衡山大桥施工组织设计.docx
《衡山大桥施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《衡山大桥施工组织设计.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
衡山大桥施工组织设计
霍山县衡山大桥
施
工
组
织
设
计
方
案
编制日期：
2012年05月
目录
一、工程概况………………………………………………………………2页
二、施工方案………………………………………………………………6页
三、施工进度计划…………………………………………………………18页
四、施工准备工作…………………………………………………………18页
五、质量安全措施…………………………………………………………22页
六、确保工程质量和工期的措施…………………………………………29页
七、季节性施工措施………………………………………………………35页
八、技术经济指标…………………………………………………………37页
一、工程概况
（一）工程概况
霍山县衡山大桥位于霍山县城北部，跨东淠河，桥南岸连接霍山县城和省道318线，北岸连接高桥湾村和戴家河等众多村镇。
本项目的建设必将极大的改善东淠河北岸群众的交通出行条件，对促进本地区的经济发展及完善本地路网建设都具有重大的意义。
同时，本项目的建设也是霍山县城发展中的关键性工程。
随着城镇建设的发展，霍山县城必将拓展到淠河北岸。
但长期以来，由于淠河上没有一座永久性桥梁，一水之阻，是霍山县城的发展长期被局限在淠河南岸。
人员交往和物资交流，只能依赖于一条自制的人行木桥。
木桥低矮、简陋，极不安全，仅可在枯水季节通行；洪水期间常被淹没或损坏，通行阻绝，交往中断。
如何使县城北展，将淠河南岸有机地联系成整体，成了霍山县人民地美好企盼。
（二）自然条件及气象、水文
区域内地貌发育受地壳升降及流水作用，形成本区多样的地貌形态。
北岸为低山丘陵，坡地标高在70.0～120.0（黄海高程，下同）米左右。
南岸原为河谷滩地，河流受大堤约束。
滩地标高约为66.0～70.0米，分布有农田、村庄和集镇，霍山县城紧挨南岸河堤，建筑在东淠河一级滩地上。
东淠河属于典型的山区向平原过渡区河流，河底标高64.0米，砂质河床，河槽宽浅，漫滩宽阔，没有明显的主河槽。
南河岸大堤修建在河滩地上，砂质，目前正进行加固工程，规划大堤标高70.42米，防洪标准可达20年一遇。
桥址处两岸堤距约为530米左右。
本地区属于亚热带季风性湿润气候区，四季分明，具有明显的季节性特点。
多年平均气温15.0°C，最高气温多在7-8月份，平均气温为27.8°C，极端最高气温达43.2°C；最低气温多出现在1月，平均气温为2°C，极端最低气温为-17.4°C。
多年平均降水量1391.2毫米，降水量年际变化较大，丰水年最高为2357。
3毫米（1954年），干旱年为732.3毫米（1978年）；降水在全年分配不均，7月降水量较大，12月降水量较少。
本区降雨多集中在梅雨季节，易引起洪涝灾害。
东淠河属淮河水系，贯穿霍山全境。
主河干道从佛子岭水库坝下至六安两河口全长55公里，河道比降千分之一，主要为砂石河床。
衡山大桥位于东淠河中游，距佛子岭水库坝下16公里。
桥位以上集水面积2150平方公里，桥址处河流上游大致平顺，下游河道扭曲，河流改向北流。
河槽内人为挖砂现象较为严重。
上游1公里处有柳林河、戴家河汇入。
经水文计算，桥位处20年一遇洪水位68.92米，50年一遇洪水位69.54米，百年一遇洪水位70.18米。
主河槽最大冲刷深度3.65米。
（三）技术标准
设计荷载：
公路—Ⅰ级；人群3.5kN㎡
设计行车速度：
60km（护栏）+1.5m（人行道）+12m（行车道）+1.5m（人行道）+0.25m（护栏）,全宽15.5m.
