之后我们成立了《五里湖大桥钢管竹排组合超大围堰施工技术》课题小组，任组长。

及时快速地解决了工程技术难题，保证了工程施工质量，并且通过该项变更及便桥变更，项目由原先预亏800万而变为现在仅亏180万。

课题成果获2004年度集团科技进步奖三等奖，局第二届科技进步二等奖。

杭千十三标是局2004年重点工程，该工程地处富春江发电站下游约2km处，水文资料显示雨季流速能达到8m/s，地质多为漂石、卵石地质构造。

因此水中桩基施工是个难题，与之相关的便道平台设计是个难点。

进场后不久，即要求项目

成立了《多卵石、漂石地质构造水下桩基施工技术》课题小组。

通过有限的水文资料的调查研究及周围村庄单位的走访，摸清了洪水的规律，在局有关专家的帮助指导下，制定了详尽的实施性施工方案。

结合实际，采用了合理的便桥及平台结构形式，取得了良好的经济效果及实用效果，经受住了33年一遇的大洪水，并节约了原指挥部要求在洪水期拆除便桥平台的直接费用300多万。

该课题的成果获局第二届科技进步三等奖。

马武项目与洞头项目是深水施工，水深都达到13m左右。

由于一些特殊原因，我于2004年2月到马武项目蹲点，解决项目的施工技术难点，在与项目经理的配合下，仅用一个月的时间就搭设完6个墩柱的施工平台，并因地制宜自行设计三角吊解决了水上施工设备无法进入的难题。

带领年轻技术人员设计了水下承台施工的单壁吊箱，彻底扭转了业主的观点，赢得了信誉。

洞头项目是个连岛大桥，施工条件恶劣，受台风及季风影响大，水深达13m，且为砂卵石地层，平台搭设及钻孔都很困难，项目人员少，技术力量弱。

根据工程的这些特点，前期我帮助制定了详尽的施工方案，并在现场亲自指导施工，采取了临时支架作平台，利用地质钻机预埋钢管，平台钢管套入并浇注部分砼的方法，完成了平台的搭建。

冲击钻引导，护筒跟进的方法，解决了深水钻孔的护筒埋设问题，取得了良好效果。

合理利用潮水时间，实行了抢潮施工，节约了大量成本。

2004年我们还针对连体隧道施工的特点，在金丽温项目开展了《公路连体隧道施工技术研究》的课题研究活动，在连体隧道的施工工艺、方法、量测技术及防排水的设计改进上做进一步的探讨。

在岵岫岭隧道施工的

篇四：

申报高级工程师业务工作总结

任现职以来履行职责情况

我作为公司工程技术骨干，自2004年被评为工程师后，一直从事公路工程建设及管理工作，并多次被交通局借用从事农村公路管理及桥梁建设管理工作，在工作之余，不断加强技术理论学习，取得了吉林大学工程硕士学位证书，结合工作实际在国家级期刊发表专业论文2篇，通过几年的工作和学习，无论在实践经验还是理论水平都有了很大的提高，现将有关情况总结如下：

一、严格要求，保质保量，完成了各种路桥建设管理工作2005年在区交通局从事区重点工程的监理工作：

3月--9月份担任区重点工程一、二合同段的监理工程师，一合同为3孔10米和4孔13米的西营2个桥该桥,基础为混凝土扩大基础，下部结构为重力式u型桥台和墩柱，上部结构为空心板，总投资175万元，二合同为西营商业街路面，全长1.5km、宽18m，路面结构为12cm水稳+20cm水泥混凝土，总投资180万元。

9月--12月担任济南东区一号路二期工程路基二合同段监理工程师，该合同段全长1400米，按城市道路一级设计施工，总投资700万元。

2006年-2007年分别济南市旅游路二期工程路面工程二合同和内蒙古国道110线改造工程担任项目总工。

旅游路二期工程按照城市道路设计，全长8.24公里，路面宽20米，路面结构为15cm二灰土+2*15cm二灰碎石+12cm沥青混凝土，我公司承建二合同，总投资1490

