施组组织设计.docx
《施组组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施组组织设计.docx（127页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
施组组织设计
第一篇总体施工组织
第二篇路基工程
第三篇桥梁工程
第四篇保证措施
附件：
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五劳动力计划表
附表六临时占地计划表
附表七外供电力需求计划表
第一篇总体施工组织
第一章工程概况
第一节工程简介
一、工程概况
厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段路基土建工程施工A4标段位于漳州市长泰县境内，是国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路“7918”网中重要组成部分，起点桩号为GK37+300,终点桩号K43+700，路线长度6.411公里，全线设断链一处，桩号为GK39+011.21=K39+000，长链11.212m。
设计为双向六车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，设计路基宽度：
整体式33.5m，分离式16.75m。
主要工程量：
路基挖方约179万方，填方约114万方。
路基防护及排水工程约3.2万方。
主线桥梁4座1377.26米，分别为K39+858大枋水库大桥（左幅210.8m，右幅270.8m）,K41+109.5古井1#大桥（左幅364.28m，右幅336.98m），K41+755.5古井2#大桥（132m），K42+890董厝大桥（左幅578.9m，右幅610.1m）,分离式立交桥2座,K39+655大楓分离式立交桥（61.8m）,K42+490古井分离式立交桥（58.8m）。
长泰互通式立体交叉一座（GK37+400至K39+100）,互通式立体交叉内有桥梁4座991.1米，分别为GK37+753龙津溪大桥（606m），GK38+620.5待诏亭大桥（253m），DK0+397D匝道桥（137m）,GK38+368.506弦龙分离式立交桥（198m）。
通道5道，盖板涵11道，圆管涵7道，倒虹吸3道，合计通道、涵洞等26道。
全线混凝土设计方量约12万立方,预制T型梁1002片,钻孔灌注桩483根,现浇梁全线5联19孔。
合同总造价2.74亿元，合同工期24个月。
二、地形及地貌
本项目位于福建省东南沿海地域,主要地貌单元有构造剥蚀缓坡丘陵地貌、侵蚀冲蚀河谷堆积地貌（龙津溪）、侵蚀冲蚀U型沟谷堆积地貌三个单元。
其中龙津溪大桥横跨龙津溪，主要属河谷堆积地貌，河面宽约180m，地表多为卵石夹砂，花岗岩风化厚度很厚；其次为河流一级阶地，地表多为砂夹卵石；两侧桥台位于陡坡上。
董厝大桥桥址区主要属侵蚀冲蚀U型沟谷堆积地貌，地势平坦。
其余里程段主要为构造剥蚀侵蚀缓坡丘陵地貌区。
三、工程及水文地质
1、地质构造及地层岩性
本项目所处地段断裂构造不甚发育，但在区域断裂构造作用下，个别地段岩体破碎。
段内线路沿线出露地层有第四系全新统冲洪积层（Q4al-pl）、第四系残坡积层（Qal-pl），局部有更新统冲洪积层（Qpal-pl），同时公路、住宅和厂房近分布有人工填土（Q4me）。
基岩主要为侵入岩以燕山晚期侵入的花岗岩为主（r53）,岩性主要有中粗粒花岗岩、二长花岗岩、花岗闪长石等。
（1）GK37+300～GK38+010段：
坡地地层一般为坡积粘性土、残积（砂质）粘性土、全风化层、强风化层以及中风化层，岩性为燕山晚期侵入（r53）花岗岩、花岗岩闪长岩。
残积层、全风化层、强风化层厚度分布变化大，中风化基岩埋深变化较大，风化层中可能有球状风化现象。
沟谷地带底层主要为冲洪积层、残积层、全风化层、强风化层以及中风化层；冲积层岩性多为粉质粘土夹中砂、卵石等，工程地质性质一般较差～较好，厚度一般4.0～8.0m；残—积层、全风化层、强风化层厚度分布变化大，一般风化层厚度较厚，中风化层埋藏深度约20-35m，局部可达50m以上。
（2）GK38+010～K42+700段：
在斜坡地带，地层分布基本为坡积粘性土、残积（砂质）粘性土、全风化层、强风化层以及中风化层，基岩风化层厚度一般很厚，中风化基岩一般埋藏很深。
沟谷地带，冲积层岩性多为淤泥质粘土、粉质粘土夹粉砂等，工程地质性质一般很差，厚度一般3.0～5.0m；残积层、全风化层、强风化层厚度分布变化大，一般风化层厚度较厚，中风化层埋藏深度较深。
岩性主要为燕山晚期侵入（r53）花岗岩，注意不均匀风化现象。
（3）K42+100～K43+700段：