地震烈度：
根据国家建设部、国家地震局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB），桥位区地震动峰值加速度分区属于0.10g（相当于原地震基本烈度Ⅷ度）。
纵坡：
最大纵坡2.0%
横坡：
双向坡1.5%。
（四）工程地质
本地区地层属杨子地层区大别山地层分区，六安地层小区。
由于位于肥南断坳，主要由侏罗系上统毛坦厂凝灰岩、凝灰质角砾岩组成。
覆盖层主要由第四系全新统冲击层组成。
桥位处地层从上至下依次为粗砂、中砂、卵石土、凝灰岩。
地层标高12m（黄海高程系）以下，地层即进入凝灰岩弱风化层。
地基允许承载力分别为250、700、1180kpa。
（五）结构形式
上部结构为30米先简支后连续小箱粱构造。
全桥17跨，分3联，其中5孔一联布置一联，6孔一联布置两联。
桥幅横向宽15.5米，布置5片小箱梁，小箱梁梁高1.6米，预制梁宽：
中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，湿接缝宽0.65米。
小箱梁采用50号混凝土，预应力采用3股、4股、5股钢绞线，配YM15-3、YM15-4、YM15-5锚具；二期负弯矩钢束共7束，其中3股钢绞线4束，4股钢绞线3束，分别配YM15-3和YM15-4锚具。
上部结构箱梁为预制安装，结构体系均为先简支后连续桥型。
下部构造：
0号桥台紧挨南岸砂堤，水利有特殊要求，不许占用堤坝堤脚；其次，地基承载力较差，设计采用扶壁式桥台；17号桥台位于北岸低矮山丘上，这里岩石裸露，地基承载力较好，设计采用重力式U台；河槽砂层较厚，水流形态复杂，桥墩设计为桩柱式桥墩，按嵌台桩设计。
（六）施工要点
1、墩台基础开挖以注意保护周围环境和河堤安全。
2、箱梁的预制场地要平整、压实。
张拉预应力钢束预制底座应坚固、无沉陷，要注意场地排水。
防止由于排水不畅造成地基下沉，从而导致预制小箱梁的损坏。
3、小箱梁架设时要注意吊装方式，不要对桥墩产生水平推力。
4、小箱梁施工工艺流程。
4.1先预制主梁，混凝土达到设计强度的90％后，张拉正弯矩区预应力钢束，浇注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
4.2设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于
临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
4.3连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束．低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆．每联箱梁形成连续的步骤详见施工顺序图。
4.4接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑．浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换．解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
4.5连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、防撞墙、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装．
5、为保证桥梁的平整，建议预制小箱梁时，再跨中向下设1.3cm的预拱度。
预拱度曲可采用圆曲线或者抛物线。
6、装机遇墩柱，承台相接部分和工作缝处的混凝土必须凿毛并清洗干净，以确保其整体性。
7、墩柱、桩基钢筋接长应满足连接、搭接或者焊接的要求，一个短面内的接头数量应满足规范要求。
建议桥墩主筋采用套管挤压连接。
8、箱梁及墩台各部外露面均应保证无蜂窝、麻面、收费裂缝，墩身整个表面混凝土颜色应保持一直，表面光洁无油污，确保混凝土震捣密密实。
9、钻孔桩中心位置偏差不大于2.5cm,成孔不小于设计桩径，倾斜度不大于桩长的1100。
桩基础在承台底面处的重心偏差不大于5cm。
10、钻孔桩浇注完成后进行质量检验，对检测结果有疑问时应做钻孔取芯检测。