万元，在该工程施工中对原路基的不足、沿线群众出行干扰较多及绿化等其他队伍的配合问题的进行了合理科学的安排，使该工程圆满按期保质的完成。

内蒙古国道110线改造工程全长16公里，路面结构为2*16cm二灰碎石+9cm的沥青混凝土，总投资6000万元，该工程的圆满完成，受到了业主的好评，为我公司在开辟内蒙施工打下了基础，使我公司近几年在内蒙的取得了更多的工程项目。

2008年-2010年在区交通局从事工程管理工作，2008年参与了区重点工程荷花路东段第二合同段的建设管理工作，在该工程中充分利用原路面。

首次提出在县乡路采用冷再生技术，不但节约了大量资金，保证了质量，还做到了工程建设与环境保护的有机结合，共完成投资840万元。

2009年从事桥梁建设管理工作，参与了港九路九曲大桥的建设管理工作，参与了历城区其他6座危桥建设质量监督工作，共完成桥梁建设373.2延米，3632.8平方米，共投资950万元，争取上级补助资金800余万元，在九曲大桥的施工中与设计单位、施工单位共同研究克服了软土地基、大斜面岩石等施工的技术问题，使该工程做到了实用和经济的完美结合。

2010年参与了区重点工程稼轩路第一合同段的建设管理工作，在该工程中妥善处理了技术与现实的冲突，即保证了工程质量，又达到了沿线群众的满意，收到了各方面的好评，共完成投资1000万元。

二、加强技术理论知识学习，做到了理论与实践相结合

为更好用理论指导工作，近几年我坚持技术理论的学习，加强吉林大学交通运输工程（路桥）专业的工程硕士研究生的学习效果，圆满修满学分，并师从力学专家刘寒冰教授，完成硕士论文《二灰碎石基层在济南县乡公路中的应用研究》的撰写，顺利通过硕士论论答辩，论文时候答辩老师的好评，并被中国优秀博硕论文网收录。

在工作中自费订阅了《中国公路学报》、《长安大学学报》、《公路科技》等专业杂志，通过专业杂志及网络，不断了解新材料、新技术、新工艺，写了不少专业文章,其中,《特殊环境下预应力t梁桥的施工设计及质量控制》在《筑路机械与施工机械化》杂志2006年底6期发表。

《农村公路招投标工作怎么管》在《中国公路》杂志2005年第2期发表。

《公路工程预算定额》于2008年更新发布，我在2008年3月参加了省交通厅举办的新定额编制办法宣传贯穿学习培训班，学习了新定额的变化内容和使用要点和编制办法，为更好的从事工程施工和管理打下了基础。

2009年-2010年，为更好的完善自身理论知识，扩展知识面，我参加了注册造价师执业资格考试，2009年通过1门，今年已全部考完，成绩没下来，自己感觉能够全部通过。

总之，通过不断学习、培训，使自己的理论水平得到了很大的提高。

三、总结经验，改正不足，不断完善自我，超越自我

公路工程技术看似简单，但实际是一门理论颇深、涉及知识面较广的学科，涉及经济学、力学、材料学等一系列的学科。

在技术更新迅速发展的今天，只有活到老，学到老，才不不会被淘汰落伍。

在过去的五年中，我不断总结自己的不足，向经验丰富的老同志学习，有不明白的就想有关专家请教，使自己取得了一定的成绩，但是仍然存在很多不足，在今后的工作中，我要继续发扬优点，充分利用各种途径，更加努力的学习新技术、新材料、新工艺，在工作实践中不断总结经验，做到用理论来指导实践，通过实践来检验理论，通过两者的完美结合不断的完善自我，超越自我。

本人承诺：

所提供的个人信息和证明材料真实正确，对因提供有关信息、证件不实