在斜坡中上部，表层以残积土为主；在斜坡中下部，表层以坡积土为主，基岩风化层厚度很厚，中风化基岩埋藏很深。
沟谷地带，冲积层岩性多为淤泥质粘土、粉质粘土夹粉砂等，工程地质性质一般很差，厚度一般3.0～5.0m；残积层、全风化层、强风化层厚度分布变化大，一般风化层厚度较厚，中风化层埋藏深度较深。
局部存在球状风化现象。
2、不良地质
（1）本项目沿线工程地质条件、水文地质条件总体较好，适合路线建设。
（2）本区特殊性岩土主要为软土，分布在部分沟谷洼地附近，深度较浅，均在3.0m
以内，对淤泥质粘土进行换填即可。
（3）根据水质分析结果，本合同段内水体对混凝土及钢筋混凝土内的钢筋无腐蚀性。
（4）本合同段内断裂构造不甚发育，构造环境较好。
3、地震烈度
根据《中国地震动参数区划图》，桥址所在的长泰县抗震设防烈度（基本烈度）为7度，地震加速度峰值为0.15g，设计地震分组为第一组。
根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008），本段线路桥梁抗震设防类别为B类，按照各类公路桥梁抗震设防措施等级规定，本段高速公路上的桥梁抗震设防烈度为8度。
四、气象与水文条件
沿线水系较发育，水利资源丰富，施工、生活用水较为方便。
本合同段属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，年平均气温20.4℃，年平均降水量1285.6mm，相对湿度78%。
5～9月为雨季，旱季为11月至次年3月份，7～9月为台风季节。
五、交通、通讯及其它条件
合同段的运输主要以公路为主，并由公路、铁路组成交通运输网。
公路运输以现有沈海高速公路、漳龙高速公路、国道G324、G319，省道S207、S208为骨架连接至两侧的县、乡汽车道，同时乡村道纵横交错，交通方便。
沿线各乡镇、村均设电话服务，沿线还有移动电话网络，可直接进行国际、国内电话服务。
本段料源较为丰富，工程用砂石料可向当地料场购买。
第二节线路主要技术标准
主要技术标准表
指标名称
技术标准
公路等级
双向六车道高速公路
设计车速
100km/h
路基宽度
整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m
mm
荷载标准
公路—Ⅰ级
地震动峰值加速度
0.15g
设计洪水频率
特大桥1/300，其他桥梁和路基1/100
第三节主要工程数量
名称
单位
数量
备注
路线长度
Km
6.411
路基
工程
路基挖方
m3
1791588
路基填方
m3
1196324
填筑碎石
m3
33150.3
换填透水性材料
m3
30052
路面
水泥稳定碎石底基层
m2
116923
级配碎石下基层
m2
112872
桥梁
1.龙津溪大桥
m
桥长601.1m：
20×30m
预应力砼T梁
2.待诏亭大桥
m
桥长253m：
4×25m+5×30m
预应力砼箱梁+T梁
3.D匝道桥
m
桥长137m：
20m+3×30m+20m
预应力砼箱梁
4.大枋水库大桥
m
左幅长210.8m：
4×30m+3×30m
预应力砼T梁
右幅长270.8m：
4×30m+5×30m
5.古井1号大桥
m
左幅长210.8m：
4×30m+3×30m
预应力砼T梁
右幅长270.8m：
4×30m+5×30m
6.古井2号大桥
m
桥长132.08m:
5×25m
预应力砼T梁
7.董厝大桥
m
左幅长578.9m：
19×30m；
预应力砼T梁
右幅长610.1m：
20×30m，
8.弦龙分离式立交桥
m
桥长198m：
（18m+3×20m+18m）+（3×18m+22m+20m）
预应力砼箱梁
9.大枫分离式立交桥
m
桥长52m：
2×26m
预应力砼箱梁
10.古井分离式立交桥
m
桥长58.8m：
30m+28m
预应力砼T梁
涵洞
涵洞
m/道
419.8m/11道
通道
m/道
257.9m/5道
防护
排水
排水工程
m
23693.6
浆砌片石
m3
42627.5
预应力锚杆
m
40680
第二章总体施工安排
第一节总体施工方案
针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况，我单位拟安排具有丰富的高速公路路基、桥梁施工经验的专业化队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效的完成。
施工中以龙津溪大桥、董厝大桥及T型梁板预制场为重点，T梁架设、高墩施工及特殊路基处理为难点，在确保重点、难点工程施工的同时，涵洞工程在施工准备结束后抓紧进行，为路基施工创造条件，路基工程施工按土石方调配方案分区实施，路基土石方地段采用机械化作业，人工配合作业。