11、施工时如实际地质情况与钻探资料不一致，应反馈设计部门按实际地质情况修改桩长。
12、栏杆施工次序：
1安装人行道板2、固定栏杆立柱3、安装栏栅4浇注栏杆下段带状底座。
13、人行道板表面铺设2cm混凝土抹面层，并设置1％向内横坡。
14、人行道闪的伸缩缝钢板英语铺装层持平，要有计划的在人行道板构件上预埋伸缩缝钢板的锚固钢筋。
15、从地址报告上看桥位段河水具有一定的腐蚀性，因此在搅拌混凝土之前，一定要检测河水的PH值，确保混凝土的质量；其次，从防腐的角度考虑，墩柱钢筋保护层需按照设计给定的数据严格控制，不得随意增减。
（七）其他注意事项
施工时要严格按照《公路桥涵施工技术规范》的要求进行。
另外，每一施工节段必须注意各种预埋件的安装，不得遗漏；全桥支座的安装应根据当时的其文进行计算，设置支座预偏值；伸缩缝的安装许在合适的气温条件下进行。
工程建设需加强环保意识，要求施工时严格注意对环境的保护，防止水土流失尽量减少对耕地的破坏：
严格控制泥浆排放。
（八）人工、材料、机械需求量（见附表2—1）
二、施工方案
（一）衡山大桥概况
桥梁上部为30米先简支后连续箱梁构造，全桥共17跨，分3联，其中五孔一联布置一联，六孔一联布置两联。
桥幅横向宽15.5米，布置5片箱梁，梁高1.6米，预制宽度：
中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，湿接缝宽0.65米。
预应力均采用低松驰高强钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa。
其中，一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配YM15-3,YM15-4,YM15-5锚具；二期负弯矩钢束共7束，其中3股钢绞线4束，4股钢绞线3束，分别配置YM15-3、YM15-4锚具。
下部结构：
0号桥台设计采用扶璧式桥台，17号桥台设计采用重力式U台，桥墩均为桩柱式基础桥墩。
（二）主要工程数量如下：
序号
工程项目
单位
数量
1
下部钢筋
Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋
t
244.8
2
上部钢筋
Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋
t
656.8
3
结构挖方
m3
570
水中Φ1.6m
m
512
水中Φ1.2m
m
66
下部结构砼
C15
413.8
5
C25
m3
245.6
C30
m3
1358
6
预应力砼箱梁（C50）
m3
3329
7
钢绞线
t
116.3
8
锚具
AM15-3
套
860
AM15-4
套
1240
AM15-5
套
240
9
砌体圬工
片石砼
m3
浆砌片石
m3
176.8
10
支座
GYZF4250*65滑板支座
块
60
GYZF4375*77滑板支座
块
60
GJZ350*77板式支座
块
80
11
C50防水砼（桥面铺装）
m3
841.5
12
伸缩缝
LB-80型伸缩缝
m
26
LB-160型伸缩缝
m
26
（三）施工布置与进度安排
1、施工人力布置
（1）共计投入劳动力平均200人，施工高峰期260人。
（2）施工队劳力投入及任务分解（见下表）
2、计划进度安排
（1）总工期：
总工期为12个月，即从2004年10月1日开工至2005年9月30日竣工，日历天数为365天。
（2）分项工程施工任务及人数安排
施工队伍
施工任务
人数
桩基础一队
负责施工0#台-10#台墩钻孔灌注桩，共计26根
70
桩基础二队
负责施工11#-16#墩钻孔灌注桩，共计有12根
40
下部构造队
负责全桥墩身、台身及系梁、台帽施工
60
上部构造队
负责预应力空心板梁的安装，桥面系施工及附属工程施工
50
预应力梁板预制队
负责预制预应力空心板梁85片
40
（3）分项工程工期的具体安排
①施工安排总的原则
本标段总工期为12个月，工期紧张，施工难度大。
为确保工期，首先是突出重点，兼顾一般，把控制工期的工程放在首位，特别是水中墩施工，确保整个合同工程整体顺利完成。
均衡施工安排，做到人力、物力、机具设备的优化组合，尽量避免或缓解施工高峰期，做到人员、机具调配使用，尽量减少浪费，做到人、财、物尽其用。