施工进场后先完成项目部驻地建设、拌和站、钢筋加工场及施工便道的修建，施工准备结束后，立即组织进行GK38+750～GK39+050段和K42+200～K42+550段整体式路基的修建，这两段路基基本成型后，作为本合同段的梁体预制场，依此来解决本合同段桥梁施工场地狭小、地形起伏大，架梁难度大的施工难点；同时展开各桥梁下部结构的施工。
一、区段划分
针对本合同段工程分布及工程量情况，按照便于管理、满足工期、节约投资的原则，本合同段划分为3个施工区段。
具体划分详见下表:
施工区段划分表
序号
区段范围
主要工程项目
1
GK37+300～GK38+720
桥梁：
龙津溪大桥、待诏亭大桥、D匝道桥及弦龙分离式立交；路基：
包含挖方约72.4万方，填方30.4万方.
2
GK38+720～K41+278.54
桥梁：
大枋水库大桥、古井1号大桥及大枫分离式立交桥；路基：
挖方62万方，填方58.59万方，弃方约3.5万方。
3
K41+278.54～K43+700
桥梁：
古井2号大桥、董厝大桥及古井分离式立交桥；路基：
挖方42.63万方，填方29.9万方，弃方13万方
二、施工顺序安排
1、施工顺序安排的原则
⑴抓住重点，突破难点，全面兼顾。
⑵科学管理，合理利用资源，确保质量、进度和安全。
⑶为保证工期，提高施工进度，对重点控制工程安排专业化队伍施工，对难点工程进行科技攻关，确保施工质量。
⑷各区段基本同时进场，对既有道路可直达的工点及时组织施工，其它工点在便道及其它临时工程就位后组织施工。
2、区段内施工顺序安排
⑴GK37+300～GK38+720段
本段主要工程为龙津溪大桥、待诏亭大桥及长泰互通区，施工区交通条件较为便利，路基主体施工以挖方为主。
本段桥梁下部施工同时进行，架梁计划由待诏亭大桥向龙津溪大桥逐跨施工；D匝道桥和弦龙分离式立交桥的现浇梁部分采用支架法现浇施工。
路基施工根据工程进度总体计划且保证桥梁架设施工为准按期完工。
⑵GK38+720～K41+278.54段
本段施工以路基土石方开挖填筑和大枋水库大桥、古井1号大桥为主，施工区地理位置多为丘陵地带，交通等施工条件较差。
本段进场后首先开挖整平作为1号预制梁场的GK38+750～GK39+050段整体式路基，同时拉通可与省道207衔接的施工便道以保证后续施工设备、材料的顺利运输。
本段T梁供给由GK38+750～GK39+050处预制梁场提供，架设计划自大枋水库大桥向古井1号大桥逐跨施工。
大枫分离式立交桥的现浇梁部分采用支架法现浇施工。
路基施工根据工程进度总体计划且保证桥梁T梁架设施工为准按期完工。
⑶K41+278.54～K43+700段
本段施工以董厝大桥、古井2号大桥及路基土石方开挖填筑、高边坡防护为主。
施工区古井2号大桥至董厝大桥段以丘陵山地为主交通不便；董厝大桥至本工程终点地势平坦，但与外界衔接道路为狭长村道需加宽处理。
本段进场后首先开挖整平作为2号预制梁场的K42+200～K42+550段整体式路基，并及时解决便道交通问题，计划采用利用现有交通网结合加紧施工便道联通的方式有效的保障现场施工的顺利进行。
本段桥梁下部施工同时进行，因2号预制梁场在本段施工区两座大桥中间，计划由梁场分向按进度保证董厝大桥及古井2号桥架梁施工；古井分离式立交桥的现浇梁采用支架法现浇施工。
路基施工根据工程进度总体计划且保证桥梁T梁架设施工为准按期完工。
高边坡施工与路基交叉施工，但需确保不影响整体工程进度及路基施工。
第二节施工组织安排
一、施工组织机构设置及职责划分
1、施工组织机构设置
依据本工程规模及施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。
本着“精干、高效、快速、有序”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建“厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段路基土建工程A4标段项目经理部”，按照文明项目经理部建设要求，配备现代化办公设备，具备联网办公条件，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。
项目经理部设项目经理一名，项目技术负责人一名，并设四部二室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、工地试验室、综合办公室。
项目部下辖5个项目队。
本合同工程设立的组织机构图
中铁一局集团厦成高速公路漳州段A4合同段项目经理部
项目副经理（张敏）
项目总工程师（徐建宁）
工地实验室
第一项目队
第五项目队
资料室
工程技术部
安全质量部
项目经理（甘贵超）
第二项目队
第四项目队
第三项目队
综合办公室
物资设备部
计划财务部
说明：