均衡生产平行作业，做到基础、墩身、梁部各区段平行作业。
不控制工期的同一工程类别，尽量相对拉开作业时间，以减少设备器材的使用量。
②工程施工安排
桩基施工是本标段整个工程控制工期工程，也是施工难度较大的工程，施工时需科学组织、合理安排，才能确保全部工程的顺利完成。
拟定桥位前进方向右侧修筑一道临时便桥，以利于钻机和小型机具行走及运输。
A.基础施工方案
桩基础特别是河中主墩基础要在枯水季节全部完工，才能确保主桥顺利施工，为全桥的竣工奠定良好的基础，因此桩基础是关键工程。
地质资料显示，钻孔桩所通过地层为：
粗砂、卵石土、全风化凝灰岩石，强风化凝灰岩，及弱风化凝灰岩等，拟投入3台冲击钻机，采用钢管桩钻孔平台进行桩基施工。
砼施工采用拌合场集中拌制，砼输送泵灌注。
为确保钻孔灌注桩能在2005年3月15日前顺利完工，投入3台钻机，每根桩平均成桩按10天计（包括护筒埋设、工作平台拼制、钻机行走、钻孔等）。
自2004年11月10日开始至2005年3月15日结束，确保整个钻孔灌注桩的工期，为下道工序能顺利施工，打下良好基础。
B.桥墩系梁施工
水中墩系梁位于河床下，由于粗砂层和卵石土层透水性很强，因此施工采用钢板围堰、封底、抽水的方法进行施工。
钢板桩根据水深拟采取12m及15m的钢板桩，浮船运输，浮吊配合振动锤进行插打，钢板桩围囹支撑由型钢焊接组拼，最后进行水中吸泥、封底、灌注系梁砼。
一个桥墩钢板桩插打施工计划利用4天完成，吸砂、封底及系梁施工利用5天完成。
C.墩身、台身
墩身均为两柱墩，0#桥台为扶璧式，施工时采用大块定型钢模板，计划一个墩身施工9天完成。
D.墩盖梁及台帽施工
墩、台帽均采用悬空支架法进行施工，模板采用组合钢模板，侧端模采用特制定型钢模板，模板缝用玻璃胶或塑料胶管嵌塞，以免漏浆。
模板采用栓接，整体用模带、坚带、拉杆加以固定，确保模板有足够的刚度、强度和稳定性。
然后报监理工程师检查批准后，进行砼灌注。
施工中将注意以下几点：
a.墩、台帽钢筋绑扎时安排好绑扎顺序，确保钢筋结构受力性能。
b.侧模用足够的钢拉杆加固，防止砼灌注中胀模。
c.灌注砼时墩、台帽钢筋密集部位应进行强捣，并严格控制墩、台帽表面标高，符合设计要求，顶面整平抹光。
d.模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
E.预应力箱梁预制及安装
本合同段预应力箱梁共85片，拟在0#台南（大坝下）顺桥位方向设一预制场，进行集中预制，预制场面积1600m2，场内设台座8个，备3套模板（中板2套、边板1套），梁体生产时采用定型钢模板。
另在预制场左侧（前进方向）设置一料场（见总体平面图），集中拌合各种标号的砼，因此箱梁砼由集中拌合的砼经输送泵输送。
模板安装、拆除及移梁采用龙门架进行，梁体养护采取自然养护的方法进行。
梁体架设采用龙门吊配合肥产“NF12040”专用架桥机进行30m预应力箱梁架设，工地拆除、转移及拼装一次10天内完成，架梁时配喂梁拖车一套及相应的喂梁轨道。
预应力箱梁预制按1.5片天进行安排，施工时采取边预制边架设，尽量减少存梁的数量及存梁的时间，计划于2005年7月15日结束。
（四）主要施工方案及施工工艺
下部构造
1、钻孔灌注桩基础施工
本合同段有Φ1.2m、Φ1.6m钻孔桩38根，采用冲击钻机钻井，钢护筒，泥浆护壁。
钻孔桩主要施工工序包括场地平整、护筒埋设、钻机就位、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼的灌注及护筒拆除等工作。
其施工工艺见表5。
（1）钻机平台
钻孔平台的搭设根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行设计，主要是水中钻孔。
①水中钻孔
固定工作平台:
施工时拟采用钢管桩固定工作平台。
钢管桩制作及插打：
钢管桩直径为Φ=500mm，标准节长7m，壁厚10mm，下端节长根据入土深度确定其长度，两端采用法兰连接头，钢管桩采用螺旋焊接钢管。
钢管桩按设计要求在工地焊接上连接耳板，以便在组成平台时联结横向联结系。
横向联结系的作用是提高钢管受力时稳定性，提高整体承载能力。
钢管桩的插打采用浮吊配合振动锤进行，垂直打入设计标高。
打入地下的深度，根据单桩承载力及墩位地质情况决定插打深度。
钢管桩插打完成，横向形成排架后，桩顶设置帽梁，纵横向设置剪力支撑，平台的承重主梁和分配梁采用I30工字钢和钢轨，最后铺设木板形成工作平台。
（2）护筒加工及安装：
①护筒加工
护筒采用钢板卷制加工，护筒采用10mm钢板。
护筒标准长度6m，为增加其刚度，沿护筒高度每隔一定距离施焊加固角钢，护筒采用坡口内外焊接接长，最下层底脚处受力最集中，采用在外侧加焊一层钢板，以防护筒变形。
②水中护筒埋设：
水中护筒浮运至墩位后，采取导向架导向，振动锤配合浮吊进行打设。
导向架采用10个的槽钢对口焊成箱形截面，以增大其惯性矩，为外部骨架，中间用1.7m的钢护筒作为Φ2.0m护筒的导向管架。
在导向架1.7m的钢护筒内管壁上、下各对称焊四块角钢，使内径不小于1.92m，插打护筒时在角钢上涂黄油，以减小导向架对护筒的摩阻力，确保护筒的顺利下沉及精度。
工作平台对位后，利用浮吊将制作好的导向架固定在平台上（用全站仪定位），之后安放钢护筒，当护筒下沉至距导向架顶40cm时，在护筒壁焊耳朵托住护筒，将护筒加高接长直至河床顶面，用全站仪检查护筒的对中情况，用靠尺检查垂直度，最后用500KN振动锤振动下沉，下沉过程中不断检查护筒位置，直至设计标高。
由于清流河水位随季节变化较大，护筒顶离水面高度应根据施工季节来进行确定。
（3）泥浆的制备
岸边0#台桩基施工采取在墩位旁边开挖沉淀池、泥浆池及到各孔位的泥浆槽；水中墩采用在每个墩附近设一个泥浆船，泥浆船内设沉淀池及泥浆池，架设泥浆槽至孔位。
选择质量合格的粘土用水浸泡，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内，为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中由试验确定掺入适量的烧碱和碳酸钠，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。
钻碴沉淀后，及时进行挖除，堆在岸上场地内初步空水后进行清运，严禁将泥浆排至河道及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。
（4）钻孔
钻机通过施工便桥进行纵向行走，至墩位时再通过工作平台进行横向移动，钻机就位并经测量检查无误后开始钻进，钻孔中随时调整泥浆性能，岩石倾斜较大时，宜采用减压、钻进同时考虑加配重及导向。
另对钻头直径要经常进行检查，避免钻头磨损后其直径达不到要求而致孔径小于设计。
（5）清孔
钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后即进行清孔，清孔过程中不断地加水降低泥浆比重，直至泥浆的各项指标达到规范要求后，停止清孔。
清孔时保证孔内水头高度，以防塌孔。
在提钻移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完华，检查沉淀层厚度，如不符合设计要求，采取空气吸泥机重新清孔直至符合要求。
（6）钢筋笼的制作与安装
所有钻孔桩的钢筋均在钢筋加工场内加工成形。
通过施工便桥运送到桩基现场，河中采用浮吊，进行一至两次井口焊接，焊接用竖向对焊机完成，吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合，且在钢筋笼上每隔一定距离设置“钢筋耳环”，以确保主筋保护层厚度。
（7）水下砼的灌注
水下砼的灌注采用砼输送泵进行。
导管采用250mm钢导管，法兰联接，使用前经水密及抗拉强度试验合格后，分段拼接，浮吊或吊车吊入孔内拼成整体。
导管上部安装储料漏斗，底部离孔底0.4m，隔水栓采用橡胶球胆。
水下砼拌合由拌合站集中拌合，拌合前各种配料严格按选定的配合比自动计量配料，掺用高强缓凝减水剂，以保证砼有足够的坍落度（mm）和良好的和易性，在灌注过程中，随时检查孔内砼面的位置，掌握好拆除导管时间，使导管埋入砼内深度始终保持在2-6m内。
砼灌注连续不得中断，所有灌注水下砼的机械及动力设备配备一定数量的备用品。
砼灌注终结时，桩项要高出设计50-100cm，以保证桩头质量。
在整个钻孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、检查记录，并在成桩以后配合监理工程师进行钻芯取样及小应变检测法检测成桩质量。