本合同工程实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。
项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。
由安全质量部和工地实验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。
我公司将抽调具有丰富高速公路及长大桥梁施工经验的施工队伍，组建中铁一局集团厦成高速公路漳州段A4合同段项目经理部，投入本项目施工。
该项目部成立后直属集团公司管理，代表公司执行一切与工程生产、管理等有关的权利。
项目经理部工作程序框图
2、主要人员组成
⑴拟参加本合同段施工的主要管理人员及技术工种情况详见下表。
本项目主要人员表
人员类别
人数
职称
主要人员名单
备注
高级工程师
工程师
管理人员
项目经理
1
1
甘贵超
项目常务副经理
1
1
张敏
项目副经理
1
1
姚亚卫
项目总工程师
1
1
徐建宁
项目副总工程师
1
1
郭炜
技术人员
34
道路工程师
2
2
陶玉尧
地质工程师
1
1
张战通
机械工程师
1
1
姜让让
质检工程师
4
1
3
简文洋
桥梁工程师
3
1
2
陈波
试验工程师
2
1
1
胡庆勋
测量工程师
3
3
王鹏
计量工程师
2
2
何锋
内业工程师
2
2
蒋晓明
电气工程师
1
1
杨威
计划统计负责人
1
1
舒勇
环保工程师
1
1
王雷
专职安全生产工程师
2
2
郑保民
其他管理人员
9
9
相应职称
熟练技术工人
450
钻孔技工
80
其中技师10人
模板技工
60
其中技师6人
起重技工
6
其中技师2人
砼技工
120
其中技师10人
机械技工
80
其中技师6人
测量技工
20
其中技师4人
钢筋技工
40
其中技师5人
爆破技工
20
其中技师5人
⑵其他管理人员
为确保党和国家的政策能够在本工程的施工中得到坚决贯彻执行，随时掌握施工人员的思想动态，搞好精神文明建设，本工程的施工中配备党支部书记一名，负责项目施工中的政治思想及宣传教育工作；工会主席一名，负责职工业余文化生活及劳动法在本工程施工中的执行；团支部书记一名，负责青年思想教育工作及开展工地“四校”活动。
3、项目管理
⑴项目管理目标
①质量量目标：
1.标段工程交工验收的质量评定：
分项工程合格率为100％，大于90分的单位工程所占的比例不低于85％，桥梁Ⅰ类桩数量达到95％以上，无Ⅲ类桩；合同段的工程质量评分大于90分；2.竣工验收的质量评定：
单位工程的优良率不低于85％，合同段的工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良。
②安全目标：
实现“五无、一创建”。
“五无”：
无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。
“一创建”：
根据《福建省高速公路标准化指南》创建福建省级安全文明工地。
③工期目标：
我们拟安排总工期22个月，比业主要求的工期提前2个月。
⑵项目管理措施
本工程实行项目法管理。
采取网络控制技术，结合动态管理组织施工。
以ISO9001质量体系为标准，从技术管理、计划管理、合同管理、成本管理、资料管理入手，使各种管理计划落到实处。
技术管理：
工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作，施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。
计划管理：
以总网络计划为依据，编制月、周施工进度计划，并根据实施过程的实际完成情况及时同原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实际施工过程中出现的进度滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。
每周定期召开计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性，做到以小阶段保证大阶段施工计划落实。
合同管理：
合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。
在施工过程中我单位将始终认真履行合同。
根据合同的每一个细节，严格执行合同的每一条款，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同双方的利益得以实现，确保工程合同的顺利履行。
成本管理：
加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。