2、承台（系梁）施工
（1）水中系梁及承台施工
水中墩系梁为低桩系梁，0#台承台也位于河床以下，施工时拟采用拉森IV型钢板桩围堰，然后吸泥、封底、浇筑系梁砼。
①钢板桩整理
钢板桩运至现场后，进行弯曲，破损、锁口等方面的检查，在插打前进行以下准备工作。
a.用钢筋逐块作锁口并通过检查。
b.每块钢板桩两侧锁口涂抹黄油（重量配合比为：
黄油：
沥青：
干锯沫：
干粘土=2：
2：
2：
1），以减少插打时的摩擦力，增加防渗性能。
c.为减少钢板桩与封底砼的接头粘接力，便于以后的拔桩工作，在此部位涂抹沥青油作隔离层。
②钢板桩吊运插打
钢板桩围堰拟设计5m×18m的长方形结构，钢板桩根据水深采用8m、10m两种长度，拟分别在围堰顶部、中部及河床面上设计三道围囹设计及水下封底砼检算等工作。
三道围囹均采用框架式整体下沉，分别固定在钢管的托架外侧，第一道围囹框架作为插打钢板桩的内导环。
吊运、插打钢板桩步骤为：
a.将整理好的钢板桩用浮船运至墩位附近，用浮吊进行两点起吊，其中下端吊点不焊吊环，用钢丝绳捆绑，并垫以木块以防受力后缺口变形。
b.当提高到一定高度时，放松下吊点，使钢板接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向。
c.钢板桩就位下插，第一块钢板桩沿导环下插，是整个围堰钢板桩的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直准确。
先利用自重下插，当自重不能下插时，采用振动锤下插到设计标高。
钢板桩插打过程中，坚持“插桩垂直，分散偏差，有偏必纠，逐步调整，分次震动渐近到位，长边合拢”的原则进行施工。
③钢板桩围堰为了减少钢板桩变形，使围囹支撑均匀受力，必须科学安排施工程序，施工时用浮吊将第三道围囹成框架整体下沉至河床顶面。
先安装第一、二道支撑；有了第一、二道支撑后进行抽水至河床顶面，然后用吸泥机将河床标高降低1m左右，腾出作业空间进行第三道围囹安装；之后进行水中吸泥，直至设计封底砼地面标高，进行水下砼封底，砼达到设计强度80%时，将水完全抽干，进行承台施工。
施工过程中每一道围囹露出水面后，围囹与钢板桩间空隙用木楔塞紧，以改善钢板桩与围囹的支撑情况。
④钢围堰堵漏及水下砼封底
堵漏工作应堰内外同时进行，堰内用棉絮、软塑料纸塞缝，堰外用1：
2木楔和粉煤灰混合料，装在敞口袋子里绑在竹竿上，沿漏水部位上下反复倒入，使其渗入钢板桩缝隙中。
封底时根据实际情况将围堰分格，采用导管逐格一次灌注完毕。
⑤拆除围堰、钢支撑、拔出钢板桩
a.墩身完成后，逐步由下向上分层拆除围堰及支撑，割除、拆除与墩身承台联接的杆件，清理堰内一切杂物，用临时原木或方木支撑在钢板桩和承台或墩身上。
b.墩台、承台基础回填后，逐步放水入堰内，使堰内外水压基本保持平衡。
c.用振动锤将所有钢板桩逐块锤击松动，破坏其与封底砼的粘结力，各拔出少许，然后从下游开始左右对称延伸拔除。
d.打捞临时支撑的浮木，并将拔出的钢板桩放在预先备好的浮船上。
3、墩台身施工
模板及支撑：
砼墩台身施工待基础砼强度达到设计强度70%后，立墩台身模板。
墩身模板采用两块半圆形对扣整体钢模板，一次立模，下部采用基础内预埋的角钢固定，上部采用风缆加固，施工时采用脚手架围护，以便于人员进行立模、扎筋等作业，脚手架四周设揽风绳，施工人员通过沿附其上的爬梯上下作业。
台身模板采用大块定型钢模板。
钢筋：
墩台身钢筋集中下料，统一弯制成形，现场绑扎，用竖式对焊机将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放uPVC管垫块，以保证钢筋有足够的保护层。
混凝土的灌注：
砼用砼输送泵输送入模，设串筒，砼采用拌和站集中拌和，施工时严格控制施工配合比。
砼灌注完毕后用塑料薄膜覆盖，洒水养生。
上部构造
1、箱梁预制
本合同段有85片30m预应力箱梁，全部在预制厂内集中预制，以确保其施工质量的控制，其施工工艺如下：
（1）台座设置
对原地面进行清理（清淤）填筑30cm透水性材料、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑20cm厚砼即成。
（2）钢筋
在装运及储存时严格保护，严防受到雨淋、
升级会员 