按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学的安排施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。
资料管理：
对图纸、文件、技术交底、会议纪要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交及保密制度在资料管理中落到实处。
⑶工地值班制度
为加强施工现场的组织管理与协调，拟建立项目经理领导下的工地值班制度。
每班设一名值班领导（由经理部主要领导担任）和值班工程师，具体负责当班各工序间的组织与协调，及时解决施工疑难问题和突发事件，杜绝停、窝工现象，真正做到“精心组织、认真施工”。
同时搞好施工现场与外部的协调，确保施工顺利进行。
⑷各职能部门的主要职责
计划财务部
控制工程造价；监控工程费用使用情况；跟踪合同条款执行情况；负责编制管理指标价格；负责向业主、监理部门提供按合同文件规定必须递交的证明文件；负责与业主、监理部门办理增加工程量所需的追加金额；负责项目工程统计；对工程造价控制负责。
办理与业主间的工程款收取、支付；组织工程成本分析，并提出管理意见；办理职工工资的结算和财务档案管理等，对财务业务和成本控制负责。
②安全质量部
根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测工作；从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对工程产品的最终施工质量和安全负责。
③工程技术部
技术组：
根据批准的总进度计划，监督、指导各作业队及作业队下属作业班按进度计划进行施工；负责与业主、监理、其它政府职能部门的协调；执行业主及监理工程师的指令及有关会议的落实情况；负责向业主、监理单位提交工程进度完工验收报告等。
按合同要求落实部分工程的设计；按合同要求落实“施工大纲”的编制；按规定制定工艺卡；落实工程的测量、监测、试验和质量管理工作的ISO9001标准；提供施工使用规范，作好技术档案管理工作，对工程技术管理负责。
负责现场各个工序的技术指导、技术监督工作，并及时处理施工中遇到的技术问题，并及时反馈给工程技术部。
测量监测组：
按合同要求，与监理工程师办理交接桩手续；复测中线、水平，报监理工程师批准；负责工程结构的定位放样，为施工提供平面和高程控制点；按设计要求在施工范围内设置各种监测点，落实监测量测工作，统计、汇总、分析处理监测量测结果，指导施工。
④物资设备部
根据工程进度情况，提前提出原材料供应计划，合理组织原材料的采购、验收和保管；整理保管好一切资料、原始记录；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的原材料、机电设备的质量和管理负责。
⑤综合办公室
负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。
⑥工地试验室
在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。
根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。
严格对工地试验室的管理、配备与工程规模相适应的工程试验设备，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，所有试验检测仪器、设备、仪表、计量用具都必须在开工前到有关部门标定，确保精度、型号达到国家最新技术标准及规定要求，工地试验室的临时资质应在下达开工令前取得，施工期间所有检测仪器、仪表、计量用具须定期校正，以保证其应有的精度，须加强标准计量的基础工作和材料检验工作，不得违规计量。
承包人的工地试验室自身不能承担的试验检测工作如钢绞线等材料的化学分析等重要原材料的试验、较复杂的试验及标准试验，可委托具有交通资质的试验检测机构并经监理人和发包人认可的试验室进行，费用由承包人自负。
二、施工任务划分与队伍配置和机械设备配备
1、施工任务划分及劳动力安排
根据本合同段区段划分和工程特点以及工程分布情况，依据施工总体方案将标段施工划分为三个工区，分别由第一项目队、第二项目队、第三项目队、第四项目队、第五项目队施工。
施工任务划分及劳动力安排如下：
第一项目队：
60人，主要负责GK37+300～GK38+720路基、涵洞、倒虹吸等施工；
第二项目队：
80人，主要负责GK38+720～K41+278.54路基、涵洞、通道等施工；
第三项目队：
60人，主要负责K41+278.54～K43+700路基、涵洞、通道等施工；
第四项目队：
300人，主要负责全线桥梁的施工（龙津溪大桥、待诏亭大桥、D匝道桥、大枋水库大桥、古井1号大桥、古井
升级会员 